具冷卻機(jī)油功能的引擎的制作方法

具冷卻機(jī)油功能的引擎的制作方法專利名稱:具冷卻機(jī)油功能的引擎的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及一種引擎,是一種利用水液冷卻機(jī)油的引擎,尤指一種具冷卻機(jī)油功能的引擎。

背景技術(shù):機(jī)車引擎的設(shè)計(jì)中,引擎的出力與冷卻力量有著直接的關(guān)系,由于引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)不斷的產(chǎn)生高熱,該些熱量若未準(zhǔn)時(shí)排放或散發(fā),將使引擎長時(shí)間處于高溫的狀態(tài),將使引擎構(gòu)件如汽缸體或是活塞膨脹,而使得活塞與汽缸體間之間隙減小,隨著活塞在汽缸體內(nèi)來回的作動(dòng),即簡(jiǎn)單使兩者間的接觸摩擦增加,而造成構(gòu)件的損壞,嚴(yán)峻者甚至發(fā)生卡缸的現(xiàn)象,使得引擎馬力輸出降低,所以,業(yè)者不斷在研發(fā)機(jī)車引擎,以期能有效提升引擎的冷卻力量,進(jìn)而使引擎產(chǎn)生高出力。

目前知機(jī)車所采納的引擎冷卻方式大致有水冷式、自然空冷式、強(qiáng)制空冷式、以及油冷式知機(jī)車引擎主要搭配有一油箱、一機(jī)油泵、以及一輸送管路,藉由機(jī)油泵抽送機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油,經(jīng)由輸送管路流至引擎內(nèi)部以達(dá)潤滑效果,最終引擎內(nèi)的機(jī)油將再被回收至機(jī)油箱內(nèi),如此重復(fù)循環(huán)使用。

參考圖1,為了能讓機(jī)油的冷卻效果更為提升,另有知引擎在輸送管路4上設(shè)置一機(jī)油冷卻器3。

機(jī)油箱1的機(jī)油由機(jī)油泵2輸出后經(jīng)輸送管路4前段進(jìn)入機(jī)油冷卻器3進(jìn)行熱交換,冷卻后的機(jī)油再經(jīng)輸送管路4后段進(jìn)入引擎5內(nèi)部進(jìn)行冷卻及潤滑的動(dòng)作。

為使機(jī)油冷卻器3能更有較佳的冷卻效果,機(jī)油冷卻器3配置在機(jī)車的前面板內(nèi),并藉由在前面板上開設(shè)的開口,當(dāng)機(jī)車在前進(jìn)時(shí)強(qiáng)制的將空氣經(jīng)開口導(dǎo)入前面板內(nèi),來對(duì)機(jī)油冷卻器進(jìn)行熱交換。

上述機(jī)車的機(jī)油冷卻器的配置需以外接管路與引擎本體進(jìn)行連接,因此其車體內(nèi)側(cè)需預(yù)留管路空間、及鎖附座空間,相關(guān)零部件多而繁雜,降低了組裝便利性、也提高零件損壞機(jī)率。

此外,上述冷卻器配置亦會(huì)干涉到其它車內(nèi)構(gòu)件,而使得機(jī)油冷卻器的安裝的困難度提升。

有用新型內(nèi)容本有用新型的主要目的是在供應(yīng)一種具冷卻機(jī)油功能的引擎,以能使引擎緊湊化、削減車內(nèi)空間配置簡(jiǎn)單度。

為達(dá)成上述目的,本有用新型的具冷卻機(jī)油功能的引擎包括一曲軸箱、一機(jī)油流道、及一冷卻水流道,其中機(jī)油流道是位于曲軸箱內(nèi)部,并包括有一冷卻區(qū)段。

