汽車催化轉(zhuǎn)換鉑族金屬的影響因素

從報(bào)廢汽車的催化劑中回收鉑族金屬，被認(rèn)為是原鉑、原鈀和原金屬的補(bǔ)充。它現(xiàn)在是一個(gè)重要而必要的來源之一。的確,這一再生資源的回收,直接緩解了2008年鉑、銠、鈀金屬預(yù)計(jì)的產(chǎn)量損失。據(jù)A-1公司估計(jì),2008年全球再生鉑金屬數(shù)量將達(dá)到27.78噸,比2007年的26.08噸上升6.5%;2008年從報(bào)廢汽車催化劑中回收的鈀總量會(huì)達(dá)到30.48噸,比2007年多出2.69噸;從廢棄汽車轉(zhuǎn)換器回收的銠從2007年5.39噸上升到2008年的6.10噸。最近幾年汽車轉(zhuǎn)換器金屬生產(chǎn)商占到鉑和鈀總消費(fèi)需求的約60%,占到銠總消費(fèi)量約85%~90%。由于鉑族金屬創(chuàng)記錄的高價(jià)格,近年來汽車轉(zhuǎn)換器回收有著穩(wěn)定的增加趨勢(shì),特別是銠和鉑在美國和歐盟廢棄汽車催化劑回收市場(chǎng)增長(zhǎng)更加明顯。另外,一些回收法規(guī)的頒布也極大地促進(jìn)了鉑族金屬的回收。例如歐盟《報(bào)廢汽車法》要求汽車制造商必須盡到回收?qǐng)?bào)廢汽車的責(zé)任,這使得報(bào)廢汽車回收率明顯上升。歐洲1992年開始在汽車上安裝轉(zhuǎn)換器,但直到最近幾年才開始大量回收。從報(bào)廢汽車催化劑回收鉑金屬A-1公司預(yù)計(jì)從汽車轉(zhuǎn)換器回收的鉑族金屬總量,截止到2008年的5年期間,綜合回收率上漲14.5%,達(dá)到64.35噸,和上一個(gè)五年期間相比增長(zhǎng)11.3%,即使按照保守的估計(jì)增長(zhǎng)率也有11%。該公司預(yù)測(cè)從報(bào)廢汽車催化劑中回收鉑金屬在未來10年里還將會(huì)增長(zhǎng)3倍,達(dá)到184.27噸。近年來由于上世紀(jì)末期制造的轉(zhuǎn)換器報(bào)廢不斷增加,而這些轉(zhuǎn)換器里又含有較多的鈀金屬,所以就使得鈀金屬回收增長(zhǎng)得最快。電力供應(yīng)能力2008年初鉑價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高位。2007年后幾個(gè)月的鉑價(jià)攀升直接受到已經(jīng)吃緊的南非市場(chǎng)生產(chǎn)問題的影響:為了安全而定期生產(chǎn)、電力供應(yīng)和勞力等問題造成停產(chǎn),這些問題繼續(xù)威脅著后來幾個(gè)月的鉑金屬供應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),南非鉑金屬2006年產(chǎn)量在150.25~153.09噸,2007年鉑工業(yè)年增長(zhǎng)率為5%或5%以上,鉑金屬總供應(yīng)量接近144.58噸,市場(chǎng)需求短缺14.17噸。由于與天氣相關(guān)的能源供應(yīng)問題2008年1月份造成南非鉑工業(yè)停產(chǎn)4天,電力供應(yīng)中斷進(jìn)一步使鉑金屬減產(chǎn)超過1.42噸,還要考慮到后來的工人死亡事故引起的臨時(shí)關(guān)閉。南非國家發(fā)電廠Eskom已經(jīng)不能滿足不斷增長(zhǎng)的電力需求,特別是對(duì)于那些大型和擴(kuò)建礦山開采的用戶。Eskom發(fā)電廠的電力供應(yīng)占到南非能源供應(yīng)的95%,不得不啟動(dòng)一個(gè)負(fù)荷卸載項(xiàng)目,以便當(dāng)需求超過供應(yīng)能力時(shí),在一段時(shí)間里切斷電力供應(yīng)來保有資源。礦山也相應(yīng)被迫隨之調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)南非Anglo鉑業(yè)公司報(bào)告,2008年1月在Amamdelbult發(fā)生的嚴(yán)重地下洪水影響了2008年的總產(chǎn)量Amamdelbult是Anglo公司第二大礦山,2006年度生產(chǎn)鉑金屬18.36噸,公司預(yù)計(jì)該礦恢復(fù)生產(chǎn)需要9~12個(gè)月時(shí)間,造成1.42噸~1.98噸鉑金屬產(chǎn)量損失,這一災(zāi)害和上面提到的安全、電力問題使人們懷疑鉑金屬76.38噸~82.21噸的目標(biāo)產(chǎn)量能否完成,而2008年更現(xiàn)實(shí)的指標(biāo)可能會(huì)在70.87噸~73.71噸。