項目概況橋梁概述張家坪2號橋張家坪2號橋位于G42滬蓉高速重慶境內萬州～梁平段，中心樁號為K1524+318。橋幅為分離式，左幅為7×25m預應力混凝土T梁，橋梁全長196m；右幅為4×25m預應力混凝土T梁，橋梁全長120m，左幅橋梁平面位于R=600的緩和曲線。橋梁上部構造左幅為4×25m+3×25m裝配式預應力混凝土簡支T梁，右幅為4×25m裝配式預應力混凝土簡支T梁，每孔橫向布置5片T梁，梁高1.75m、梁寬2.00m、馬蹄寬40cm、高20cm。下部構造橋墩為雙柱式圓形橋墩，墩頂設立蓋梁以支撐上部T梁，較高墩柱設立墩系梁，以加強墩柱橫向剛度，橋墩基礎采用鉆孔樁基礎基礎。橋臺采用重力式橋臺，橋臺基礎采用片石混凝土，橋臺設立臺帽及支座墊石；基礎為明挖擴大基礎。全橋支座采用板式橡膠支座，伸縮縫均采用SSFB-80型伸縮縫。該橋重要技術原則：荷載等級：汽車—超20級，掛車—120；設計車速：80km/h；橋面寬度：單幅橋寬12.50m，凈12m行車道+2×0.25m防撞護欄；設計地震烈度：Ⅵ度。該橋建于5月。半坡大橋半坡大橋位于G42滬蓉高速重慶境內萬州～梁平段，左右幅分離式橋梁，橋梁起點樁號為K1509+010.5，中心樁號為K1506+320，橋梁跨徑組合左幅為5×10m+2×80m+4×10m，全長309.75m；右幅為3×10m+1×80m+3×10m，全長164.40m。左幅梁平端引發縱面位于R=16000m豎曲線上，其它位于直線和直坡段內，左、右幅橫向距離50m。本橋分為主橋和引橋。主橋上部構造為雙肋拱，凈跨徑80m，矢跨比為1/5，主拱圈兩片拱肋間設立有橫系梁，兩拱肋間距為7.00m，凈距為4.00m，橫系梁為框架梁，采用搭架現澆，拱肋截面為雙箱室截面，拱肋寬度為3.00m；拱上構造為原則跨徑6m的預制行車道板，跨徑組合為采用輕型的拱上排架支撐，拱上排架為方形雙柱式排架，立柱邊長為1.00m；排架立柱下設立立柱基座調平拱背，與拱肋同寬，寬度為3.00m，采用預埋鋼筋與拱肋固結；排架上部設立蓋梁，以支撐上部行車道板，兩端設立防震擋塊，長度為13m。引橋上部構造為左幅為5×10m+4×10m鋼筋混凝土簡支空心板，橋面持續。下部構造橋墩為雙柱式墩，墩頂設立蓋梁以支撐行車道板，較高墩柱設立立柱系梁加強橫向剛度；橋臺為重力式橋臺，采用M7.5漿砌片石砌筑，設立臺帽及支座墊石以支撐上部行車道板。橋墩基礎為雙柱分離的獨立式擴大基礎，采用C20澆筑，基礎厚度1.00m，長度和寬度均為2.20m；橋臺基礎為明挖擴大基礎，厚度1.00m，采用15號片石混凝土澆筑，結合地基縱向和橫向坡度作為臺階。縱橫向臺階按高1.00m，寬度不不大于1.5m設立。左幅橋臺及主引橋交接墩處（左幅5#、8#墩）設立CD60型淺埋式伸縮縫，共5道。主橋行車道板支座在均采用150×150×23mm矩形氟板式橡膠支座，其它拱上排架均采用150×150×21mm矩形板式橡膠支座。引橋僅在每聯端頭采用150×150×30mm矩形氟板式橡膠支座，其它均采用150×150×28mm矩形板式橡膠支座。該橋重要技術原則：設計荷載等級：汽車—超20級，掛車—120；設計車速：80km/h；橋面寬度：單幅橋寬12.50m，凈-12m行車道+2×0.25m防撞護欄；設計地震烈度：Ⅵ度。該橋建于5月。紅獅互通C匝道紅獅互通C匝道大橋是位于云奉高速上的一座大橋。橋梁中心樁號K1402+000，橋梁全長180m；橋梁跨徑組合為1聯（6×30.00）m；本橋平面位于R=800m的圓曲線上，縱斷面位于R=6000m的凸曲線上。橋梁上部構造采用6×30.00m預應力混凝土持續箱梁，箱梁梁高1.75m；下部構造橋墩采用獨柱式墩橋墩、樁基礎，橋臺采用樁柱式橋臺、樁基礎；全橋設立GJZ盆式支座、GJZ橡膠支座；橋臺處設D-80型伸縮縫。主梁、翼緣板、橫隔板、濕接縫及持續接頭采用C50混凝土。橋墩及蓋梁采用C30混凝土（預應力蓋梁采用C40），樁基對于挖孔樁采用C25混凝土，鉆孔樁采用C30混凝土。搭板采用C30混凝土，防撞護欄采用C25混凝土。該橋重要技術原則：設計荷載等級：公路-I級；橋面寬度：單幅橋寬11.75m，橫向布置為：0.50m（防撞護欄）+10.75m（車行道）+0.50m（防撞護欄）；該橋建于9月。松林包大橋松林包大橋是位于云奉高速上的一座根本橋；橋梁分左、右兩幅，左、右幅橋梁中心樁號均為K1417＋562，左幅橋全長448.45m，右幅橋全長496.00m；橋梁平面位于R=410m的圓曲線上，縱斷面位于R=16000m的凸曲線上。左幅橋上部構造為4聯：（4×20）＋3×（6×20）m預應力混凝土持續空心板，右幅橋上部構造為4聯：4×（6×20）m預應力混凝土持續空心板；20m空心板高0.90m，底板寬1.45m，單幅橋橫向布置8片梁。下部構造橋墩采用雙柱式墩、樁基礎，橋臺采用重力式橋臺。全橋設立GYZF4、GYZ橡膠支座；橋臺處設D-80型縮縫。主梁及持續接頭采用C50混凝土；伸縮縫處填裝混凝土采用C50鋼纖維混凝土。橋墩及蓋梁采用C30混凝土，挖孔樁采用C25混凝土，鉆孔樁采用C30混凝土。搭板采用C30混凝土，防撞護欄采用C25混凝土。該橋重要技術原則：設計荷載等級：公路-I級；橋面寬度：單幅橋寬11.75m，橫向布置為：0.50m（防撞護欄）＋10.75m（車行道）＋0.50m（防撞護欄）；該橋建于9月。下姚灣大橋（右幅）下姚灣大橋位于G42滬蓉高速重慶巫山-奉節段，橋梁跨徑布置左幅為4×30m+5×13m，樁號位置為K1332+700。右幅4×30m+7×13m，橋寬12.25m，中心樁號位置為K1332+750。該橋左幅上部構造為4跨預應力混凝土T梁與5跨鋼筋混凝土空心板梁組合，右幅上部構造為4跨預應力混凝土T梁與7跨鋼筋混凝土空心板梁組合；空心板邊板寬度為1.75m，中板寬度為1.25m，每跨設立9片。下部構造中橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用樁柱臺配樁基礎，U臺擴大基礎。該橋重要技術原則：設計荷載等級：公路-I級；橋面寬度：單幅橋寬11.75m，橫向布置為：0.50m（防撞護欄）＋10.75m（車行道）＋0.50m（防撞護欄）；該橋建于9月。重要病害及成因分析張家坪2號橋重要病害及成因分析重要病害（1）左幅1#墩1#柱橫向裂縫18條、2#柱橫向裂縫22條，集中分布在立柱左側面，裂縫長度2.00m～2.60m，寬度0.08mm～0.14mm，間距0.23m。（2）左幅2#墩1#柱橫向裂縫28條、2#柱橫向裂縫17條，集中分布在立柱左側面，裂縫長度1.60m～2.40m，寬度0.08mm～0.14mm，間距0.30m。（3）右幅2#墩1#柱橫向裂縫22條、2#柱橫向裂縫20條，集中分布在立柱左側面，裂縫長度2.20m～3.80m，寬度0.08mm～0.14mm，間距0.25m。典型照片如照片3-1-3。（4）橋面系：左幅橋面鋪裝層存在1條橫向裂縫，長度10.0m，寬度1.10cm；右幅橋面存在1處破損，面積為0.5m×0.5m。（5）上部構造：左幅T梁翼緣板濕接縫有1處破損，面積0.06㎡；2處泛堿，面積0.06㎡；1處修補痕跡，面積0.10㎡。（6）下部構造：右幅0#臺前墻砂石堆積、錐坡1處塌陷，面積為0.5m×0.5m。（7）特殊檢測：采用電磁檢測法實測，分別對T梁底面、蓋梁、橋墩鋼筋保護層進行評定：成果表明梁體、蓋梁、墩柱鋼筋保護層厚度對構造鋼筋耐久性有輕度影響。重要病害成因分析墩柱環向裂縫產生的因素：根據檢測報告中專項檢測成果，墩柱的混凝土強度滿足原設計規定；鋼筋保護層最小位置為38.64mm，基本靠近原設計值40mm；且通過銹蝕檢測成果為鋼筋銹蝕檢測成果表明無銹蝕活動性或銹蝕活動不擬定。綜合以上專項檢測成果能夠初步判斷環向裂縫的產生與鋼筋銹蝕及混凝土保護層之間沒有明顯的直接對應關系，詢價函中描述墩柱的裂縫原來已存在，且原地段為滑坡段，闡明病害可能在施工之后就已經出現，因此，初步分析病害因素為施工過程中方法不當引發，或可能是施工很快后病害墩柱附近的表層土體滑動造成。