安徽省一般國省干線大路施工

標準化實施要點

主講人：楊廣來大路施工標準化是從駐地場站建設標準化為起點，進一步進展到施工工藝標準化、精細化，最終要求是施工治理的全面標準化。標準化治理始終貫于穿施工全過程，是一種理念，也是一種方法。施工標準化治理施工工藝“首件兩會“制施工管理安全管理便道便橋拌和站預制場項目駐地建設公路標準化建設項目開工項目實施1工地建設1.1駐地建設.駐地建設一般包括建設單位駐地、監理單位駐地、施工單位駐地及工地試驗室、第三方檢測工地試驗室的建設。.辦公區與生活區1.建設單位辦公用房應依據治理需要設置，一般設工程辦主任〔指揮長〕辦公室、副主任辦公室、總工程師辦公室、各職能部門辦公室、檔案室、會議室等。2.各單位駐地辦公用房面積應滿足辦公需要，一般不低于表的規定。.各單位辦公應具備計算機網絡通信條件，滿足工程信息化治理的要求。宜將工程質量、安全、進度、投資、設計變更和試驗檢測等治理內容納入系統，實行動態治理，提高工程現代化治理水平。.辦公區和生活區內均應配置必要的消防安全器具。各辦公室應有標識，組織機構圖、工程總體目標、質量治理體系框圖、安全治理體系框圖、工程形象進度表等應在會議室上墻。各單位駐地辦公用房面積標準監理辦標準化建設工程部駐地建設試驗室建設施工單位、監理單位工地試驗室建設應滿足《大路水運工程試驗檢測治理方法》〔交通部令2023年12號〕和《安徽省大路水運工程工地試驗室建設與治理假設干規定》〔皖交質監局2023年6號〕的規定，由大路工程綜合乙級及以上資質的試驗檢測機構授權設立。一級大路建設工程推行建立第三方試驗室，第三方試驗室的母體機構資質依據安徽省交通廳關于大路水運重點工程交〔竣〕工質量檢測資質等級規定的同等要求進展設置〔安徽省交通廳皖交質監[2023]167號文〕。除一級大路以外，其他等級大路工程第三方檢測試驗室，可依據建設單位需求考慮是否設置。試驗室面積及檢測設備配置應滿足投標文件承諾要求。各功能室面積及設施配置應滿足試驗檢測需要。

試驗室各功能室面積標準試驗室建設應向工程質量監視機構登記備案，并取得建設單位頒發的《工地試驗室使用合格證書》前方可正式開展試驗檢測工作。試驗室應嚴格遵循獨立、客觀、準時、準確的工作原則，為工程建設供給真實、準確的試驗檢測數據和報告。試驗檢測頻率和數量應到達招標文件或國家、行業有關檢測標準規定的要求。開展的試驗檢測工程及參數應備案，對備案范圍以外的試驗檢測工程及參數應經建設單位認可后托付具有相應《等級證書》和《計量認證證書》的試驗檢測機構擔當。橡膠支座、錨具、外加劑、交通工程材料及機電工程材料應按見證取樣的有關規定外委送檢，特殊材料由相應資質的試驗檢測機構進展檢驗。試驗室建設試驗室建設1.2場站建設場站建設包括拌和站、鋼筋加工場、預制場、施工材料存放場等建設。大路建設應推行集約化治理、工廠化生產，實現“三個集中”，即：混凝土集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構件集中預制，充分發揮集約化施工的優勢。工程招標時，建設單位應充分考慮集約化施工生產的要求，統籌規劃，將具備多個合同段集中生產的工程集中招標，對不具備多個合同段集中生產的工程應盡量要求在單個合同段實行集約化施工生產。路基排水工程的水溝蓋板、防護工程預制塊、隧道路基邊溝蓋板、里程碑及其他設計要求的小型預制構件應集中預制，集中治理，統一工藝。拌和站對料場地面和設備安裝部位的場地應使用C20及以上標號混凝土進展硬化，厚度不小于20cm；進、出拌和站便道承受20cm厚C20混凝土硬化，當根底強度不滿足要求時須進展適當處理。場地硬化依據四周低、中心高的原則進展，地面排水坡度不應小于1.5%,場地四周應設置排水溝，做到雨天場地不積水。凡用于工程的砂石料應按級配要求，不同粒徑、不同品種分場存放，在醒目位置設置材料標識牌，并承受厚度不小于30cm的隔墻進展分隔，隔墻高度應確保不串料〔一般不小于2.5m〕。細集料堆放地應搭設防雨棚，制止太陽直接照曬或雨淋，頂棚宜承受輕型鋼構造，高度應滿足機械設備操作空間〔一般不宜小于7m〕，并滿足受力、防風、防雨、防雪等要求。依據需要設置機動車輛、設備沖洗設施、排水溝及沉淀池，施工污水處理達標前方可排入市政污水管網或河流。

拌和站建設標準

梁場建設鋼筋加工場鋼筋加工場宜承受封閉式治理。場地面積應依據鋼筋〔材〕加工量的大小、工期等要求設置。場內路面應做硬化處理，頂部承受移動式拱形防雨棚，高度滿足加工設備操作空間。在加工制作區應懸掛各種型號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸，確保鋼筋下料及加工準確。焊接、切割場所應設置制止標志、警告標志，使用氧氣、乙炔等易燃易爆場所應設置制止標志和警示標志。

加工場規模及面積標準

特大橋、大橋應承受數控設備進展鋼筋加工，保證鋼筋加工滿足設計要求。鋼筋吊移宜承受龍門吊等專用吊裝設備，設備應證照齊全、檢驗合格。起吊鋼筋時，下方制止站人，必需待鋼筋降落到距地面1m以內方牢靠近，支撐好前方可摘鉤。預制場預制梁場應承受封閉式治理，場地內應有臨時辦公區、構件加工區、制梁區和存梁區、廢料處理區等，功能明確，標識清晰。各工程預制場應統籌設置，規模和設備配備應結合預制梁板的數量和生產工期來確定。場內路面宜做硬化處理，主要運輸道路應承受不小于20cm厚的C20混凝土硬化，場內四周設置磚砌排水溝，并承受M7.5砂漿抹面。預制梁場應盡量依據“工廠化、集約化、專業化”的要求規劃、建設，每個預制梁場預制的梁板數量不宜少于100片。假設受地形、運輸條件限制的橋梁梁板需單獨預制，規模可適當減小。設置自動噴淋養生設備，預制梁板承受土工布包裹噴淋養生，養生水應循環使用。預制梁板的臺座強度應滿足張拉要求，臺座盡量設置于地質較好的地基上，在不良地基路段，應先進展地基處理，防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量。底模應承受通長鋼板，鋼板厚度不小于6mm，并確保鋼板平坦、光滑，防止粘結造成底模“蜂窩”、“麻面”。存梁區臺座混凝土標號不低于C20，臺座尺寸應滿足使用要求。用于存梁的枕梁應設在離梁兩端面各50～80cm處，且不影響梁片吊裝，支墊材質應承受承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。梁板吊裝作業區應進展封閉，設置安全警告標語牌，作業場所應有安全執勤人員負責看管，嚴禁非工作人員進入。小型構件預制場可設在預制梁場內，亦可依據實際狀況另行選址，要求集中預制，保證質量。預制場規模和相關設備配備表

