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駝峰調車設備認知61235

4保證安全的前提下，盡可能短。峰下分路道岔，每一組道岔劃分一個軌道區段。軌道區段的長度應大于最大軸間距。股道入口設一段軌道區段。減速器區段設軌道區段。其他區段按需設置。一、駝峰軌道電路的劃分原則二、技術要求：

為了保證溜放車輛的安全，防止車進入正在轉換的道岔之中，岔前必須有一定長度的軌道電路，此長度應保證道岔剛啟動，車輛第一輪對進入軌道電路區段，直到第一輪對運行到岔尖時，道岔轉換完畢，這段長度稱保護區段。其計算公式：L保=Vmax?Δt式中Δt應等于軌道電路受電元件的應變時間和道岔控制電路及轉轍機的動作時間，為了安全，再考慮0.2的安全量。Δt=t繼＋t轉＋0.2L保=Vmax?（t繼＋t轉＋0.2）式中L保——保安區段長度（米）；Vmax——溜放車組通過保安區段最大速度（米／秒）；t繼——軌道繼電器，道岔控制電路中有關繼電器動作時間（秒）；t轉——轉轍機動作時間（秒）；0.2——安全量。三、駝峰交流連續式軌道電路特點為防止輕車跳動采用雙區段和FDG1緩放。利用硒整流器的非線性特點以及軌道繼電器的線圈并聯加速了軌道繼電器

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