在查閱該橋竣工資料過程中，進一步發現該橋在專門做過滑坡處治，現場也能夠看到抗滑樁等方法，另現場對病害較嚴重的L2和R2號墩柱進行垂直度測量，發現橫向偏移達成3.5cm超出規范允許值，以上成果均闡明初步病害因素分析成果對的。現在橋梁周邊狀況的調查土體應已穩定，較難對橋梁墩柱進一步造成危害。半坡大橋重要病害及成因分析重要病害8月檢測時左幅1～4#伸縮縫縫內有輕微泥砂堵塞，量測伸縮縫間距在1.6cm～2.0cm之間（量測時橋面溫度51℃）。右幅1#、2#伸縮縫縫內都有輕微泥砂堵塞，現場量測伸縮縫間距為1.8cm（量測時橋面溫度50℃）。7月例行橋梁檢查中發現左幅主橋與引橋間伸縮縫完全抵死，右幅重慶岸橋臺伸縮縫錨固區混凝土破損嚴重并加劇，其它伸縮縫縫寬正常，梁體無明顯病害，但伸縮縫抵死處對應梁端無間隙。重要病害成因分析伸縮縫破壞、頂死產生的因素伸縮縫在使用過程中不僅要滿足橋梁構造伸縮功效，并且本身也應滿足車輛通行的承載需要。因其受力復雜，是構造中的單薄環節，在車輛、溫度等活載重復作用下構件本身易發生破壞。本橋出現伸縮縫病害重要因素可能有下列幾個方面：（1）交接墩處支座較薄（30mm）且已使用，受老化影響變形能力下降并可能受到垃圾堵塞，造成年終至今年初低溫期間梁體未復位，在近期持續高溫條件下，梁體變形致使伸縮縫和梁抵死。（2）施工方面，工藝缺點，焊接不到位，伸縮裝置未按規范規定安裝，未嚴格按安裝時溫度擬定伸縮縫初始安裝寬度，為趕工期無視質量檢查，養護不周，使混凝土保護帶強度、養生時間、粘結性和平整度未能達成設計原則。（3）養護不到位，未及時清掃縫間雜物，限制伸縮功效造成附近內力形成，輕微損壞未能及時維修，未能限制超重車輛通行，加速其破壞。（4）交通量增大，超重車輛通行，加劇構件受損病害。紅獅互通C匝道重要病害及成因分析重要病害紅獅互通C匝道重要病害為箱梁底、腹板縱向裂縫，墩柱環向裂縫，檢測成果以下：a．箱梁底板、腹板共存在5條縱向裂縫，其中縫寬不大于0.15mm的裂縫有4條，總長7.00m；縫寬不不大于等于0.15mm的裂縫有1條，長度6.00m。b．墩柱共存在3條左側環向裂縫，其中縫寬不大于0.15mm的裂縫有2條，總長1.40m；縫寬不不大于等于0.15mm的裂縫有1條，長度0.80m。c．1#墩柱底部承臺存在1處開裂，長度0.20m。d．1#墩柱頂部存在2處破損，面積累計0.02㎡。e．6#蓋梁存在1處施工垃圾。重要病害成因分析a．箱梁底板縱向裂縫產生的因素根據檢測報告可知，底板縱向裂縫的數量全橋累計有2條，縱橋向位于4/15~7/15L范疇內，橫橋向均位于距外側0.20m位置，該位置正好處在縱向預應力管道布置下，底板縱向裂縫的出現與預應力鋼束管道混凝土保護層偏薄有一定關系，若澆筑混凝土不易密實，粗骨料不易下置，造成張拉后裂縫沿管道開展，同時受箱梁截面特性影響，腹板剛度不不大于底板剛度，在混凝土收縮、徐變、或施工拆模時間不當或施工養護過程操作不當等條件也會加速底板縱向裂縫開展。b．箱梁腹板縱向裂縫產生的因素根據檢測報告可知，腹板縱向裂縫的數量全橋累計有5條，其腹板縱向裂縫正好與腹板內預應力鋼束管道走向一致，其中2條裂縫有修補痕跡，修補效果良好，另外3條裂縫未修補，但距底板0.10m～0.30m范疇內，裂縫寬度較小，裂縫長度較短，根據裂縫現狀可認為腹板縱向裂縫與局部鋼筋混凝土保護層偏薄有一定關系，當腹板鋼筋外表面僅為水泥砂漿覆蓋，砂漿抗拉應力局限性以抵抗混凝土收縮、徐變、拆模時間不當或施工養護過程操作不當等因素引發的效應產生裂縫。c．墩柱環向裂縫產生的因素根據檢測報告可知4#、5#墩柱共存在3條環向裂縫，均位于距墩頂下列0.60～1.40m范疇內，均位于圓曲線外側，呈現典型的橫向（橋寬方向）彎曲受拉裂縫特性，考慮墩柱頂部鋼筋較多，混凝土不易澆筑密實，同時臨近墩頂，箍筋保護層厚度不易控制，該位置正好處在支座向下擴散傳力區域，初步鑒定墩頂區域3條環向裂縫與混凝土施工因素和曲線橋汽車徑向力、離心力等受力因素有關，考慮本橋其它墩柱均在曲線上，但未出現環向開裂，并且墩柱環向裂縫部位與受力方向不吻合，鑒于此可認為環向開裂是由施工因素造成。松林包大橋重要病害及成因分析重要病害松林包大橋重要病害為空心板底板縱向裂縫，蓋梁豎向裂縫，墩柱環向裂縫，檢測成果以下：a．左幅空心板底板存在9條縱向裂縫，大部分位于1/2L～4/5L范疇內，長度總計29.0m，δ=0.05～0.15mm；右幅空心板底板存在51條縱向裂縫，大部分裂縫位于1/4～3/5L范疇內，L=0.40～16.00m，長度總計148.48m，δ=0.05mm～0.30mm。b．左幅L5-5#墩蓋梁～L23-22#墩蓋梁外側面共存在51條豎向裂縫，長度累計34.80m，δ=0.10～0.15mm；右幅R14-14#～R21-21#墩蓋梁存在63條豎向裂縫，長度累計52.80m，δ=0.05～0.25mm。c．左幅梁底存在2處破損，面積累計0.10m2，1處麻面，面積累計0.05m2；右幅空心板共存在7處破損、露筋，面積累計0.87m2，9處蜂窩、麻面，面積累計3.04m2。d．左幅梁底共存在7處泛堿，面積累計0.07m2；右幅梁底共存在4處泛堿，面積累計0.03m2。左幅鉸縫存在1處鉸縫下漏混凝土脫落，長度17m；右幅鉸縫存在6處鉸縫下漏混凝土脫落，長度累計117m。e．左幅蓋梁存在3處破損、露筋，面積累計0.23m2。f．左幅L15-1#墩柱～L19-1#墩柱共存在16條環向裂縫，長度累計25.59m，δ=0.10～0.20mm；右幅R16-1#墩柱～R19-2#墩柱存在36條環向裂縫，長度累計22.66m，δ=0.05～0.15mm。g．右幅R19#墩～R21#墩系梁存在4條U形裂縫，長度累計5.2m，δ=0.05～0.20mm，R20#墩系梁存在1條橫向裂縫，長度1.40m，δ=0.05～0.20mm。h．左幅防撞護欄存在3處破損，面積累計0.07m2。i．右幅橋面鋪裝存在1處開裂，長度10m。j．左幅5個支座脫空15%～20%，2個支座墊石破損，面積累計0.04m2；右幅17個支座脫空15%～60%，3個支座墊石破損，面積累計0.09m2重要病害成因分析a．空心板板底縱向裂縫產生的因素根據檢測報告，本橋空心板底板縱向裂縫多數位于空心板兩側邊沿，部分位于橫向中心位置。對于靠近兩邊沿縱向開裂，多發生在底板與腹板的倒角處、預應力管道下方。因空心板混凝土腹板、底板較薄，混凝土材料的泊松效應使得底板在軸向壓力作用下產生橫向拉應力，此拉應力與截面的畸變應力不不大于厚度較薄處混凝土的抗拉應力，造成裂縫產生。對于板底中心區域出現縱向裂縫，普通因空心板混凝土振搗不密實、內模下沉造成底板厚度偏薄、混凝土收縮等因素產生，同時外底板鋼筋保護層過薄，收縮應力集中、施工養護不當、施工模板拆卸操作不當或者為預制時預應力筋埋置偏位也是造成底板開裂的重要因素。b．蓋梁豎向裂縫產生的因素根據檢測報告，本橋蓋梁出現豎向裂縫基本位于負彎矩區，且均處在支座墊石附近，蓋梁為鋼筋混凝土構造，構造本身帶裂縫工作，當蓋梁負彎矩位置混凝土在活載作用下達成極限抗拉強度時就會產生的受力裂縫，受支座集中受力，局部承壓的因素也會產生開裂，另外帶裂縫工作構件，養護處治不及時，裂縫的開展會削弱截面剛度，減少構造承載能力，受力狀態下加速裂縫病害的發生。下姚灣大橋（右幅）重要病害及成因分析重要病害下姚灣大橋（右幅）重要病害為空心板底橫向裂縫，檢測成果以下：（1）空心板梁共存在296條橫向裂縫，裂縫總長度約為290.2m，裂縫最大寬度達成0.18mm。a．第5跨存在66條橫向裂縫，L=0.3～1.0m，W=0.03～0.18mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/3跨之間。b．第6跨存在60條橫向裂縫，L=0.4～1.1m，W=0.05～0.18mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/3跨之間。c．