整中國華能電力技術監督專責人員

,■CHINAHUANENG上崗資格考試題庫

汽輪機監督

中國華能集團公司

整中國華能電力技術監督專責人員

■?CHINAHUANENG

上崗資格考試題庫

汽輪機監督

中國華能集團公司

內容提要

本試題庫是根據華能集團公司《電力技術監督專責人員持證上崗資格考試管理辦

法》的要求編寫的汽輪機監督專責人員上崗資格考試專用試題庫分冊，其內容由“汽

輪機專業知識”、“管理基礎知識”、“標準規范知識”三部分組成，分別從汽輪機主輔

設備的工作原理、工作特點、任務和常見故障及重大缺陷，華能集團公司《電力技術

監督管理辦法》中汽輪機監督的要求，國家和電力行業汽輪機專業相關標準規范中的

具體要求三個角度，選編了典型的、代表性的理論知識試題、管理要求試題、標準規

范試題。試題類型分名詞解釋、判斷題、選擇題、綜合應用題等形式。

本試題庫山華能集團公司安生部組織，西安熱工研究院有限公司負責編寫，可供

發電企業各級汽輪機技術監督人員學習、培訓考試使用。

中國華能集團公司

電力技術監督專責人員上崗資格考試題庫

汽輪機監督分冊

*

2011年9月第一版第一次印刷

印數500冊

*

注意事項

內部資料，請勿外傳

版權所有，翻印必究

編審委員會名單

主任:胡世海

副主任：林偉杰張懷銘羅發青汪德良范長信

委員：蔣寶平郭俊文于新穎何廣仁馬劍民

馬晉輝陳戎李煥文申一洲1王德瑞

鞠會亮余東淼徐青松曲濤陳海平

史章峰蔡紅霞姜浩

分冊主編：劉麗春張義穆肖靜

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刖百

電力體制改革以來，中國華能集團公司電力產業快速發展。截止2011年7月，裝

機容量1.19億千瓦，其中火電1.03億千瓦，水電1082萬千瓦，風電550萬千瓦，太

陽能1.5萬千瓦。隨著一大批600MW超臨界、超超臨界機組，1000MW超超臨界機組,

大型水電機組、流化床機組、燃氣輪機組和風力發電機組相繼建成投產，新設備、新

技術、新工藝、新材料廣泛應用，促進了企業的快速發展，提升了企業的經濟效益，

同時也給我們的生產管理、技術管理、人員技能素質等提出了更高、更新的要求。電

力技術監督工作已由以前基于生產運行經驗的監督發展為基于科學分析的監督，由原

來設備本身的監督轉變為生產的全過程、全方位監督。

為加強集團公司技術監督管理，實現生產全過程質量和風險控制，防止重大設備

事故發生，進一步提高電力技術監督專責人員的專業技術素質和管理水平，2011年3

月，集團公司頒發了《中國華能集團公司電力技術監督專責人員上崗資格管理辦法（試

行）》，在公司系統實行技術監督專責人員持證上崗。2011年6月?9月，組織西安熱

工研究院、各電力產業和區域子公司、部分發電企業專業人員，編寫了集團公司技術

監督專責人員上崗資格考試題庫，共分絕緣、繼電保護、勵磁、電測與水電熱工計量、

電能質量、熱工、火電金屬、水電金屬、節能（火電、水電）、環保（火電、水電）、

化學（火電、水電）、監控自動化（水電）、汽輪機、水輪機、水工等15個專業。試題

庫包括專業知識、管理知識、標準規范知識三部分內容，是技術監督專責人員應了解、

掌握的知識范圍和內容，對開展技術監督專責人員培訓，提高技術監督專責人員技術

水平和綜合素質大有裨益。

集團公司將于2011年11月開始開展技術監督專責人員上崗資格考試工作，計劃

利用三年時間完成所有在崗技術監督專責人員的上崗資格考試。各產業、區域子公司

和發電企業要組織相關技術監督專責人員進行培訓學習，提高專業技術水平，確保在

持證上崗考試中取得好成績，進一步促進集團公司技術監督隊伍的整體水平提高，為

集團公司發電設備安全、可靠、經濟、環保運行奠定堅實基礎。

在試題庫即將出版之際，謹對所有參與和支持試題庫編寫、出版工作的單位和同

志們表示衷心的感謝！

寇偉

2011年9月

編寫說明

中國華能集團公司目前是亞洲最大、世界第二的發電公司，截止2011年7月份裝

機容量達1.19億千瓦。火電裝機容量的迅速擴大和汽輪發電機組單機容量的增大、蒸

汽初參數的提高，特別是大批超臨界、超超臨界機組的快速投產，給火電廠汽輪機專

業人員提出了更高的要求，汽輪機專業人員必須通過汽輪機監督，及早發現和消除設

備隱患及技術管理漏洞，避免重大設備事故以及同類缺陷和故障的多次發生，保證集

團公司火電機組的長周期安全高效經濟環保運行。

華能集團公司根據汽輪機監督培訓的實際需求，組織編寫了《華能集團公司汽輪

機監督資格證考試題庫》（以下簡稱《題庫》），旨在通過這樣一種形式，為汽輪機監督

人員持續學習、提高自身素質、依據標準進行規范化管理，加強對國家和電力行業標

準及華能集團公司企業標準的理解和執行力，提高汽輪機監督能力而提供一個有效的

培訓手段。

《題庫》中的題目涵蓋了火電廠汽輪機專業的主要設備范圍，包括汽輪機本體知

識，汽輪機調節保安系統，汽輪機的主要輔機（泵類），汽輪機附屬設備和系統。《題

庫》從形式編排上，先按照汽輪機本體、汽輪機調節保安系統、泵類、汽輪機附屬設

備和系統、汽輪機運行及熱網六大部分，在每部分中又按題型分為名詞解釋、選擇題、

判斷題、簡答題、計算題等幾大類。既方便了汽輪機監督培訓，又照顧了考試的需求。

希望《題庫》能對汽輪機監督人員和相關專業技術人員了解、認知、掌握汽輪機

監督的重點、監督內容、監督方法和要求，弄清汽輪機監督與汽輪機技術管理工作的

區別和聯系有所幫助。

由于編者水平有限，加之時間倉促，題庫中題目及答案難免有不妥或錯誤之處，懇

請大家批評指正。

目錄

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刖百

編寫說明

第一章專業知識............................................................1

