目錄TOC\o"1-5"\h\z、八 、?前言1.工法特點 22.適用范圍 33.工藝原理 34.施工工藝流程及操作要點 3\o"CurrentDocument"交叉渡線施工工藝流程圖 34.2工藝流程5.檢測工具 12\o"CurrentDocument"6.質量控制 13質量控制標準 13質量控制措施 177.道岔調整 18\o"CurrentDocument"道岔標高、水平調整 18\o"CurrentDocument"道岔的軌距調整 18\o"CurrentDocument"道岔軌向的調整 19\o"CurrentDocument"8.安全措施 20安全管理措施 20\o"CurrentDocument"安全技術措施 209.環保措施 21附圖1 22附圖2 22附圖3 23客運專線交叉渡線道岔岔區軌枕埋入式無碴軌道鋪設工法中鐵十七局集團第一工程有限公司蔡德培、八 、?前言海南東環鐵路海口東站共有14組12#道岔，其中10組無砟軌道，4組有碴軌道。1-3號為單渡線無砟道岔，5號、7號、10號、12號為4組無砟單開道岔，2-4-6-8號為無砟交叉渡線道岔，9號、11號、14號、16號為有碴單開道岔。本文主要講解2-4-6-8號交叉渡線的施工方法。新海口東站交叉渡線道岔位于新海口特大橋613-614號連續梁上，岔區為軌枕埋入式無砟軌道，道岔直向允許通過速度為200km/h,側向速度為50km/h,扣件采用分開式彈條II型扣件，在特殊部位用彈條III型扣件，岔區道床板與底座板間設置“兩布一膜”滑動層，在底座上設置縱橫向凹槽，以約束定位岔區道床板。道岔采用中鐵山橋生產的12#道岔。1.工法特點無砟道岔采用國產化成熟、定型的道岔結構形式。道岔鋪設工序復雜，技術先進，要合理的組織人員，合理安排施工工序。精調小車精調，精度高，直觀，精調速度快。2.適用范圍適用于客運專線鐵路12#5.0m間距交叉渡線道岔岔區軌枕埋入式無砟軌道的鋪設施工。3.工藝原理交叉渡線鋪設施工測量放樣是用全站儀根據橋梁上的CPIII點精確定位，定位出道岔的平面位置，然后由人工嚴格按照道岔設計圖和道岔鋪設圖來施工，原地拼裝。然后使用精調小車精確定位出道岔的平面位置，使標高、軌距、水平、軌向均滿足設計要求。4.施工工藝流程及操作要點交叉渡線先施工底座板，綁扎底座板鋼筋，安裝模板，澆筑底座板砼，鋪設兩布一膜，測量放樣，綁扎道岔道床板鋼筋，布設軌枕，吊裝鋼軌，安裝扣件，初調，精調，澆筑道床板砼，砼養生。4.1交叉渡線施工工藝流程圖無砟軌道交叉渡線工序復雜，工藝要求精度高，需要施工人員認真負責。本道岔位于新海口特大橋上，施工環境特殊。合理組織人員和施工工序安排，用了15天時間完成了交叉渡線的施工，確保了交叉渡線在規定的工期內保質保量完成任務。無砟軌道交叉渡線施工工藝流程圖如下：4.2工藝流程4.2.1施工準備圖紙審核，核算工程量，報道岔施工所需要材料計劃：鋼筋，兩布一膜材料，膠黏劑，絕緣夾，絕緣扎絲等材料計劃。準備施工中所需要的機械設備：空壓機兩臺，隨車吊2輛，35t吊車2輛，吊轍叉時需50t吊車2輛，鋼筋切割機2臺，鋼筋彎曲機2臺。電焊機一臺。砂輪切割機1臺，電鋸1臺，電鉆2臺。軌距拉桿，鎖軌器，托盤，支撐桿等所需要的工具及相關材料。