第7跨存在48條橫向裂縫，L=0.4～1.0m，W=0.05～0.18mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/3跨之間。d．第8跨存在50條橫向裂縫，L=0.3～1.0m，W=0.06～0.17mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/3跨之間。e．第9跨存在43條橫向裂縫，L=0.3～1.0m，W=0.04～0.10mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/3跨之間。f．第10跨存在19條橫向裂縫，L=0.3～0.8m，W=0.05～0.15mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/4跨之間。g．第11跨存在10條橫向裂縫，L=0.3～0.8m，W=0.07～0.15mm，重要集中分布在空心板兩端0～1/4跨之間。（2）其它病害，根據檢測報告，該橋T梁、支座、蓋梁等存在輕微病害，本次設計暫不解決考慮。重要病害成因分析空心板橫向裂縫產生的因素：根據檢測報告可知，普通鋼筋混凝土空心板梁出現部分橫向裂縫，且最大裂縫寬度為0.18mm。針對空心板出現的橫向裂縫狀況，對于普通鋼筋混凝土構造而言，受拉區的混凝土當其拉應力達成混凝土拉應變時，混凝土便開裂退出工作，由受拉區鋼筋來承當拉應力，因此，對于普通鋼筋混凝土梁截面底面出現不超出規范限值的橫向裂縫是荷載作用下正常的現象。另通過計算分析（詳見附件），空心板承載能力均滿足規范規定，其中裂縫計算寬度為0.16mm，不大于規范允許值。同時混凝土收縮、徐變、拆模時間不當或施工養護過程操作不當也是引發的開裂的因素。各橋重要維修處治張家坪2號大橋處治方案重要處治方法：對左幅1、2號橋墩墩柱、右幅2號橋墩墩柱環向裂縫處治，當裂縫寬度＜0.15mm時，采用表面封閉法修補，涂刷專用環氧樹脂膠進行封閉；當裂縫寬度≥0.15mm時，采用壓力注漿法修補。橋面瀝青混凝土開裂用滲入性好的瀝青膏修補。對該橋混凝土破損、露筋、蜂窩、麻面等病害進行修補解決，其中上部構造采用環氧砂漿（混凝土）進行修補，下部構造、橋面系及附屬設施采用聚合物砂漿（混凝土）進行修補；對瀝青混凝土橋面破損進行切除后用同規格瀝青混凝土修補。對該橋上、下部構造混凝土滲水泛堿病害進行涂刷阻銹劑和防腐材料。半坡大橋處治方案重要處治方法：根據報告及有關資料，本橋重要病害為左幅橋2#、4#伸縮縫8月份檢測時出現抵死且對應梁端無間隙，本設計拆除左幅原橋2#、4#CD-60型淺埋式模數式伸縮縫改為D80型伸縮縫。同時因左幅2#、4#號伸縮處梁端間距過小，影響橋梁構造自由伸縮，不利于構造使用安全，規定對其梁端間距擴大改造解決，建議在低溫或者夜間時，將主橋6m跨徑板端實心段鑿除3cm厚度混凝土，板高28cm，然后用阻銹劑和混凝土防護涂料涂抹，提高鋼筋保護強度，施工時可采用切割機或水鉆法或其它可行施工工藝切割。規定梁端間距改造后才進行伸縮縫的更換。紅獅互通C匝道橋處治方案重要處治方法：對全橋混凝土開裂進行裂縫解決，當裂縫寬度＜0.15mm時，采用表面封閉法修補，涂刷專用環氧樹脂膠進行封閉；當裂縫寬度≥0.15mm時，采用壓力注漿法修補。對下部構造混凝土破損、露筋、蜂窩、麻面等病害進行修補解決，采用聚合物砂漿（混凝土）進行修補。對伸縮縫積土進行清掃，對於堵橋面泄水孔進行疏通，對6號橋墩蓋梁建筑垃圾進行清掃。松林包大橋處治方案重要處治方法：對全橋混凝土開裂進行裂縫解決，當裂縫寬度＜0.15mm時，采用表面封閉法修補，涂刷專用環氧樹脂膠進行封閉；當裂縫寬度≥0.15mm時，采用壓力注漿法修補。橋面瀝青混凝土開裂用滲入性好的瀝青膏修補。對該橋混凝土破損、露筋、蜂窩、麻面等病害進行修補解決，其中上部構造采用環氧砂漿（混凝土）進行修補，下部構造、橋面系及附屬設施采用聚合物砂漿（混凝土）進行修補；對空心板板底鉸縫脫落進行修補，可采用水泥砂漿進行封填。對該橋上、下部構造混凝土滲水泛堿病害進行涂刷阻銹劑和防腐材料。對該橋支座局部脫空進行鋼板+黏結膠填實解決，對包裹支座混凝土進行鑿除、清掃解決。對左幅9#、17#、18#，右幅14#、15#、16#、17#、19#橋墩蓋梁兩側橫向粘貼鋼板條加固。下姚灣大橋（右幅）處治方案重要處治方法：針對該橋空心板板底出現較嚴重橫向裂縫，需進行裂縫解決，當裂縫寬度＜0.15mm時，采用表面封閉法修補，涂刷專用環氧樹脂膠進行封閉；當裂縫寬度≥0.15mm時，采用壓力注漿法修補。右幅空心板裂縫解決完畢后，再對第五~十跨空心板板底進行粘貼碳纖維布加固解決，邊板縱向均勻粘貼4條25cm寬碳纖維布，中板縱向均勻粘貼3條25cm寬碳纖維布。工程量清單統計細目號細目名稱單位數量415-3防水層㎡2416-1矩形板式橡膠支座-aGJZF4(300*450*59mm)個416-2圓形板式橡膠支座-aGYZ(Φ850*135mm)個421-1混凝土裂縫修補-a裂縫封閉膠m1357.52-b裂縫灌注膠m494.14-c瀝青膏封縫m40422-1混凝土破損修補-a環氧砂漿m30.08-b環氧混凝土m30.1-c瀝青混凝土m30.1-d聚合物砂漿m30.06-e阻銹劑㎡5.19423-1混凝土滲水泛堿解決-a阻銹劑㎡12.1-b防腐涂料㎡12.1424-1粘貼鋼板（Q345-C鋼板）-a厚6mm㎡58.1-bM12高強化學錨栓個1280425-1粘貼碳纖維布（300g/㎡）㎡548.46426-1植入鋼筋-aΦ20植入鋼筋孔248-b植筋膠升12.99427-1更換伸縮縫-a拆除伸縮縫m25.00-b更換D80型新伸縮縫m25.00-cC50快硬性鋼纖維混凝土m32.63-dC30自密實混凝土m30.52-e帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）kg325.23-f界面劑㎡25.00428-1梁端改造-a鑿除混凝土m30.21-b阻銹劑㎡7.00-c防腐涂料㎡7.00429-1支座更換-a頂升墩數個-b（550*550*8mm）A3鋼板塊-c（550*550*6mm）A3不銹鋼板塊430-1支座脫空解決處/m322/0.022431-1支座混凝土包裹個18.00432-1去除建筑垃圾m36.20433-1疏通泄水孔個3.00434-1鑿除原橋混凝土m33.25項目組織機構設立及崗位職責項目組織機構設立項目部機構構成1.1.1本工程工作內容較多，專業性強，適宜專業隊伍合作施工，恰與我公司的現行管理體制相吻合。本工程對公司本身的意義是深遠的。我公司含有多次類似本工程構造施工的豐富經驗，不管在機械裝備水平上、管理上、協作控制能力上都有很大的優勢。我公司在施工管理、機械設備、周轉材料、勞動力調配等都有優勢，并且我公司擁有高素質的項目施工管理人員，在人員組織上更有廣泛的選擇性。在組建本工程項目管理班子時，公司選派曾施工過類似本工程構造形式的并含有豐富施工經驗的項目管理班子，參加本工程的施工管理。1.1.2管理人員、勞動力、機械設備、周轉材料平衡調配，果斷優先滿足本工程的施工需要。現場經理部設有工程部、安檢部、測量部、技術部、辦公室，其中項目負責人1人，技術負責人1人，安全負責人1人，橋梁工程師2人，實驗（質量）工程師1人，測量工程師1人，安全員1人。各部分工負責，各司其職、職責分明、協調統一，機動有效地開展工作。項目組織機構圖（下列空白）項目組織機構圖工作崗位及職責項目負責人2.1.1按照合同條款，全方面具體地組織工程項目的施工、計劃和經營等工作，滿足業主的合同規定。2.1.2參加質量事故的調查解決，組織貫徹糾正和防止方法，并有權對事故直接負責人進行經濟處分。項目負責人對本工程的質量、形象進度計劃和安全生產負直接領導責任，并對公司法人負責。2.1.3認真貫徹執行國家有關安全生產方針，勞動保護政策，法規和上級有關決策，并負責檢查實施，確保工程安全生產。2.1.4對本工程必須嚴格執行國家和地方有關工程施工原則和技術規范，確保本工程質量符合合格原則。