施工材料存放應按規定對砂石料的質量檢驗狀態進展標識，標識包括材料名稱、產地、規格、數量、進料時間、檢驗狀態、試驗報告號、檢驗批次等。鋼材應按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分類存放在倉庫或防雨棚內，并掛牌標識。地面應做硬化處理，并墊高不小于30cm，嚴禁與潮濕地面接觸，不得與酸、鹽、油類等物堆放一起。袋裝水泥、摻和料應在庫房儲存。庫房內地面應硬化、防潮處理，水泥應架空、離墻〔地〕均不小于30cm。袋裝水泥應按品種、標號、生產日期分別堆放，并樹立標識，做到先到先用，防止混摻使用。外加劑應按不同批次、不同品種、不同生產日期分開存放，承受統一的材料標識牌進展標識。危急品庫房應遠離施工現場、居民區和既有設施，四周應設有明顯標志及圍擋設施，并設置視頻監控系統。火工品庫、危急品庫、油庫等存放應符合《爆破安全規程》、《中華人民共和國民用爆炸物品治理條例》、《危急品治理條例》和《油庫安全治理規程》等法律、法規和其他規章的有關規定。火工品庫房應設有專人治理，并制定火工品驗收制度、發放制度、防火制度、安全保衛制度、交接班制度、出入庫檢查和登記制度、廢爆炸物品銷毀制度等。火工品庫存量不準超過公安機關批準的容量，放置雷管時應鋪設膠質皮墊。嚴禁在火工品庫房內住宿和進展有礙安全的活動，嚴禁把其他簡潔引起燃燒、爆炸的物品帶入倉庫，嚴禁無關人員進入庫區。1.3人員治理建設單位機構設置應滿足工程治理要求，一般應設有合同、技術、安全、財務等職能部門;治理人員數量應依據工程工程建設規模和專業技術要求確定，其中工程技術人員應不少于治理人員總數的50%。監理單位治理機制、機構設置、人員配備應滿足招標文件和交通運輸部《大路工程施工監理標準》的要求。施工單位治理機制、機構設置、人員配備應滿足招標文件和投標文件的要求。試驗室人員應依據投標承諾、工程規模及施工需求配備，一般不低于下表規定。工地試驗檢測人員數量配備要求

1.4標志標牌標志標牌類型分為公示牌、施工狀態牌、制止標志、警告標志、指令標志和明示標志。矩形標志標牌尺寸〔長×寬〕根本設置為40cm×30cm、60cm×40cm、80cm×60cm、200cm×100cm、300cm×200cm；圓形標志標牌直徑一般為30cm和50cm。制止標志、警告標志、指令標志和明示標志的根本型式、顏色、圖形、文字說明及制作材料應當符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2023)要求。施工單位應當在施工階段，結合作業條件、施工環境等因素在施工現場設置公示牌、施工狀態牌、制止、警告、指令和警示等標志標牌，其中安全標志的設置必需符合國家標準。施工單位應當在施工現場出入口、通道出入口、梯道口、沿線穿插口、孔洞口、橋梁口、隧道口，基坑邊沿、臨空臨邊、作業場站，施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、爆破物和有害危急氣體和液體存放處等事故易發生的危急部位設置足夠、有效、明顯的安全標志。施工便道2路基工程2.1一般路基施工主要對挖方路基、填方路基、填挖交界處理、臺背回填、臨時排水等工程內容的施工要點進展規定。挖方路基土方路塹開挖應先行設置截水溝，截水溝應與排水系統順接，確保排水通暢。開挖至邊坡線時，應預留30cm厚度以便刷坡，開挖一級、防護一級。石質路塹應依據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方法。石方爆破開挖應以光面爆破、預裂爆破技術為主，制止使用大爆破施工方法，嚴防超爆；脆弱、松散巖質路塹宜釆用分層開挖、分層防護和坡腳預加固技術。拉槽法開挖應自拉槽的兩端中部首先起爆，形成數個臨空面，然后承受深孔梯段爆破，向拉槽中部推動。拉槽施工必需釆用豎孔爆破方式，嚴禁承受平孔爆破。在距設計坡面線3～5m范圍內必需承受光面爆破。對于穿集〔村〕鎮路段需挖方時，一次開挖長度不宜超過200m，且開挖后應準時回填〔不超過1個月〕，避開形成積水坑。填方路基各標段之間和各作業段之間填筑層連接時，每層搭接長度不得小于2m。后填段填筑時應把交界面挖成2m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于5m，應加強搭接線兩側各20m范圍的壓實掌握，比同層位規定壓實度值提高1%。填土高度大于8m的路基，應承受強夯、增加碎石層等方法加強地基處理，施工過程應進展沉降觀測。上料區、攤鋪區、碾壓區應按要求設置標識牌。上料區應畫網格，設置標牌，注明施工段落起止樁號、層次、規定壓實度、技術負責人以及現場監理工程師等。石灰土路基應承受振動碾壓設備壓實，并嚴格掌握壓實厚度和夾層。填石路基施工時應配備大功率推土機及重型壓實機具。避開消失粗細顆粒離析，嚴格掌握填筑厚度、壓實遍數，用壓實沉降差或孔隙率指標檢測壓實質量。填石路堤的質量應承受施工參數和水袋法、沉降法聯合掌握。