曲柄連桿機構汽車工程學院基本內容曲軸飛輪組活塞連桿組機體組曲柄連桿機構基礎一、曲柄連桿機構基礎1、曲柄連桿機構構成

一、曲柄連桿機構基礎2、曲柄連桿機構作用

曲柄連桿機構是往復活塞式內燃機將熱能轉變為機械能的主要機構。它把燃氣作用在活塞頂面上的壓力轉變為曲軸的轉矩，向工作機械輸出機械能。一、曲柄連桿機構基礎二、機體組氣缸蓋氣缸體油底殼氣缸墊氣缸蓋罩蓋二、機體組1、氣缸體

二、機體組

水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。一般式龍門式隧道式分類（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為二、機體組名稱性能應用一般式機體高度小、重量輕、結構緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。492Q汽油機，90系列柴油機。龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工困難。捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結構緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負荷較大的柴油機上。二、機體組（2）根據氣缸的排列方式結構簡單、加工容易，但發動機長度和高度較大。縮短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發動機重量；形狀復雜，加工困難。高度小，總體布置方便。二、機體組氣缸套二、機體組氣缸套二、機體組氣缸套二、機體組性能如何？名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。1）壁厚較薄（1mm～3mm）；

2）與剛體承孔過盈配合；

3）不易漏水漏氣。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。1）壁厚較厚（5mm～9mm）；

2）散熱效果好；

3）易漏水漏氣；

4）易穴蝕。

強度和剛度都較好，加工復雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強度和剛度不如干缸套，易漏水。二、機體組2、氣缸蓋

1功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。2材料：鋁合金。3工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。二、機體組氣缸蓋二、機體組2、氣缸蓋

二、機體組2、氣缸蓋

組成：由活塞頂面及氣缸蓋相應凹坑共同組成。技術要求：（1）結構盡可能緊湊，表面積要小，以減小熱量損失及縮短火焰行程。（2）使混合氣在壓縮終了時具有一定的渦流運動，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣及時和充分燃燒。燃燒室二、機體組名稱特點示意圖應用半球形結構緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰傳播距離長切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室捷達奧迪二、機體組燃燒室二、機體組燃燒室3、氣缸墊要求：強度和彈性耐壓、耐高溫、耐腐蝕氣缸墊材料：銅、金屬與石棉二、機體組氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。二、機體組3、氣缸墊4、氣缸蓋罩氣缸蓋罩二、機體組5、油底殼概念：

貯存機油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。使用特點：

油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。材料：

薄鋼板沖壓、鋁合金。二、機體組三、活塞連桿組1、活塞三、活塞連桿組三、活塞連桿組頂部：構成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環，制作較厚。

裙部：導向，傳力。承受側壓力銷座孔處制有加強筋。

活塞結構三、活塞連桿組（1）活塞頂部結構簡單、制造容易、受熱面積小、應力分布較均勻，多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部強度高，起導向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。三、活塞連桿組頭部（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最惡劣，應離頂部遠些。1、安裝活塞環、與活塞環一起密封氣缸、2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，3、將頂部吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。作用：三、活塞連桿組（3）活塞裙部位置：從油環槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。作用：對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力，防止破壞油膜。裙部三、活塞連桿組活塞在工作時的保護措施（1）在活塞裙部表面涂保護層，可改善鋁合金活塞的磨合性；主要有鉛、錫、石墨、磷保護層等。（2）在安裝活塞銷時，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向時的敲擊聲，且使裙部減小磨損；有的汽油機上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側壓力的一方偏移了1～2mm。三、活塞連桿組活塞銷偏置三、活塞連桿組2、活塞環工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。平均壽命：

6萬公里材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層）

三、活塞連桿組活塞環種類

矩形環、扭曲環、梯形環、鼻型環（邁騰）等三、活塞連桿組2、活塞環活塞環三隙

三、活塞連桿組2、活塞環活塞環泵油

三、活塞連桿組2、活塞環油環的刮油作用

油環的刮油作用三、活塞連桿組2、活塞環氣環密封原理

三、活塞連桿組2、活塞環3、連桿三、活塞連桿組作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。三、活塞連桿組3、連桿連桿與活塞的連接形式

全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。半浮式：活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內作自由擺動。多用于小轎車三、活塞連桿組3、連桿連桿大頭的連接形式斜切式平切式三、活塞連桿組3、連桿連桿軸瓦三、活塞連桿組3、連桿V型發動機連桿的布置形式并列式主副式叉型式三、活塞連桿組3、連桿連桿螺栓定位方式

☆鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。

☆套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。

☆止口定位三、活塞連桿組3、連桿三、曲軸飛輪組1、曲軸三、曲軸飛輪組功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。三、曲軸飛輪組1、曲軸曲軸上的油路三、曲軸飛輪組1、曲軸曲軸的軸向限位

通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實現的（翻邊軸瓦）。主軸頸止推墊片止推墊片連桿軸頸主軸承蓋1、曲軸三、曲軸飛輪組曲軸軸承1、曲軸三、曲軸飛輪組曲軸支承形式1、曲軸三、曲軸飛輪組平衡軸

平衡軸簡單地說是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡，降低發動機的振動。1、曲軸三、曲軸飛輪組曲拐的布置各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發動機運轉平穩。連續作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發動機的前半部和后半部交替進行。比如：四缸機：1-3-4-2或1-2-4-3

六缸機：1-5-3-6-2-4；（1）一般規律V型發動機左右氣缸盡量交替作功。曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發動機工作平衡性好。1、曲軸三、曲軸飛輪組（2）常見曲軸曲拐的布置對缸數為i的發動機而言，其發火順序為：四行程：720°/i

二行程：360°/i四缸四行程發動機的發火順序和曲拐布置點火順序：各缸完成同名行程的次序。1、曲軸三、曲軸飛輪組曲軸轉角（度）

一缸二缸三缸四