目錄TOC\o"1-2"\h\z\u目錄 1第一章綜合闡明 3第一節工程介紹 3第二節編制根據 3第二章施工現場平面布置 5第一節現場平面圖 5第二節臨時用水、用電及安全防護 5第三章勞動力計劃 6第一節勞動力計劃 6第二節勞動力管理 6第三節農民工工資支付管理 7第四章施工進度計劃和各階段進度的確保方法及違約責任承諾 9第一節施工進度計劃及施工工期確保方法 9第二節違約責任承諾 13第五章重要施工機械、設備 14第六章核心工序的施工技術、工藝以及質量確保方法，工程實施的重點、難點分析和解決方案 15第一節營造做法 15第二節道路施工辦法 21第三節交通標志標線施工 26第七章安全確保方法 29第一節施工作業控制區交通管理設施設立示例 29第二節安全生產管理制度 35第八章各工序的協調方法 36第一節施工組織管理 36第二節避免施工擾民和民擾的控制方法 36第九章冬、雨季施工方法 38第十章文明施工確保方法 40第一節臨時通行道路設立 40第二節占路施工警示標志設立 41第十一章施工現場環保方法 42第十二章施工現場維護方法 43第一節交通安全確保 43第二節交通設施和協管員維護方案 43第三節交通導改方法 44第十三章竣工后服務承諾 46第一節維修階段人員配備及管理 46第二節回訪保修 47綜合闡明工程介紹編制根據道路工程技術指標序號項目標準1道路等級都市次干路2瀝青路面設計使用年限3交通量達成飽和狀態時的道路設計年限4設計速度35設計原則荷載BZZ-1006車道寬度3.5m,3.75m7車道數雙向四車道8道路紅線25米9路面橫坡車行道1.5%坡向向外，人行道維持原道路橫坡10安全停車視距Ss30m規范允許值設計采用值備注11圓曲線不設超高最小半徑（m）1501422.42512最小縱坡（%）0.30.0313不設緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）--14圓曲線最小長度（普通值）（m）25212.45115凸形豎曲線最小半徑（普通值）（m）4005050016凹形豎曲線最小半徑（普通值）（m）400950017豎曲線最小長度（普通值）（m）6061.45418縱坡坡段最小長度（m）85100采用的規范、規程《都市道路工程設計規范（）》（CJJ37-）《都市道路工程技術規范》（GB51286-）《都市道路路線設計規范》（CJJ193-）《都市道路交叉口設計規程》（CJJ152-）《天津市無障礙設計原則》（DB/T29-196-）《城鄉道路路面設計規范》（CJJ169-）《都市道路路基設計規范》（CJJ194-）《天津市人行道及人行廣場防滑技術原則》（DB29-201-）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-）《城鄉道路養護技術規范》（CJJ36-）《天津市都市道路工程施工及驗收原則》（DB/T29-74-）國家有關原則、規范及規程等交通工程《道路交通標志和標線》（GB5768-）《都市道路交通設施設計規范》（GB50688-）《天津市都市道路交通指導標志設立規范》（DB12/445-）《都市道路交通標志和標線設立規范》（GB51038-）施工現場平面布置現場平面圖本工程為都市道路維修工程，施工周期短，周邊為建成區，不含有布置大量臨時設施條件，故現場除停放機械外，不安排生活區加工區等臨時設施，僅調運2個成品箱式房擺放在下圖所示部位，作為現場臨時辦公用房，其它均場外布置。臨時用水、用電及安全防護臨時用水飲用水購置純凈水。施工用水與建設單位協調接駁市政水管，不布設管道。施工用電采用低噪音柴油發電機臨時供電。勞動力計劃勞動力計劃勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力狀況施工準備管道加固道路施工交通標志線、收尾普工121515154砼工999156筑路工7730227焊工33440磚工77740安裝工00043操作工33390吊裝工44440管道工99931電工33366油漆工000337小計=SUM(ABOVE)57=SUM(ABOVE)60=SUM(ABOVE)84=SUM(ABOVE)89=SUM(ABOVE)64勞動力管理組織原則、來源與隊伍構成勞動力配備遵照“構造合理、文化程度和技能級別高、專業性強、經驗豐富”的原則。其中高級工為60%，中級工為30%，初級工為10%。