城市軌道交通環控與消防系統運行維護城市軌道交通火災自動報警系統組成地鐵火災報警系統主要由設置在各地鐵車站、區間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與地鐵運營有關建筑與設施的火災報警系統設備以及相關的網絡設備和通信接口組成。系統分為三個級別：(1)設置在OCC的中央監控管理級。(2)車站(車站與車輛段)監控管理級。(3)現場控制級。一、中央監控管理中央監控管理級設置在控制中心，作為地鐵消防的指揮和控制中心，用于監視地鐵全線各車站、區間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區域的火災報警、消防聯動和故障情況。中央監控管理級在OCC配備防災報警主機，FAS主機由兩套消防通信機(火災報警控制器)和OCC兩臺互為熱備用的FAS監控總站，即操作員工作站組成。一、中央監控管理FAS主機一般通過專用網卡與整個系統FAS專網相連，并作為網絡的一個結點與各防災報警分機保持通信。中央監控管理級操作站需要設置打印機等外圍設備。一般在OCC設FAS大屏幕或模擬顯示屏上，以圖形的方式直觀地顯示全線各區域的火災報警及故障信息，支持全線的防災、救災指揮。二、車站監控管理級和現場控制級車站監控管理級和現場控制級由車站FAS分機(火災報警控制器)、車站FAS操作員工作站、打印機、消防聯動控制柜和現場的火災探測器、控制及監視模塊等組成。車站控制室設：FAS分機(火災報警控制器)，通過總線與現場設備相連組成所轄站點的火災報警系統，負責車站的火災報警處理及聯動控制，并通過FAS網絡與其他車站的火災報警控制器及控制中心操作工作站進行通信，報告火災報警、系統故障、聯動控制及各消防設備的運行狀態等信息。二、車站監控管理級和現場控制級在車站控制室設置消防聯動控制柜，用于消防泵(引入管電動蝶閥)、TVF風機、UPE／OTE風機、組合式空調箱、變風量空調器、回排風機(兼排煙風機)、小系統回排風機、送風機等火災工況下運行的設備的直接手動控制。消防聯動控制柜采用硬連線的方式直接連接所控制的消防設備的控制回路。三、車輛段FAS車輛段采用常規報警設備和大空間火災探測報警設備并用的方式，配置設備有FAS主機、圖形工作站、光電感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、可燃氣體探測器、手動報警按鈕、控制模塊、對射式感煙探測器、消防電話主機、消防電話分機、消防插孔電話及電話插孔、警鈴、火災顯示盤、接地端子箱、FAS總接線端子箱、I/O現場模塊箱、光端機、蓄電池等。三、車輛段FAS車輛段的停車列檢庫、架修庫、月修庫、易燃品庫、混合變電所、信號樓、檢修樓、綜合辦公樓地下車庫單體建筑設火災自動報警設備，安防值班室和停車列檢庫派班室設有FAS監控終端。車輛段FAS作為車站系統納入全線FAS。四、FAS維修工作站全線在FAS工班駐點設有維修工作站一臺（圖形工作站或FAS主機），該工作站可以實時產看全線各車站設備運行及故障情況，方便維修人員對現場情況進行實時掌握及了解，但不能對設備狀態進行操作。FAS專網中央監控管理級的操作工作站與車站監控管理級的火災報警控制器之間通過FAS專用網絡接口組成FAS系統獨立的環網。由于火災報警控制器與中央操作工作站直接通信，不受其他系統網絡負荷和設備故障的影響，此網絡通信方式響應速度較快，安全可靠。城市軌道交通環控與消防系統運行維護城市軌道交通火災自動報警系統的原理與作用火災自動報警系統的工作原理：通過火災燃燒物初期燃燒所產生的煙氣、熱量，由煙感、溫感等探測器收集的狀態信號變為電流信號傳遞給火災報警主機，火災報警器立即以聲、光、圖、電流信號發出報警、按事先設置的報警程序向相關系統提供信息和火災應急操作。地鐵火災自動報警系統包含地鐵火災探測系統、消防聯動系統控制等，是地鐵防火救災工作進行自動化管理的系統之一。