中硬、堅硬石料填筑的路堤應進展邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度不低于30MPa，最小邊尺寸應大于30cm，塊形規章。路基驗收特殊路基處理填挖交界處理橫坡陡峻地段的半填半挖路基，應按設計要求開挖臺階，臺階寬度不小于2m，內傾坡度應不小于4%，防止消失縱向開裂。縱向填、挖交界處填筑(或深坑回填)時，應鋪設土工格柵，搭接長度不小于30cm，向兩側位置延長不小于10m，交界處兩側各不小于5m范圍內壓實度宜提高1%。構造物臺背回填臺背回填應承受強度和水穩定性好的材料。宜承受自然砂礫、粒徑小于15cm的石渣、水泥穩定類的半剛性材料填筑或灰土回填。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，應在梁體安裝完成后兩側對稱回填。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋四周對稱、平衡地進展。橋梁臺背和錐坡的回填施工應同步進展，一次填足。臺背回填局部的路床宜與路堤路床同步填筑。回填施工應釆用大型壓路機為主、小型壓實機具協作進展壓實。鋪筑厚度應不得大于20cm。涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可使重型機械通過。路基工程2.2特殊路基施工常見的特殊路基有:軟土路基(含雜填土、垃圾土等〕膨脹土路基巖溶地區路基河塘湖地區路基滑坡地段路基軟土路基軟土路基常見的處理方法有：礫〔碎〕石樁、水泥攪拌樁、塑料排水板、水泥粉煤灰碎石樁、靜壓管樁等。礫〔碎〕石樁必需針對不同的設計段落施工試驗樁，以確定樁長、成樁時間、礫〔碎〕石投入量、施工挨次、單樁及復合地基承載力等參數。碎石樁施工完成后，其頂部應依據設計要求鋪設墊層并保證在原地面以上有0.3m厚。水泥攪拌樁施工前，先選擇具有代表性的段落進展試樁，試樁不少于5根，取得滿足設計噴入量的鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴漿量等技術參數，選擇合理的技術措施。塑料排水板施工時，不得使用長度不夠的塑料排水板，塑料排水板不得接長使用。插好的排水板伸入砂墊層不得小于0.3m；塑料排水板施工時，拔管應防止帶出排水板，當帶出長度大于0.5m時，必需重新補打。水泥粉煤灰碎石樁施工時，用攪拌機拌合水泥、粉煤灰、碎石混合料，檢查其坍落度。向管內泵送混合料，混合料的泵送量按試樁確定數量進展，泵送時不得停泵待料；拔管速率應按試樁確定參數進展掌握，拔管速度均勻，拔管至樁頂。施工樁頂高程宜高于設計高程5cm。靜壓管樁成樁過程中遇有較難穿透的土層時，接樁宜在樁尖穿過該層土后進展；靜壓管樁托板施工時，管樁與托板鋼筋的連接應符合設計要求，靜壓管樁與托板鋼筋應連接施工。膨脹土路基膨脹土作為路基填料，經處理后漲縮總率應不大于0.7%。低填淺挖段、零填段、填土高度小于路面與路床總厚度時，應進展超挖換填處理；處理深度位于路床以下80cm～40cm范圍，可承受石灰或水泥改善處理。邊坡施工過程中，宜釆取封閉措施。邊坡不得一次挖到設計線，應預留厚度30～50cm，待路塹完成時，再削坡并馬上進展加固處理。承受方格法上料應依據松鋪厚度、運輸力量計算堆料位置和間距，壓實厚度一般不大于20cm。用振動壓路機進展碾壓，到達規定的壓實標準。施工單位應做好完工膨脹土路基的排水工作。河塘湖〔庫〕地區路基常水位以下路堤的施工材料，宜選用礦渣、塊石、礫石等水穩性良好的材料，其粒徑不宜大于30cm。選用水穩性好的材料，如具有自然級配的砂礫、卵石、粗〔中〕砂，石質堅硬不宜風化的片、碎石等。按設計文件并依據水流對路基破壞作用的性質、程度進展防護和加固施工。山區沿河路基，應針對水流沖刷狀況進展加固和防護；穿越地質不良陡峻溝谷時，還應查清有無泥石流影響，并相應實行排導，攔截措施。路基施工應充分考慮地質、水文，洪水等對路基的破壞，確保路基穩定。2.3改擴建工程路基施工一般要求各參建單位應重視改擴建工程的交通組織與治理工作，制定交通保暢方案。在通車路段施工，要設立專職的交通治理人員，擺放有效的交通引導標志、限速標志和必要的警示燈、照明設施等。施工區域與通車區域應隔離，可承受隔離墩、隔離欄等，并涂紅白相間警示標志。制定相關應急預案。樂觀推廣和應用新技術、新設備，堅持環保、節省的理念，要重視再生技術的應用，盡可能地利用原有大路的設施、材料。主體工程開工前應完成以下工程：①擴建段原路基的病害處理〔原路基不均勻沉降、橋頭路基沉陷〕。②加寬拼接段的特殊路基處理〔砂礫墊層、軟土地基〕。③加寬段路基基底處理〔強夯、重夯〕。④原路基構造物處己完成必要的防護加固工程。⑤臨時排水設施已完成，特殊是原道路的涵洞、通道的排水、通行己解決。路基拼接施工改擴建工程應嚴格掌握新老路基結合部的施工，一般承受臺階法施工。臺階開挖寬度120cm、高度40cm～80cm，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。原土路堤邊坡去除表土后消失的松散、過濕、翻漿、沉陷、沖溝等病害需進展相應的挖除、換填處理后，再進展開挖臺階施工。高填方路段的新路基需進展沉降速率觀測，并依據沉降速率掌握路基填筑速度。對于拼接段的路基填筑壓實度的掌握應作為尋常檢測工作的重點。拼接路基距拼接縫3m范圍內壓實標準應提高1%，其壓實度檢測宜加大頻率，且須每點合格。對新修路基也可承受超載預壓加速新修路基的工前沉降。為防止路面因不均勻沉降而破壞，須待新路基處于穩定前方可進展路面構造層的施工。為加強新老路基結合部位的強度，可在新老路基連接的臺階處設置土工合成材料，有效增加新老路基間的粘結力，削減不均勻沉降和側向位移，使新老路基成為整體。