1汽輪機本體..............................................................1

1.1名詞解釋............................................................1

1.2判斷題..............................................................3

1.3選擇題.............................................................10

1.4綜合應用題........................................................20

2汽輪機調節保安系統....................................................43

2.1名詞解釋...........................................................43

2.2判斷題.............................................................44

2.3選擇題.............................................................47

2.4綜合應用題........................................................51

3泵類...................................................................59

3.1名詞解釋...........................................................59

3.2判斷題.............................................................60

3.3選擇題.............................................................64

3.4綜合應用題........................................................77

4汽輪機輔助設備和系統..................................................88

4.1名詞解釋...........................................................88

4.2判斷題.............................................................88

4.3選擇題.............................................................92

4.4綜合應用題........................................................99

5汽輪機運行............................................................111

5.1名詞解釋..........................................................111

5.2判斷題............................................................112

5.3選擇題............................................................117

5.4綜合應用題.......................................................122

6熱網..................................................................133

6.1名詞解釋..........................................................133

6.2判斷題............................................................135

6.3選擇題............................................................141

6.4綜合應用題........................................................155

第二章管理基礎知識.......................................................180

1公共部分基礎知識......................................................180

1.1名詞解釋..........................................................180

1.2選擇題............................................................180

1.3綜合應用題.......................................................183

2汽輪機專業管理基礎知識...............................................187

2.1名詞解釋..........................................................187