一、地鐵火災報警系統中央級火災自動報警系統的原理FAS控制框圖如下火災探測器通過對火災發出燃燒氣體、煙霧粒子、溫升和火焰的探測，將探測到的火情信號轉化為火警電信號。在現場的人員若發現火情后，也應立即直接按動手動報警按鈕，發出火警電信號。火災報警控制器接收到火警電信號，經確定后，一方面發出預警、火警聲光報警信號，同時顯示并記錄火警地址和時間，告訴小芳控制室（中心）的值班人員；另一方面將火警信號傳送至火災顯示盤，火災顯示盤經信號處理，發出預警和火警聲光報警信號，并顯示火警發生的地址，通知值班人員立即察看火情并采取相應的撲滅措施。在車站消防控制室還可以通過火災報警控制器的通信接口，將火警信號的CRT（圖形工作站）顯示屏上更直觀地顯示出來。聯動控制器則從火災報警控制器讀取火警數據，經預先編程設置好的控制邏輯（“或”、“與”、“片”、“總報”等邏輯控制）處理后。向相應的控制點發出聯動控制信號，并發出提示聲光信號，經過執行器去控制相應的外控消防設備，如：排煙閥、排煙風機等防煙排煙設備；防火閥、防火卷簾門等防火設備；警鈴、警笛和聲光報警器等警報設備；關閉空調、電梯迫降和打開人員疏散指示燈等；啟動消防泵、噴淋泵等消防滅火設備；切斷非消防電源、啟動消防廣播、釋放門禁、AFC閘機落桿等。外控消防設備的啟、停狀態反饋給聯動控制器主機并以光信號形式顯示出來，使車站消防控制室（中心）值班人員了解外控設備的實際運行情況，消防內部電話，消防內部廣播起來通信聯絡和對人員疏散、防火滅火的調度指揮作用。一、中央監控管理FAS主機一般通過專用網卡與整個系統FAS專網相連，并作為網絡的一個結點與各防災報警分機保持通信。中央監控管理級操作站需要設置打印機等外圍設備。一般在OCC設FAS大屏幕或模擬顯示屏上，以圖形的方式直觀地顯示全線各區域的火災報警及故障信息，支持全線的防災、救災指揮。二、車站監控管理級和現場控制級車站監控管理級和現場控制級由車站FAS分機(火災報警控制器)、車站FAS操作員工作站、打印機、消防聯動控制柜和現場的火災探測器、控制及監視模塊等組成。車站控制室設：FAS分機(火災報警控制器)，通過總線與現場設備相連組成所轄站點的火災報警系統，負責車站的火災報警處理及聯動控制，并通過FAS網絡與其他車站的火災報警控制器及控制中心操作工作站進行通信，報告火災報警、系統故障、聯動控制及各消防設備的運行狀態等信息。二、車站監控管理級和現場控制級在車站控制室設置消防聯動控制柜，用于消防泵(引入管電動蝶閥)、TVF風機、UPE／OTE風機、組合式空調箱、變風量空調器、回排風機(兼排煙風機)、小系統回排風機、送風機等火災工況下運行的設備的直接手動控制。消防聯動控制柜采用硬連線的方式直接連接所控制的消防設備的控制回路。三、車輛段FAS車輛段采用常規報警設備和大空間火災探測報警設備并用的方式，配置設備有FAS主機、圖形工作站、光電感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、可燃氣體探測器、手動報警按鈕、控制模塊、對射式感煙探測器、消防電話主機、消防電話分機、消防插孔電話及電話插孔、警鈴、火災顯示盤、接地端子箱、FAS總接線端子箱、I/O現場模塊箱、光端機、蓄電池等。三、車輛段FAS車輛段的停車列檢庫、架修庫、月修庫、易燃品庫、混合變電所、信號樓、檢修樓、綜合辦公樓地下車庫單體建筑設火災自動報警設備，安防值班室和停車列檢庫派班室設有FAS監控終端。車輛段FAS作為車站系統納入全線FAS。四、FAS維修工作站全線在FAS工班駐點設有維修工作站一臺（圖形工作站或FAS主機），該工作站可以實時產看全線各車站設備運行及故障情況，方便維修人員對現場情況進行實時掌握及了解，但不能對設備狀態進行操作。FAS專網中央監控管理級的操作工作站與車站監控管理級的火災報警控制器之間通過FAS專用網絡接口組成FAS系統獨立的環網。由于火災報警控制器與中央操作工作站直接通信，不受其他系統網絡負荷和設備故障的影響，此網絡通信方式響應速度較快，安全可靠。城市軌道交通火災自動報警系統的運行方式城市軌道交通火災自動