地質不良的軟土地段應依據地質資料和現有條件、路基填筑高度、構造物類型等因素,承受有利于加快地基固結沉降或提高地基承載力的施工方案，有效削減工后沉降。當路基填筑寬度低于壓路機寬度無法進展碾壓時，可承受小型壓實機具進展夯實，但每層壓實厚度不應超過10cm。老路堤為石方路堤，拼接施工開挖時不要擾動老路堤，有露頭石塊時可保存；新路堤填筑前，先用石屑填平臺階頂面，再進展新路堤的分層填筑；新路堤的超寬填筑可實行石塊碼砌形成臺階。2.4排水工程邊溝、排水溝和急流槽等小斷面排水設施宜選用水泥混凝土預制或現澆構造，要重視各排水設施連接處的處理，防止漏、滲水。預制構件應實行集中、工廠化的治理模式進展預制，有條件的工程可多標段集中預制。地表排水截水溝長度超過500m時應設置出水口，將水引入自然河溝或橋涵進出水口，或與其他排水設施平順連接。不得隨便排放或直接沖刷邊坡。排水溝距路基坡腳不宜小于2m。排水溝的出水口應用跌水和急流槽將水流引入路基以外或橋涵構造物。路塹邊溝內側墻和路堤拱形護坡拱頂墻，每隔50～70m應設20cm×20cm臨時排水孔，排水孔底面應高于邊溝底高程10cm，在凹形豎曲線低處應增設臨時排水孔。急流槽的根底應嵌入地面以下，其底部應砌筑抗滑平臺并設置端護墻。急流槽分段長宜掌握在5～10m，接頭處應承受防水材料填縫。地下排水在地下水位高、流量不大、引水不長的地段可設盲溝，其深度不宜超過3m；地下水埋藏較深和引水較長地段，可設置管滲溝，其深度可達5～6m。各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。盲溝的埋置深度，不得低于原有地下水位的要求。當排出層間水時，盲溝底部應埋于最下面的不透水層上。填石盲溝適用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%，宜承受5%，出水口底面高程應高出溝外最高水位0.2m。2.5防護與支擋工程防護工程依據“安全穩定、生物防護為主、圬工防護為輔”的原則實施。邊坡工程防護漿砌片石防護邊坡錨固防護直接噴射混凝土防護掛網及錨桿噴射混凝土防護邊坡植物防護:滿足“穩定邊坡，保持水土，融合自然”的原則，盡量選用根系興旺、易成活、易生長、抗病蟲的鄉土植物，宜承受草、灌、喬三層構造進展人工植被恢復，實現植物搭配立體化，綠化效果生態化的目標。2.6工程監測軟土路基、高填路堤、深基坑、高邊坡、滑坡、預應力錨固工程等特殊工程必需進展施工過程和工后沉降監測，工后監測時間不少于2年或至工程穩定。監測資料應定期進展收集整理、匯總分析，以指導施工和供給應相關單位作為評估的依據。在雨季、冬季不利季節應加大檢測頻率，覺察問題準時處理。路基監測過程中基準點應設置在穩定、不易變形的位置，對路基監測埋植的觀測點應標記清晰，通視良好，管護到位。樁基檢測3路面工程3.1底基層〔級配碎石、石灰穩定土、低劑量水泥穩定碎石〕級配碎石一般狀況下，混合料的含水量比最正確含水量宜提高0.5%～1%，在氣溫高、風速大、天氣枯燥的狀況下，宜提高1%～2%。早晚與中午的含水量要有區分。級配碎石底基層混合料的拌和應承受集中廠拌法。混合料在運輸過程中必需掩蓋，以削減水分損失。攤鋪過程中應隨時留意材料離析狀況，對于粗集料或細集料集中的地方，應分別添加細集料或粗集料，并拌和均勻。對嚴峻離析部位應挖除后用新混合料填補。橫向接縫應與路面車道方向垂直設置；如有間隔時間較長的縱向接縫，應留肯定的寬度暫不碾壓，在后續攤鋪后跨縫一次碾壓密實。級配碎石成型后應從其次天開頭進展防護養生，期間適當灑水，在基層施工前制止車輛通行。石灰穩定土石灰應在使用前一周充分消解，并通過10mm篩孔，用布灰機或打方格人工布灰，均勻攤平，布石灰量應稍高于設計劑量。石灰布料后應在當天承受路拌機進展拌和。拌和過程中應留意混合料的含水量與拌和的深度，宜侵入下臥層外表5～10mm，不得消失素土夾層。對已經攤鋪的石灰穩定土底基層應盡快壓實。碾壓完畢應準時灑水養生、保持灰土外表潮濕，養生期間制止車輛通行,養生期一般為7d。3.2基層密級配瀝青碎石水泥穩定碎〔礫〕石石灰、粉煤灰穩定碎石密級配瀝青碎石瀝青碎石基層應在不低于10℃氣溫下進展施工，同時嚴禁雨天、路面潮濕的狀況下施工。應承受A級道路石油瀝青。粗集料宜承受石灰巖等堿性石料，當使用其它種類的粗集料時，如粘附性難以到達要求，可摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時在瀝青中摻加性能好的抗剝落劑。細集料承受堅硬、潔凈、枯燥、無風化、無雜質并有適當級配的機制砂或石屑，石質宜與粗集料一樣。運料車應承受厚苫布掩蓋嚴密，苫布至少應下掛到車廂板的一半，確保混合料溫度穩定。隨時檢測松鋪厚度是否符合規定，覺察特別應馬上調整。瀝青混合料的壓實應盡可能承受重型壓路機，并選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。制止使用柴油、機油等作為壓路機隔離劑。橫向接縫全部承受平接縫，上、下層應錯開1m以上。上、下層縱縫位置應橫向錯開15cm〔熱接縫〕以上或30～40cm〔冷接縫〕。水泥穩定碎〔礫〕石水泥穩定碎石基層應在不低于5℃氣溫下進展施工，并避開在高溫天氣下施工，當氣溫高于35℃時，應實行特殊措施施工。拌和機出料應配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，不應實行自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避開混合料離析。攤鋪前應去除下臥層外表的浮土、積水等，并將作業面灑水潮濕。對于下基層外表，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質量計，不少于1.0～1.5kg/m2，灑布長度以不大于攤鋪機前30～40m為宜。