守護飛鳥城市更美好北京雨燕盤旋在北京正陽門上空。記者

徐譚攝福建廈門五緣灣栗喉蜂虎自然保護區內，栗喉蜂虎雄鳥（右）在給雌鳥喂飼昆蟲。新華社發云南昆明市潤城學校的老師帶領學生參觀生物多樣性科普宣傳示范基地。新華社發在北京一公園建筑物縫隙間筑巢的縱紋腹小鸮。記者

徐譚攝群鳥飛過廣東湛江市區海邊的紅樹林。

新華社發前不久，家住四川的動物研究者趙先生在城區目睹了令人痛心的一幕，十余只鳥因誤撞建筑物而墜地死亡，其中還有國家二級保護野生動物紅嘴相思鳥。江蘇某車主在城市公路駕駛機動車，迎頭撞上低空飛過的珠頸斑鳩，鳥兒當場死亡。而在國外，近千只候鳥在遷徙過程中撞上美國芝加哥麥考密克會展中心大廈明亮的玻璃幕墻后死亡，引發全球關注。鳥類是城市中人們最常見的“動物鄰居”。作為生態系統的重要組成部分,鳥兒們過得好不好，反映著城市生態環境狀況。然而，對鳥類來說，城市生活面臨著諸多威脅，林立的高層建筑、縱橫的交通網絡、夜間照明以及城市建設擴張過程中對原有生境的改變，都會影響鳥類的生存。全球九條候鳥遷飛通道，有四條經過中國。中國是全球生物多樣性最豐富的國家之一，擁有1400余種鳥類，僅在首都北京，就有超過500種鳥類。2022年，《生物多樣性公約》第十五次締約方大會第二階段會議在主席國中國的引領下通過了“昆明-蒙特利爾全球生物多樣性框架”，將“確保城市規劃中的生物多樣性包容性，增強本地生物多樣性、生態連通性和完整性，改善人類健康和福祉以及與自然的聯系”列為未來全球共同行動目標。如何將城市建設成為人與自然和諧共生的家園？專家學者紛紛將關注的目光投向城市里的鳥類。城市飛鳥“居大不易”鳥類誤撞建筑物導致傷亡，是一個全球性生態問題。據美國魚類和野生生物管理局估計，玻璃建筑每年“殺死”超過3.6億只鳥；在英國，每年因為玻璃幕墻而奪去生命的鳥類達1億只。自20世紀80年代玻璃幕墻建筑引入至今，短短幾十年間，我國已成為世界最大的玻璃幕墻生產和使用國，玻璃幕墻面積占全球的80%以上。走在各地城市馬路上，這類建筑隨處可見。與此同時，鳥類誤撞玻璃幕墻傷亡的新聞報道也多次見諸報端網絡。記者從近日召開的全球濱海論壇“生物多樣性（鳥類）友好型城市發展”專題研討會上獲悉，“全國防鳥撞行動網絡”的研究團隊和相關機構在2022年秋季至2023年春季對近1041棟建筑開展調查，共發現190起鳥撞建筑物事件。死亡個體中，包括紅喉歌鴝、紅脅繡眼鳥等國家二級保護野生鳥類。當夜幕降臨，華燈初上，城市中還潛藏著一種威脅——光污染。已有研究表明，為了躲避天敵和高溫日曬，許多候鳥遷徙時選擇在夜間飛行。然而，不少候鳥卻在城市燈光中迷失了方向。每年9月11日夜晚，美國康奈爾大學鳥類學實驗室安德魯·法恩斯沃思博士都會將雷達對準紐約市曼哈頓上空的兩個巨大藍色光柱，這是“‘9·11’國家紀念博物館”一年一度的燈光秀。監測發現，燈光開啟后該區域出現的飛鳥數量會急劇增加。“在強光刺激和干擾下，鳥類的導航和感知系統失靈，偏離遷徙航向，從而大大增加了誤撞樓宇的風險。”安德魯·法恩斯沃思說。晝夜川流不息的城市交通路網也會對一些野生動物的行為造成干擾。交通運輸部科學研究院環境中心研究員王云介紹，線性交通基礎設施會影響野生動物的棲息地，具體包括棲息地喪失、退化和破碎化。交通設施還可能對野生動物的移動及種群間交流造成不同程度的阻隔效應，由此產生的長期效應是降低物種的遺傳多樣性，威脅區域內各物種種群的生存能力和生態系統平衡。南京大學生命科學學院的李忠秋教授團隊聚焦交通設施對“動物鄰居”們的影響，在南京市三級以上總計200公里長的各類路段開展調查監測，一年間共記錄到20多種近300只動物與車輛相撞導致動物傷亡的“路殺”事故。其中，野生鳥類占大多數，尤以烏鶇和樹麻雀居多，兩者均為國家保護的有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物。鳥類難以適應的“都市法則”當越來越多的玻璃幕墻映上鳥兒死亡的倒影，當原本便利人類生活的照明和交通設施不斷對鳥類生存帶來困擾，人們在痛心之余不禁產生疑問：城市發展與鳥類保護之間的矛盾是否不可調和？城市規劃建設和動物生態領域的專家，紛紛從歷史脈絡和科學數據中抽絲剝繭，尋找問題的癥結。“玻璃幕墻發明和使用的歷史已走過半個多世紀。”清華大學建筑學院教授毛其智告訴記者，玻璃幕墻在誕生之初，因美觀、成本低而大受歡迎。然而，玻璃幕墻在熱脹冷縮作用下易發生高空爆裂事故。出于安全性考慮，某些區域開始限制使用。