鹿角組團路網工程（一標段中橫線以北區域）縱一路工程地質勘察報告PAGE上海巖土工程勘察設計研究院有限公司目錄1概述 11.1工程概況 11.2勘察依據 11.3執行的主要技術標準 11.4勘察目的及任務 11.5以往工作程度 21.6勘察方法及完成工作量 21.6.1勘察方法 21.6.2勘察工作布置 21.6.3采樣 21.6.4室內試驗完成情況 21.6.5測量系統及引測標準 21.6.6鉆探過程評述 21.6.7任務完成情況 31.7勘探工作質量評述 32路段區工程地質條件 32.1地理位置 32.2氣象、水文 32.3地形地貌 42.4地層巖性 42.5地質構造 42.6水文地質條件 42.7不良地質現象 52.8地震效應 53試驗成果的整理及選用 53.1土工試驗成果的整理與選用 53.2巖石試驗成果的整理及選用 53.3基礎持力層的選擇 53.4地基承載力及其他設計參數推薦值 54線路區穩定性、適宜分析評價 64.1區域穩定性分析評價 64.2線路區現狀穩定性分析 65工程地質評價及建議 65.1K0+000～K0+620一般路段 65.2K0+620～K1+220挖方路段 75.3K1+220～K1+440填方路段 85.4K1+440～K1+580半挖半填路段 85.5 K1+580～K1+640挖方路段 95.6 K1+640～K1+720填方路段 95.7 K1+720～K2+120一般路段 105.8 K2+120～K2+420挖方路段 115.9 K2+420～K2+740半挖半填路段 115.10 K2+740～K3+180填方路段 135.11 K3+180～K3+240挖方路段 135.12 K3+240～K3+490.503填方路段 146結論與建議 14附圖表0總圖例1工程地質平面圖（1∶1000）圖號：1-1～1-52工程地質橫剖面圖(1∶200)圖號：2-1～2-743工程地質縱剖面圖(1∶1000)圖號：3-1～3-54鉆孔柱狀圖(1∶100～1∶200)圖號：4-1～4-2445勘探點數據一覽表附件1《建設工程勘察合同》1份2《重慶鹿角組團縱一路北段及M1路道路工程勘察測量要求》1份3《工程地質勘察綱要》1份4室內巖石、土工試驗成果報告1份第15頁共14頁1概述1.1工程概況1.2勘察依據1.21.2.2《1.2.31：1000《道路工程平面方案設計圖》；1.2.4道路工程設計縱1.2.51：500地形圖。1.3執行的主要技術標準1.4勘察目的及任務根據《市政工程勘察規范》（CJJ56—94）、及《重慶鹿角組團縱一路北段及M1路道路工程勘察測量要求》（附件2）要求，本次勘察的目的，是為施工圖設計提供工程地質資料及設計參數。具體任務是：道路勘察1）查明鉆孔揭露深度范圍內地層巖性、成因類型、時代及其物理力學性質力學參數、強風化層厚度及地基持力層及承載力。2）查明水文地質條件（地下水水位及滲透系數等）、地質構造。3）提供邊坡（路堤、路塹）設計參數，根據路面設計標高，對路塹邊坡開挖提出建議，按照提供的坡率，評價路塹邊坡開挖后穩定性及潛在滑面。對路堤和斜坡路堤穩定性進行評價。4）提供編制施工圖設計文件所需的地質資料。5)道路勘察，應對沿線各地段路基的穩定性和巖土性質作出工程地質評價，并為路基設計、確定路基設計回彈模量和適宜的路面結構組合類型、路基壓實、防護與加固、路基排水設計以及不良地質現象防治等提供工程地質依據和必要的設計參數，并提出相應的建議。6)道路勘察應查明全線路基影響范圍內的地下管線和地下構筑物的分布、高壓鐵塔及其他建構筑物的基礎型式、埋深。并提出采取保護措施所需的有關參數。7)對道路沿線挖、填邊坡，尤其是高填方及高切坡地段，根據地質構造特性，提出處理措施及建議。1.5以往工作程度1.6勘察方法及完成工作量1.6.1勘察方法1.6.2勘察工作布置表2.0.4，場地巖土種類較多,性質變化較大,地下水對工程有不利影響,確定路段區為Ⅱ類場地，結合路段區的具體地質特征，我院編制了以機械巖芯鉆探為主，輔以地面地質測繪、室內巖土試驗等工作的《工程地質勘察綱要》（附件3）。鉆孔布置及鉆探深度1.6.3采樣1.6.4室內試驗完成情況1.6.5測量系統及引測標準1.6.6鉆探過程評述1.6.7任務完成情況表1.1-1工作量完成情況一覽表1.7勘探工作質量評述2路段區工程地質條件2.1地理位置2.2氣象、水文氣象：勘察區氣候溫和、雨量充沛、冬暖春早、夏熱秋涼、初夏多雨、夏多伏旱、秋多綿雨、冬多云霧。