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。壓實度檢查應在碾壓完畢后馬上進展，對于小于規定值的測點應馬上進展處理，直到測點全部符合要求為止。承受土工布掩蓋養生時，應先人工將土工布掩蓋在碾壓完成的水泥穩定碎〔礫〕石層頂面，然后用灑水車灑水養生。在7d內應保持基層外表處于潮濕狀態。為保證水穩基層外表防水沖刷，宜在壓實度檢測合格后馬上噴灑透層油。水泥穩定碎石碾壓設備及模式石灰、粉煤灰穩定碎石石灰、粉煤灰穩定碎石應在不低于5℃氣溫下進展施工，并避開在高溫天氣下施工，當氣溫高于35℃時，應實行特殊措施施工。每天開頭拌和前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工協作比。一般狀況下，混合料的含水量比最正確含水量宜提高1%左右，在氣溫高、風速大、天氣枯燥的狀況下，宜提高2%左右。早晚與中午的含水量應有區分。拌和機出料不應實行自由跌落式的落地成堆方法，應配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，削減混合料離析。盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，車上的混合料必需掩蓋，削減水分損失。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。碾壓完畢，經壓實度檢查合格后進入養生階段，在此階段內要求基層外表灑水養生，有條件可承受薄膜掩蓋養生，不得用濕粘土掩蓋養生。養生期不應少于7d，期間應封閉交通。二灰碎石基層20～28d齡期必需能取出完整的芯樣，假設取不出完整芯樣，則應確定出不合格的段落范圍，進展返工處理。3.3水泥混凝土路面再利用改建工程的原水泥混凝土路面再利用，可承受沖壓技術后作為路面底基層或基層。沖壓前，應對嚴峻裂開、沉陷、唧泥的板塊進展換板處理；假設原基層呈松散裂開狀況，則連續挖除并承受C15素混凝土換填基層；如存在板底脫空現象，應對基層進展壓漿。新混凝土板一般承受C35混凝土，可添加緩凝劑，在混凝土板終凝前需人工掃除外表的浮漿，防止沖壓后外表浮漿過多導致防水粘結層無法有效粘結產生破壞。同時需養護至混凝土強度到達90％以上方可進展后續沖壓施工。對于橋梁搭板兩側和填土高度小于3米的涵洞兩側10米范圍內不予沖壓施工，對于該范圍內的混凝土板消失裂縫、錯臺病害的均應予以更換。更換的混凝土板均應設傳力桿，同時一律壓漿至基層底部。宜承受20～30KJ的五邊形沖碾壓路機，沖碾速度不宜小于8km/h，沖碾應從路肩逐步向中間沖壓，每次沖碾的沖擊能波峰應對應于上次的波谷。沖壓后的混凝土板塊最大面積應符合設計或相關要求。3.4瀝青混凝土路面再利用材料瀝青路面再生混合料使用的各種材料運至拌和廠后，應進展集中的裂開、篩分，承受10mm×10mm篩孔將RAP材料分成粗細兩局部，用大尺寸篩網〔31.5mm〕將裂開不徹底的超大顆粒局部進展二次裂開。不同的回收瀝青路面材料〔RAP〕應分開堆放，不得混雜，不同料源、品種、規格的新集料不得混雜堆放；貯存時料堆的高度不能太高，機械設備也不得在料堆上停留或行走。再生混合料使用的道路石油瀝青，以及制作乳化瀝青、泡沫瀝青使用的道路石油瀝青應符合現行《大路瀝青路面施工技術標準》〔JTGF40〕的規定。泡沫瀝青、冷再生用乳化瀝青、瀝青再生劑、集料應符合《大路瀝青路面再生技術標準》〔JTGF41〕的規定。廠拌冷再生宜承受慢裂型乳化瀝青，就地冷再生宜承受中裂型或者慢裂型乳化瀝青。乳化瀝青應在常溫下使用，使用溫度不應高于60℃。水泥作為再生結合料或者活性添加劑時，可以承受一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間應在3h以上，終凝時間宜在6h以上，水泥強度等級可為32.5或42.5。石灰作為再生結合料或者活性添加劑時，可以承受消石灰粉或者生石灰粉，石灰技術指標應符合現行《大路路面基層施工技術標準》的規定。廠辦再生時經過預處理的回收瀝青路面材料〔RAP〕以及就地再生時的回收瀝青路面材料〔RAP〕，應符合《大路瀝青路面再生技術標準》〔JTGF41〕的規定。廠拌熱再生應承受間歇式拌和樓，其熱效率高，二次級配和批量計量能比較準確地掌握各粒徑段集料的配比和瀝青用量，從而保證較為準確的集料級配和油石比。瀝青路面回收材料〔RAP〕料倉數量應不少于兩個。瀝青混合料協作比設計宜承受馬歇爾設計方法進展熱再生瀝青混合料級配設計拌和樓測溫裝置精度應高于±5℃，稱量設備的精度應高于±1%。RAP材料經加熱進入拌缸后，先和熱的新集料攪拌5-10s，對RAP材料進展二次提溫以到達瀝青混合料要求的施工溫度，然后再參加新瀝青，攪拌30-45s。總拌和時間一般比一般熱拌瀝青混合料延長15s左右。瀝青加熱溫度應按瀝青的粘溫曲線來掌握，集料加熱溫度一般掌握在190-210℃(RAP摻量在30%以內，摻量更高時溫度會高于此值)，再生混合料出料溫度應比一般熱拌瀝青混合料高5-15℃，瀝青混合料正常出料溫度應在155-170℃，超過190℃者廢棄。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和力量和攤鋪速度有所充裕，能夠保證現場施工的連續性。運料車應有良好的篷布掩蓋設施。現場的碾壓工藝、攤鋪速度及找平方式要求及縱橫向施工縫方面應參照熱拌瀝青混合料的施工工藝要求。全深式廠拌冷再生瀝青路面全深式廠拌冷再生混合料可用于基層或底基層。混合料運輸時應掩蓋，削減水分損失。攤鋪前應將底基層灑水潮濕；對于下層外表，應噴灑水泥凈漿，按水泥質量計，宜不少于〔1.0～1.5〕kg/m2。灑布長度以不大于攤鋪機前30m～40m為宜。