城市軌道交通概論第一章緒論一、城市的概念城市是人類文明發(fā)展的產(chǎn)物，也是其主要組成部分，同時(shí)，城市又伴隨人類文明與進(jìn)步不斷發(fā)展和壯大。二、城市交通的產(chǎn)生與發(fā)展城市交通是城市內(nèi)部及城市與外部之間人和物資實(shí)現(xiàn)空間位移的載體，它包括城市內(nèi)部交通和對外交通，涉及城市地面、地下、空中、水上等各種交通運(yùn)輸工具或方式。三、城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展1832年，約翰·斯蒂芬森在美國紐約第四大街建立了第一條市區(qū)有軌馬車的線路，并運(yùn)營達(dá)3年之久（圖1-1)。第一節(jié)城市軌道交通的產(chǎn)生及發(fā)展第一章緒論1863年1月10日

世界上第一條長6.5km、采用蒸汽機(jī)車牽引的地鐵線路在倫敦建成通車。它是世界首條地下鐵路（簡-稱“地鐵”)（圖1-2)。20世紀(jì)80年代，國際上一些大城市巳相繼建成現(xiàn)代化輕軌交通系統(tǒng)。第二節(jié)城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征城市軌道交通一般包括地鐵、輕（獨(dú)）軌列車、有軌電車、磁懸浮鐵路等。二、城市軌道交通的分類一、城市軌道交通的概念（一）按基本技術(shù)特征分類1.地下鐵道2.輕軌鐵路3.獨(dú)軌鐵路4.有軌電車5.市郊鐵路6.磁懸浮鐵路第一章緒論（二）按路權(quán)及列車運(yùn)行控制方式分類

1.路權(quán)專用、按信號指揮運(yùn)行2.路權(quán)專用、按視線可見距離運(yùn)行3.路權(quán)混用、按視線可見距離運(yùn)行（三）按高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力分類根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力的大小，軌道交通系統(tǒng)可分為高運(yùn)最、中運(yùn)量和低運(yùn)暈等三種類型。三、城市軌道交通的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（一）運(yùn)量大（二）速度快（三）時(shí)間準(zhǔn)（四）安全性好

（五）成本低（六）污染小（七）占地省（八）舒適度高第一章緒論第三節(jié)我國城市軌道交通的發(fā)展與建設(shè)

一、我國城市軌道交通的發(fā)展（一）我國城市軌道交通的發(fā)展歷程（二）我國城市軌道交通發(fā)展的成效與問題1.規(guī)模小、效益差2.交通堵、發(fā)展慢3.資金缺、國產(chǎn)難4.發(fā)展快、跟不上（三）我國城市軌道交通發(fā)展的形勢與意義1.城市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展迫切需要發(fā)展軌道交通2.城市和城市圈（群）交通擁堵的解決需要發(fā)展軌道交通3.城市經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展需要發(fā)展軌道交通第一章緒論二、我國城市軌道交通的建設(shè)1.開始建設(shè)階段(1990-1995