道岔扣件、軌枕、鋼軌清點對已到的扣件按照鋪設圖上的材料明細表和發貨單進行清理，清理扣件、調高墊板、橡膠墊板、鐵墊板的數量規格及型號，將道岔每組的扣件分開堆放，已防止混淆。清理軌枕的數量，將軌枕安裝規定碼放整齊，且每組軌枕要分開堆放，防止以后使用時發生混亂，清點軌枕的型號，數量，檢查軌枕螺栓孔是否齊全，是否有堵住的情況，如有要及時通知廠家補發相應軌枕。檢查鋼軌左右開等是否符合對應的道岔，檢查鋼軌的長度，密貼，鋼軌是否存在變形等問題，如有問題及時處理。4.2.3鋼筋加工、測量放樣1)按照道岔平面線形畫出道岔平面線形圖，注明曲線的起始點位置，然后對照線形圖繪畫出砼邊界線，標出變截面砼的寬度，按照設計圖鋼筋保護層要求及間距要求，算出每根鋼筋的長度，繪畫出鋼筋大樣圖，下鋼筋加工及綁扎，安全、環保技術交底。鋼筋加工廠開始加工鋼筋，嚴格按照鋼筋加工規范進行加工。2)施工測量放樣

測量放樣是根據橋梁上的CPIII控制點精確定位，用全站儀進行放樣施工，放樣點位圖如下圖：EEHrLlxlfrg砼邊界線珈0日2#岔頭軸線EEHrLlxlfrg砼邊界線珈0日2#岔頭軸線按照圖上的點位算出坐標，然后放出相應的點位，用水泥釘做點，紅油漆做標記。注意點位的保護。4.2.4鑿毛及清理在底座板的范圍內進行鑿毛，以露出50%新鮮砼面為基準，鑿掉梁面殘存的砼渣，雜物等，檢查合格后，清理梁面砼渣和灰塵，用袋子裝好垃圾，運到指定地點堆放，用水清洗梁面，保證梁面干凈，無灰塵，保證底座板砼和梁面砼連接牢靠。4.2.5彈出底座板邊界線待梁面清理工作完成后，根據圖紙上的尺寸要求彈出砼邊界線、縱橫向凹槽邊界線，用墨斗彈出邊界線，邊界線要清晰可見。彈線完成后再仔細檢查一下凹槽的位置是否準確。4.2.6綁扎底座板鋼筋及模板安裝將加工好的鋼筋按照長短順序依次排列好，然后按照砼邊界線尺寸放置對應的鋼筋，保證鋼筋的砼保護層厚度符合設計及規范的要求鋼筋間距、型號、尺寸均符合設計要求。墊上砼保護層墊塊，鋼筋用扎絲綁扎牢固，縱向鋼筋接頭要錯開至少50d,搭接長度要符合規范要求，大于35d。焊接橋面連接鋼筋。待鋼筋綁扎完畢后，安裝道岔底座板模板，模板安裝時要沿著已彈好的砼邊界線，保持好道岔的線性符合設計要求，凹槽四周用加工好的木模板安裝，用電鉆在梁上鉆孔，植入鋼筋來固定其平面位置，以免砼澆筑過程中出現跑模、漲模等質量問題出現。模板安裝完畢后，測量砼面的標高，保證底座板砼厚度為190mm，凹槽砼90mm，在模板上作出砼標高線，方便砼澆筑過程中的標高控制。對保護層不符合設計要求的部位進行適當的調整。砼澆筑及養生底座板砼澆筑前對梁面砼進行灑水潤濕，砼由49m泵車泵送入模，罐車運輸，插入式振動棒振搗充分。澆筑過程中注意砼標高的控制。抹平砼面，控制好砼頂面的平整度符合2mm/m。待砼初凝后用土工布覆蓋，人工灑水養護，保持砼頂面濕潤。兩布一膜施工待底座板砼強度達到設計強度的75%后，開始施工兩布一膜，施工前注意天氣變化，要能保證兩布一膜施工后3h內不會出現下雨天氣。清理底座板上的灰塵，保證砼面干燥清潔，然后用鍋加熱融化聚氨酯膠粘劑，用刷子按照每米一道，一道30cm涂刷在底座板砼頂面，然后鋪上3.5mm后的聚丙烯針刺非織造土工布，凹槽四周安裝好I、II型彈性墊層，再鋪上高密度聚乙烯土工膜，使土工膜平展無褶皺，最后鋪上2mm厚聚丙烯針刺非織造土工布。4.2.9測量放樣、綁扎道床板鋼筋