依據再生層厚度、壓實度等的需要,配備足夠數量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，依據試驗段確定的壓實工藝進展碾壓。冷再生層在加鋪上層構造前必需進展養生，養生時向不宜少于7d。全深式就地冷再生就地冷再生層的壓實厚度,使用乳化瀝青、泡沫瀝青時8cm≤h≤16cm；使用水泥、石灰時15cm≤h≤22cm。新添加碎石應承受碎石撒布車進展撒布;水泥應承受撒布機撒布，假設使用人工撒布，需要在原路面上預先劃分方格，然后再攤鋪均勻。新加碎石和水泥的撒布可承受帆布法進展檢測。再生氣必需均勻、連續地進展再生作業，不得隨便變更速度或者中途停頓。冷再生作業完成后，用輕型鋼輪壓路機進展快速初壓2～3遍，完成初壓后，用平地機進展整平，刮平深度宜盡量加深；整平后再次用輕型鋼輪壓路機快速碾壓一遍，對覺察的局部輪跡、凹陷進展人工修補；然后再用平地機整形，整形后的再生外表無明顯的再生輪跡和集料離析現象。依據再生層厚度、壓實度等的需要，配備足夠的數量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，依據試驗段確定的壓實工藝進展碾壓。3.5熱拌瀝青混凝土面層新鋪瀝青混凝土面層本要點僅對AC型瀝青混合料的施工要點進展規定。設備要求：應承受間歇式瀝青混合料拌和樓，不低于3000型；攤鋪機應具備自動找平功能。瀝青面層應在不低于10℃氣溫下進展施工，同時嚴禁雨天、路面潮濕的狀況下施工。如使用酸性類碎石，其與瀝青的結合狀況較差，應摻加抗剝落劑瀝青混合料每盤的拌和周期一般不少于45s，其中干拌時間一般不少于5s；改性瀝青混合料拌和時間適當延長。瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度。運料車應承受厚苫布掩蓋嚴密，苫布至少應下掛到車廂板的一半，在氣溫較低時，運料車車廂側面應加裝保溫層，確保混合料溫度穩定。瀝青混合料攤鋪時，下承層外表應保持潔凈，以保證層間粘結效果。在完全封閉施工的條件下，運輸車輛進入攤鋪區域前，應對運輸車輛的車輪進展清洗，避開泥土帶入工作面。攤鋪機速度應與瀝青混合料生產速度匹配，制止停機待料，保證施工的連續性。應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓工藝，保證混合料在較高溫度下進展碾壓，具體壓路機數量及碾壓遍數以試驗段確定的工藝為準壓實完成12h后或路面溫度低于50℃，方能允許車輛通行。橫向接縫全部承受平接縫，上、下層應錯開1m以上。

AC型瀝青路面壓路機類型及數量加寬瀝青混凝土路面老路面與新路面結合處應承受切割機切除老路面外側變形局部，切除寬度不宜小于15cm，切割方向應與路線平行，且順直。新老路面搭接施工前，應在切除面上涂抹改性乳化瀝青〔或熱瀝青〕，待乳化瀝青完全破乳前方可進展瀝青混凝土攤鋪。新老路面結合處新鋪瀝青混凝土應依據松鋪系數高出老路面肯定高度，碾壓時鋼輪壓路機停放在老路面上，從老路面開頭以20cm的橫向過渡向新鋪路面進展碾壓，保證結合處新鋪瀝青混合料的壓實度。碾壓過程中應在新老路面結合處撒布細集料，以填充結合處的空隙，保證密實性。3.6水泥混凝土面層水泥混凝土面層應承受強制攪拌樓集中拌和，滑模攤鋪機攤鋪的施工工藝，當條件受限時，可承受三輥軸機組方式施工。在滑模攤鋪機和三輥軸機組無法作業的局部位置，可承受小型機具施工。滑模施工操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不連續地作業。攤鋪速度應掌握在0.5～3m/min之間，一般宜掌握在1m/min左右。拌合物稠度發生變化時，應先調振搗頻率，后轉變攤鋪速度。滑模施工正常攤鋪時，振搗頻率可在6000～11000r/min之間調整，宜承受9000r/min左右,防止混凝土過振、欠振或漏振。攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒振搗2～3min，再緩慢平穩推動。攤鋪機脫離混凝土后，應馬上關閉振搗棒組。滑模攤鋪過程中應承受自動抹平裝置進展抹面。對少量局部麻面和明顯缺料部位，應在擠壓板后或搓平梁前，補充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機械修整。三輥軸機組攤鋪混凝土拌合物布料長度大于10m時，應開頭振搗作業。排式振搗機振實時，作業速度宜掌握在4m/min以內。三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實的料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應鏟除，過低時應準時補料。4橋梁工程4.1施工預備橋梁工程施工實行首件工程認可制對橋梁的根底、立柱、墩臺身〔帽〕、梁板預制及安裝、梁板澆筑、橋面整體化及調平、伸縮裝置安裝、護欄等分項工程，第一個成品或半成品完成后，應由監理工程師組織施工單位對首件工程的各項技術、質量、安全指標和措施等進展總結和綜合評價，驗證施工工藝的牢靠性、合理性，找出工料機的最正確組合參數和相關工藝參數。首件工程完畢后，施工單位應編制首件工程總結報告，其內容宜包括：施工技術方案、施工工藝、質量保障措施、缺陷分析及實行的整改措施、檢測數據、主要施工治理人員和質量責任人等。首件工程總結報告經批準前方可進展批量施工。編制專項技術方案橋梁工程中的深基坑、溶洞處理、水中根底、超高橋墩、支架施工、懸澆施工、預制梁廠、架梁、跨路橋梁施工、大體積混凝土等內容應編制專項施工技術方案。專項施工技術方案宜包括施工組織、施工技術、施工工藝和施工安全治理等。