2.1.5組織編制、布署、審批本工程的施工進度計劃及具體實施狀況。督促檢查本工程各部門人員的執行狀況，并安排有關的計劃及調節方法，確保本工程準時完畢。2.1.6負責組織生產例會制度，并及時向公司領導報告。2.1.7定時或不定時主持召開生產協調會，協調材料，勞動力，機械設備，各工種、各工序之間關系，檢查當期計劃執行狀況，布置下期或次日作業計劃。2.1.8每七天一上午抽半小時召開施工現場職工大會，總結上周的工程形象進度，質量安全執行狀況，布置本周各項任務，貫徹各項方法，明確施工目的。2.1.9代表公司于各方協調內、外部及第三方關系。2.1.10堅持“求實創新，至誠服務”的原則，帶領項目經理部全體員工恪守“廉潔奉公，終于職守”的工作規范，加強項目部內部廉正建設，嚴格財務制度，加強財務管理，杜絕項目經理部不正之風和腐敗現象。技術負責人職責2.2.1配合項目負責人具體組織工程項目的施工，提出合理化建議與設計變更等重要決策，并對項目負責人負責。2.2.2配合經理負責施工現場的管理，涉及施工機具、人員及材料。2.2.3審定項目的施工方案、進度計劃、重大技術方法和資源調配方案等。2.2.4協調安全確保體系運行中的重大問題，配合安全負責人組織召開安全生產工作會議。2.2.5配合安全負責人對技術人員進行安全操作規程和安全規章制度的學習。2.2.6推行施工組織設計方案的貫徹，做好工前技術交底。2.2.7推動項目質量體系運行有效。2.2.8發生重大事故及時上報，認真分析因素，提出和貫徹改善方法，貫徹“四不放過”原則。2.2.9對施工生產中的一切質量和技術問題負直接領導責任，并協助項目負責人加強本工程的全方面管理。2.2.10組織項目經理部有關人員進行施工圖自審及交底工作。2.2.11負責施工項目的技術、質量、計量的標化管理工作，組織學習和貫徹執行有關的技術原則、規范及質量檢查原則。2.2.12負責與業主、設計單位洽談施工項目的有關技術問題，并負責技術資料的簽證。2.2.13負責對重要分項工程和核心部位進行技術交底，負責技術協調、技術難關解決，并督促貫徹整治方法。2.2.14負責審核交工驗收資料和組織繪制交工圖。2.2.15組織推廣應用新技術、新工藝，新材料。參加調查解決質量事故和安全事故。2.2.16自覺恪守公司財務制度，加強本身廉正建設，杜絕一切不正之風和腐敗現象。安全負責人、安全員2.3.1貫徹執行國家、行業安全生產的有關規定和項目負責人的批示。2.3.2主持編制安全生產和勞動保護方法計劃。2.3.3抓好日常安全教育，指導作業隊和班組安全業務工作，準時上報安全報表和有關信息。2.3.4進一步施工現場檢查安全防護工作，發現問題及時糾正，把安全隱患消亡在萌芽狀態。2.3.5負責與高速執法大隊、交委辦理占道手續，嚴格按照《重慶市營運高速公路施工原則化管理規定》的有關規定擺放施工現場標牌，負責標牌的保護和正常使用，確保現場安全標志對的、醒目，能真正起到安全警示作用。2.3.6認真執行各項生產安全的規定，做好項目工地現場的安全生產宣傳、教育、管理工作。2.3.7對現場進行日常安全檢查，做好每天的安全生產統計。制止違章作業，對事故隱患開具告知書，限期整治并復驗。對嚴重違反安全操作規程的，有權決定停止作業，并及時上報。工程部職能及橋梁工程師職責2.4.1負責工程施工的技術管理和現場的施工指揮，在技術負責人的領導下編制施工組織設計、質量計劃并負責組織實施。2.4.2主持開工前的技術交底。接受監理及業主的檢查，參加質量事故調查分析并提出整治方案。測量部及測量工程師2.5.1主動配合技術負責人，頂升項目一切涉及的測量工作及施工過程中的監控。2.5.2并將統計形成資料，上報業主、監理及設計單位。技術部及實驗（質量）工程師2.6.1熟悉合同條款、技術規范、設計圖紙及《公路工程質量檢查評定原則》，純熟運用多個質量檢測器材。2.6.2協助項目技術負責人進行項目工程施工質量管理并對工程施工中出現的質量事故負責。2.6.3進一步施工現場，檢查橋梁工程師對施工程序、技術規范、監理的指令的執行狀況，指出存在的問題和局限性，提出改善意見，消除質量隱患。2.6.4與測量一起對已竣工作進行檢查，自檢合格后報監理承認，嚴禁自檢不合格的工作報監理承認，并對自檢不合格的地方提出切實有效的補救方法。2.6.5與測量一起收集、整頓全部自檢資料，并填制對應表格，為申報承認及交工資料提供材料根據。辦公室2.7.1負責項目經理部文秘、文檔管理、信息化建設、后勤保障、宣傳及接待等工作。2.7.2認真按照質量職責規定和規定，做好上級來文的登記、傳閱、發放和管理工作。2.7.3努力做好上傳下達工作，及時、精確的將項目部的決定、精神和規定，全方面細致的貫徹傳達成各科室及施工生產作業層。2.7.4主動搞好宣傳報道工作，大力弘揚公司在施工生產、經營管理、文化生活等方面的精神風貌，以及在生產實際當中涌現出的突出事跡、先進經驗和成果。進一步加大對外宣傳報道的力度，以增強公司社會出名度。2.7.5督促檢查所屬各職能崗位工作人員的工作，按照各自的崗位職責范疇，嚴格規定，認真管理。2.7.6經常進一步工地，及時掌握、熟悉施工生產進展狀況，充足發揮宣傳報道的有效作用，鼓舞士氣、弘揚獻身精神、增進施工生產。質量管理體系與方法、質量確保體系本項目的質量方針目的材料合格率百分之百，工藝滿足規范規定，各修復加固項目達成招標文獻和對應規范規定原則以上。質量管理體系結合本項目的組織構造和施工特點，建立項目質量體系以下圖所示：質量管理體系圖質量職責2.1.1項目負責人領導制訂、實施和保持項目質量方針，全方面負責項目質量體系的管理、完善和運行，主持項目質量體系評審。決定項目資源配備，明確職能部門的質量職能。擬定項目質量方針、目的并確保質量方針和目的協調，采用必要的組織、管理和教育方法，使質量方針為全體參建員工掌握并貫徹執行。2.1.2技術負責人全方面負責項目技術質量日常管理，具體協調質量計劃實施及質量過程管理事務；負責制訂項目質量計劃；督促檢查項目質量計劃的實施；負責施工組織設計的編制；負責施工過程中的全方面質量監控能力；按規定對緊急放行事宜進行控制。2.1.3項目副經理參加制訂、貫徹項目質量方針目的，參加組織實施質量體系；負責使項目的生產組織、生產管理和生產活動符合質量體系的規定并符合項目質量計劃的實施的規定；負責使項目的行政決策、日常管理符合項目質量計劃規定；負責使項目經營活動符合質量體系的規定并符合項目質量計劃的實施規定。2.1.4工程部按質量體系文獻的規定和規定進行測量、實驗和質量的管理和實施，以擬定其符合性；在技術負責人的領導下，負責編制施工方案，并確保施工方案符合質量目的和規范規定；為工程項目施工過程能滿足規定質量規定，開展有計劃、有系統的活動，提供適宜信任和可追溯性的證據。有效、動態地對施工全方位、全過程監控；合理安排施工搭界，確保每道工序質量，形成最后優質產品；實施作業過程中的質量檢測指導，確保工序管理點順利實施。施工組織設計的管理施工組織設計由工程部編制，項目經理部技術負責人組織審定，項目負責人審批。開工前由技術負責人組織技術交底，使項目管理人員及參建人員對施工組織設計內容及質量規定有全方面的把握和理解。對于施工中碰到的新問題或采用某些新技術時，堅持“一切通過實驗、一切用數據說話”的原則，由項目經理部實驗（質量）工程師組織進行現場實驗，并制訂對應的施工方案。施工條件和環境發生變化時，由項目經理部技術負責人提出施工組織設計修改意見，按施工監理程序報批，并報公司施工技術處備案。施工工序質量控制實施“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。施工過程控制2.3.1施工過程是質量確保的重點環節，所涉及的各項工作必須根據公司《質量手冊》和有關施工過程控制程序的規定執行。2.3.2施工圖紙讀解及施工組織設計交底資料要準備充足，使材料采購和設備校準滿足規定規定。工序管理必須貫徹“上道工序未經檢查，下道工序不得開工”的原則。對于隱蔽工序，必須通過監理現場驗收簽字。特殊過程和核心工序控制2.4.1本工程項目實施前，認真閱讀設計文獻和審核圖紙，擬定特殊過程和核心序，并制訂作業指導書。