測量放樣是根據橋梁上的CPIII控制點精確定位，用全站儀進行放樣施工，放樣點位圖如下圖：工一...工一...$竹rf'TrlTl-寸陰■■

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??lmn.lcL4wrj〉二二￡ffi-Glxleyll.u>d三2#岔頭6#岔頭放樣完畢后，按照放樣點位對著設計圖紙尺寸標出每條軌枕的位置中心線，標在土工布上。放樣完畢后在底座板上綁扎道床板鋼筋，先擺放好道床板下層縱向鋼筋，使鋼筋的接頭錯開50d,搭接長度大于35d，鋼筋間距尺寸符合設計要求。然后依次擺放橫向鋼筋。最后放上上層縱向鋼筋，不綁扎，上層橫向鋼筋待精調時再放入，與上層縱向鋼筋一起綁扎。4.2.10吊裝布設軌枕在綁扎好的鋼筋上安放60mm*60mm的方鋼，間距2.5m，沿縱向左右線各擺放2道。向左右線各擺放2道。將交叉渡線的軌枕垛用35t吊車吊裝到橋面，然后按照土工布上的軌枕編號對號安放軌枕，吊裝軌枕和擺放的時候注意不要損壞軌枕，注意56號軌枕至68號軌枕的長短軌枕交替配備，待所有軌枕都布設好后，開始擺正軌枕，先確定第一根軌枕的平面位置，方向和離岔頭點的距離30cm，后面用長卷尺依次量取間距，調整好軌枕間距，將軌枕每隔10m調整好一根軌枕的方向，然后拉線，用方尺依次方正其他的軌枕，注意轉轍機處的軌枕間距。4.2.11擺放調高墊板、橡膠墊板和鐵墊板在集裝箱里找出6mm厚調高墊板，嚴格按照圖紙上的型號對號擺放，然后擺放20mm厚的橡膠墊板，同樣注意橡膠墊板的規格型號，最后擺放鐵墊板，注意鐵墊板的軌底坡要朝向鋼軌內側，注意鐵墊板的左右開的區分，左開道岔安放左開的鐵墊板，右開道岔安放右開的鐵墊板。將軌枕螺栓安裝上，注意滑床板部位復合偏心套的安放。復合偏心套擺放方向如圖所示4.2.12吊裝并布設鋼軌先吊裝尖軌，兩臺70t吊車同時起吊，注意起吊的速度，要緩緩起吊，防止鋼軌變形，吊點要復合要求。將鋼軌放在軌枕上，用掉線錘將鋼軌前端對齊道岔岔頭放樣樁，預留4mm軌縫，擺放好尖軌。然后吊裝其余部位鋼軌，預留8mm軌縫，最后吊裝轍叉部位鋼軌。4.2.13安裝扣件擺放軌距塊，鋼軌工作邊用13的軌距塊，非工作邊用11的軌距塊。依次安裝好，然后擺放彈條，T型螺桿，六角螺母等，是扭矩達到設計要求，保證軌下墊板不出現掉板現象。鋼軌接頭用魚尾板夾住，用鎖軌器鎖住，保證接縫無錯臺。4.2.14安裝豎向支撐系統用托盤和螺桿支撐鋼軌，先用起道器頂起鋼軌，用卷尺從鋼軌頂量到底座板砼面高度為610mm，將螺桿套上PVC管，然后旋入支撐好，然后拆除起道器。起道過程中防止破壞軌枕。