市場(chǎng)將進(jìn)入互通的狀態(tài)除了供應(yīng)短缺的問題,全球持續(xù)的經(jīng)濟(jì)衰退已成為主導(dǎo)商品市場(chǎng)的重要主題。2008年中國經(jīng)濟(jì)仍然會(huì)有年增長(zhǎng)率10%的可能,而2007年則為11.4%。2007年美國GDP第四季度比預(yù)計(jì)的指標(biāo)少許下滑0.6%,而住房市場(chǎng)繼續(xù)在抗?fàn)?一大批國際銀行都和抵押相關(guān)的債務(wù)糾纏在一起,據(jù)有關(guān)資料預(yù)計(jì)已經(jīng)有2500億美元壞賬,加上前幾個(gè)月報(bào)道的額外損失,美國經(jīng)濟(jì)衰退會(huì)使商品貶值,特別是鉑族金屬因汽車制造工業(yè)會(huì)隨經(jīng)濟(jì)衰退而下滑。隨著投機(jī)投資商的興趣高漲,市場(chǎng)仍會(huì)處于波動(dòng)之中,并且會(huì)隨著南非鉑族金屬生產(chǎn)問題或美國和世界經(jīng)濟(jì)的變化而發(fā)生變化。2007年8月受到抵押相關(guān)損失銀行早期關(guān)閉影響,鉑金屬產(chǎn)量下降9%,既使2008年前半年鉑價(jià)陡升,短期里價(jià)格仍然脆弱并會(huì)在相似幅度里調(diào)整,因?yàn)橥顿Y商不止一次被迫重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)曲線。可能鉑價(jià)跌到約54.67美元/克。重金融債用,在美國由于繼續(xù)受到瑞士倉庫大儲(chǔ)量、投資資金和俄羅斯中央銀行掌控的影響(據(jù)估計(jì)鈀儲(chǔ)量可以供全球兩年使用),2008年初鈀價(jià)受益于鉑金屬創(chuàng)紀(jì)錄高價(jià)格,但明顯的在價(jià)格比較中向下行。2007年11月由于投資商出售鈀,使鈀價(jià)大跌。像大多數(shù)其它資產(chǎn)市場(chǎng)一樣,對(duì)美國抵押擔(dān)保市場(chǎng)崩潰和隨后的全球清算的擠壓做出反應(yīng),在買價(jià)返回到市場(chǎng)價(jià)11.11美元/克之前,大幅資金清算造成鈀價(jià)快速下滑。亞汽車銷量和產(chǎn)量的增長(zhǎng)將帶動(dòng)黃農(nóng)民用產(chǎn)品的開發(fā)如果鉑族金屬市場(chǎng)集中在對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂上,價(jià)格會(huì)在售出壓力下再次反彈,但是,全球污染物排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)嚴(yán)格,加上全球汽車銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)將會(huì)進(jìn)一步支持鈀金屬需求增大。2008年亞洲汽車銷量和產(chǎn)量的增加補(bǔ)償了美國汽車銷量和產(chǎn)量的下跌和歐洲汽車銷量穩(wěn)中有跌,但是鉑族金屬價(jià)格日益增長(zhǎng)的差異,會(huì)促進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)上采用的替代產(chǎn)品的開發(fā)。盡管投資商預(yù)感到一個(gè)過度供應(yīng)的市場(chǎng),但是鈀價(jià)在短期似乎仍然會(huì)漲,鈀價(jià)在2006年5月創(chuàng)紀(jì)錄超過14.25美元/克。2008年后期可能達(dá)到周期性高點(diǎn)19.4美元/克,并且有持續(xù)向上的趨勢(shì)。當(dāng)然如上所述,這種動(dòng)向會(huì)由于美國金融市場(chǎng)持續(xù)衰退和其它主要經(jīng)濟(jì)大國的經(jīng)濟(jì)衰退而脫軌。美國汽車工業(yè)對(duì)金屬的需求2008年上半年銠價(jià)達(dá)到1990年來創(chuàng)紀(jì)錄高位253.97美元/克。投資者擔(dān)憂會(huì)超過261美元/克,圍繞著南非鈀供應(yīng)短缺,2007年銠供應(yīng)不足是和銠穩(wěn)定增長(zhǎng)需求相呼應(yīng)的,特別是汽車工業(yè)對(duì)銠金屬的需求。南非占到新礦山銠總供應(yīng)量的約85%,隨著死亡事故和罷工造成礦山暫時(shí)關(guān)閉,電力供應(yīng)不足使得2007年銠供應(yīng)比市場(chǎng)需求較上年下降10%,2007年銠金屬約為2.13噸。