重要管理、技術人員及施工隊擬從我單位在市政工程項目上，抽調含有豐富市政道路及排水施工經驗的管理、技術人員及專業化隊伍構成。投入計劃根據本項目的工程數量和進度規定，結合我單位的施工能力以及對本工程的狀況分析測算，合理安排施工人員。人員到位后先進行前期培訓，重要內容為：介紹本標段工程的基本建設內容和重大意義，講述本標段的施工重點和難點、重要采用的施工辦法、施工技術和注意事項，并強化對工程質量、工期、安全、環保和成本意識等的教育，明確本工程的創優方法和全方面質量管理制度。通過以上的逐級動員工作，提高了全體施工人員的質量管理意識，完畢了高起點、高原則、嚴規定的準備工作。工程施工時應保持人員數量的穩定，組織協調，次序作業，避免窩工現象。首批進場的施工人員在1周內完畢交接樁手續，進行全線精測，修建臨時生產生活房屋、施工便道及水電管路的安裝，調查材料的來源狀況、單價后訂立供料合同。勞動力的保障方法按照工程特點和工期目的規定，合理組織勞動力按期進場施工。為滿足該工程的工期需要，擬配備的施工人員應不僅含有數年市政、道路工程施工經驗、且敬業精神及質量意識強。根據施工組織配備施工力量，公司在特殊施工階段可隨時調配作業人員，確保工程順利完畢。農民工工資支付管理為更加好貫徹有關勞動保障法律法規，貫徹工資支付有關規定，切實保障勞動者正當權益，特作以下鄭重承諾并確保推行：1．自覺恪守勞動保障和建筑市場管理的有關法律法規規定，自覺服從勞動保障、建設行政主管部門的監督和管理。依法招用工，依法與勞動者訂立勞動合同，嚴格執行工資卡制度。在指定銀行開立工資支付保障金賬戶并存入對應的工資支付保障金，或辦理《工資支付保障金保函》。2．本公司確保向全部參加工程施工的勞動者準時足額支付工資。本公司及所承包工程若出現拖欠勞動者工資狀況，經勞動保障監察機構查實并責令整治，期滿后仍未支付的，同意市勞動保障部門書面告知銀行直接從本公司工資支付保障金賬戶中劃撥，用于支付拖欠的農民工工資。3．工資支付保障金賬戶中保障金被劃撥用于支付拖欠的農民工工資后，本公司確保在7日內向工資支付保障金賬戶追加等額保障金。4．本公司在我市范疇內所承包的最后一種工程項目竣工驗收備案6個月后，辦理工資支付保障金退還手續時若有涉及本公司的欠薪案件尚在解決未終止的，同意暫緩辦理工資支付保障金退還手續。5．同意工資支付保障金賬戶按銀行有關規定管理并結算利息。保函在擔保期滿前一種月內申請并辦妥下一擔保期手續。工資支付保障金賬戶設立期間，司法機關有權對工資支付保障金賬戶進行查詢、凍結、扣劃。如違反上述承諾，同意按照《市建筑業公司農民工工資支付保障管理方法》和有關規定解決。施工進度計劃和各階段進度的確保方法及違約責任承諾施工進度計劃及施工工期確保方法施工進度計劃施工段劃分第一段155m，第二段180m第三段175m，第四段180m第五段150m，第六段200m第七段170m，第八段145m施工次序施工準備→拆除工程→檢查井、收水井及管道加固→道路鋪筑→邊道施工→邊道施工→開放交通施工進度計劃表施工組織確保方法1. 在本工程上，我司將嚴格按照招標文獻規定，委派含有同類工程經驗和能力的項目經理和從事項目承包管理的各類專業人員構成項目經理部，調配綜合技術能力強的各類施工技術人員投入到本工程，以最大程度地滿足工程的需要，確保工程實現質量目的，按期竣工。2. 我們除含有強大的公司總部對項目實施和管理進行支撐、服務和控制外，還含有門類齊全、實力強大的專業化公司所形成的施工保障能力，同時含有組裝和組合社會優良資源的經驗和能力。3. 我們含有良好的資信、資金狀況和履約能力，含有豐富的工程項目策劃、管理、組織、協調、實施和控制的經驗和水平，在該工程上不折不扣地實施專款專用，數年來，我們所形成的項目管理和運作模式廣為業主和顧客承認。4. 我們本身擁有強大的施工機械設備資源，涉及門類齊全、性能先進的各類施工機械設備、測量儀器設備、檢查實驗設備，能滿足大型復雜工程的需要。違約責任承諾中標人違約狀況以下：因中標人因素不能按商定的竣工日期竣工或以未經同意私自順延的工期竣工，應承當違約責任；因中標人因素工程質量達不到合同書商定的質量原則，應承當違約責任；誤期違約金額按合同商定執行。重要施工機械、設備一、配備原則優選精良、先進的設備，并合理匹配，形成綜合生產能力；設備能力不不大于進度指標規定的能力；同類設備盡量采用同廠家同型號設備，以方便配件供應和維修；就近調配機械設備。二、調配計劃施工機械設備由我單位設備物資部門進行統一調配，以滿足本合同段工程需要。擬投入本合同工程的重要施工機械見下表。