報警系統的運行方式

FAS運行管理的任務是確保正確使用該系統，并使其得到有效的監控、保養與維護。

FAS設計聯動模式是按同一時間內發生一次火災原則進行設計其動作模式。在火災發生時，FAS能發出模式指令使BAS和各相關系統的運行轉入火災模式，配合FAS等相關系統實現消防聯動，并通過廣播系統、疏散指示和閉路電視系統對旅客進行疏導。

FAS要求值班室內24小時有人值班，系統在正常情況下處于手動聯系狀態，即系統處于，當FAS確認現場有火警后只進行報警，不觸發相關系統聯動，如果需要聯動控制，則由值班員人工將系統切換到自動狀態，系統將會在FAS確認現場有火警后啟動系統聯動設備。在人員暫時離開時根據現場情況下，需要按照相關要求及時將系統切換到自動聯動狀態。一、FAS車站運行方式二、正常運行時各設備的狀態1、FAS主機電源狀態指示燈點亮，面板上顯示系統名稱、時間/日期、報警歷史記錄均正確，并能相應操作；2、圖形工作站正常工作，圖形無異常；3、系統處于手動位置；4、消防電話主機、消防電話分機、便攜式消防插孔電話、電話插孔工作正常；5、各類傳感器、探測器、模塊、手動報警按鈕、溫感電纜、警鈴應工作正常；6、打印機處于不間斷工作狀態，走紙正常、打印字跡清晰；7、蓄電池、24V直流電源箱自動切換裝置應工作正常；8、所有設備外觀無損壞且溫度正常。1、在車控室，運轉值班室可實現對FAS的監控，要求車控室24h有人值班；2、FAS主機和圖形工作站上如果發現有新的故障或信息出現應及時做好登記并及時上報，如果有故障或信息未報或未及時上報，將會造成系統無法正常工作及設備的損壞；三、FAS使用注意事情城市軌道交通環控與消防系統運行維護城市軌道交通火災自動報警系統功能功能分類及簡介地鐵防災報警系統的功能也分為中央級功能和車站級功能。地鐵防災報警系統的功能也分為中央級功能

FAS中央級監控功能主要是監視地鐵全線各車站、區間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區域的火災報警、消防聯動和故障情況，在火災發生時承擔全線防災指揮中心功能。中央級功能1、通過火災報警網絡接收并存儲全線消防設備運行狀態信息，遠程監視就地級消防設備的運行狀態。主機通過顯示畫面和數據表格提供現場的監視信息，具有豐富的HMI畫面，展現FAS的中央功能。

2、接收全線車站、車輛段、主變電站、指揮中心的火災報警信息并顯示報警部位。3、控制中心聲光報警系統發出聲、光火災警報信號。4、打印機實時打印出火災報警系統發生的時間、地點、火災類型等。5、通過控制中心的網絡向EMCS發出火災緊急信息，并指令EMCS進入火災報警處理模式。6、通過閉路電視系統切換裝置和顯示終端確認火災情況。當確認火災發生后，在一定時間內如果現場火災報警控制器還未做出反應，可在控制中心發出指令給站點火災報警器，指揮現場的火災搶救工作。中央級功能中央級功能7、存儲記錄的功能：存儲事件記錄和操作人員的各項操作記錄。包括火警監視、故障狀態、設備維修、清洗等信息記錄。8、系統編輯功能。在線編輯功能：具有相當權限的維護人員通過工作站能添加系統設備或直接在現場編輯，自定義設備。通過系統提供的程序監控軟件，在防災報警主機上進行在線編輯并輸出至打印機或磁盤等。離線編輯功能：現場設備的定義和參數修改可在辦公室的PC上完成，經編譯轉換后，到現場通過電話線(下載)將程序發送到火災報警控制機上。9、歷史檔案管理：將報警、事件等信息記錄歸檔處理。操作人員可根據要求隨時進行信息的查看和打印輸出。中央級組成10、網絡自診斷功能：FAS主機具有網絡自診斷功能，可及時判斷網絡故障的位置及原因，并按事件方式進行報警。11、主時鐘：火災報警系統每一瞬間間隔接收一次防災指揮中心的主時鐘信息，接收時間間隔隨主時鐘系統而定，并與該主時鐘同步，其誤差小于10ms。系統實時對各站點分控級的火災報警控制器進行校對，以保證整個系統的時鐘同步。當發生主時鐘通信中斷時，該主機內時鐘發生器將繼續保證火災報警的正常計時工作。中央及組成12、主機具有安全管理機制，設置多級口令，一般包括以下部分：?操作員級，可進行系統的正常操作功能。?工程師級，可進行系統現場參數的定義。?管理員級，可對系統進行運行狀態檢測和功能試驗。?維護保養級，程序檢測和系統參數定義。?編程員級，對系統進行程序開發、調試和修改。此級需得到授權才可實施。除以上功能外，FAS中央總站必須與其他子系統協調配合。中央級功能與其他子系統關系（1）與有線、無線電話系統的協調1）防災指揮中心設置了與市消防、防汛、地震預報中心等部門聯系的專用外部電話。通過專用外部電話，接收市地震預報中心的預報信息，報告消防、防汛、地震情況。2）防災指揮中心設置與車站設備監控系統共用的調度電話總機，各車站(車輛段、停車場、主變電所)等設置調度分機。3）防災指揮中心、各車站設置與列車司機聯系的無線電話。(2)與廣播系統配合FAS系統不單獨設置消防廣播，與公共廣播系統合用。有火災時，在防災指揮中心將廣播系統強制轉入消防廣播狀態。(3)閉路電視監視系統FAS系統與行車管理等共用一套閉路電視監視系統，在防災指揮中心設置切換裝置和顯示終端，當地鐵發生災害時，切換為防災監視。中央級功能與其他子系統關系城市軌道交通環控與消防系統運行維護城市軌道交通火災自動報警系統功能2地鐵防災報警系統的車站級功能

