2022年第2批二建考試真題

《公路實(shí)務(wù)》

年第2批次二建《公路實(shí)務(wù)》考試真題

一、單項(xiàng)選擇題（共20小題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意）

1.可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。

A.二級(jí)公路（瀝青路面）高路堤

B.四級(jí)公路（彈石路面）上路堤

C.四級(jí)公路（塊石路面）高路堤

D.三級(jí)公路（砂石路面）下路堤

【答案】D

【解析】填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡噴山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石

路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術(shù)

2.滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（）。A.

防滲層

B.封閉層

C.反濾層

D.隔離層

【答案】C

【解析】井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工。

【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術(shù)

3.下列乳化瀝青品種中，屬于陽離子乳化瀝青的是（）

A.PA-1

B.BA-1

C.PC-1

D.BN-1

【答案】C

【解析】【考察考點(diǎn)】2B312022瀝青路面面層施工

【考點(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術(shù)

4.無機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是()。

A未消化殘?jiān)?/p>

B.氧化鎂含量

C.含水率

D.細(xì)度

【答案】B

【解析】生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鋼加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)俊⒀趸V含量三個(gè)

指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

消石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個(gè)指標(biāo)方面，

應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

【考點(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層(底基層)施工技術(shù)

5.掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是()

A.T型剛構(gòu)橋

B.簡支T梁橋

C.空心板梁橋

D.預(yù)制箱梁橋

【答案】A

【解析】懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連

續(xù)剛構(gòu)橋。

【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目橋梁工程

6.能作為全部施工活動(dòng)及過程組織基本框架和綱領(lǐng)的是()o

A.施工總體部署

B.施工組織設(shè)計(jì)

【答案】A

【解析】施工總體部署是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工全局做出統(tǒng)籌規(guī)劃，簡明闡述施工條件的創(chuàng)造和

施工展開的戰(zhàn)略總體思路，使之成為全部施工活動(dòng)及過程組織的基本框架和綱領(lǐng)，它主要解

決影響建設(shè)項(xiàng)目全局的重大戰(zhàn)略問題。

【考點(diǎn)來源】第二章第一節(jié)公路工程項(xiàng)目施工組織與部署

7.具有工期較短、資源供應(yīng)特別集中現(xiàn)場組織管理復(fù)雜、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作等特點(diǎn)的施工過程

組織方法是（）。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.分層流水作業(yè)法

【答案】B

【解析】公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)；平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：

（1）充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短。

（2）每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很

多，影響資源供應(yīng)的組織工作。

（3）如果各工作面間需共用某種資源時(shí)，施現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強(qiáng)調(diào)

分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作

【考點(diǎn)來源】第二章第二節(jié)公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃

8.橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過

（）。

A.l.Om

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

【答案】B

【解析】，基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。

【考點(diǎn)來源】第二章第二節(jié)公路工程項(xiàng)目安全管理

9.關(guān)于強(qiáng)夯置換的說法，正確的是（）o

A.強(qiáng)夯置換前鋪設(shè)的墊層，其材料宜采用礫石

B.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)，隔行跳打的方式施工C.

累計(jì)夯沉量應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁長

D.強(qiáng)夯置換夯點(diǎn)的擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試確定

【答案】D

【解析】A錯(cuò)誤：強(qiáng)夯置換的樁體材料宜采用級(jí)配良好的塊石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材

料

B錯(cuò)誤：強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。

C錯(cuò)誤：累計(jì)夯沉量應(yīng)為設(shè)計(jì)樁長的L5-2.0倍。

【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術(shù)

10.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過25mm）的試模尺寸

是（）。

A.試模的直徑:高=50mm::50mm

B.試模的直徑:高=100mm:100mmC.

試模的直徑:高=150mm:150mm

D.試模的直徑:高=250mm::250mm

【答案】B

【解析】無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)：試件都是高：直徑=1:1的圓柱體。細(xì)粒土（最大粒徑不

超過10mm）：50*50mm；中粒土（最大粒徑不超過25mm）100*100mm；粗粒土（最大粒

徑不超過40mm）：150*150mm。

【考點(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第五目路面路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

11.橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內(nèi)部設(shè)置冷卻水管并進(jìn)行循環(huán)水冷卻養(yǎng)護(hù)時(shí)，水溫與

內(nèi)部混凝土的溫差宜（）。

A<20℃

B<25℃

C.<30℃

D.<35℃

【答案】A

【解析】大體積混凝土的溫度控制宜按照"內(nèi)降外保”的原則，對(duì)混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水

管通循環(huán)水冷卻，對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。在混凝土內(nèi)部通水降

溫時(shí)，進(jìn)出口水的溫差宜小于或等于10℃,且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于20℃,降

溫速率宜不大于2℃/d；利用冷卻水管中排出的降溫用水在混凝土頂面蓄水保溫養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)

護(hù)水溫度與混凝土表面溫度的差值應(yīng)不大于15℃?