序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地額定功率生產能力用于施工部位瀝青攤鋪機ABG98202沃爾沃273詳后路面鋪裝瀝青攤鋪機SD2530CS2戴納派克142詳后路面鋪裝路面銑刨機BGD2中聯重科350詳后路面平整路面銑刨機RX-1西筑469詳后路面平整壓路機XS142J1徐工92詳后道路壓實壓路機XD132E1徐工98詳后道路壓實壓路機XD411徐工33.9詳后道路壓實壓路機CS142N1戴納派克74詳后道路壓實壓路機CC324HF1戴納派克74詳后道路壓實汽車起重機QY50C2柳工/詳后吊裝汽車起重機STC250H1三一重工/詳后吊裝微型挖掘機SWE25B2山河智能/詳后土方工程反鏟挖掘機PC-8M4小松/詳后土方工程自卸車NXG32550徐工/詳后土方工程裝載機LW400K3徐工/詳后現場平整履帶式推土機TY320C2移山/詳后現場平整路面切割機CLYK-25II4易山重工/詳后路面切割平板夯LG5004戴納派克8.2詳后邊角扎實核心工序的施工技術、工藝以及質量確保方法，工程實施的重點、難點分析和解決方案營造做法道路工程拆除工程拆除混凝土路構造層（社區出入口），拆除18cm厚混凝土路構造層。拆除原側石，拆除原有花崗巖側石（僅對破損的進行更換）。拆除部分收水井，拆除現狀收水井井蓋井圈及部分井身。拆除部分檢查井，拆除現狀檢查井井蓋井圈及部分井頸。新建工程局部深層解決銑刨路面后，需現場進行彎沉值檢測，確保彎沉值≤266.16(0.01mm)。若彎沉達不到規定，需對局部破損和壓實度不滿足規定處進行挖補，挖除后采用現狀銑刨的基層廢料進行回填壓實，換填深度為40cm。路床碾壓。瀝青混凝土面層1.4cm厚細粒式瀝青混凝土。粘油層。6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。透層油。下封層。瀝青混凝土構造層15cm厚水泥穩定碎石(4.0MPa/7d，骨架密實型)15cm厚水泥穩定碎石(3.5MPa/7d，骨架密實型)路床碾壓現狀基層人行道路（水泥花磚）6cm厚彩色水泥花磚5厚石屑（5%水泥）含進行盲道、提示盲道及斜盲道。瀝青混凝土路石灰土（12%）（構造強度局限性處）15cm厚石灰土（12%）路床碾壓人行道路灰土（12%）（局部深層解決處）18cm厚石灰土（12%）路床碾壓瀝青混凝土路（社區出入口）4cm厚細粒式瀝青混凝土(AC-13C,改性瀝青)粘油層6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C)透層油下封層現狀基層水泥混凝土路面層（社區出入口），20cm厚水泥混凝土（彎拉強度4.0MP）水泥混凝土路構造層（社區出入口），18cm厚石灰土（12%）2m寬新舊瀝青混凝土路搭茬4cm厚細粒式瀝青混凝土粘油層3.6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C)透層油下封層玻璃纖維土工格柵聚丙烯土工格柵15cm厚水泥穩定碎石(4.0MPa/7d，骨架密實型)15cm厚水泥穩定碎石(3.5MPa/7d，骨架密實型)現狀基層安砌石質側石15×35×80cm側石，后戧C25混凝土材質選用石材，側石外露10～17cm，100(80)cm長側緣石用于正常路段，50cm長側緣石用于路口弧線段側石材質及尺寸應與現狀核算，經甲方確認后方可采購及施工相鄰側緣石接縫必須平齊，側緣石之間用泡沫棒填充，然后滿打石料膠(采用透明耐候膠)，深度為0.5cm側石外露部分全部用石材的防護膠作兩遍防水解決道路標線標線采用熱熔反光型涂料,符合(GB5768-)規定檢查井、收水井及管道加固管道加固挖土方C30混凝土彌補玻纖格柵混凝土表面打磨粗糙后加鋪粘層油收水井加固M10水泥砂漿砌MU10磚墻，內1:2水泥砂漿勾縫鋼筋混凝土井圈，82座，20厚1:3水泥砂漿鋼纖維混凝土水箅蓋收水井井墻外圈500mm范疇內反開槽后澆注C30水泥混凝土反開槽后收水井墻身周邊縫隙采用低標號水泥混凝土回填,規定震搗密實并達成強度原則含升降井脖及清掏檢查井加固預制鋼筋混凝土井頸φ650雙層鋼纖維混凝土井蓋調節井圈高程時，采用C30混凝土墊塊，確保其穩固平整反開槽后收水井墻身周邊縫隙采用C15以上水泥混凝土回填,規定振搗密實。