航次管理中調(diào)度工作01航次管理中調(diào)度工作02船舶開航前的調(diào)度管理內(nèi)容03船舶航行中的調(diào)度管理內(nèi)容04航次結(jié)束前的調(diào)度管理內(nèi)容05船舶調(diào)度實例實施知識點目錄00航次管理中調(diào)度工作船舶航次生產(chǎn)管理在時間上是不能分割的，它所包含的內(nèi)容也是很廣的,其目標(biāo)是要監(jiān)督和保證船舶按航次指標(biāo)完成航次任務(wù)，航運調(diào)度人員對船舶航次的具體管理，早在航次生產(chǎn)組織階段就已開始，大體可分為以下幾個時間段。一、船舶開航前的調(diào)度管理內(nèi)容二、船舶航行中的調(diào)度管理內(nèi)容三、航次結(jié)束前的調(diào)度管理內(nèi)容01船舶開行前的調(diào)度管理內(nèi)容01船舶開行前的調(diào)度管理內(nèi)容（1）審查積載計劃。審大副編制的航次貨物積載計劃時主要從以下幾方面著手:是否符合“安全第一”的要求，其中包括船舶安全和貨物安全；是否有利于“快速周轉(zhuǎn)”的要求，其中包括快裝和快卸;是否已落實特殊措施,其中包括危險貨物、重大件、貴重物品等的特殊裝載,以及冷凍冷藏貨、動植物等的特殊保管；01船舶開行前的調(diào)度管理內(nèi)容（2）督促裝貨準(zhǔn)備。督促船舶做好裝貨準(zhǔn)備是調(diào)度管理人員在航次開始前就應(yīng)從事的基本任務(wù)，在國內(nèi)港口始發(fā)的航次應(yīng)由航運調(diào)度指派人員到現(xiàn)場協(xié)助工作并加以督促。裝貨準(zhǔn)備工作包括貨艙掃洗、為特殊貨載增設(shè)必要的輔助設(shè)備和一般墊艙物料準(zhǔn)備，以及必要的安全檢查等。01船舶開行前的調(diào)度管理內(nèi)容（3）掌握裝船進(jìn)度。掌握裝船進(jìn)度主要是及時處理并解決裝船(箱)過程中出現(xiàn)的各種實際問題,其中包括:貨物退關(guān)(要區(qū)分是貨主原因還是配載不當(dāng)所致)、緊急加載，以及貨物的申報尺碼或申報性質(zhì)有出人而影響裝船或裝箱進(jìn)度等。01船舶開行前的調(diào)度管理內(nèi)容（4）單位聯(lián)系。與各有關(guān)單位的聯(lián)系是否到位。（5）補給。船舶的各種補給是否完成。02船舶航行中的調(diào)度管理內(nèi)容02船舶航行中的調(diào)度管理內(nèi)容船舶在國內(nèi)最后的裝貨港起航后，或在國外始發(fā)港起航后，調(diào)度管理人員應(yīng)按照公司制定的與船舶聯(lián)系的規(guī)程，按時收錄船舶的船位報告，以掌握船舶航行動態(tài)。發(fā)現(xiàn)船位不正常時。應(yīng)及時查詢;船舶可能遇到災(zāi)害性氣象襲擊時。應(yīng)根據(jù)上級指示會同有關(guān)部門采取措施，并給船舶以具體的指示;船舶發(fā)生海事海難等情況。應(yīng)及時向上級匯報并迅速組織救援和詳細(xì)記錄處理過程等情況;02船舶航行中的調(diào)度管理內(nèi)容船舶在航行途中因遇霧、機器故障、操縱失靈等原因電告停航時,應(yīng)及時復(fù)電給予指示(船舶在問題解決后應(yīng)拍發(fā)續(xù)航電報);船舶電告其他情況如航行途中遇有敵情或在國外因自然因素或人為因素的限制而無法進(jìn)港等，應(yīng)根據(jù)上級指示給船舶以具體的解決辦法03航次結(jié)束前的調(diào)度管理內(nèi)容03航次結(jié)束前的調(diào)度管理內(nèi)容船舶抵達(dá)卸貨港之前調(diào)度管理人員應(yīng)及時與有關(guān)港口代理聯(lián)系以解決可能需處理的貨運或機務(wù)方面的問題。