【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目橋梁工程

12.關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）?

A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈

B.挖孔施工時(shí)，相鄰兩樁孔可同時(shí)開挖

C.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后再護(hù)壁

D.樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸

【答案】A

【解析】B錯(cuò)誤：挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。C錯(cuò)誤：采用混凝

土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁D錯(cuò)誤：樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔璧支護(hù)不

得占用樁徑尺寸，挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和堅(jiān)軸線傾斜情況，如有偏

差應(yīng)隨時(shí)糾正。

【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目橋梁工程

B.采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報(bào)時(shí)，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100~150m

C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m

D.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進(jìn)行探測(cè)

【答案】C

【解析】A錯(cuò)誤：TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對(duì)斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號(hào)較為

明顯，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100-150m,連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)主疊10m以上。B錯(cuò)誤：

地質(zhì)雷達(dá)法適用于巖溶、采空區(qū)探測(cè)，也可用于探測(cè)斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在

巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為10-20m,在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長度可根據(jù)電磁波波形確

定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。D錯(cuò)誤：富含瓦斯的煤系地層或富含石油天然氣

地層應(yīng)采用長短結(jié)合的鉆孔方式進(jìn)行探測(cè)。

【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第二目隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

14.關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。

A.逃生通道距離學(xué)子面不得大于20m

B.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0m

C.逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長

D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間

【答案】A

【解析】軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，

逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要

求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。

【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第三目公路隧道施工

15.關(guān)于交通標(biāo)志施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。

A.加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，鉆孔、焊接作業(yè)應(yīng)避免損傷鋼材鍍鋅層B.

為提高標(biāo)志的視認(rèn)性，門架式標(biāo)志的圖板應(yīng)適當(dāng)后仰

C.立柱的長度應(yīng)根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合標(biāo)志實(shí)際設(shè)置位置的情況進(jìn)行確定

D.路側(cè)單柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求

【答案】C

【解析】在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍缽之前完成。在加工

立柱時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合標(biāo)志實(shí)際設(shè)置位置的情況，確定立柱的長度。在

架設(shè)標(biāo)志時(shí)，標(biāo)志面板與車流方向所成角度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，不允許出現(xiàn)過度偏

轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。對(duì)于門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意控制標(biāo)志板下緣至路面的凈空，對(duì)于單

柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。

【考點(diǎn)來源】第一章第五節(jié)第一目交通安全設(shè)施

16.若因承包人原因，未能在合同約定工期內(nèi)完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，

其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用（）。

A.合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)

D.該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為基期價(jià)格指數(shù)

【答案】A

【解析】如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以

后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。

【考點(diǎn)來源】第二章第八節(jié)公路工程造價(jià)管理

17.一級(jí)公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。

A.自落間歇式攪拌設(shè)備

B.強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備

C.連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

D.間斷滾筒式攪拌設(shè)備

【答案】B

【解析】高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建

設(shè)。

【考點(diǎn)來源】第二章第九節(jié)公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)工程管理

18.公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系中，關(guān)于"規(guī)范"概念的描述，正確的是（）。

A.對(duì)完成某項(xiàng)任務(wù)的方法、內(nèi)容及形式等要求

B.對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量等做出的系列規(guī)定

C.對(duì)材料、產(chǎn)品、行為、概念或方法所做的分類或劃分，并對(duì)這些分類或劃分所要滿足的一

系列指標(biāo)和要求做出的陳述和規(guī)定

D.對(duì)材料、產(chǎn)品的某種特性的測(cè)定方法或完成某項(xiàng)任務(wù)的操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定

【答案】B

【解析】規(guī)范：對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求等做

出的系列規(guī)定。

【考點(diǎn)來源】第三章第一節(jié)公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

19.下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是O。A.