FAS的車站級功能主要有監視、報警、控制以及與其他系統的聯動等。1、監視模式在正常情況下，設在各車站的防災報警分機通過探測器和信號輸入模塊，對火災狀態和消防設備的運行狀態進行實時監測。同時，FAS系統對其系統內部的部件狀態也進行實時監測。通過火災報警網絡連接的各控制器和信道網絡也在進行自動監測。所有的監測信息都將傳送到控制中心的消防監控工作站，并通過控制中心的綜合監控網絡形成實時信息，供整個綜合監控系統共享。地鐵防災報警系統的車站級功能消防監控工作站上的顯示器以平面圖的形式顯示整個系統各站點內各防火分區、防煙分區的火災探測器和消防設備的運行狀態和火災信息。設在各站點的火災報警控制器接受探測器和監視模塊的實時報警信號。地鐵防災報警系統的車站級功能2、報警模式車站：FAS報警有兩種方式：自動確認模式和人工確認模式。（1）自動確認模式：

這一模式是通過智能探測器(感煙、感溫等)或智能模塊連接的探測器(感溫電纜、紅外對射式感煙探測器等)及感溫光纖探測系統實現的。在自動確認模式下，通過軟件功能對火災自動確認強化了報警功能，提高了火災報警的準確性。地鐵防災報警系統的車站級功能（2）人工確認模式：當探測器發出火災報警信號時，消防值班人員借助其他手段，如閉路電視、現場手動報警按鈕、對講電話等的報警信號進行火災確認，通過控制器上的人工確認按鈕，實施人工報警確認，啟動控制器進入火災處理程序。地鐵防災報警系統的車站級功能3．消防聯動模式系統在火災確認后，除發出火災聲光報警，火災信息顯示、火災打印記錄等，還將進入消防聯動模式。①通過監控模塊實現對消防栓、自動噴灑滅火、氣體滅火、防火卷簾門、聲光報警器和警鈴等消防設施的直接聯動控制。②通過車站級局域網由相關系統實現對防排煙設施、空調系統、電梯扶梯、非消防電源、門禁、自動售檢票、疏散誘導標志燈等消防設施和相關非消防設施間接控制。③接收監視、報警模式的監控信號，并通過地鐵骨干網依次傳送到防災指揮中心。地鐵防災報警系統的車站級功能4．防災通信模式當災害發生時，由FAS發出指令，全線轉換為災害模式。①車站級通過自動或手動的方式將廣播、閉路監視系統強制轉入防災狀態。車站級防災控制室通過麥克風或預定語音對所管轄車站進行防災廣播，通過顯示終端可以非常直觀地了解災害區域狀況，各級防災廣播、防災監視都具有最高級優先權。②消防電話系統：各分控制級防災控制室分別設置一套獨立的消防電話網絡，電話主機設在各防災控制室內，重要設備間的電話掛機、火災報警按鈕旁的電話插孔均納入分控制級的消防電話網絡中。地鐵防災報警系統的車站級功能5．防災報警分機集成化功能一般車站防災報警分機選用聯動型控制器，它可以根據用戶的需要將監視、報警、聯動控制以及緊急對講通信集成為一體。同時在軟、硬件方面都支持與相關系統的集成；而且防災報警分機上設有手動確認開關，當有火災發生時，操作員遠程手動控制防災報警分機執行所有的聯動程序(包括氣體噴放遠程啟動開關)。地鐵防災報警系統的車站級功能6．防災報警分機之間網絡通信功能各站點火災報警分機通過專用接口與系統骨干網相連，形成獨立的全線火災報警網絡系統。各站點的分機均為該網絡上的結點，各分機具有與控制中心信息交換的功能。同時，各分機之間也具有信息交換的功能，特別是相鄰站之間可相互進行火災報警的信息傳送，使得當某一車站發生火災報警時，相鄰車站也可同時接受到此火災報警信息，并根據此信息及時進行行車組織和必要的救災措施。地鐵防災報警系統的車站級功能城市軌道交通環控與消防系統運行維護一、與氣體滅火系統的接口1.如果地鐵工程的氣體滅火控制系統采用探、控、滅為一體的方案，則FAS與滅火的接口非常簡單便捷，只需通過系統內部網卡接口即可。這種同一系統的內部連接，最大限度保證了地鐵工程消防系統的完整性、安全性，并可節約投資，同時，也利于系統將來的維護管理。如果滅火系統與FAS是不同的兩個系統，則需要系統問就接口問題進行協商，此時宜以FAS系統供貨商為主。二、與主時鐘的接口與主時鐘的接口采用RS-422異步接口。接口界面以通信專業的主時鐘機架為界。三、與EMCS系統的接口FAS系統和EMCS系統在主控級和分控級均設有數據傳輸接口，接口界面在防災報警主機和防災報警分機上。防災報警系統發出的指令應具有最高優先權，當發生火災時，通過車站的數據接口，發出救災指令給EMCS系統，EMCS按指令將其所監控的設備運行狀態轉換為預定的火災運行模式。主控級采用網絡連網方式提供數據接口。