特殊過程和核心工序作業指導書中，應有針對性地制訂含有可操作性的專項方法。2.4.2特殊過程和核心工序實施前，必須作好下列幾項工作：施工準備階段對施工圖紙進行會審，對施工細則、施工工藝進行專項技術交底。參加施工的操作人員必須通過培訓，做到持證上崗，培訓工作執行《培訓程序》。對施工人員和設備能力進行確認，不含有能力的不能從事施工。施工過程中，指定專人對質量和過程持續監控，并做好統計。對施工人員資格、工程所需材料、施工設備的狀況均作統計，使施工過程含有可追溯性。檢查和實驗2.5.1檢查和實驗是確保工程質量的重要手段，由項目經理部實驗（質量）工程師重要負責。2.5.2檢查和實驗除按公司《質量手冊》和有關程序文獻規定進行外，根據本工程實際狀況，采用下列具體方法：2.5.2.1施工中進行的檢查和實驗，由項目經理部實驗（質量）工程師負責。除全部物資驗證應按《施工過程控制程序》中進貨檢查和實驗規定進行外，對于必須進行特殊檢查和實驗的物資，應在計劃中闡明。2.5.2.2施工過程的檢查和實驗由項目經理部實驗（質量）工程師負責。按監理規程向監理工程師和業主申報。2.5.3.3本項目使用的檢查、測量和實驗設備，由項目經理部實驗（質量）工程師負責，按公司計量器具周期校驗規定負責送檢。針對本工程特點的質量控制分析2.6.1根據本項目病害分布和構造特點，工程量雖不大，但工序較繁雜，且涉及到諸多隱蔽工程，施工工藝多含有特殊性和復雜性，為能保質保量地完畢任務，按期交工，編制好施工組織設計，特別是交通組織方案是核心，同時應做好以下工作。2.6.2全部技術人員必須熟悉施工圖紙和有關技術規范，理解設計意圖，明確施工技術的重點難點，編制符合實際狀況并切實可行的施工方案，做好層層技術交底工作，特別應使操作人員理解和領略各項技術規定，以確保施工對的性。2.6.3測量監控工作關系重要，橋梁加固更增加施工的難度，因此應加強測量人員的責任心和提高技術水平，合理設控制點，以減小誤差。定待測設的有關數據必須經復核，做好統計，以免差錯。測量儀器按規范規定定時進行校正和維修。2.6.4對多個施工方案和工藝進行認真細致地研究討論，發揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對某些核心工序的施工工藝方案，須制訂出詳盡的工藝辦法來確保施工順利進行。2.6.5加強對多個技術資料文獻的管理，做好收集、保管和使用等工作，對多個原始統計、檢測、報告、自檢資料等及時報監理工程師簽認。質量確保體系質量確保體系圖本工程屬于應急維修處治工程，項目質量控制體系是以工程項目為對象，由工程項目實施的總組織者負責建立的面對項目對象開展質量控制的工作體系。遵從分層次規劃原則；目的分解原則；質量責任制原則；系統有效性原則擬定，詳見以下框圖：質量確保體系圖質量管理體系要素表質量管理體系要素表序號工作內容負責人員備注1技術質量準備技術負責人橋梁工程師實驗（質量）工程師施工方案及技術指標，質量規范2原材料采購實驗（質量）工程師橋梁工程師原材料審定及采購3材料保管及標記橋梁工程師原材料保管及可靠的確保4材料復試及計算實驗（質量）工程師原材料檢查及使用量的控制5工序控制及監控橋梁工程師測量工程師各道施工工序的組織施工及施工監控6半成品保護橋梁工程師實驗（質量）工程師內部質量控制及保護7質量檢查及驗收技術負責人實驗（質量）工程師對各工序的檢查及半成品的驗收8不合格品控制技術負責人實驗（質量）工程師檢查出的問題整治及糾正防止方法9成品驗收技術負責人實驗（質量）工程師單位工程驗收及交工資料整頓10回訪及保修技術負責人橋梁工程師工程保修期內的回訪和保修11質量統計技術負責人實驗（質量）工程師橋梁工程師測量工程師過程控制中全部質量統計質量目的管理網絡質量目的管理網絡圖質量體系運行3.4.1項目經理部的全體職工，牢固樹立起“質量第一”和“為業主服務”的思想，特別是項目的各級領導的質量意識尤為重要。按照公司和項目的質量方針和質量目的開展質量管理工作，在橫向展開到各個有關部門，縱向分理到每個作業點，做到縱向銜接，橫向協調，實現質量管理業務原則化，管理流程程序化。明確規定出項目各個部門，各個環節的質量管理職能、職責、權限，并把各單位工作體系之間的關系在整個項目部范疇中連接起來。項目經理部建立一套敏捷、高效的質量信息管理系統，規定質量信息反饋、傳遞、解決的程序和方式，確保整個項目經理部的信息全方面、及時、精確。建立綜合的質量管理小組，以組織、計劃、協調綜合各部門的質量管理活動同時要健全和完善對應的質量檢查工作體系。通過項目上的質量管理活動來帶動其它方面的管理工作，從而提高整個項目經理部的管理水平。同時開展群眾性的質量管理小組活動，使質量確保體系建立在牢固的群眾基礎之上。嚴格工藝紀律，施工現場的生產工藝和操作規程，使操作者進行生產施工的根據和法規，任何人都必須嚴格執行。3.4.2掌握施工生產現場的質量動態，這就是按照一定的規定，對質量狀況進行綜合統計與分析，及時掌握質量現狀，發現問題，明確對策和方向。加強質量檢查工作，充足發揮質量檢查的重要作用，促使工程質量在管理狀態下穩定與提高。建立“質量管理點”，在施工生產現場中，對需要重點控制的質量特性、工程核心部位或質量單薄環節，在一定時期內、一定條件下強化管理，使工序處在良好的控制狀態。后期技術服務方法服務宗旨提供優質服務，確保工程質量滿足業主的盼望是我司服務的宗旨。整個合同工程竣工經交驗后，我公司將留下一定的人員，負責該合同段的質保期維護。質量跟蹤本項目的缺點責任期：自實際交驗合格之日算起2年。根據我司質量手冊規定，交工后將繼續保持與業主聯系，進行定時信訪、回訪，方便及時為對方提供服務；對本合同段的全部可能出現的局部損壞進行修護。凡屬我公司施工造成的質量問題，在缺點責任期內均由我公司無條件負責維修，不留隱患。服務承諾公司服務管理由經營部負責，在此鄭重承諾，收到業主信息后，在24小時內一定予以滿意回復，并進行具體實施。（下列空白）施工作業安全管理體系與方法安全管理體系安全管理組織機構1.1.1安全管理是關系到社會穩定和每個職工的生命及國家財產的大事，是關系到當代化建設和改革開放的大事，亦是一項經濟部門和生產部門的大事，必須貫徹“安全第一”和“防止為主”的方針，要切實加強安全管理工作。1.1.2安全生產管理是項目管理的重要構成部分，是確保生產順利進行，避免傷亡事故發生，而采用多個對策。它既管人又要管生產現場的物、環境。1.1.3認真貫徹“安全第一、防止為主”的方針，根據“國務院有關加強公司生產中安全工作的幾項規定”和“國營建筑公司安全生產條例”,結合我公司制度和本工程特點，構成由項目負責人、安全負責人、專職安全員、施作業隊全方面執行安全生產責任制，抓好本工程的安全生產工作。安全管理組織機構詳見下圖。安全管理組織機構圖安全目的1.2.1無重大人員傷亡事故發生。實現重大重故零目的，即不發生人身死亡、重傷事故，不發生重大機械設備事故，不發生重大及以上交通事故、火災事故。1.2.2始終貫徹“安全第一、防止為主”的方針。安全管理方法人員2.1.1安全生產人員策劃2.1.1.1為達成和完畢本工程的安全管理目的，項目經理部成立以項目負責人、安全負責人、專職安全員等人員為安全生產領導班子，選擇有一定素質，整體力量強的施工隊伍，并配備有性能良好的機械設備和技術水準較高的維修人員做保障。2.1.1.2為了貫徹執行安全生產方針，強化“誰承包，誰負責”的原則，本工程實施安全責任制，成立經項目負責人為組長的安全生產小組，并明確規定各組員的安全生產職責。項目負責人為安全施工的總負責人。分管生產的項目副經理對安全施工負直接領導責任，具體組織實施各項安全方法和安全制度。項目技術負責人組織安全技術方法的編制和審核，安全技術的交底和安全技術教育。安全負責人對分管施工范疇內的安全施工負責，貫徹貫徹各項安全技術方法。專職安全管理人員，負責安全管理、交通安全管理及監督檢查。各專業人員負有崗位的安全職責。每個施工人員亦有安全職責。2.1.2開工前準備2.1.2.1辦理職工人員工傷事故保險、意外傷害保險。