二級(jí)公路項(xiàng)目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故

B.二級(jí)公路項(xiàng)目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故

C.高速公路項(xiàng)目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.

直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的事故

【答案】C

【解析】較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公

路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或

者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

【考點(diǎn)來源】第三章第二節(jié)公路施工安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理相關(guān)規(guī)定

20.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：

①投標(biāo)函；②已標(biāo)價(jià)工程量清單；③項(xiàng)目專用合同條款；④工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)問別入解釋

的優(yōu)先順序是（）。

A.①③④②

B.③④①②

C.①③②④

D.③①②④

【答案】A

【解析】解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：合同協(xié)議書及各種附件；中標(biāo)通知書；投標(biāo)函及投

標(biāo)函附錄；項(xiàng)目專用合同條款；公路工程專用合同條款；通用合同條款；工程量清單計(jì)量規(guī)

則；技術(shù)規(guī)范；圖紙；已標(biāo)價(jià)工程量清單：承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中

的施工組織設(shè)計(jì)；其他合同文件。

【考點(diǎn)來源】第二章第六節(jié)公路工程施工合同管理

二、多項(xiàng)選擇題（共10小題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少

有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)內(nèi)容包括（）。

A.填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告

B.對(duì)施工圖的修改建議

C.棄方實(shí)施方案

D.安全保證措施

E.環(huán)保措施

【答案】ABDE

【解析】路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：

（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。

（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水

率及碾壓時(shí)含水率范圍等。

（3）過程工藝控制方法。

（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。

（6）原始記錄、過程記錄。

（7）對(duì)施工圖的修改建議等。

（8）安全保障措施。

（9）環(huán)保措施。

【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術(shù)

22.關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的有（）。

A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通

C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿，集料不得外

D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)最的30%?40%

【解析】選項(xiàng)A：填隙碎石施工應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)；選項(xiàng)C：填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，

碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿，宜使集料的棱角外露3?5mm。選項(xiàng)E：應(yīng)由遠(yuǎn)到

近將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，并嚴(yán)格控制卸料距離。

【考點(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術(shù)

23.關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。

A.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除

B.芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)才可拔除

C.鋼筋混凝主結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加

荷載時(shí)，才可拆除

D.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后拆除，底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)

力后方可拆除

E.現(xiàn)澆泥凝土拱圈的拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可

卸落拆除

【答案】ABCE

【解析】選項(xiàng)D:對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除，底模及支架應(yīng)

在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

【考點(diǎn)來源】第一章第三節(jié)第一目橋梁工程

24.隧道圍巖分級(jí)時(shí)，確定巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值需考慮的因素有（）。

A.地下水

B巖石的堅(jiān)硬程度

C.主要軟弱結(jié)構(gòu)面

D.巖體完整程度

E.初始地應(yīng)力

【答案】BD

【解析】

【考點(diǎn)來源】第一章第四節(jié)第三目公路隧道施工

25.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的有（）。

A.路面文字標(biāo)記

C.實(shí)體標(biāo)記

D.突起路標(biāo)

E.線形誘導(dǎo)標(biāo)

【答案】ABCD

【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或

安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

【考點(diǎn)來源】第一章第五節(jié)第一目交通安全設(shè)施

26.確定施工開展順序時(shí)，應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有（）。

A.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目

B.采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目

C.施工難度大、工期長的項(xiàng)目

D.工程量小、周期較短的項(xiàng)目

E.臨時(shí)設(shè)施等施工鋪助項(xiàng)目

【答案】ACE

【解析】通常應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有：

①按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項(xiàng)目。

②工程最大、施工難度大、工期長的項(xiàng)目。

③運(yùn)輸系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)。

④公路運(yùn)行需要的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時(shí)占用。

⑤供施工使用的工程項(xiàng)目，如采砂（石）場、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站

施工輔助項(xiàng)目；以及其他施工服務(wù)項(xiàng)目，如臨時(shí)設(shè)施等。

【考點(diǎn)來源】第二章第一節(jié)公路工程項(xiàng)目施工組織與部署

27.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的有（）。

A.施工測(cè)量，應(yīng)遵循由局部到整體的測(cè)量布局原則

B.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作

C.設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測(cè)D.