濕度大、日照少、霜雪少、風力小。常年平均日照時數為1131.6h，最少年為883.6h。年日照百分率為25％。年平均降水量1091.1mm，最多年為1508.0mm，最少年為740.7mm。分布特點：集中在夏季，春秋接近，冬季最小。日降水量最大為206.1mm，1小時最大降水量為77.5mm。一年最多降水雨次數暴雨（≥50mm）為7次，大暴雨（≥100mm）為2次，特大暴雨（≥200mm）為1次，汛期最多降雨量為1330.7mm，最少為503.2mm。年最多風向為NNW（西北偏北風），出現頻率為13%，次為風向NW（西北風），出現頻率為11%。年平均風速1.4m/s，歷年瞬間極大風速33.0m/s。C（靜風）出現頻率22%。水文：勘察區無地表河流及溪溝，地表水系主要為魚塘，主要補給來源為大氣降雨。2.3地形地貌擬建路段區位于重慶市鹿角鎮，為風化剝蝕地貌。區內地形起伏較大，2.4地層巖性2）侏羅系中統沙溪廟組(J2s)2.5地質構造2.6水文地質條件基巖孔隙裂隙水提水試驗：2.7不良地質現象2.8地震效應根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001）之圖A1及圖B1，路段區地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s。路段區設計地震分組為第一組，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值0.05g；路段區地基土類型：未經夯實的人工填筑土屬軟弱土，其剪切波速取經驗值100m/s，粉質粘土屬中軟土，其剪切波速取經驗值150m/s，基巖為穩定巖石，其剪切波速＞500m/s。按JTJ004-89《公路工程抗震設計規范》，本工程可采取簡易設防3試驗成果的整理及選用對本次勘察所得的試驗數據，樣本數小于6個的力學參數依據試驗情況取經驗值作為標準值、大于等于6個的力學參數按《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-2007確定標準值，物性指標取平均值。3.1土工試驗成果的整理與選用=1\*GB2⑴粉質粘土3.2巖石試驗成果的整理及選用3.3基礎持力層的選擇人工填筑土結構多呈松散狀，物理力學性質一般，由于大部分為新近回填，需進行夯實碾壓后可作路基的持力層；粉質粘土物理力學性質一般，有一定的承載能力，可作為路基的基礎持力層；基巖承載能力較高，分布有規律，均勻性良好，是良好的基礎持力層。3.4地基承載力及其他設計參數推薦值巖土體物理力學參數推薦值表3.3-1巖土名稱天然重度地基承載力基本容許值[fa0]抗壓強度抗拉強度抗剪強度基底摩擦系數μ飽和Rb天然Ra內摩擦角內聚力ckN/m3kPaMPaMPakPakPa粉質粘土19.520014260.25強風化泥巖300*0.30強風化砂巖500*0.3524.5*10004.51740中風化砂巖25.0*300026.8433.996804211800.50層面及裂隙面27*100*帶“*”者根據地區經驗提供設計參數。4線路區穩定性、適宜分析評價4.1區域穩定性分析評價根據區域地質資料及本次地質測繪、鉆探資料表明：本勘察區內無區域性滑坡、泥石流、崩塌、地下采空區、巖溶等不良地質現象，線路區現狀整體穩定。擬建重慶鹿角組團縱一路的修筑，對區域地形、地貌無大的改變，也不會破壞區域性地應力平衡狀態。因此，區域地質構造、區域地應力仍然穩定，適宜修建重慶鹿角組團縱一路及各種附屬設施。4.2線路區現狀穩定性分析根據工程地質鉆探、地質測繪：線路區土層分布不均勻，主要分布于低洼緩坡農田地帶，低洼溝谷沖積地帶，形成的土體邊坡不高，坡度較緩，一般10～15°，不存在土體邊坡穩定性問題。線路區內基巖僅零星出露，一般僅形成高度小于5m的陡坎，主要發育有兩組裂隙，巖體一般成塊狀。經綜合分析，線路區內邊坡均屬穩定型，不會對擬建線路產生安全隱患，因此線路區現狀整體穩定。5工程地質評價及建議5.1K0+097.442～K0+620一般路段5.2K0+620～K1+220挖方路段5.3K1+220～K1+440填方路段5.4K1+440～K1+580半挖半填路段24剖面穩定性計算結果一覽表交線OM產狀：291交線OM產狀：291°∠60°ENWS1巖層產狀：120°∠42°22裂隙產狀：320°∠6