2.2判斷題............................................................187

2.3選擇題............................................................189

2.4綜合應用題.......................................................193

第三章標準規范知識......................................................201

1.1名詞解釋..........................................................201

1.2判斷題...........................................................202

1.3選擇題............................................................225

1.4綜合應用題.......................................................256

附錄汽輪機技術監督專責人員上崗資格考試大綱............................278

第一章專業知識

1汽輪機本體

1.1名詞解釋

1）汽輪機相對內效率

蒸汽在汽輪機內的有效焰降與理想焰降的比值稱為汽輪的相對內效率。

2）余速損失

汽流離開動葉通道時具有一定的速度，且這個速度對應的動能在該級內不能轉換

為機械功，這種損失為余速損失。

3）級的反動度

動葉的理想比焰降與級的理想比焰降的比值。表示蒸汽在動葉通道內膨脹程度大

小的指標。

4）汽輪機的級

汽輪機的級是汽輪機中由一列靜葉柵和一列動葉柵組成的將蒸汽熱能轉換成機械

能的基本工作單元。

5）速度比和最佳速比

將（級動葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度C的比值定義為速度比，

輪周效率最大時的速度比稱為最佳速度比。

6）滯止參數

具有一定流動速度的蒸汽，如果假想蒸汽等端地滯止到速度為零時的狀態，該狀

態為滯止狀態，其對應的參數稱為滯止參數。

7）汽輪發電機組的循環熱效率

每千克蒸汽在汽輪機中的理想焰降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為

汽輪發電機組的循環熱效率。

8）熱耗率

汽輪發電機組每生產IkW.h電能所消耗的熱量。

9）汽耗率

汽輪發電機組每發IkW.h電所需要的蒸汽量。

10）輪周功率

在具有反動度的沖動式動葉柵中，由于蒸汽在動葉柵中膨脹加速，而對動葉柵做

功，每秒鐘所做的功叫做該級的輪周功率。

11）脹差

汽輪機啟動時，隨著溫度的上升，轉子與汽缸分別以各自的死點為基準膨脹。汽

缸質量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉子質量小，并旋轉在蒸汽中，膨脹快；汽缸與轉

子的相對膨脹差稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差為正脹差，汽

缸膨脹大于轉子膨脹時的脹差為負脹差。

12）節流調節

節流調節就是全部蒸汽都經過?個或幾個同時啟、閉的調節汽閥，然后流向汽輪

機的第一級噴嘴，進入汽缸作功。

13）噴嘴調節

通過改變調節級的通流面積，達到改變汽輪機工況的調節即噴嘴調節。

14）臨界轉速

當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉速值時

振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速稱為汽輪機轉

子的臨界轉速。

15）強迫振動

在外界干擾力的作用下產生的振動叫強迫振動.強迫振動的特點：振動的頻率和

轉子轉速相一致，波形多呈正弦波。除在臨界轉速以外，振幅隨轉速升高而增大；且

與轉速的平方正比。

16）自激振動

自激振蕩又稱為負阻尼振動。也就是說振動本身運動所產生阻尼非但不阻止運動,

反而將進一步加劇這種運動。這種振動與外界激勵無關，完全是自己激勵自己。故稱

為自激振動。

17）葉片振動的共振安全率

為了保證葉片振動的安全性，必須使汽輪機的工作轉速避開葉片的共振轉速Nd。

考慮到在共振轉速附近葉片的振幅仍然很大，汽輪機工作轉速有一定變化以及由于運

行工況改變時，葉片工作溫度將發生變化，葉片頻率也將隨之變化等原因，要求轉速

避開一定的范圍，這個轉速范圍稱為共振安全率。

18）重熱系數

2

各級等嫡焰降總和對整機等燧焰降的超量值與整機等嫡焰降之比。

19）惰走曲線

發電機解列后，從自動主汽門和調節汽門關閉起，到轉子完全靜止的這段時間稱

為轉子惰走時間，表示轉子惰走時間與轉速下降數值的關系曲線稱為轉子的惰走曲線。

20）盤車裝置

盤車裝置是用于機組啟動時，帶動轉子低速旋轉以便使轉子均應加熱，或在停機

后盤動轉子旋轉，保持轉子均應冷卻，減小轉子變形的可能。汽輪機的盤車裝置分為

低速盤車（3?5r/min）和高速盤車（40~70r/min）裝置兩種。對盤車裝置的要求是：它

既能盤動轉子，又能在汽輪機轉子轉速高于盤車轉速時自動脫開，并使盤車裝置停止

轉動；既能自動盤車，又可手動盤車。盤車裝置的主要零件有：盤車馬達、減速用的

傳動齒輪以及嚙合小齒輪，盤車大齒輪、嚙合和脫開用的操縱桿、自動嚙合的操縱機

構等。

21）軸向位移

汽輪機轉子沿著主軸方向的串動稱為軸向位移，也稱串軸。也就是轉了推力盤在

推力瓦之間的移動量。

1.2判斷題

