在此次調(diào)研之中，我們了解了200位參加調(diào)研人員的個人年收入情況，并統(tǒng)計以下多項表格以作分析。首先我們統(tǒng)計了參調(diào)人員個人年收入的比例。其中十萬以下的客戶所占比例為百分之二點九，十到二十萬的客戶占百分之十點六，二十萬到三十萬的百分比為三十點七，三十萬以上的有百分之五十五點八。因為我小組這次選擇調(diào)研的區(qū)域為中小企業(yè)集聚地，調(diào)查的對象大部分是小公司老板和一些業(yè)務(wù)經(jīng)理，大體上經(jīng)濟(jì)相對比較優(yōu)良，所以年薪三十萬以上的客戶相對比較多，具體如下圖。10萬以下10~20萬20~30萬30萬以上個人年收入比例2.9%10.6%30.7%55.8%（備注：單位元）既然知道了基本的經(jīng)濟(jì)情況，那我們就再進(jìn)一步了解一下各個不同經(jīng)濟(jì)情況的人員對購車的意愿度。10萬以下10~20萬20~30萬30萬以上購車意愿37%62%85%93%如上面餅狀圖和統(tǒng)計表格可以知道，個人年收入在十萬以下的人員選擇買車的只有少數(shù)，買車可能會造成經(jīng)濟(jì)壓力。個人年收入在十萬到二十萬的人員對購車的欲望明顯增強，超過半數(shù)的人會選擇買車。二十到三十萬的人員基本上都會買，對汽車的需求和要求也會相對較高。而年薪在三十萬以上的則是購車潮流中的大部隊，不買車的人員占極少數(shù)。由此看來，個人收入對購車影響是所有因素中所占比例最大的。在這些已經(jīng)選擇買車的人員當(dāng)中，在根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件的權(quán)衡之下，購買的汽車的檔次也不盡相同。下圖即為參加調(diào)研人員對汽車檔次的選擇。據(jù)上圖所知，個人年收入在十萬以下的購車人員當(dāng)中，百分之八十的人會選擇購買低檔車做為代步工具，或者購買有載荷能力的汽車作為一般運輸工具，少數(shù)有超前消費意識的消費者會選擇中低檔和中高檔汽車，極少數(shù)會選擇購買高檔車。個人年收入在十萬到二十萬的消費者相對來說在低檔車，中低檔，中高檔三種層次的分布比較均勻，并且不會具有其他壓力，而對高檔車的欲望還是不強。個人年收入在二十萬到三十萬的消費者基本都會選擇中高檔汽車，既貼合個人基本經(jīng)濟(jì)情況，又顯得大氣。而個人年收入在三十萬以上的消費者基本會選擇高檔次汽車來滿足自己的需求，并且中高檔層次的商務(wù)用車也頗受消費者的喜愛，當(dāng)然，低檔車和中低檔很明顯已經(jīng)不再被需求。在購車的過程中，大多數(shù)消費者都會在利用各種渠道去了解心儀的汽車的配置和價格之間的各種微妙關(guān)系，這就是性價比的又來。所以很多消費者都會根據(jù)同平臺汽車的性價比來選擇購買汽車。下圖即為消費者對性價比的認(rèn)同感。根據(jù)上圖可以知道，不同經(jīng)濟(jì)層次的消費者對汽車性價比的認(rèn)同感不盡相同，個人年收入在十萬以下的消費者對性價比的認(rèn)同度不是很高，他們購車完全是出自個人對車輛的喜愛度，然后直接購買。個人年收入在十萬到二十萬的消費者開始注重汽車的性價比了，在這個層次的汽車商家也更有精力在性價比這個噱頭上制造文章吸引大家的眼球。個人年收入在二十到三十萬的消費者最注重的就是性價比，他們購車會比對同價位車輛的各種其他指標(biāo)和配置，會在其中挑選出最滿意的汽車。而年收入在三十萬的關(guān)住性價比的相對就少了，他們更加注重的是配置，當(dāng)然價格不是問題。汽車的質(zhì)量當(dāng)然是購買者最最關(guān)住的，所以選擇汽車的生產(chǎn)地是汽車消費者之間最熱門的話題，汽車好不好與汽車的來源頗有關(guān)系，眾所周知，歐洲一些老牌汽車品牌做出來的汽車質(zhì)量肯定是要比國產(chǎn)的汽車質(zhì)量要強的多。但是現(xiàn)在國內(nèi)多家汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，和國企汽車的發(fā)展，國產(chǎn)汽車也不容小覷。從上圖來看，個人年收入在十萬以下的汽車消費者，大多數(shù)會支持國產(chǎn)，因為國產(chǎn)車價格相對便宜，而且現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的樣式和車型都大大增加，購買的選擇也增加了。個人年收入在十萬到二十萬的汽車消費者會在國產(chǎn)和合資汽車這倆項之中選擇其一，并且會選擇相對高檔的國產(chǎn)汽車，而合資汽車則繼承了國外汽車品牌的質(zhì)量保證和國產(chǎn)汽車的低價格，所以也比較搶手。個人年收入在二十萬到三十萬的消費者著重選擇合資車，以最少的錢買到更好的車，在合資車中的高檔車中有最好