施工單位在實施過程中如覺察方案中有不行行的內容或未預見的問題，應準時調整或修改方案重新上報，經重新審批前方可組織實施。現場布置橋梁施工現場應實行封閉式治理，辦公區域與生活區域隔離，作業危急區和作業非危急區隔離，跨越大路、航道、鐵路施工時，應設專人負責做好防護工作，保證既有大路、航道、鐵路暢通及人員安全。對施工生產作業區內全部的臨邊、洞口和可能發生高處墜物的區域，應設置符合要求的安全防護設施；對施工現場范圍內可能存在某種危急性的區域，應設置醒目的戒備、警告、警示標志；夜間施工現場應設有保證施工安全要求的照明設施。4.2通用技術在大體積混凝土構造倒角等簡潔產生氣泡的部位，宜在模板外表粘貼混凝土透水模板布，以削減混凝土外表氣泡、砂線、砂斑；模板安裝使用的對拉桿應外套PVC管，有條件時宜承受錐形螺母對拉桿。大體積混凝土在澆筑前應制定專項施工技術方案進展溫控設計和溫控監控，有效掌握混凝土內外溫差，防止開裂。為促進預應力混凝土工程的標準化、精細化施工，消退張拉的人為因素影響，提高預應力管道壓漿密實度，推行橋梁預應力智能張拉與壓漿技術，確保構造的安全、耐久性。壓漿材料宜承受專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進展壓漿。預應力筋張拉完畢48h內完成壓漿，壓漿液應承受轉速不低于1000r/min的高速攪拌機攪拌。4.3橋梁根底鉆孔灌注樁在成孔過程中和終孔后，應對鉆孔進展階段性的成孔質量檢驗，且宜承受專用儀器檢測；鋼筋檢孔器僅可對中、小橋梁工程樁孔的檢測。首批混凝土灌入孔底后，應馬上測探孔內混凝土面高度，導管埋置深度不小于1m。沉入樁施工前應進展工藝試樁和承載力試樁，確定沉樁的施工工藝、技術參數和檢驗樁的承載力。一個承臺中的樁宜從一邊向另外一邊推動，或由中間向四周推動，嚴禁先兩邊后中間或先四周后中間。接樁施工中同一承臺相鄰兩根樁的接頭應錯開1m以上，同一水平面內樁的接頭數應嚴禁超過總數的1/4〔承受法蘭盤的接頭不受此限制〕。圍堰施工階段應對圍堰的位移和應力進展全程跟蹤監控；位移監測布點可依據堰外土體位移和樁頂位移兩種方式對稱布置；應力監測宜承受外表應力計，布置在圈梁和撐桿上。4.4下部構造立柱模板安裝就位后，應檢查校正對中及垂直度無誤后，方可固定風纜。混凝土澆筑施工時應保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，防止混凝土離析。拆模后應馬上承受塑料薄膜將立柱包裹，并實行墩頂滴灌等方式進展養護。肋板式橋臺或柱式橋臺間的填土應對稱進展，填土施工未完成不得進展臺帽及上部施工；柱式橋臺的臺后填土應掌握填筑的速率。對蓋梁混凝土養護時，側模撤除前其頂面可承受浸水土工布掩蓋養護；側膜撤除后可承受透水土工布包裹，滴灌養護，保證混凝土外表始終處于潮濕狀態。4.5上部構造先張法預應力梁預制先張法預應力整體張拉時，先用穿心式小千斤頂單根調至初應力并用螺母錨固，以此法逐根初調，直至一組全部初調完畢。先張法預應力筋宜整體張拉，張拉前應先調整單根初應力，使其相互之間保持全都；張拉挨次應符合設計規定，設計未規定時，應依據分階段、均勻、對稱、相互穿插的原則進展。梁體澆筑完成后，應準時對混凝土養護；梁板內箱應蓄水養護，水深應不小于50mm；頂面可承受土工布掩蓋養護；腹板側面應承受自動噴淋養護，噴淋系統應具備足夠水壓，確保淋濕全部外露面；養護時間不小于7d。后張法預應力梁預制預制梁場應盡量依據“工廠化、集約化、專業化”的要求規劃、建設，宜設置自動噴淋養生設備。鋼筋宜承受在專用臺架上綁扎成型，再整體吊裝的方式安裝。鋼筋在綁扎、安裝時宜承受定位架準確定位，伸縮裝置及防撞護欄預埋鋼筋、翼緣板濕接縫環形鋼筋宜承受幫助措施進展定位。預應力筋應先編束，每隔1.0～1.5m綁扎一道，對每根預應力筋的首尾部進展編號，整束穿入時保證預應力筋順直、不扭轉、相互平行，嚴格掌握每根預應力筋的相對位置。預應力筋張拉后，應準時進展孔道壓漿。梁板堆放 對后張法構件，在孔道壓漿前不得安裝就位，壓漿后，應在漿液強度到達規定的強度方可移運和吊裝。T梁應承受木方支撐到位，或使用特制的鋼支撐架，防止傾覆，斜撐應設于翼板根部，不得撐于翼板外緣。存梁水平分層堆放時，堆放的層數應依據梁的強度、堆梁埂的承載力、墊木強度以及堆梁的穩定性而定，各層之間應用墊木隔開，各層墊木應在支座位置且在同一豎直線上(一般不得超過三層〕。懸臂澆筑預應力連續箱梁〔連續剛構〕 施工前應完成懸臂現澆箱梁專項施工技術方案和安全專項施工方案，并應通過審批。應特殊留意施工圖設計中底板及底腹板倒角位置處防崩鋼筋的設置，底板上下兩層鋼筋網應承受兩端帶彎鉤的豎向鉤筋強化連接，使之形成整體骨架。掛籃的靜載試驗方法宜承受荷載加壓法；施工中可依據掛籃的構造形式和工地實際狀況，選擇適宜的試壓方法。混凝土應按由外向內的挨次〔1號塊向0號塊〕分層對稱澆筑，待底板澆筑完成后，將腹板、頂板一次性澆筑完成，分層厚度不應大于300mm。懸澆段的線形和應力監控，宜按掛籃就位后、混凝土澆筑后、張拉完成后三種工況進展；應通過監測、分析和與設計理論值相比較，驗證各項設計假定的合理性及設計牢靠性。合龍段的配重方案是合龍施工的關鍵，應按工序逐一計算每一工況的配重，宜承受水箱配重；同時合龍段宜實行收縮補償混凝土，以提高其抗裂力量；當合龍段混凝土強度到達設計要求后，應盡早進展預應力張拉，預應力張拉完成后按設計要求完成連續梁的體系轉換工作。懸澆施工過程掌握宜遵循變形和內力雙控的原則，以變形掌握為主。對于節段預制和懸臂拼裝施工，節段拼裝施工前，應對預制節段的匹配面進展必要的處理，并應確定接縫施工的方法和工藝；在懸臂拼裝施工過程中，應跟蹤監測各節段梁體的撓度變化狀況，掌握其中軸線及高程；當實測梁體線形與設計值有偏差時，應準時進展調整。5隧道工程5.1洞口與明洞工程一般規定隧道洞口開挖前，施工單位應編制隧道進洞專項施工方案，嚴禁大開大挖，監理工程師應組織設計、施工單位進展專項審查。