判斷下列各題的描述是否正確，在你認為正確的題后括號內打“J”，認為錯誤的

題后括號內打“X”。

1）汽輪機找中心的目的就是為使汽輪機機組各轉子的中心線連成?條線。（X）

2）對凝汽式汽輪機的中間各級，在工況變化不太大的條件下，焰降均近似不變。

（＜）

3）如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時

就應先拆帶加熱孔的螺栓。（x）

4）加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止變形。（力

5）推力盤端面不平度的測量方法是：用平尺靠在推力盤端面上，用0.02mm塞尺

檢查端面與平尺之間的間隙。（力

6）蒸汽在汽輪機內做功的原理分為沖動作用原理和反動作用原理。（Y）

7）在相同的溫度范圍內，卡諾循環的熱效率最高。（力

8）汽輪機轉子聯軸器自由晃動度很小，但組合晃動度較大，引起的原因僅是聯軸

器與軸不同心。（x）

3

9）汽缸冷卻過快比加熱過快更危險。N）

10）盤車裝置的主要作用是減少沖轉子時的啟動力矩。（X）

11）多級汽輪機的重熱系數越大越好。（X）

12）為提高汽輪機組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、

蜂窩汽封、接觸汽封等類型。（＜）

13）不論何種結構形式的汽輪機，它們都是以推力瓦工作面來作為轉子軸向定位

基準的。（x）

14）通常大功率機組的低壓缸雙層進汽套管的外層通過波紋補償器與低壓外缸相

連，這樣有利于吸收內、外缸的膨脹差。（4）

15）撓性轉子的工作轉速低于臨界轉速。（x）

16）過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態。N）

17）汽輪機發電機組每發千瓦小時電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。（x）

18）汽輪機的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機的靜止部分。（4）

19）汽輪機正常停機過程中，實測的惰走時間比標準的惰走時間短，這可能是汽

閥關閉不嚴所致。（x）

20）測量汽輪機轉子大軸彎曲值時，應按轉子工作時的旋轉方向盤動轉子，盤過

頭時，應重新盤一圈。N）

21）制造廠對轉子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應大于0.05mm,在

大修中分析中心狀況時，應以上次大修記錄為依據。（力

22）發電機、勵磁機磁場中心不對稱可引起機組振動，有些還會引起發電機定子

的振動。（4）

23）為增加軸瓦片的比壓，可增大軸頸與軸瓦的接觸角。（x）

24）安裝葉片時，對葉片組的軸向偏差要求較高，而時徑向偏差可不作要求。（X）

25）推力間隙是指推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間移動的距離。（Y）

26）引起葉片振動的激振力主要是由于汽輪機工作過程中汽流的不均勻造成的。

N）

27）轉子葉輪松動的原因之一是汽輪機發生超速，也有可能是原有過盈不夠或運

行時間過長產生材料疲勞。N）

28）對于汽輪機葉片應選用振動衰減率低的材料。（*）

29）發電機及其氣體冷卻系統整套嚴密性試驗持續時間最好為24h,并連續記錄。

4

30）大螺栓熱緊法的順序和冷緊時相反。（x）

31）手拉葫蘆的起吊荷重可以稍大于銘牌規定的起重量。（x）

32）流體力學中用臨界雷諾數作為判別流動狀態的標準。N）

33）高壓汽輪機上下法蘭結合面的間隙最大處在汽缸中部垂弧最大處。（Y）

34）末級葉片的高度是限制汽輪機提高單機功率的主要因素。N）

35）汽輪機調節系統的速度變動率越小越好。（x）

36）蒸汽由噴嘴進入動葉，在動葉內只有沖動力做功。（x）

37）測量振動主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。N）

38）汽輪機滑銷系統的作用完全是為了保證受熱時能自山膨脹。（x）

39）汽輪機轉子軸向推力的大小與反動度無關。（x）

40）無論哪種啟動方式，轉速至摩檢轉速時，應停止升速進行全面檢查。N）

41）一般來說，正脹差比負脹差更危險。（x）

42）汽輪機在啟動時，產生的脹差為正脹差。N）

43）軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。N）

44）滑銷間隙過大，可以采用在銷槽內補焊、點焊的辦法處理。（x）

45）貓爪橫銷的作用僅是承載缸體重量的。（x）

46）汽封間隙的檢查應在汽封洼窩中心調整好，且汽缸水平結合面嚴密性合格后

進行。N）

47）軸瓦重新澆鑄時掛錫的目的主要是增加軸承合金對瓦胎的附著力，使其緊密

地結合在一起。（力

48）兩個隔板套之間，通常是機組抽汽口所在位置。（力

49）汽輪機支持軸瓦間隙的測量工作應在轉子軸頸冷卻到室溫狀態下進行。N）

50）危機保安器超速試驗時動作轉速偏高，應將調整螺母調緊。（*）

51）在汽輪機運行中，因軸承油楔油膜壓力作用使轉子軸頸發生偏移，因此在調

整動靜部分的輻向間隙時，應適當加大沿轉子軸頸位移方向的輻向間隙值（不包括三油

楔軸承）。N）

52）軸向振動是汽輪機葉片振動中最容易發生，同時也是最危險的一種振動。（x）

53）轉子的不平衡是旋轉機械的主要激振源，也是多種自激振蕩的誘發因素。（力

54）推力軸承非工作瓦塊是專用于為轉子軸向定位的。（x）

55）可傾瓦支持軸承的優點：具有較高的穩定性、支承柔性大、吸收振動能量好、

5

承載能力大、耗功小。N）

56）汽輪機滑銷系統的作用在于防止汽缸受熱位移而保持汽缸與轉子中心一致。

（x）

57）發電機轉子熱不穩定性會造成轉子的彈性彎曲，形狀改變，這將影響轉子的