如果市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂,如果全球金融市場(chǎng)現(xiàn)時(shí)的大幅調(diào)整還在繼續(xù),銠消費(fèi)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)會(huì)受到阻礙。由于汽車工業(yè)占到銠金屬大部分需求數(shù)量,以及投資商對(duì)銠投資興趣不足,銠金屬價(jià)格會(huì)隨全球經(jīng)濟(jì)下滑而變得脆弱,但是如果閥門沒有關(guān)閉,銠金屬日益增長(zhǎng)的需求應(yīng)僅限止于短期調(diào)整段的沖擊和影響。汽車市場(chǎng)具有增長(zhǎng)潛力近年來,中國、印度和俄羅斯等國家汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展,他們和許多其他國家堅(jiān)持執(zhí)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放物的限制,因此汽車催化劑用鉑族金屬量也隨之大幅增高,且中短期內(nèi)還將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。中國家用轎車銷量2007年前11個(gè)月和2006年同期相比猛增22.8%,達(dá)到566萬輛,中國2008年汽車總銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到870萬輛,比2007年720萬輛增長(zhǎng)20.8%,到2010年中國汽車總銷量會(huì)超過1000萬輛。印度汽車銷量也猛增達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平,在未來10年里汽車銷量年增長(zhǎng)率在15%~20%,家用轎車銷量接近108萬輛,但和摩托車銷量786萬輛相比,仍然太少,增長(zhǎng)的財(cái)富和改進(jìn)的路況基礎(chǔ)設(shè)施使摩托車用戶和第一次購買者更傾向于購買家用轎車。俄羅斯2007年汽車總銷量達(dá)到240萬輛,而日本2007年比汽車購買數(shù)量2006年下降6.7%,達(dá)到535萬輛,是1972年以來的最低數(shù)量,預(yù)計(jì)2008年還會(huì)中速下降。在未來10年里,上述國家汽車市場(chǎng)對(duì)鉑族金屬的回收并不會(huì)有太大促進(jìn),因?yàn)橹挥写嬖谙喈?dāng)報(bào)廢量時(shí),鉑族金屬的回收才可能受到重視。而這些國家的二手車在當(dāng)?shù)睾拖噜弴視?huì)有更大需求,因此減少了退役車輛的總數(shù)量。2007年12月美國汽車銷量按年銷售率調(diào)整后下降2.9%,接近160萬輛,通用汽車公司和福特汽車公司宣布已經(jīng)削減汽車產(chǎn)量,2008年第1季度分別削減產(chǎn)量11%和7.4%。克萊斯勒汽車公司下屬一些汽車制造廠上班班次減少。美國國內(nèi)汽車銷量預(yù)測(cè)2008年會(huì)低于1600萬輛,是十年來的最低銷量。較高的燃料成本和用戶的不確定性使歐盟在2007年1月~11月汽車銷量增長(zhǎng)僅達(dá)到1.1%,相當(dāng)于銷售汽車1480萬輛,在歐盟新成員國和歐盟新發(fā)展國家中汽車銷量有明顯增長(zhǎng)。日本微織造布如果受到鉑族金屬價(jià)格攀升影響,特別是鉑和銠近年來價(jià)格高漲,汽車制造商正在努力減少汽車轉(zhuǎn)換器鉑族金屬用量,改進(jìn)工程和采用更有效的“節(jié)省”項(xiàng)目,對(duì)鈀的更多替代無疑會(huì)使汽車制造商采用可以節(jié)省鈀用量的措施。日本Mazda汽車公司聲稱已經(jīng)開發(fā)出來第一個(gè)單納米技術(shù)催化劑工程,和現(xiàn)在的轉(zhuǎn)換器相比鈀和鉑用量可減少70%~90%,與此同時(shí),日本Nissan汽車公司已經(jīng)報(bào)道了在2008年末和2009年初計(jì)劃引入一種新型煤氣動(dòng)力車,這種新車將符合環(huán)境法規(guī)要求,而鉑族金屬用量?jī)H為現(xiàn)在車輛鉑族金屬用量的一半。納米技術(shù)還會(huì)允許公司在深層工藝技術(shù)方面使用較少數(shù)量的鉑族金屬。但是許多最近的“突破”技術(shù)的范圍似乎還限定在中期。更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和全球汽車產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)大大補(bǔ)償了在新型轉(zhuǎn)換器方面降低每臺(tái)轉(zhuǎn)換器的鉑族金