2.1.2.2人員教育和培訓1）做好進場工人的安全教育，并貫穿始終，全過程覆蓋地進行安全教育培訓。2）教育培訓的重點是提高操作者的自我保護意識。3）在事故多發期間及上級下達指令時，進行針對性的教育。4）采用多樣化的培訓教育形式，如黑板報、宣傳標語、大會、錄像等。5）實施施工隊伍職工安全進場及平時安全教育培訓，新工人必須通過三級教育。6）由辦公室負責安全培訓教育工作并作好統計，建立職工勞動保護統計卡。2.1.3安全統計2.1.3.1由項目安全管理組織有關人員建立證明安全生產確保體系有效運行。2.1.3.2按安全統計，涉及有關的臺帳、報表、原始統計。2.1.3.3安全統計應有安全員進行收集、整頓，并進行標記編目和立卷。2.1.3.4安全統計要完整及時，并延續到工程項目交工。2.1.3.5施工現場安全生產確保體系管理資料齊全。2.1.4安全交底制度安全技術方法與工程施工同時設計，同時施工，與工程進度保持一致，嚴格執行安全交底制度，項目經理部每七天集中進行安全交底，橋梁工程師要及時編制確保技術安全方法，每項工作前現班組進行針對生的安全交底。班組長分派工作時，要向小組長、組員進行安全交底，逐級交底貫徹，交底要執行簽到手續。認真做好各級安全資料。2.1.5持證上崗施工現場的管理人員、特種作業人員必須持證上崗，對電工、焊工還應進行培訓、考核、持有關證件上崗，由安全負責人負責確認。2.1.6安全例會工程實施時，每七天召開一次安全例會，檢查安全生產方法的貫徹狀況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全方法。2.1.7安全檢查每半個月一次全方面安全檢查，由工地各級負責人與有關業務人員實施。每月一次例行定時檢查，由專職安全員實施。班組每天進行上崗安全檢查、上崗安全交底、上崗安全統計和每七天一次的安全講評活動。2.1.8建立健全的安全生產責任制2.1.8.1項目負責人安全生產責任制1）項目負責人全方面負責，主管生產的項目副經理及技術負責人、安全負責人對工程項目的安全生產負有領導責任。2）在項目施工生產過程中，認真貫徹貫徹安全生產方針、政策、法規和各項規章制度，結合項目特點，提出針對生的安全管理規定，嚴格推行安全考核指標和安全生產獎罰方法。3）認真組織貫徹施工組織設計中安全技術管理的各項方法，嚴格執行安全技術方法審批制度、施工項目安全交底制度和設施、設備交接驗收使用制度。4）領導組織安全生產檢查，定時研究分析承包項目施工中存在的不安全生產問題，并加以貫徹解決。對上級提出的安全生產與管理方面的問題要定時、定人、定方法予以解決。5）發生事故后，保護好現場，及時上報解決。并認真吸取教訓。2.1.8.2安全負責人安全生產責任制1）貫徹執行安全生產和勞動保護方針、政策、法規與條例。2）做好安全生產的宣傳教育和管理工作，總結交流推廣先進經驗。3）經常進一步基層，指導下級安全生產技術人員的工作，掌握安全生產狀況，調查碩士產中的不安全問題、提出改善意見和方法。4）組織安全活動和定時安全檢查。5）參加審查施工組織設計施工方案）和編制安全技術方法計劃，并對貫徹執行狀況進行督促檢查。6）與有關部門共同做好新工人、特種作業人員的安全技術訓練、考核、發證工作，制止無證上崗。7）進行工傷事故統計、分析和報告，參加工傷事故的調查和解決。8）制止違章指揮和違章作業，遇有險情，有權暫停生產，并報告領導解決。2.1.8.3橋梁工程師安全生產責任1）橋梁工程師對所管工程的安全生產負直接責任。2）參加編制施工組織設計、施工方案、工藝，使安全方法貫穿在生產施工過程中，負責解決施工中疑難問題，從技術方法上確保安全生產。3）組織實施安全技術方法，進行技術安全交底。4）對施工現場搭設的架子和機械設備，交通組織等安全防護裝置，都要組織驗收,合格后方能使用。5）不違章指揮，在排隊生產障礙時，要貫徹“安全第一”的思想，遇生產與安全發生矛盾時，生產必須服從安全，不得違章作業。6）組織工人學習安全操作規程，教育工人不違章作業。7）認真消除事故隱患，發生工傷事故要立刻上報，保護現場，參加調查解決。2.1.8.4班組長安全生產責任1）班組長要模范恪守生產規章制度，領導本班組安全作業。2）認真執行安全交底，有權回絕違章指揮。3）班前應要對全部的機具、設備、防護用品及作業環境進行安全檢查，發現問題立刻采用改善方法。4）組織班組安全活動日，開好班前安全生產會。5）發生工傷事故要立刻向工長報告。2.1.8.5工人安全生產責任1）認真學習，嚴格執行安全技術操作規程，模范恪守安全生產規章制度。2）主動參加安全活動，認真執行安全交底，不違章作業，服從安全人員的指導。3）發揚團結友愛精神，在安全生產方面做到互相協助，互相監督，對新工人要主動傳授安全生產知識，維護一切安全設施和防護用品，做到對的使用。2.1.8.6安全生產教育1）新工人（涉及合同工、臨時工）入場進行三級安全教育：公司教育、工地教育、班組教育。三級教育每級教育結束后，由公司統一命題組織考試，考試合格者，統一簽發安全教育合格證，新工人持證進入生產崗位；考試不合格者，應補課、補考。新工人安全教育要進行登記，建立檔案。2）特種作業人員安全教育執行勞動部《特種作業人員安全培訓考核管理規定》，嚴禁無證上崗，并且每二年組織人員參加發證部門負責的驗審。同時建立特種人員的管理檔案。3）項目負責人及安全管理干部要定時輪訓。項目負責人需經培訓、考核，獲得《安全管理資格證書》。4）針對工程施工的實際狀況，每星期一召開安全生產會議，總結安全工作的經驗和局限性，對廣大干部、職工實施針對生教育。2.1.9安全保障體系2.1.9.1為了確保工程安全工作的各項管理制度及安全管理方法層層落到實處，工地安全工作組織機構為了確保工程安全生產，按期交付使用，特建立安全保障體系。2.1.9.2建立、健全《安全施工確保體系》，重要制訂下列確保制度：《安全工作管理方法》、《安全教育培訓制度》、《安全檢查制度》、《安全技術方法計劃的編制辦法》、《安全技術交底制度》、《工傷事故統計報告和調查解決規定》、《安全生產獎罰制度》、《勞動保護用品發放及管理方法》、《施工現場文明施工管理規定》、《安全設施原則化管理》、《安全用管理制度》、《施工現場機械設備安全管理規定》、《防火、防爆安全管理》、《交通安全管理規定》、《安全防護用品管理制度》。安全確保體系圖設備現場機械設備的安全必須符合有關驗收原則。現場機械設備的使用操作必須符合有關操作規程。機械設備操作人員必須持上崗證。經常注意現場機械設備檢查、維修、養護，嚴禁機械帶病作業，超期限作業。對現場各類機械操作人員施工前，要進行書面安全技術交底。對使用多個機械及小型電開工具得人員，先培訓，后操作，有專人現場指導，對違章操作的人，立刻停止并嚴肅批評。每七天由安全負責人組織有關施工人員對現場機械安全方法的貫徹況進行檢查。2.2.1普通工具使用安全2.2.1.1工作時必須選擇適宜的工具，對的使用，不得任意替代。多個工具必須保持完好無損，牢固合用，定時進行檢查，發現有損應及時更換2.2.1.2鋒刃工具不得隨意亂放，不準放在衣服口袋里，以免傷人。2.2.1.3使用手錘、榔頭時不準帶手套，雙人操作時不得對面站立，應斜面站立。2.2.1.4傳遞工具時不準上扔下擲，放置較大的工具和材料時必須平放，以免傷人。2.2.1.5工具、器械的安裝，應牢固，松緊適度，避免使用過程中脫落或斷裂，發生危險。2.2.1.6使用扳手、鉗子時，應進行檢查，活動部件損壞或活動不自如，不能使用；使用時不得用力過猛，不準互相替代，更不準加長把柄使用。2.2.1.7使用繩索前必須檢查，如有磨損、斷股、腐蝕、霉爛、碾壓傷等現象之一者，不準使用。不準結節使用，在電力線下方或附近不準使用受潮濕的繩索牽拉線條。2.2.1.8使用撬棍，不準隨手靠墻、靠汽車、靠電桿倚立；裝運和寄存時，必須放平。2.2.1.9使用鐵锨、鐵鎬時，應與別人保持一定距離；锨把、鎬把安裝牢固，劈裂、折斷的把柄不準使用。2.2.2發電機2.2.2.1發電機至配電箱的電源線必須良好,各接點應接實；不準從發電機直接給用電設備送電。