質量平衡，從而也造成機組軸承振動的不穩定變化。N）

58）軸封系統是由通流汽封、軸端汽封組成的。（X）

59）公差是公稱尺寸之差。（x）

60）當采用噴嘴調節時，在第一調節汽門全開時，葉片承受的彎曲應力最大。（力

61）按制造工藝，轉輪型轉子可分成焊接轉子和套裝轉子兩類。（x）

62）在同一熱力循環中，熱效率越高，則循環功越大，反之循環功越大，則熱效

率越高。（4）

63）在軸瓦下部設有頂軸油腔，運行中利用頂軸油泵向頂軸油腔供入高壓油，降

低轉子的摩擦力矩。（x）

64）蒸汽對動葉片的作用力分解為軸向力和圓周力，這兩者都推動葉輪旋轉做功。

（x）

65）凝汽式汽輪機各中間級的軸向推力隨著流量的增加而增大。（4）

66）采取按聯軸器進行找中心的測量計算，其前提是聯軸器中心線與轉子中心線

重合，而與聯軸器晃度、瓢偏度無關緊要。（x）

67）通常調節級汽室上缸內壁溫度低于250℃時的啟動稱為冷態啟動。（X）

68）汽輪發電機組聯軸器中心錯位，則引起相鄰兩軸承的振動相位相反；聯軸器

張口，則引起相鄰兩軸承的振動接近相同。W）

69）使用假軸檢查隔板和軸封套中心時，盡管假軸與轉子靜彎曲的最大垂弧值相

等，但兩者的靜彎曲形狀還是有差別的，所以測量值實際情況存有誤差，但因誤差很

小，故一般都不再進行修正。（V）

70）隨著機組轉速的升高，盤車裝置應能自動地退出工作狀態。（4）

71）當調節級汽室溫度降至150C時，可以停止盤車。（4）

72）旋轉部件在轉動時產生的擾動是引起汽輪機振動的原因，擾動力是否存在，

一般山軸承的振動予以表現。W）

73）在調整汽封間隙時，應當先測量隔板結合面的間隙，以便將處理隔板結合面

間隙所產生的影響考慮進去。（x）

74）振幅、頻率、相位是振動的三要素。N）

6

75）過熱蒸汽流經噴嘴后，其壓力降低，溫度降低，比體積增大，流速增加。（力

76）若更換一組葉片時，葉根選定研刮后，葉片組葉根的總厚度應與舊葉片組的

厚度一樣。（x）

77）汽輪機相對內效率最高時的速度比稱為最佳速度比。（x）

78）晃度是指轉子的某橫斷面，當轉子沿回轉軸線轉一圓周表面的不圓度。（力

79）控制金屬的溫升速度是控制熱應力的最基本方法。N）

80）對于純沖動級和反動級都在最佳速比下工作，前者級的焰降大于后者。（4）

81）在測量軸瓦緊力時，用面積較大的標準厚度鋼墊片來代替放在軸瓦結合面處

的鉛絲，可以避免由于軸承結合不平所造成的誤差。（力

82）軸承油膜的承載能力與潤滑油的黏度、軸頸長度及軸承的游隙成正比。（x）

83）汽輪機長期低負荷運行將導致排汽缸溫度的升高。N）

84）汽輪機采用節流調節時，每個噴嘴組由一個調速汽門控制，根據負荷的大小

依次開啟一個或幾個調門。（*）。

85）汽輪機的內功率與總功率之比稱做汽輪機的相對內效率。（x）

86）汽缸的支撐和滑銷系統的布置，將直接影響到機組通流部分軸向間隙的分配。

（力

87）汽輪機的外部損失是指汽缸散熱損失和機械損失。（x）

88）汽輪機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（4）

89）在汽輪機軸向位移保護系統中，軸向位移檢測應設在推力軸承上，以排除轉

子膨脹的影響。（x）

90）沖動式汽輪機蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（x）

91）汽輪機熱態啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。N）

92）汽輪機熱態啟動過程中進行中速暖機的目的，是為了防止轉子的脆性破壞和

避免產生過大的熱應力。N）

93）汽輪機啟動時:金屬中的熱應力大小是由其內外壁溫差決定的，而上下汽缸

溫差是監視汽缸產生熱彎曲的控制指標。（力

94）為提高動葉片的抗沖蝕能力，可在檢修時將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。

（x）

95）汽輪機調節級處的蒸汽溫度與負荷無關。（x）

96）油膜振蕩是指汽輪機轉子的工作轉速接近一階臨界轉速的一半時，轉子振幅

猛增，產生劇烈的振動的現象。（x）

7

97）當轉子在第一臨界轉速以卜發生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往

會造成大軸永久彎曲。N）

98）在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是轉子平衡惡化和油膜振蕩。

W）

99）汽輪發電機組啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以

提升轉速的速率越快越好。（x）

100）彎曲的轉子，軸頸與軸瓦內的油膜承力中心沿軸向隨轉速發生周期性變化，

從而引起軸承座的軸向振動。N）

101）一個彎曲的轉子在旋轉時會產生不平衡離心力，從而引起機組振動，這種振

動?般采用動平衡的方法來解決。（x）

102）引起葉片振動的高頻激振稱為第一類激振力。（x）

103）汽輪機組大軸振動的振幅與擾動力成正比，與支持軸承的剛度成反比。（4）

104）發電機、勵磁機磁場中心不對稱可引起機組振動，有些還會引起發電機定子

的振動。的

105）引起葉片振動的激振力主要是由于汽輪機工作過程中汽流的不均勻造成的。

N）

106）對于汽輪機葉片應選用振動衰減率低的材料。（x）

107）機組啟動達到失穩轉速以后，軸頸將進入不穩定區而發生半速渦動，當半速

渦動與轉子臨界轉速相遇而發生急劇振動，稱為油膜自激振蕩。（4）

108）測量振動主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。N）

109）頻率在10Hz到1000Hz范圍內振動速度的均方根值叫做振動烈度。（4）