標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)

E.施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過6個(gè)月

【答案】CDE

【解析】選項(xiàng)A：施工測(cè)量，應(yīng)遵循由整體到局部的測(cè)量布局原則；選項(xiàng)B：由建設(shè)單位組織監(jiān)

理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作。

【考點(diǎn)來源】第二章第三節(jié)公路工程項(xiàng)目技術(shù)管理

28.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法），屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。

A.場區(qū)平整硬化費(fèi)用

B.紅線范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用

C.承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用

D.工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)

【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。

施工場地建設(shè)費(fèi)。按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生活

居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、

圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時(shí)工作便道、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電

的水管支管和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物、其他小型臨時(shí)設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清

理的費(fèi)用；但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場的臨時(shí)便道、保通便道。另外，還包括工

地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污

染防治措施費(fèi)和文明施工、職工健康生活的費(fèi)用。

【考點(diǎn)來源】第二章第七節(jié)公路工程施工成本管理

29.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》第200-700章清單綜合單價(jià)包括的費(fèi)用有（）。

A.直接費(fèi)

B.施工輔助費(fèi)

C.規(guī)費(fèi)

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

E.工程一切險(xiǎn)

【答案】AB

【解析】綜合單價(jià)計(jì)算方法。按綜合單價(jià)計(jì)算報(bào)價(jià)是所填入工程量清單的單價(jià)，應(yīng)包括人工

費(fèi)、

材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，即綜

合單價(jià)。直接費(fèi)包括人工費(fèi)、它材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，施工輔助費(fèi)屬于措施費(fèi)。

【考點(diǎn)來源】第二章第八節(jié)公路工程造價(jià)管理

30.公路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)承包工程的范圍有（）。

A.一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程

B.長度3000m以下的隧道工程

C.單座橋長1000m以下、單跨跨度150m以下的橋梁工程

D.高速公路的路面工程

E.二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程

【答案】AC

【解析】

【考點(diǎn)來源】第三章第一節(jié)公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

三、案例分析題（共4題，每題20分）

案例（一）

背景材料：

某施工單位承建了一級(jí)公路路基工程，路基寬度25m,其中K2+100~K2+500為路塹，

K6+200-K6+900為斜坡高路堤。施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)了橫斷面地面

線。在深挖，高填路段施工中，每開挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或3-5m,復(fù)測(cè)橫斷面。

K2+100~K2+500段路塹施工中，第一級(jí)邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級(jí)采用掛鐵絲網(wǎng)噴播

基材綠化封閉，防治坡面風(fēng)化剝落，路塹高邊坡加固設(shè)計(jì)如圖1-1所示。擋土墻的施工工序

包括：①測(cè)量放樣；②墻身施工；③基礎(chǔ)施工；④基坑開挖；⑤其他附屬工程施工。擋土

墻施工中，基坑開挖分段跳槽進(jìn)行，作業(yè)高度超過1.8m時(shí)，設(shè)置腳手架；擋土墻高度超過2m

時(shí)，按高處作業(yè)要求進(jìn)行安全防護(hù)。

K6+200~K6+900段斜坡高路堤填筑前，對(duì)原地基進(jìn)行了壓實(shí)，壓實(shí)度控制在90%以上。斜坡

高路提段采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行水平分層填筑，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，

每填筑2m進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓一次。為提高施工安全與施工質(zhì)量，施工單位對(duì)斜坡高路堤進(jìn)行了

穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定監(jiān)測(cè)設(shè)施按圖1-2中所示位置布設(shè)，縱向按每200m間距布置一處，并優(yōu)先安

排斜坡高路堤施工，預(yù)留了5個(gè)月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經(jīng)處理合

格后，通過驗(yàn)收。

問題：

1.寫出圖1-2中監(jiān)測(cè)設(shè)施A的名稱，還可設(shè)置哪些沉降位移監(jiān)測(cè)設(shè)施？

答案：設(shè)施A:沉降觀測(cè)樁。（1分）還可以設(shè)置：沉降觀測(cè)點(diǎn)和沉降觀測(cè)板。（2分）

2.對(duì)深挖、高填路段，每開挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或3~5m,還應(yīng)復(fù)測(cè)什么項(xiàng)目？

答案：中線（1分）。

3.寫出擋土墻施工工序的正確順序（用序號(hào)表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其他附屬

工程包括哪些構(gòu)造物。

答案：①④③②⑤；工序⑤中其他附屬工程包括：伸縮縫、沉降縫。

4.按照擋土墻墻背形式劃分，K2+100-K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻？改正擋土