主控級采用網絡連網方式提供數據接口。FAS系統主控制計算機作為整個地鐵調度管理網絡的一個節點，通過骨干網連接車站監控網實現與EMCS的控制主機交換的數據接口。

當FAS系統發出火災報警信號時，FAS主機直接向網絡發出火災指令，并使BAS強制進入火災運行模式，同時通過網絡向整個調度管理系統發布緊急火災通知，使各專業協調配合救援工作。

分控制級采用直接RS-232串口提供數據接口。在各車站內，FAS通過控制器本身提供的RS-232串行接口與EMCS系統的站內通信接口(PLC)提供的串行接口直接對接，實現數據的傳輸。通信協議由FAS系統提供。五、現場模塊1、切換模塊2、

聲光報警盒（1）分類與使用分為非編碼型與編碼型兩種.作用是:當現場發生火災并被確認后,安裝在現場的聲光訊響器可由消防控制中心的火災報警控制器啟動,發出強烈的聲光信號,以達到提醒人員注意的目的.（2）安裝：墻上安裝:距地2.2m,卷簾兩側吸頂2、

聲光報警盒（3）應用示例3、報警門燈及誘導燈（1）報警門燈安裝在巡視觀察方便的地方，如會議室，餐廳，房間等門口上方，

（2）誘導燈(引導燈)安在各疏散通道上，與消防控制中心控制器相接。當火災時，在消防中心手動操作打開有關的引導燈。指示人員疏散通道。3、報警門燈及誘導燈編碼探測器門燈外形示意4、總線中繼器（1）作用

中繼器可作為總線信號輸入與輸出間的電氣隔離，完成了探測器總線的信號隔離傳輸，可增強整個系統的抗干擾能力，并且具有擴展探測器總線通訊距離的功能.4、總線中繼器編碼中繼器終端與非編碼設備的接線示意圖5、總線隔離器（1）總線隔離器的作用當總線發生故障時，將發生故障的總線部分與整個系統隔離開來，以保證系統的其它部分能夠正常工作，同時便于確認發生故障的總線部位。當故障部分的總線修復后，隔離器可自動恢復工作，將被隔離的部分重新納入系統。總線隔離器一般安裝在總線的分支處，直接串聯在總線上，吸頂安裝。5、總線隔離器（2）

應用示例6、總線驅動器（1）作用：增強線路的驅動能力。當一臺報警器監控的部超過200以上，每200件左右用一只（2）使用場所所監控設備電流超過200mA，每200mA左右用一只；當總線傳輸距離太長,太密，超長(500m)安裝一只7、

區域顯示器（1）作用及適用范圍：顯示來自消防中心報警器的火警故障信息，適用于各防火監視分區或樓層。（2）功能及特點（3）接線8、CRT彩色顯示系統包括系統的接口板、計算機、彩色監視器、打印機，是一種高智能化的顯示系統。8、CRT彩色顯示系統（1）

CRT報警顯示系統的作用

（2）對CRT報警顯示系統的要求①報警時，顯示及打印火災監視平面平面中火災點位置、探測器種類、火災報警時間；②在CRT平面上建立相應的符號。利用不