4.2.15高程調整用精調小車調整鋼軌的標高，通過擰緊和松懈螺桿來調整鋼軌的高低使鋼軌的高程和水平控制在2mm以下。4.2?16綁扎上層鋼筋，安裝模板待標高初調后，開始綁扎上層縱向鋼筋，鋼筋與軌枕桁架鋼筋交接處要用絕緣膠皮進行絕緣處理，并用絕緣扎絲綁扎牢固，注意鋼筋接頭的錯開和搭接長度符合設計要求。穿入橫向鋼筋，與縱向鋼筋用絕緣夾卡好，保證絕緣性能。綜合接地鋼軌焊接焊縫長度大于10cm，縱橫向鋼筋用“L”型鋼筋連接，并焊接牢固，接地端子設在靠近防撞墻一側，數量及位置符合設計要求。縱向接地鋼筋要焊接，除縱向接地鋼筋外，其余部位結構鋼筋要進行絕緣處理。模板安裝要牢固，轉轍機處的模板要注意轉轍機砼的標高，做好砼頂面坡度，道床板伸縮縫處模板要安裝在兩軌枕正中間，保證兩側軌枕有砼保護。4.2.17調整軌距和支距先用弦線控制好直上股的直線度，保證其直線度的順直，無彎曲等現象，然后用道尺量取軌距，通過更換軌距塊（尖軌滑床板部位也可通過復合偏心套來配合軌距塊）來調整軌距，使軌距達到1435mm，用長卷尺找出支距點，并用石筆做好標記，然后用支距尺來量取支距，通過此來控制曲上股的方向，然后用道尺量取軌距1435mm來控制曲下股的方向。確保支距和軌距的準確無誤。4.2.18精調小車精調待支距軌距均達到設計要求后，開始使用精調小車精調道岔。再次調整道岔的標高，水平高低，控制在1mm以內，然后調整道岔的軌向，軌向使用調節桿轉動托盤來調整，對軌向偏差大的部位可以用起道器進行頂壓，再用托盤進行微調。4.2.19道床板砼澆筑及養生道岔板砼澆筑前要對道床板進行灑水潤濕，包括軌枕底部都要潤濕到位，然后用塑料袋包裹住扣件，用封口膠粘住，在用彩條布或土工布覆蓋鋼軌，保護扣件和鋼軌上不沾污砼，保持清潔。砼澆筑時要注意軌枕下砼的振搗，要確保軌枕底部砼密實，不會出現空鼓等現象，注意砼頂面的坡度，留好排水坡。轉轍機處前后軌枕位于轉轍機一側枕木的端頭到模板部位要留出空槽，這個部位是以后轉轍機托盤支架支撐部位。鋼軌、扣件、軌枕在砼澆筑完后及時清洗干凈，砼抹面要光潔，平整度要符合要求。待砼初凝后要進行覆蓋，并人工灑水養護，保持砼表面濕潤。5.檢測工具道岔施工檢測工具要齊全，對道岔的各項指標進行嚴格的檢測，檢測合格后方可進行砼施工。檢查設備如下表所示：

檢測工具表序號名稱用途1軌道激活狀態測量儀軌距、方向、水平、高低，中線偏位、高程2軌距尺軌距、查照間隔、水平3支距尺支距4方尺道岔始端鋼軌對齊、岔枕垂直度5100m長鋼卷尺道岔全長、岔枕間距6卷尺局部長度、距離測量7塞尺軌頭密貼、軌底與臺板密貼、頂鐵縫隙8游標卡尺間距測量、局部尺寸測量9水平儀高低測量101m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測量112m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測量，主要用于調整，心軌尖端抗線測量12繃線器岔枕縱向對齊，工作邊方向，軌頂高低，岔枕高低，直線度13彈簧秤配合測量道岔全長、鋼軌長度14扭矩扳手測試各部螺栓扭矩6.質量控制質量控制標準海東線無砟軌道60kg/m鋼軌12號單開道岔鋪設檢測單圖號:SYC0501A 左開 單位：mm序號檢測項目尺寸及偏差特性分類實測1道岔鋪設水平W2,導曲線不得有反超咼B2道岔鋪設高低用10m弦量^2.0B3道岔萬向目測成直線，用10m弦量W2.0B4道岔前后軌縫相錯量W2B5兩尖軌相錯量W2B