上述冷卻水流道位于曲軸箱內(nèi)部,并于曲軸箱外表面開口分別形成一入水口、及一出水口,冷卻水流道并相鄰于機(jī)油流道的冷卻區(qū)段。

本有用新型的優(yōu)點(diǎn)是,藉由上述引擎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),機(jī)油流經(jīng)冷卻區(qū)段期間可與冷卻水流道中的冷卻水進(jìn)行熱交換,因此達(dá)到機(jī)油溫度降低目的。

此種設(shè)計(jì)相較于知者有更佳的空間配置性、且組裝更便利。

[0010]上述入水口可連通于一水泵,出水口可連通于一汽缸體。

上述曲軸箱可包括相結(jié)合的一曲軸箱半體、及一外蓋,其中曲軸箱半體與外蓋共同界定出冷卻水流道,且機(jī)油流道更包括一第一內(nèi)部區(qū)段、及一其次內(nèi)部區(qū)段是形成于曲軸箱半體內(nèi)部,冷卻區(qū)段是一外接管,冷卻區(qū)段的前端連通于第一內(nèi)部區(qū)段,冷卻區(qū)段的后端連通于其次內(nèi)部區(qū)段。

外接管與曲軸箱半體之間可夾設(shè)有一油環(huán)。

上述機(jī)油流道中可組設(shè)有一過濾器。

機(jī)油流道可更包括一來源區(qū)段是連通至一機(jī)油泵,且過濾器位于第一內(nèi)部區(qū)段與來源區(qū)段之間。

過濾器可以組設(shè)于曲軸箱外部。

本有用新型的引擎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不須另外附加機(jī)油冷卻器,因而省卻相關(guān)鎖附零部件及管路,也因冷卻水路、機(jī)油油路設(shè)計(jì)成隱蔽在曲軸箱之內(nèi),故使得機(jī)車整體配置簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)單度降低,也由于零部件的削減,整體牢靠度有效提升。

[0013]圖1是知具冷卻機(jī)油功能的引擎示意圖。

[0014]圖2是本有用新型--較佳實(shí)施例的機(jī)車引擎?zhèn)纫晥D。

[0015]圖3是本有用新型--較佳實(shí)施例的機(jī)車引擎剖視圖。

[0016]圖4是本有用新型--較佳實(shí)施例的機(jī)車弓擎俯視圖。

[0017]主要元件符號(hào)說明[0018]機(jī)油箱1機(jī)油泵2[0019]機(jī)油冷卻器3輸送管路4[0020]引擎5[0021]曲軸箱11上曲軸箱半體111[0022]下曲軸箱半體112外蓋113[0023]汽缸體12入水口121,15[0024]汽缸頭13出水口131,16[0025]汽缸頭蓋14第一內(nèi)部區(qū)段[0026]其次內(nèi)部區(qū)段22冷卻區(qū)段23[0027]來源區(qū)段對(duì)冷卻水流道25[0028]水泵31機(jī)油泵32[0029]過濾器33連接管34,35,[0030]散熱器38油環(huán)39,40詳細(xì)實(shí)施方式參考圖24,分別為一實(shí)施例的機(jī)車引擎?zhèn)纫晥D、剖視圖、及俯視圖。

機(jī)車引擎主要包括依序結(jié)合的一汽缸頭蓋14、一汽缸頭13、一汽缸體12、及一曲軸箱11,此外還有一水泵31、一機(jī)油泵32、一過濾器33、及一散熱器38。

曲軸箱11包括有相結(jié)合的一上曲軸箱半體111、一下曲軸箱半體112、及一外蓋113。

曲軸箱11內(nèi)部設(shè)有一機(jī)油流道,具體而言,各曲軸箱半體內(nèi)部挖設(shè)有供機(jī)油流通的通道,如圖中的第一內(nèi)部區(qū)段21、其次內(nèi)部區(qū)段22、及來源區(qū)段對(duì),此三區(qū)段及一冷卻區(qū)段23皆為機(jī)油流道的一部份。