110）軸向振動是汽輪機葉片振動中最容易發生，同時也是最危險的?種振動。（x）

111）汽輪發電機組聯軸器中心錯位，則引起相鄰兩軸承的振動相位相反；聯軸器

張口，則引起相鄰兩軸承的振動接近相同。N）

112）溢油閥的作用是保持油壓的穩定。N）

113）隨著機組轉速的升高，盤車裝置應能自動退出工作狀態。N）

114）在軸瓦下部設有頂軸油腔，運行中利用頂軸油泵向頂軸油腔供入高壓油，降

低轉子的摩擦力矩。（X）

115）在啟、停和變工況時，最大熱應力發生的部位通常是高壓缸調節級處、再熱

機組中壓缸的進汽區、高壓轉子的調節級處、中壓轉子的前汽封應力集中處等。（4）

116）汽輪機軸瓦重澆烏金時，瓦胎應預熱到一定范圍的溫度，以保證瓦胎與烏金

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同時冷卻收縮，避免發生脫胎。N）

117）由于運行時軸承外殼的溫度通常比軸瓦溫度高，因此一般要求軸承對軸瓦有

一定的預緊力。N）

118）汽輪機支承軸瓦間隙的測量工作應在轉子軸頸冷卻到室溫度狀態下進行。N）

119）在修刮軸瓦烏金時，務必將軸瓦來油孔堵住，并且在修刮后和組裝前用壓縮

空氣將來汕孔吹干凈。N）

120）汽輪機軸頸和軸瓦嚴禁踩踏，施工中應加保護罩。N）

121）將拉筋孔部位的葉片背面加厚，是為了增加葉片的強度。N）

122）動靜部分之間發生摩擦使汽輪機大軸彎曲，直軸前應當測量軸的摩擦部分和

正常部分的表面硬度，從而掌握摩擦部分的組織變化程度，以便確定直軸方法。N）

123）汽輪機橢圓形軸承的耗油量和摩擦損失，都小于三油楔軸承。（4）

124）汽輪機轉子聯軸器解體前，要先復查轉子聯軸器組合晃動度，解體后測量轉

子聯軸器自由晃動度，組裝以后還要測量其組合晃動度。（Y）

125）除氧器的水壓試驗在全部檢修工作結束，保溫裝復后進行。N）

126）汽輪機調速汽門嚴密性差，不能維持機組空轉，必須處理。通常應采取清理

密封面氧化皮之后進行研磨，并應保持門芯、門座的型線不變。（Y）

127）頻譜圖是以頻率為橫坐標，以振幅為縱坐標，將數值繪制出的圖形。（4）

128）波特圖通常用來確定機組的臨界轉速。另一個重要作用就是在進行動平衡時

有助于用來分析轉子不平衡質量所處的軸向位置，不平衡振型的階數。N）

129）軸系平衡是指汽輪發電機組各轉子連接成一個軸系后的平衡。（4）

130）造成火力發電廠效率低的主要原因是汽輪機機械損失。（x）

131）只要采用縮放噴管，則噴管出口流速就大于臨界速度。（X）

132）理想氣體的幾個基本熱力過程為等壓過程、等容過程、等溫過程和絕熱過程。

133）卡諾循環由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成。3）

134）在拆前箱大蓋時必須先聯系電氣車間，將他們的有關設備及接線拆除。（x）

135）前箱內所有緊固螺絲都應有防松裝置，以防松脫，在扣前箱大蓋前對所有油

管的連接螺母應用手錘敲打檢查，以防漏緊。（4）

136）每根油管的內壁都應徹底清掃，不得有焊渣、銹污、剩余纖維、水分。清掃

時最好采用化學酸洗法。N）

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137）目前汽輪機大多采用測量軸振的方法，測量位置為垂直、水平。（X）

1.3選擇題

請從所給選項中選出正確答案，將其序號填寫在括號內。

1）型號為N300-16.7/538/538的汽輪機是（b）。

a.一次調整抽汽式汽輪機；b.凝汽式汽輪機；

c.背壓式汽輪機；d.工業用汽輪機。

2）新蒸汽壓力為15.69MPa?17.65MPa的汽輪機屬于（c）?

a.高壓汽輪機；b.超高壓汽輪機；c.亞臨界汽輪機；d.超臨界汽輪機。

3）汽輪機的軸向位置是依靠（d）確定的。

a.靠背輪；b.軸封；c.支持軸承；d.推力軸承。

4）在其他條件不變的情況下，余速利用系數增加，級的輪周效率（a）。

a.增大；b.降低；c.不變：d,無法確定。

5）工作在濕蒸汽區的汽輪機的級，受水珠沖刷腐蝕最嚴重的部位是（a）。

a.動葉頂部背弧處；b.動葉頂部內弧處；c.動葉根部背弧處；d.噴嘴背弧處。

6）汽機中反動度為0.5的級被稱為（d）。

a.純沖動級；b.帶反動度的沖動級；c.復速級；d.反動級。

7）下列（c）不屬于葉柵損失。

a.噴嘴損失；b.動葉損失；c.余速損失；d.葉高損失。

8）在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級為（c）?

a.純沖動級；b.帶反動度的沖動級；c.復速級；d.反動級。

9）在各自最佳速比下，輪周效率最高的級是（d）o

a.純沖動級；b.帶反動度的沖動級；c.復速級；d.反動級。

10）下列哪個措施可以減小葉高損失？（a）

a.加長葉片；b.縮短葉片；c.加厚葉片；d.減薄葉片。

11）下列哪種措施可以減小級的扇形損失？（c）

a.采用部分進汽；b.采用去濕槽；c.采用扭葉片；d.采用復速級。

12）在汽輪機工作過程中，下列明I，些部件是靜止不動的？（c）

a.葉輪；b.葉片：c.隔板；d.軸。

13）哪些措施可以減小斥汽損失？（b）

a.采用扭葉片；b.減少噴嘴組數；

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C.在葉輪上開孔；d.在動葉非工作弧段加裝護罩。

14）純沖動級內能量轉換的特點是（b）。

a.蒸汽只在動葉柵中進行膨脹；b.蒸汽僅對噴嘴施加沖動力；

c.噴嘴進出口蒸汽壓力相等；&噴嘴理想焰降等于動葉理想焰降。

15）評價汽輪機熱功轉換效率的指標為（c）,

a.循環熱效率；b.汽耗率；c.汽輪機相對內效率；d.汽輪機絕對內效率。

16）在多級汽輪機中重熱系數越大，說明（a）?