墻施工中的錯(cuò)誤。

答案：（1）仰斜式擋土墻。（2）改正錯(cuò)誤：作業(yè)高度超過1.2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置腳手架。

5.試分析K6+200-K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4個(gè)可能原因。

答案：施工引起沉降稍大病害原因：

（1）按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。

（2）地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。

（3）高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。

（4）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。

（5）路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。

案例（二）

背景材料：

某重要的三級(jí)旅游公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h,起訖樁號(hào)K0+000~K8+300,項(xiàng)目所在區(qū)域濕潤、

多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）,

路面底基層、基層由無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式

示意如圖2-1所示。

施工中發(fā)生如下事件：事件一：在路面底基層、基層施工前，施工單位對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材

料組成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)流程如圖2-2所示：

事件二：施工單位在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中，采用振動(dòng)壓實(shí)方法確定最大干密度指

標(biāo)。

事件三：水泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實(shí)驗(yàn)室做了水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，

試驗(yàn)方法如下：

(1)采用邊長為100mm的正方體為標(biāo)準(zhǔn)試件。

(2)發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前Id用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說明。

(3)以試件成型時(shí)的正面作為受壓面進(jìn)行壓力試驗(yàn)。

事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段水泥混凝土路面硬

化后，施工單位發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模

板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍颍饕腔炷涟柚频脑颉?/p>

問題：

1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面的基層屬于哪一類？

答案：半剛性基層。(1.5分)

2.寫出圖2-2中A、B、C的名稱。

答案：A：級(jí)配優(yōu)化；B：確定結(jié)合料劑量；C：確定合理含水率。（每個(gè)1.5分）

3.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另外一種方法。答

案：重型擊實(shí)法。（1分）

4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法是否正確，若不正確寫出正確做法。

答案：（1）不正確（1分），正確做法：采用邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件。（2

分）

（2）不正確，（1分）正確方法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前3d用水泥漿填補(bǔ)修整，

并在報(bào)告中加以說明。（2分）

（3）不正確，（1分）正確做法：以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面進(jìn)行壓力試驗(yàn)。（2分）

5.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因。

答案：路面龜裂的原因：

（1）混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急

劇收縮，導(dǎo)致開裂。（2分）

（2）混凝土拌制時(shí)水膠比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。（2分）

（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（2分）

（4）混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。（2分）（寫

出2個(gè)即可）

案例（三）

背景資料：

某二級(jí)公路一標(biāo)段共12座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結(jié)構(gòu)形式，其中某座蓋板涵設(shè)計(jì)示

意圖如圖3所示。

施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下：測(cè)量放線3基坑開挖玲現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)3漿砌墻

身f（B）玲提前預(yù)制蓋板并吊裝玲出入口漿砌好（C）玲涵洞回填及加固。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：工程開工初期，項(xiàng)目經(jīng)理組織人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)隱患排查，要求現(xiàn)場須做到“施工人

員管理"和"施工現(xiàn)場安全防護(hù)”兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)。經(jīng)檢查，"施工人員管理”方面的一線人員用工登

記、施工安全培訓(xùn)記錄和各類人員持證上崗都符合規(guī)定。

事件二：針對(duì)各類涵洞，部分施工做法如下：

（1）預(yù)制蓋板等成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝，安裝后預(yù)制構(gòu)件上的

吊裝孔應(yīng)以砂漿填塞。

（2）現(xiàn)澆箱涵分兩階段施工，先進(jìn)行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

（3）涵洞臺(tái)背回填填料直采用透水性材料，透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土同

填。

（4）涵洞洞身兩側(cè)回填，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。

事件三：蓋板涵施工過程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、

相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項(xiàng)目。工

程合格后，根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中規(guī)定的計(jì)量要求完成了涵洞的計(jì)量工作。

問題：

1.寫出圖3中構(gòu)造物A的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱。

答案：A：八字墻（1分）；B：現(xiàn)澆板座（1分）；C:防水層施工（1分）

2.事件一的安全隱患排查要求中，"施工人員管理”項(xiàng)目達(dá)標(biāo)還需排查哪兩項(xiàng)內(nèi)容？

答案：安全技術(shù)交底記錄（1.5分）施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)（1.5分）

3.逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

答案：（1）正確（1分）（2）不正確（1分），