序號檢測項目尺寸及偏差特性分類實測6道岔始端軌距±1.0B7尖軌尖端軌距±1.0B8直線尖軌軌頭切削起點處軌距±1.0B9尖軌第牽引點動程定位±3.0B10尖軌第牽引點動程反位±3.0B11尖軌第二牽引點動程定位±3.0B12尖軌第二牽引點動程反位±3.0B13尖軌第三牽引點動程定位±3.0B14尖軌第三牽引點動程反位±3.0B15直尖軌第牽引點前與曲基本軌密貼縫隙W0.5A16直尖軌其余部分與曲基本軌密貼縫隙W1.0B17直尖軌工作邊每米直線度W0.3/mB18直尖軌工作邊10m直線度W1.0/10mB19直尖軌與頂鐵縫隙W1.0C20直尖軌軌底與滑床臺、縫隙W1.0,不得連續出現B21直尖軌最小輪緣槽寬度$65A22曲尖軌第牽引點前與直基本軌密貼縫隙W0.5A23曲尖軌其余部分與曲基本軌密貼縫隙W1.0B24曲尖軌與頂鐵縫隙W1.0C25曲尖軌軌底與滑床臺W1.0,不得連續出現B26曲尖軌最小輪緣槽寬度$65A27直尖軌跟端支距±1.0B28曲尖軌跟端支距±1.0B29直尖軌第起始固定位置支距±1.0B30曲尖軌第起始固定位置支距±1.0B31尖軌跟端直股軌距±1.0B32尖軌跟端側股軌距+2.0/-1.0C33導曲線總長1/4處直股軌距±1.0C

序號檢測項目尺寸及偏差特性分類實測34導曲線總長1/4處側股軌距+2.0/-1.0C35導曲線總長1/2處直股軌距±1.0C36導曲線總長1/2處側股軌距+2.0/-1.0C37導曲線總長3/4處直股軌距±1.0C38導曲線總長3/4處側股軌距+2.0/-1.0C39距尖軌跟端1000處導曲線支距±1.0C40距尖軌跟端2000處導曲線支距±1.0C41距尖軌跟端3000處導曲線支距±1.0C42距尖軌跟端4000處導曲線支距±1.0C43距尖軌跟端5000處導曲線支距±1.0C44距尖軌跟端6000處導曲線支距±1.0C45距尖軌跟端7000處導曲線支距±1.0C46距尖軌跟端8000處導曲線支距±1.0C47距尖軌跟端9000處導曲線支距±1.0C48距尖軌跟端10000處導曲線支距±1.0C49距尖軌跟端11000處導曲線支距±1.0C50距尖軌跟端12000處導曲線支距±1.0C51距尖軌跟端13000處導曲線支距±1.0C52距尖軌跟端14000處導曲線支距±1.0C53距尖軌跟端15234處導曲線支距±1.0C54可動心軌轍叉翼軌趾端開口距±1.5C55可動心軌轍叉心軌跟端開口距±1.5C56可動心軌轍叉咽喉寬度±1.0B57心軌尖端至第牽引點處密貼側股縫隙W0.5A直股縫隙W0.5A5859可動心軌其余部分與翼軌的縫隙側股W1.0B直股W1.0B60叉跟尖軌尖端100mm長范圍與短心軌的縫隙W0.5A61叉跟尖軌其余部分與短心軌的縫隙W1.5C

序號檢測項目尺寸及偏差特性分類實測62直股開通心軌軌底與臺板縫隙W1.0,不得連續出現B63側向開通心軌軌底與臺板縫隙W1.0,不得連續出現B64可動心軌轍叉直股工作邊每米直線度V0.3/mB65可動心軌尖端前500至可彎中心后500直股工作邊直線度W2.5心軌尖端前后各一米范圍內不允許抗線B66長心軌軌腰與頂鐵縫隙W1.0C67短心軌軌腰與頂鐵縫隙W1.0C68叉根尖軌軌腰與頂鐵的縫隙W1.0C69可動心軌尖端前1m處軌距（直股）±1.0C70