在線路施工現場使用時，電源線不準拖在地面上。2.2.2.2使用發電機應設立防火設備。發電機運轉時，嚴禁人體接觸帶電部位，須帶電作業時，必須有良好的絕緣防火方法。2.2.2.3發電機啟動后，操作人員不準遠離，并嚴禁在周邊吸煙。資金確保對安全技術方法費使用的及時、到位，根據國家安全生產法并根據我司《財務管理制度》和《資金運用制度》的規定，結合我司實際，特制訂安全生產資金保障制度以下：2.3.1我公司設立安全生產專項資金專戶，安全生產方法費專用于保障工程項目安全生產，實施專款專用，不得挪作他用；2.3.2安全生產方法費按計劃列入項目成本，安全生產施方法費的使用必須立項，原則上由公司具體掌握。工程項目開工早期，項目經理部必須按照輕、重、緩、急和實用的原則制訂出安全生產方法、方案，以及方法費的支出計劃，報所屬安全生產機構審核，送負責人審批后，由財務部門安排資金支付，所列費用方可計入安全生產方法費。多個安全技術設備，由各安全生產部門安排專業人員購置、驗收、管理，用于改善施工作業環境和機械設備的安全狀況等。安全重點分析本工程的安全管理點是：高空作業、頂升及橋墩糾偏、交通組織管理作業。2.4.1高空作業2.4.1.1高處作業人員必須經體檢合格，凡患有不適應從事高處作業疾病的人員，一律嚴禁從事高處作業。2.4.1.2高處作業人員必須按規定路線行走，嚴禁在沒有防護設施的狀況下行走。2.4.1.3處作業應有足夠的照明設備和避雷設施。2.4.1.4高處作業所需的料具、設備等，根據施工進度隨用隨運，嚴禁超負荷。2.4.1.5六級經上大風、大雨、濃霧，嚴禁從事高處作業。2.4.1.6高處作業的料具應堆放平穩，工具應隨時放入工具袋內，嚴禁亂放和從高處拋擲材料、工具、物件。2.4.1.7高處作業附近有帶電體電，傳遞繩應使用干燥的麻繩或尼龍繩，嚴禁使用金屬線。2.4.1.8高處作業必須系好安全帶（繩），安全帶（繩）應掛在上方的牢固可靠外，高處作業人員應衣著靈便、衣袖、褲腳應扎緊，穿軟底鞋。2.4.2頂升作業2.4.2.1危險點：頂升過程中千斤頂達成設計壓力時梁體未脫離原支座。解決方法：檢查頂升的這聯大梁全部約束與否完全解除。2.4.2.2危險點：頂升過程中千斤頂漏油或爆頂。解決方法：首先立刻停止頂升，檢查液壓表讀數和橋梁整體狀況，如果橋梁整體狀況相對穩定，則應卸壓，把千斤頂恢復量程為零，梁落在臨時支撐上。2.4.2.3危險點：頂升過程中梁體有橫向側移趨勢。解決方法：首先立刻停止頂升，橋梁整體橫向側移狀況，爭取先把千斤頂回落量程為零，檢查。2.4.4交通組織管理作業2.4.4.1施工車輛嚴禁穿越中央分隔帶掉頭、逆行和不按規定停車。2.4.4.2施工車輛不得在施工區域外隨意停放或停車上下貨品。2.4.4.3施工車輛不得因施工作業污染路面。2.4.4.4施工作業人員在進場施工時，必須接受專門的安全教育和施工作業規程訓練。2.4.4.5施工作業人員必須著安全標志服，不得橫穿高速公路及其它違反高速公路管理的行為。2.4.4.6施工作業人員不得在施工作業控制區域外活動，不得將施工機具和物料置于控制區外，不得私自變更控制區域及控制區域內的交通標志，不得擴大施工作業區。2.4.4.7施工作業完畢后，我項目經理部及時告知高速公路執法部門，在高速公路管理部門的監督下，快速清理施工現場，撤除交通控制標志，恢復高速公路的正常通行狀態。2.4.4.8施工作業不得妨礙交通安全和損壞路產，若有違反將按有關規定解決。以上規定未盡事項，車輛駕駛員、施工作業人員若有違反，根據有關規定解決。文明施工方法2.5.1文明施工的目的、組織機構2.5.1.1創立文明工地的目的根據我公司制訂的文明施工管理目的，我們充足認識到文明工地是體現施工公司管理水平的一種重要標志。因此，根據文明工地建設有關規定的文獻精神，教育職工從本身做起，保持良好的精神面貌和文明施工行為，上下齊心合力將本工程工地建成文明工地。2.5.1.2文明施工組織機構項目管理機構將文明施工同安全、質量、進度等同看待，由項目負責人具體負責制訂對應方法、實施檢查、改善、評定等工作。文明施工管理組織機構見下圖。項目負責人項目負責人文明施工管理組織機構2.5.2文明施工的確保體系文明施工是工程建設過程中很重要的考核指標，文明施工管理的好壞，能夠最直觀的反映建設中施工公司的精神面貌、施工面貌、管理特色和管理水平。我們將采用“著眼全局、科學規劃，領導掛帥、全員參加，建章立制、層層把關，狠抓貫徹、責任到人，推廣交流、共同進步”的方法，為把本項目工程建設成精品工程而奮斗。2.5.2.1著眼全局、科學規劃科學規劃總平面布置圖，從而使臨時設施、材料堆放、消防設施、便道施工、“三通”線路、衛生設施等各得其所，關系合理，從整體上實現現場文明施工目的。2.5.2.2領導掛帥、全員參加1）在本標段施工過程中，我公司將成立由項目經理部重要領導掛帥，各部門及施工隊重要負責人參加的文明施工管理領導小組，全方面負責推行有關的職責與權限。2）在文明施工實施的過程中管理部門將充足運用影視資料、圖片書籍、輿論宣傳、座談會等方式，廣泛的進行全員的責任及意識教育從而使文明施工管理成為全員參加的一種經常化、全方面化、系統化的行為，成為工程施工中的一項行為準則。2.5.2.3建章立制、層層把關1）經常聘任有關專家及業內人士，并且結合以往及其它工程中文明施工管理的成功經驗，制訂詳盡、全方面、切實可行的文明施工管理作業指導書，涉及環境美化、項目經理部容貌、廢物解決、員工保健等，并且嚴格按照有關規范予以貫徹。2）建立健全有關的文明施工管理制度，并堅持文明施工驗收制度。即在每項工作開始前，由辦公室在每項工作結束后，由辦公室對文明施工進行考核，達標后方可移交工作面。3）為樹立業主、監理、設計及我公司形象，將在施工區適宜位置設立必要的標語牌、警示牌、工程示意圖，樹立全體員工及各級領導對文明施工的意識，同時，也為各級、各地領導、專家、同行等參觀指導提供信息和方便。2.5.2.4狠抓貫徹、責任到人1）為了有效貫徹文明施工管理制度，項目經理部將自上而下、層層簽定文明施工管理責任書，分級負責，層層貫徹，責任到人，杜絕“有章不依，敷衍了事”等現象發生，使此項工作徹底、全方面、長久得到貫徹與有效控制。2）文明施工領導考核小組作為專職管理機構將制訂有關的檢查制度與獎罰細則，定時或不定時進行檢查，加強有關文明施工對工程建設的重要性及其作用的宣傳工作。3）在檢查考核當中，一經發現有礙文明施工管理工作的現象，無論涉及哪一級、哪一部門、哪一種人，管理部門均將根據嚴重程度采用口頭告知、現場指令、違規警告告知單等方法，規定責任單位或個人按有關規定進行限期整治，決不姑息遷就，并且同時制訂對應的確保手段，避免再度發生。4）對違犯文明施工管理規定，且造成嚴重后果者，管理機構將開停工令，規定限期整治，并嚴格按照獎罰細則進行處分，必要時進一步采用經濟處分或召開現場辦公會整頓，以增加文明施工工作的嚴肅性、責任性。2.5.2.5推廣交流、共同進步對于文明施工管理工作，我們將推行“講出去，請進來”的戰略思想，即我們自己成功的經驗毫不保存地對外進行宣傳、推廣，而對其它兄弟單位的成功經驗主動借鑒、吸取，作到優勢互學，共同提高，齊心合力，同心同德。2.5.3文明施工的技術組織方法2.5.3.1現場管理機構將制訂具體施工方法其內容涉及：1）棄渣的運用和堆放方法；2）避免水污染方法；3）施工中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水、廢油治理方法；4）衛生設施以及糞便、垃圾的治理方法；5）場地清理方法；6）現場施工標記、信號規定；7）場地使用、道路交通、施工照明等規定；8）人員衣著、崗位證、工作行為等規定；9）文明施工管理規定。2.5.3.2有關管理方法1）對我公司所轄人員，勞務等實施著裝統一化。對專業管理人員，如安全員、質檢人員等，服飾規定清晰醒目，標記清晰。2）對作業層進行文明施工交底，使其在施工前理解文明施工規定。3）作業區及生活區建立充足的衛生設施，涉及廁所、垃圾箱袋）等，確保必要的衛生條件。4）做好生產、生活垃圾解決工作。