推廣“零開挖”進洞理念，遵循“早進洞、晚出洞”施工原則。盡量避開對山體的大挖大刷，可適當延長明洞和隧道的長度；隧道洞頂截水溝以內植被制止砍伐破壞，分別式隧道中間山體和連拱隧道中導洞開挖時兩側山體應盡可能愛護，維護原有的生態地貌，洞門應力求與自然環境、人文景觀相協調。當洞口圍巖條件較差時，要嚴格掌握進洞施工挨次。應在完成套拱和超前大管棚后，馬上進展明洞主體模筑襯砌施工，然后再進展暗洞淺埋段施工。兩洞間的土埂被挖切兩洞間的土埂被挖切5.2超前地質預報工程開工前，建設單位可托付有資質的單位開展超前地質預報。執行“第三方”預報的隧道不能免除現行《大路隧道施工技術標準》所規定施工單位應擔當的責任。監理工程師負責隧道超前地質預報實施大綱的審批，并對地質預報工作的實施狀況進展監視和檢查。地質預報單位應編制地質預報實施大綱，并納入施工單位的實施性施工組織設計，按程序報監理工程師審查，監理工程師應組織建設、設計單位并邀請相關專家進展評審，通過后負責組織實施。預報工作打算要與隧道施工進度相結合，并貫穿施工的全過程，做到全程預報。施工過程中應將實際開挖的地質狀況與預報結果進展比對分析。某隧道消失大型突泥，突泥體達1.3萬方，填充了隧道100米。

幾種常用地質預報方法的特點

5.3洞身開挖超欠挖掌握：應嚴格掌握欠挖，拱、墻腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。鉆爆設計：隧道掘進施工前，應進展特地鉆爆設計，并進展試爆，依據試爆結果合理調整各項參數。對于小凈距隧道、連拱隧道以及地表四周有建〔構〕筑物的淺埋隧道，在開挖過程中，應檢測圍巖爆破影響深度以及爆破震驚對四周其他建〔構〕筑物的破壞程度。鉆爆作業：掘進150m以上，隧道施工必需實施管道通風。鼓舞施工單位承受水壓掌握爆破法〔ABM〕等爆破效果較好的裝藥形式，削減炸藥消耗量。裝藥需分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進展，雷管要“對號入座”，要定人、定位、定段別。開挖方法承受全斷面開挖法時，循環進尺宜掌握在3～4m。臺階法施工時，初期支護應緊跟開挖面，臺階分界限不得超過起拱線，上臺階長度不得大于30m，下臺階馬口落底長度不大于2榀鋼拱架的長度。環形開挖留核心土法，將開挖斷面分為上、中、下及底部四個局部逐級掘進施工，核心土面積應不小于整個斷面面積的50%。中隔壁法〔CD法〕上部導坑的開挖循環進尺掌握為1榀鋼架間距〔0.75～0.8m〕，下部導坑的開挖進尺可依據地質狀況適當加大；中隔壁的撤除工藝是關鍵技術，撤除后應馬上施作二次襯砌。穿插中隔壁法〔CRD法〕施工時，上部導坑開挖循環進尺掌握為1榀鋼架間距〔0.6～0.75m〕，下部開挖可依據地質狀況適當加大，仰拱一次開挖長度依據監控量測結果、地質狀況綜合確定，一般不宜大于6m。雙側壁導坑法的開挖嚴格按標準做好監控量測工作，隨時把握圍巖及支護的變形狀況，以便準時修正支護參數；同時，應有較準確的超前地質預報。開挖方法分部開挖法全斷面開挖法臺階法側壁導坑法上下臺階法三臺階法環形開挖留核心土法單側壁導坑法雙側壁導坑法中隔壁導坑法〔CD法〕穿插中隔壁導坑法〔CRD法〕一般隧道大斷面開挖可承受多層鉆孔平臺配12～18臺風動鑿巖機鉆孔。連拱隧道中導洞貫穿后，澆筑中隔墻混凝土。中隔墻施工時應對地基進展測試，承載力不能滿足要求時，應實行提高地基承載力的措施，如高壓加固注漿等。開挖先行主洞前，后行主洞圍巖與中隔墻之間的空隙應按設計要求進展回填密實或支撐頂緊。主洞上拱部的開挖，應在中隔墻混凝土澆筑完畢并到達強度要求后進展。主洞開挖過程中應準時做好洞內排水系統，嚴禁洞內積水。連拱隧道初期支護5.4初期支護與幫助工程措施噴射混凝土錨桿鋼架鋼筋網幫助工程措施超前錨桿支護超前小導管注漿超前管棚支護地表砂漿錨桿超前預注漿地表注漿初期支護應協作開挖作業準時進展，確保圍巖穩定及施工安全。脆弱圍巖地段施工必需堅持“先支護〔強支護〕、后開挖〔短進尺、弱爆破〕、快封閉、勤量測”的施工原則，初期支護緊跟掌子面。Ⅳ～Ⅵ級圍巖初期支護必需保證盡早封閉成環。隧道支護宜依據現場監控量測結果，分析施工中的各種信息，準時調整支護措施和支護參數。噴射混凝土隧道開挖后應馬上對巖面噴射混凝土，以防巖體發生松弛，噴射作業應分段、分片依次進展，噴射挨次自下而上進展，每次作業區段縱向長度不宜超過6m。

鼓舞用混凝土噴射機組進展噴射混凝土施工錨桿全部錨桿都必需安裝墊板，墊板應與噴射混凝土嚴密接觸。鉆孔深度不應小于錨桿有效長度，但深度超長值不應大于100mm。一般水泥砂漿錨桿的砂漿灌注后應準時插入錨桿桿體，錨桿桿體插到設計深度時，孔口應有砂漿流出，假設孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。中空注漿錨桿施工時應保持中空通暢，并留有特地排氣孔。螺母應在砂漿初凝后擰緊，并使墊板與噴射混凝土嚴密接觸。錨桿中沒有注入過水泥漿的痕跡鋼架鋼架應分節段制作，每節段長度應依據設計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。鋼架節段可承受工廠化加工制作方案，亦可在現場加工制作。現場加工的格柵鋼架應按1:1胎模掌握尺寸，全部鋼筋節點必需承受焊接。鋼架應分節段安裝，節段與節段之間應按設計要求連接。相鄰兩榀鋼架之間必需用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm，連接鋼筋間距不應大于1.0m。鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土填充密實，并使鋼架與噴射混凝土形成整體。鋼筋網鋼筋網