可動心軌尖端前1m處軌距（側股）+2.0/-1.0C7172可彎中心后500mm處軌距直股±1.0C側股+2.0/-1.0C73側股護軌輪緣槽寬±1.0B74查照間隔$1391A7576可動心轍叉軌趾端軌距直股±1.0B側股+2.0/-1.0B7778可動心軌轍叉跟端軌距直股±1.0B側股+2.0/-1.0B79道岔全長（不含兩端軌縫）±10C80岔枕鋪設相對直股垂直度（牽引點兩側和心軌部分）4C81岔枕鋪設相對直股垂直度（其余部分）10C82岔枕位置偏差±5.0C83螺栓絲扣均應涂專用長效防腐脂，螺栓扭矩達到設計要求C84零件無缺少、無松動C85金屬墊板、橡膠墊板或調咼墊片齊全C序號檢測項目 尺寸及偏差特性分類實測86標記正確齊全C相點分判定規則項點總數合格項點數合格率A類項合格率100%B類項合格率90%C類項合格率80%注：計算合格率時，檢查項點中某一項點時，按多個項點計。A類項點合格率要全部合格，不合格的項點要分析原因，調整后再檢測，直到合格為止。B類項點的合格率要在90%以上，C類項點的合格率要在80%以上。質量控制措施道岔精調完畢后，要嚴禁人員和機械在上面晃動，要有專門人員24小時看管。高溫地區道岔精調要在夜間作業，確保儀器精度。道岔精調完成要及時進行砼澆筑，如不能及時進行砼澆筑施工的，待砼澆筑前還需要用精調小車過一遍，確保道岔性能符合要求。道岔部位要有外力來支撐或牽拉道岔，以使道岔固定不動，防止變形或移位。砼澆筑施工要文明，不亂敲亂撞，影響道岔的整體性能。7.道岔調整道岔標高、水平調整道岔標高調整主要通過螺栓支撐桿的旋緊和放松來達到調整標高的目的，調整標高時，注意前后軌枕的標高差值不能出現突變現象，要緩緩的變化，有突變的地方要調整好。左右兩根軌枕的標高偏差要在1mm以內，且不可以出現突變現象。道岔的軌距調整軌距的調整是通過更換不同型號的軌距塊，軌距塊的型號有三種9-11、13-15、7-17。正常軌距塊的使用是鋼軌工作邊使用13的，非工作邊要使用11的。當軌距不符合要求是，例如軌距大1?3mm，可以通過將鋼軌一側的軌距塊工作邊換為11，非工作邊換為13。如軌距小1?3mm，可以將一側鋼軌的工作邊軌距塊更換為15,非工作邊更換為9的。軌距可以按照下表所示將軌距調整到允許誤差范圍1mm以內。鋼軌方向左側鋼軌右側鋼軌備注軌距調整量.工作邊非工作邊工作邊非工作邊0131113117-17軌距塊為備用軌距塊，盡量少用r+215913111771113r+41771311159159r+6177159r-211131311915159r-4915131111131113717159r-671713117.3道岔軌向的調整待道岔軌距調好后開始調整道岔的方向，用精調小車過一遍，看看道岔的整體情況，如整體偏差很大，就使用起道器將道岔整體移動，然后再用精調小車過，在通過托盤上螺栓或起道器進行微調，保證道岔大體方向復合要求。對局部地區軌向不符合要求的再進行調整，如幾根軌枕的軌向不符合要求，就需要更換軌距塊來達到調整的目的。調整軌向的時候一般前后軌枕都要跟著變換軌距塊，因為軌向是漸進著變化的。下表為不改變軌距的情況下的軌向調整量表：、\^道岔方向左側鋼軌右側鋼軌備注軌向調整量外