a.各級的損失越大；b.機械損失越大；

c.軸封漏汽損失越大；d.排汽阻力損失越大。

17）哪些指標可以用來評價不同類型汽輪發電機組的經濟性？（a）

a.熱耗率；b.汽耗率；c.發電機效率；d.機械效率。

18）汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現（a）突

增。

a.正脹差；b.負脹差；c.不會出現；d.脹差突變。

19）機組啟停頻繁增加壽命扳耗的原因是（d）。

a.上下缸溫差可能引起動靜部分摩托擦；b.脹差過大；

c.汽輪機轉子交變應力太大；d.熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。

20）下列幾種軸承，防油膜振蕩產生效果最好的是（b）。

a.圓形軸承；b.橢圓軸承；c.多油契軸承；d,可傾瓦軸承。

21）在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉變為動能是在（a）中完成。

a.噴嘴；b.動葉片；c.靜葉片；d.動葉片和靜葉片。

22）當凝汽式汽輪機軸向推力增大時，其推力瓦（a）。

a.工作面瓦塊溫度升高；b,非工作面瓦塊溫度升高；

c.工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高；d.工作面瓦塊溫度不變。

23）密封油的作用是：（c）。

a.冷卻氫氣；b.潤滑發電機軸承；c.防止氫氣外漏；d.其它。

24）采用雙層缸的汽輪機外缸上、下缸溫差超過（c）°C時，禁止汽輪機啟動。

a.60℃；b.45℃；c.50℃；d.35°C。

25）機組啟動時，上缸調節級處金屬溫度在（c）°C之間稱為溫態啟動。

a.150-200；b.150-200；c.150-300：d.250?300。

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26）汽輪機停機后電動盤車故障，應在轉子上做一記號，每隔（）分鐘手盤

車（），電動盤車修復后應在兩次手動盤車間隔時間中間投入。（a）

a.3O、180°；b.15、90°；c.60、180%

27）軸瓦的球面與球面座的結合面必須光滑，其接觸點的面積應占整個球面的（c）

以上，并均勻分布。

a.65%；b.70%；c.75%；d.80%。

28）按（a）分，汽輪機可分為凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、

中間再熱式汽輪機。

a.熱力過程特性；b.工作原理；c.用途；d.汽流流動方向。

29）雙列速度級由（a）組成。

a.一列噴嘴、一列導葉、兩列動葉；b.兩列噴嘴、兩列動葉；

c.兩列噴嘴、一列導葉、一列動葉；d.一列噴嘴、兩列導葉、一列動葉。

30）當調節級處上缸的溫度降至（a）℃以下時，才允許進行拆除保溫層的工作。

a.120；b.200；c.80；d.50。

31）凝汽式汽輪機高、中壓轉子中間各級葉輪輪面上開設平衡孔的主要作用是

（C）o

a.減少離心力；b.增加葉輪強度；

c.平衡葉輪兩側壓差，減小軸向推力；d.以上說法均不對。

32）熱力學中常用的狀態參數有：溫度、壓力、比體積、焰、嫡、（b）。

a.功;b.內能；c.熱量；d.熱能。

33）汽輪機轉子的臨界轉速的高低取決于（d）o

a.轉子轉速的高低；b.轉子受力情況；

c.機組負荷大小；d.轉子自身材料、尺寸等。

34）轉子的不平衡離心力的大小與B.成正比，波幅與不平衡重量的大小成（b）o

a.轉速，正比；b.轉速平方，正比；c.轉速立方，正比；d.轉速，反比。

35）軸系調整時，在滿足聯軸器中心要求的前提下，重點應考慮（d）。

a.軸頸揚度；b.轉子對汽缸前后軸套洼窩中心；

c.軸頸下沉；&軸頸揚度及轉予對汽缸的軸封套洼窩中心。

36）同一級中的葉片，其頻率分散度應小于（a）%。

a.8；b.10；c.12；d.14。

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37）扣缸時，要在結合面涂涂料，涂料層不得過厚，一般不超過（b）為宜。

a.0.3mm；b.0.5mm；c.0.8mm；d.1.0mm。

38）松汽缸螺栓的順序為（d）?

a.從前往后；b.從后往前；c.從兩端向中間；d.從中間對稱向兩端。

39）安裝墊鐵時，每疊墊鐵般不超過3塊，特殊情況下允許達（b）塊，其中只

允許有一對斜墊鐵。

a.4；b.5；c.6；d.7。

40）對于三支撐轉子的聯軸器找中心，其聯軸器間所留的F張口值應按制造廠規

定，一般為（c）.

a.0.1?0.2mm；B.0.15?0.2mm；c.0.15?0.25mm；d.0.2~0.35mm。

41）蒸汽在汽輪機中的流動可近似看做是（c）o

a.等燧過程；b.等壓過程；c.絕熱過程；d.等溫過程。

42）汽輪機危急保安器動作轉速一般規定為額定轉速的（a）。

a.110%?112%；b.106%?107%；c.110%以下;d.112%以上。

43）油擋板中分面的對口應嚴密，最大間隙不得超過（b）o

a.0.05mm；b.0.10mm；c.0.15mm；d.0.20mm?

44）汽輪機在啟動及加負荷過程中，轉子溫升比汽缸（），脹差為（）；在停機或

減負荷過程中，轉子收縮比汽缸（），脹差為（）。（c）

a.快、負、慢、正；b.快、正、慢、負；c.快、正、快、負；d.快、負、快、

正。

45）超臨界壓力汽輪機的新蒸汽壓力（b）MPa。

a.>23.00；b.>22.16；c.>23.22；d.>24.000

46）汽輪機按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、（c）、調節抽汽式、中間再

熱式等種類。

a.沖動式；b.反動式；c.背壓式；d.沖動一反動式。

47）對汽缸保溫要求：?是當周圍空氣溫度為25℃時，保溫層表面的最高溫度不

得超過50℃；二是汽輪機的上、下缸之間的溫差不應超過（b）。

a.35℃；b.50℃；c.60℃；d.80℃0

48）汽輪機的工作過程就是把（）轉變成（b）

a.化學能，機械能：b.熱能，機械能；c.熱能，電能：d.化學能，電能。

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49）汽輪機滑銷系統一般可以不解體檢修，但每間隔（c）大修、必須解體檢修。