20世紀70年代全球能源危機后，人們對于節能建筑的呼聲高漲。受此驅動，玻璃幕墻材料技術不斷改進，安全性和保溫性得到提升。加之裝飾玻璃幕墻的建筑具備地標效果和廣告效應，這類建筑便再度受到追捧。美觀前衛的人類建筑緣何成為“鳥類殺手”？復旦大學生命科學學院教授馬志軍從鳥類生態學角度給出了解釋。鳥類有自己強大的“定位導航系統”，不同鳥類在飛行中判斷方位的機理也不盡相同。有的鳥會憑借地磁場、偏振光判斷方向，還有的鳥憑借強大的記憶往返萬里而不迷航。例如，北京雨燕最遠可遷飛至非洲南部，來年同一只雨燕仍能準確回到北京曾經的巢址“頤和園八方亭”。但是，再強大的定位系統也會有“信號盲區”，玻璃幕墻給飛鳥造成了不小的困擾。馬志軍補充道：“玻璃幕墻倒映天空和附近樹林的影像，會使鳥類產生錯覺；玻璃反射陽光會暫時造成鳥兒視覺障礙，來不及躲避；透明玻璃還會使飛鳥誤以為沒有障礙，義無反顧地沖向玻璃。鳥兒一旦發生錯覺，朝玻璃幕墻飛去，結果很可能是非死即傷。”城市燈光照明的發展歷史比玻璃幕墻更久遠。今天，LED燈憑借使用壽命長、節能等優點迅速在世界各地廣泛應用。然而，LED燈會發出藍光。云南大學生態與環境學院趙雪冰博士在比較鳥類對不同波長光線的反應后發現，藍光會引起候鳥最強烈的趨光性反應。該實驗結果或許解釋了美國紐約曼哈頓沖天光柱吸引大批飛鳥的奇異現象。城市建設擴張對原有棲息環境的改變，也會壓縮鳥類的生存空間，改變它們的生活習性。據北京中軸線遺產保護中心副研究館員袁學軍介紹，北京雨燕是全世界唯一以“北京”命名的野生候鳥，每年在中國的北京、天津等地和遙遠的非洲南部之間往返遷徙。歷史上，它們喜歡在高大的木質建筑物上筑巢繁衍。然而，隨著城市現代化建設的強度不斷增大，木質建筑被大量拆除，北京雨燕的棲息環境發生了巨大的變化。近年來人們發現，北京雨燕會在現代高大的仿古建筑、立交橋孔洞或縫隙中繁殖。這被視為對城市環境變化的一種適應性選擇。建設鳥類友好城市前不久，“深圳一大樓貼膜防止鳥撞”的話題沖上社交網絡熱搜。工人師傅們小心翼翼地在大樓外側貼波點貼紙，以便遷徙的鳥兒們能“看清楚”玻璃，防止發生“鳥撞”事件，引來網友點贊。同時，也有網友呼吁干脆在城市建設中禁用玻璃幕墻。對此，毛其智坦言，從世界范圍來看，還沒有哪個國家明令禁止使用玻璃幕墻；從建筑創作和市場發展來看，一時也很難作出根本性改變。目前的共識是，有關各方都要積極應對因使用玻璃幕墻而產生的生態問題和其他環境問題。昆山杜克大學環境研究中心研究員李彬彬建議改造玻璃幕墻建筑，盡可能地對鳥類起到提示或警示作用。比如，在玻璃幕墻建筑增加防鳥撞設施，包括使用帶有蝕刻和釉彩的玻璃，或張貼防鳥撞貼紙等。在“全國防鳥撞行動網絡”志愿者的呼吁和影響下，越來越多的都市樓宇建筑加入防鳥撞行動當中，為保護鳥類作出改變。針對夜間光污染的干擾，安德魯·法恩斯沃思博士給出的建議簡單易行——關燈。他在紐約曼哈頓現場監測發現，光柱關閉后僅僅一分鐘，該區域上空飛鳥的數量便急劇下降，又過了兩分鐘，數量已非常少。“我們只要把特定區域或樓宇內的照明光源消除掉，黑色窗戶和天空可以拯救鳥的生命。”他說。近年來，中國已經有城市為減少光污染而采取行動。中國城市規劃設計研究院深圳分院城市照明中心規劃師楊艷梅介紹，該中心在2021年就已經編制了《深圳市城市照明專項規劃修編》，劃定暗夜保護區范圍。并在后續項目中從燈光管控視角提出候鳥友好的照明設計要求，包括在特殊區域整體降低照明亮度；嚴禁采用全樓身覆蓋式媒體立面，嚴禁采用激光和大功率光束燈，嚴格限制輪廓照明和向天空產生過量逸散光的照明方式，嚴格限制上射照樹燈等。今年10月，深圳灣濱海公園為了將燈光影響降到最低，在夜間候鳥活動的高峰時段到來前關閉燈光，獲得網友公眾紛紛點贊。北京林業大學植物景觀研究中心副主任尹豪認為，城市生態環境問題的改善有賴于城市綠地和城鄉綠地空間網絡的系統化建設。“應保留近自然的城市荒野地帶，同時借助連續大片的帶狀適宜生境，如河流水體建設綠地，打造生態廊道，恢復和提升城市生態連通性，以便支撐野生動物生活、移動和擴散。”例如，廣東省近年來通過以線（河流）串點（濕地、自然保護地）的搭配，構建水鳥遷移廊道，吸引了眾多鳥類在廣州等城市安家落戶。中國城市規劃設計研究院深圳分院市政規劃交通規劃所工程師雷曉寒看來，在打造生態廊道的同時，還應注意降低城市交通對鳥類等野生動物的影響，“比如，優化公路選線避免穿過重要棲息地，禁鳴、限速、遮光，以及合理設置動物通道，合理