船舶抵港卸貨過程中遇有特殊情況在國外應(yīng)及時通過駐外航運機構(gòu)和代理予以解決。國外一些航運公司，當(dāng)遇有此類情況時，通常派員深入現(xiàn)場解決問題。船舶在最后卸貨港卸貨完畢，則該航次即告結(jié)束，但就航次生產(chǎn)管理而言，船舶還須在航次結(jié)束后遞交航次報告表，管理部門應(yīng)該根據(jù)航次報告表及時進(jìn)行統(tǒng)計，分析航次生產(chǎn)活動情況。出口船舶的調(diào)度與跟蹤00任務(wù)導(dǎo)入深圳港港口航線調(diào)度部門計劃開往美國紐約港進(jìn)行出口貿(mào)易，需要將船舶跟蹤的信息及時傳遞給托運人等。港口航線調(diào)度部門該如何進(jìn)行出口船舶的調(diào)度與跟蹤呢？01出口船舶的調(diào)度與跟蹤流程02質(zhì)量控制點知識點目錄01出口船舶的調(diào)度與跟蹤流程目的港船舶代理01出口船舶的調(diào)度與跟蹤流程船舶目的碼頭出口海關(guān)裝貨碼頭托運人航線調(diào)度計劃調(diào)度①接受并審核出口貨物訂艙資料②反饋出口貨物計劃，合理安排③回復(fù)船名和航次④制定船舶航次生產(chǎn)計劃⑤下達(dá)指令及生產(chǎn)計劃,并督促做好裝貨準(zhǔn)備⑥收集海關(guān)放行條,并制作發(fā)送艙單⑦通知安排裝貨⑧嚴(yán)格積載，避免搗柜⑨核對箱號和封條號碼，檢查箱體狀況⑩辦理出口聯(lián)檢手續(xù)?繕制出《船舶動態(tài)表》?發(fā)送到港預(yù)報，辦理申報手續(xù)?預(yù)約橋位?跟蹤船舶，做好記錄?卸貨?核銷與歸檔出口船舶代理02質(zhì)量控制點（3）重點注意裝卸港疏港工作（2）嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)時間（1）科學(xué)合理安排航次要嚴(yán)格控制船舶在各個環(huán)節(jié)上所使用的時間,因為駁船的周轉(zhuǎn)是相當(dāng)快的，往往當(dāng)前航次計劃還未完成時，計劃調(diào)度就已經(jīng)安排了后續(xù)好幾個航次的任務(wù)了。特別要注意對船舶在裝貨港和卸貨港的疏港工作,這兩個環(huán)節(jié)是影響船舶周轉(zhuǎn)快慢的關(guān)鍵因素。船舶航次計劃的制定要合理科學(xué),船舶在裝貨港的裝貨時間、航行時間和在卸貨港的卸貨時間的計劃上要留有余地，同時配載計劃的制定不僅要避免船舶在目的港進(jìn)行不必要的搗柜,也要盡量避免船舶少走彎路。（4）注意箱體檢查，做好箱體交接（6）注意橋位預(yù)約，落實橋位安排（5）嚴(yán)格把握箱體穩(wěn)定性船舶在裝貨港和卸貨港作業(yè)時,特別要注意對集裝箱箱體狀況的檢查,并與碼頭做好箱體交接。船舶配載時,特別要注意對船舶穩(wěn)性的把握,同時做好箱體的綁扎。對于船舶在目的碼頭橋位的預(yù)約,不僅要注意跟蹤橋位預(yù)約的過程,同時要向碼頭落實橋位的安排,確保橋位預(yù)約不要產(chǎn)生遺漏。03任務(wù)實施與總結(jié)通過學(xué)習(xí)出口船舶的調(diào)度與跟蹤，我們可以知道，深圳港航線調(diào)度部門可進(jìn)行如下步驟實施：航線調(diào)度將網(wǎng)點的出口貨物計劃反饋給計劃調(diào)度，計劃調(diào)度安排相應(yīng)的船舶裝運出口貨物。航線調(diào)度回復(fù)托運人及其代理出口船名（EVERGIVEN）和航次,供貨主進(jìn)行出口貨物的報關(guān)。航線調(diào)度向目的港的船舶代理發(fā)送船舶到港預(yù)報(查詢船訊網(wǎng)獲得船舶跟蹤信息）。