a.一次；b.二次；c.三次；d.四次。

50）軸瓦緊力消失的原因有（d）。

a.軸瓦螺栓緊力不足；b.轉子軸振動大；

c.洼窩中心超差；d.瓦枕螺栓緊力不足。

51）表示汽輪機通流部分工作完善程度的效率是（d）,

a.相對電效率；b.相對有效效率；c.機械效率；d.相對內效率。

52）烏金軸瓦進行煤油浸泡的目的是（c）。

a.便于修刮；b.便于清理雜物；c.檢查軸瓦是否脫胎；d.便于測量軸瓦間隙。

53）汽輪機軸頸的圓周速度和潤滑油黏度越（）,則徑向軸承的承載能力越（）,

而油壓越高則產生的承載能力越大。（c）

a.大，小；b.小，大；c.大，大；d.恒定，大。

54）用鋼絲找中心時，所用鋼絲直徑應不超過（c）。

a.0.2mm；b.0.3mm；c.0.4mm；d.0.5mm。

55）為保證高壓抗燃油質不變，應定期進行下述關鍵參數的測定，以保障設備安

全性，其中哪項不是關鍵參數？（c）

a.含酸值；b.含水分；c.含氫氣；d.電阻率。

56）測瓢偏時要在圓盤相隔180。處裝兩塊百分表，目的是（d）o

a.取平均數測量更準確；b.兩組數據便于校對；

c.防止其中一個表卡澀；d.消除軸向位移的影響。

57）每當汽輪機軸承解體，都應對軸承合金探傷，檢查脫胎情況，一般都進行（b）

探傷檢查。

a.磁粉、著色；b.著色、超聲；c.超聲、射線；d.射線、磁粉。

58）軸承座進行灌煤油試驗的目的是（b）o

a.便于清洗干凈；b.檢漏；c.浸泡軸瓦；d.除銹。

59）下列葉根形式中承受載荷最小的是（a）,

a.t型葉根；b.外包凸肩t型葉根；c.叉型葉根；d.根樹型葉根。

60）采用壓力法滑參數啟動時，要求主汽門前的蒸汽具有一定的壓力和一定的過

熱度，其過熱度應不小于（b）。

a.30℃：b.50℃；c.60℃；d.80℃?

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61）汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點左側的部分移動方向是（a）o

a.向左；b,向右；c.向左且斜向上；d.向左且斜向下。

62）下列不能調整葉片頻率的方法是（c）o

a.在葉片頂部鉆減負荷孔；b.加裝拉金；

c.減少激振力；d.改變葉片組的葉片數。

63）反動級的反動度為（a）。

a.0.5；b.0.9；c.1.0；d.0.2。

64）為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯誤的是（b）。

a.增大比壓；b.消除轉子不平衡重量；

c.減小軸徑與軸瓦間的接觸角；d.提高潤滑油的黏度。

65）汽輪機的差脹是指汽輪機轉子與（b）沿軸向膨脹的差值。

a.隔板；b.汽缸；c.汽封；d.軸承箱。

66）在啟動時電動主汽閥前蒸汽參數隨轉速和負荷的增加而升高的啟動過程稱

（C）o

a.冷態啟動；b.額定參數啟動；c.滑參數啟動；d.熱態啟動。

67）在檢修過程中（b）點必須由監理人員到現場檢查簽字認可后才能進入下一道

工序。

a.W；b.H；c.V；d.R。

68）汽缸壁的熱應力與其內、外壁溫差及壁厚（d）。

a.無關；b,平方成正比；c.成反比；d.成正比。

69）轉子重量落在軸瓦上.以后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應占總面積的（c）

%以上，并且分布均勻。

a.55；b.65：c.75；d.85。

70）汽輪機調節控制系統采用高壓抗燃油的目的是（a）o

a.防火抗燃、縮短調節時間；b.減少漏泄、防止污染；

c.提高調節靈敏度、降低調節偏差；d.提高系統油壓、增加系統可靠性。

71）轉子推力盤的瓢偏度允許最大值為（b）mm?

a.0.01；b.0.02；c.0.03；d.0.04。

72）汽輪機長期低負荷運行，會加速（a）葉片水蝕的發展。

a.末兒級；b.中間級；c.調節級；d.所有級。

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73）汽缸結合面變形一般宜采用（a）方法處理。

a.刮研法、噴涂法或焊接法；b.刷涂法、墊片法；

c.墊片法、焊接法；d.機加工法。

74）用吊車將汽缸大蓋吊起時，要進行找平，汽缸結合面的四角高度差不應超過

（b）mm。

a.1；b.2；c.4；d.5。

75）測力計是用來進行（d）的專用工具.

a.汽缸找平；b.聯軸器螺栓緊固；c.起吊轉子；d.汽缸負荷分配。

76）推力瓦塊的厚度差不得大于（b）mm,否則進行刮研。

a.0.01；b.0.02；c.0.03；d.0.04,

77）蒸汽在噴嘴中膨脹，敘述錯誤的是（a）,

a.壓力逐漸升高：b.速度增加：c.比體積增加；d.烯值降低。

78）高壓抗燃油系統的工作溫度一般最好控制在（d