前述來源區(qū)段連通至機(jī)油泵32,且第一內(nèi)部區(qū)段21與來源區(qū)段之間組設(shè)一過濾器,以將來自機(jī)油泵32的機(jī)油先行過濾程序。

冷卻區(qū)段23為一外接管,前端連通于第一內(nèi)部區(qū)段21、后端連通于其次內(nèi)部區(qū)段22,且在冷卻區(qū)段23兩端與下曲軸箱半體112連接之處各組設(shè)有一油環(huán)39,40防止油液外漏。

過濾器33是安裝于曲軸箱11外部。

相結(jié)合的下曲軸箱半體112與外蓋113共同界定出一空間,稱冷卻水流道25,前述代表冷卻區(qū)段23的外接管即位于此空間中。

冷卻水流道25于曲軸箱11外表面開口分別形成一入水口15、及一出水口16,且冷卻水流道25相鄰于機(jī)油流道的冷卻區(qū)段23。

一連接管36兩端分別套接在曲軸箱11的出水口16及汽缸體12的入水口121,表示曲軸箱11內(nèi)部水道與汽缸體12內(nèi)部水道圖未示相連通。

一連接管34兩端分別套接在水泵31與散熱器38,散熱器38與汽缸頭13的出水口131之間則透過連接管37連通。

此外,水泵31亦透過連接管35而與曲軸箱11的入水口15連通。

引擎內(nèi)部的冷卻水循環(huán)是水泵31將冷卻水液泵送經(jīng)連接管35進(jìn)入冷卻水流道25,再經(jīng)連接管36進(jìn)入汽缸體12進(jìn)行冷卻作用。

冷卻水在汽缸體內(nèi)水流通道圖未示進(jìn)行冷卻作用之后會(huì)再進(jìn)入汽缸頭13內(nèi)水流通道圖未示,同樣進(jìn)行冷卻作用。

之后從汽缸頭出水口131流出,經(jīng)過連接管37進(jìn)入散熱器,使冷卻水液溫度適當(dāng)下降。

最終再經(jīng)連接管34重新進(jìn)入水泵31,完成一次循環(huán)。

另一方面,機(jī)油從機(jī)油泵32加壓送出,經(jīng)曲軸箱11內(nèi)的來源區(qū)段進(jìn)入過濾器33濾除掉雜質(zhì),然后再流入曲軸箱11內(nèi)的第一內(nèi)部區(qū)段21。

接著再流經(jīng)冷卻區(qū)段23而重回曲軸箱11內(nèi)的其次內(nèi)部區(qū)段22,此后即通往引擎內(nèi)部預(yù)定潤滑之處。

由上述可知,因冷卻區(qū)段23曝露于冷卻水流道25,機(jī)油在流經(jīng)冷卻區(qū)段23期間會(huì)與冷卻水液進(jìn)行熱交換,亦即機(jī)油在此階段獲得降溫功效,對(duì)后續(xù)潤滑引擎內(nèi)部機(jī)件如曲軸、凸輪軸、軸承等有更佳效^,包括一曲軸箱;一機(jī)油流道,位于該曲軸箱內(nèi)部,包括有一冷卻區(qū)段;以及一冷卻水流道,位于該曲軸箱內(nèi)部,并于該曲軸箱外表面開口分別形成一入水口、及一出水口,其中該冷卻水流道相鄰于該機(jī)油流道之該冷卻區(qū)段。

,其特征在于該入水口連通于一水泵。

,其特征在于該出水口連通于一汽缸體。

,其特征在于該曲軸箱包括相結(jié)合的一曲軸箱半體、及一外蓋,該曲軸箱半體與該外蓋共同界定出該冷卻水流道,該機(jī)油流道更包括一第一內(nèi)部區(qū)段、及一其次內(nèi)部區(qū)段是形成于該曲軸箱半體內(nèi)部,該冷卻區(qū)段是一外接管,該冷卻區(qū)段的前端連通于該第