按照業主指定位置對生產、生活垃圾進行焚燒、掩埋。5）配合業主、監理單位，對施工棄渣作好規劃，作好渣廠平整、排水、邊坡穩定等工作。6）做好轄區內的環境美化工作，做到住地及生活場合干凈、整潔，生活住宿環境良好等。7）新入場設備，全部整頓刷新，保持設備面貌如新。8）做好轄區內的降塵降嘈工作，按業主監理規定，適宜安排作業時間，并做好各類設備的能力維護和保養工作。同時限制車輛在轄區的運行速度，確保將噪音對居民的影響降到最底。9）為樹立業主、監理、設計及我公司形象，將在項目經理部適宜位置設立必要的標語牌及工程示意圖，介紹牌等，便于樹立員工自尊、自強、自信、自重的意識，并為各級各地領導、專家、同行等參觀指導工作提供信息和方便。10）作好工地規劃，并安排好工序銜接、協調工作，使材料的堆放、交通的布置，旋工面的整潔有序等各方面都滿足文明施工的規定。11）加強所轄人員的公共衛生檢查防疫。定時對員工進行身體普查，在流行病傳染季節，作好防疫工作，定時向員工發放保健藥品，確保員工食品供應的安全。2.5.4文明施工考核、管理規定2.5.4.1文明施工管理系統實施分層管理，項目負責人對整個工程文明施工進行宏觀控制，項目經理部生產管理辦對實施全過程控制，作業隊、班文明施工監督員自檢的控制。2.5.4.2文明施工管理和監督機構根據本工程項目文明施工管理實施細則，將文明施工的評定分為“優良”“合格”“不合格”三個等級，按分部、單位工程及作業隊、施工班組逐級評定。2.5.4.3每七天由文明施工管理監督機構按實施細則進行具體檢查，并認真做好統計。2.5.4.4倡導文明作業，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為進行制止，一經發現不管與否造成損傷，一律予以經濟處分。2.5.4.5文明施工管理監督機構每月進行一次文明施工評比，設月文明施工流動紅旗，對得到流動紅旗的作業隊、班組進行獎勵，對文明施工做的較差的作業隊、班組進行經濟處分，限期改正。環保方法若我公司中標，將主動協調搞好環保工作，恪守國家地方有關環保的法令、法規，對施工活動界限之內的生態環境，必須予以保護，不得隨意向河流排放未經解決的污物和有害物，對施工生活中有毒、有害、易燃、易爆品實施有效管理；對施工現場和生活區的臨時衛生設施派專人管理。加強施工期間的衛生防疫工作，實施消毒、清理，對生活垃圾按都市清潔衛生管理規定嚴格執行，工程交工后，對臨時設施等進行徹底干凈的拆除。2.6.1建立健全環保管理體系建立由項目負責人領導下，項目副經理具體管理、各部門參加管理的環保體系。其中技術負責人負責制訂項目環保方法和分項工程的環保方案，解決施工中出現的污染環境的技術問題；負責組織對施工人員的環保培訓和考核，確保進場施工人員的文明和技術素質，加強對有毒有害氣體、危險物品嚴格管理和領用制度，負責多個施工材料的節省和回收等。2.6.2環保方針我們的環保方針是：施工組織：考慮環境污染；施工過程：控制環境污染；交工交付：滿足環境規定。2.6.3污染防止承諾我們在建設施工的全過程中，根據客觀存在的粉塵、污水、噪音和固體廢棄物等環境因素，實施全過程污染防止控制，盡量地減少或避免不利的環境影響。防止為主，加強宣傳，全方面規劃，合理布局，改善工藝，節省資源，為公司爭取最佳經濟效益和環境效益。嚴格恪守國家和地方政府、業主和監理頒布的環境管理法律、法規和有關規定。2.6.4噪聲控制2.6.4.1防治噪聲的基本原則1）施工過程中使用機械設備，可能產生環境噪聲污染采用的環境噪聲污染防治方法的狀況。2）嚴禁夜間對產生環境噪聲污染的施工作業，但因生產工藝上規定或者特殊需要必須持續作業的除外。2.6.4.2噪聲源的控制1）產生施工噪聲的重要的設備有：發電機。2）項目經理部應對產生噪聲的重點設施、設備采用合理安排布局，加強設備潤滑和維護保養等有效方法，并控制和執行對應作業指導書和設備檢查規程，以減輕噪聲對周邊生活環境的影響。2.6.5化學品和危險品污染2.6.5.1防治化學品和危險品污染的基本原則加強化學品的安全管理及使用，保障國家財產安全和職工身體健康，保護環境，增進生產。2.6.5.2管理對象涉及環氧砂漿、汽油等。2.6.5.3化學品的購置根據生產和生活需求，向物資科提出購置申請，材料科要選擇適宜的供應方。2.6.5.4儲存管理化學品和危險品必須按特性分類儲存在倉庫、專用場地或儲存室（柜）內，必須設立危險廢物識別標志，并設專人管理。2.6.5.5使用管理控制多個化學品和危險品的使用量，做到限量領用。化學品的發放由專人負責，并做好統計。2.6.5.6防止方法及緊急狀況處置化學品和危險品保管使用人員應學習有關化學品和危險品的有關知識，理解其性質和應急方法，一旦發生中毒、著火等緊急狀況，應立刻組織力量就地采用急救方法，并快速告知有關部門協助解決。2.6.6水污染防治2.6.6.1防治水污染的基本原則加強對污水的管理，保護和改善環境，以保障職工身體健康。2.6.6.2生產污水管理現場排放的生產污水按不同狀況進行有組織排放，設沉淀池過濾、解決后排放，并定時檢查，如發現問題應及時進行解決。2.6.6.3生活廢水管理倡導節省用水，減少水資源浪費和生活廢水的產生。食堂中殘存食用油、剩飯菜渣應專門收集解決。重難點分析及其核心技術方法QL-1標共包含5座橋梁病害處治，重要工作內容：裂縫封閉解決、混凝土破損解決、伸縮縫更換及梁端鑿除、鑿除包裹支座的混凝土及墊脫空支座、墩柱黏貼鋼板、板梁黏貼碳纖維布。具體工程量清單見下表：工程量清單細目號細目名稱單位數量細目號細目名稱單位數量415-3防水層㎡2426-1植入鋼筋416-1矩形板式橡膠支座-aΦ20植入鋼筋孔248-aGJZF4(300*450*59mm)個-b植筋膠升12.99416-2圓形板式橡膠支座427-1更換伸縮縫-aGYZ(Φ850*135mm)個-a拆除伸縮縫m25.00421-1混凝土裂縫修補-b更換D80型新伸縮縫m25.00-a裂縫封閉膠m1357.52-cC50快硬性鋼纖維混凝土m32.63-b裂縫灌注膠m494.14-dC30自密實混凝土m30.52-c瀝青膏封縫m40-e帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）kg325.23422-1混凝土破損修補-f界面劑㎡25.00-a環氧砂漿m30.08428-1梁端改造-b環氧混凝土m30.1-a鑿除混凝土m30.21-c瀝青混凝土m30.1-b阻銹劑㎡7.00-d聚合物砂漿m30.06-c防腐涂料㎡7.00-e阻銹劑㎡5.19429-1支座更換423-1混凝土滲水泛堿解決-a頂升墩數個-a阻銹劑㎡12.1-b（550*550*8mm）A3鋼板塊-b防腐涂料㎡12.1-c（550*550*6mm）A3不銹鋼板塊424-1粘貼鋼板（Q345-C鋼板）430-1支座脫空解決處/m322/0.022-a厚6mm㎡58.1431-1支座混凝土包裹個18.00-bM12高強化學錨栓個1280432-1去除建筑垃圾m36.20425-1粘貼碳纖維布（300g/㎡）㎡548.46433-1疏通泄水孔個3.00434-1鑿除原橋混凝土m33.25重難點分析本項目涉及施工工藝較多、工藝方法復雜、工藝銜接邏輯性強，包含下列工作內容：裂縫封閉解決、混凝土破損解決、伸縮縫更換及梁端鑿除、鑿除包裹支座的混凝土及墊脫空支座、墩柱黏貼鋼板、板梁黏貼碳纖維布、其它部位維修。施工內容較多，工藝較為繁瑣。更換伸縮縫半坡大橋橋梁檢查中發現左幅主橋與引橋間伸縮縫完全抵死，右幅重慶岸橋臺伸縮縫錨固區混凝土破損嚴重并加劇，其它伸縮縫縫寬正常，梁體無明顯病害，但伸縮縫抵死處對應梁端無間隙。本次設計拆除左幅原橋2#、4#CD-60型淺埋式模數式伸縮縫改為D80型伸縮縫。同時因左幅2#、4#號伸縮處梁端間距過小，影響橋梁構造自由伸縮，不利于構造使用安全，規定對其梁端間距擴大改造解決，建議在低溫或者夜間時，將主橋6m跨徑板端實心段鑿除3cm厚度混凝土，板高28cm，然后用阻銹劑和混凝土防護涂料涂抹，提高鋼筋保護強度，施工時可采用切割機或水鉆法或