含升降井脖及清掏交通工程BM-01：指路標志，版面尺寸3000*1500，φ180單柱挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ180單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸3000*1500，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固，樣式及安裝詳見圖紙全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-02：指路標志，版面尺寸3000*1500，φ180單柱套1.000挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ180單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸3000*1500，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-03：禁令標志，版面尺寸*1000，φ114單柱套2.000挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ114單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸*1000，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-04：警告標志，版面尺寸*1000，φ114單柱挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ114單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸*1000，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-05：警告標志，版面尺寸*1000，φ114單柱套1.000挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ114單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸*1000，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-06：警告標志，版面尺寸*1000，φ114單柱挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ114單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸*1000，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固BM-07：警告、批示標志，版面尺寸1000*，φ114單柱挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓成品φ114單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸1000*，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-08：禁令標志，版面尺寸外切圓半徑800，φ60單柱挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓6.成品φ60單柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸外切圓半徑800，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固全部鋼構件均應進行熱浸鍍鋅解決BM-09：指路標志，版面尺寸600*2200，φ60雙柱套1.000挖土及回填C10混凝土墊層C35混凝土基礎基礎內鋼筋為Φ12、Φ10預埋件及螺栓6.成品φ60雙柱標志桿及標志牌安裝，標志牌版面尺寸600*2200，標志均采用超工程級反光膜，版面顏色見圖示，抱箍采用規格為50X4mm、材質為Q235的扁鋼制作，帽頂蓋板及止口環均采用厚度為3mm的Q235鋼板制作，標志板邊沿采用25*25*3mm鋁角加固。道路施工辦法瀝青混凝土路面施工透層油施工透層油可增進基層與瀝青面層的粘結力，封閉基層表面空隙，減少水分下滲并可起到對基層進行封閉養護的作用。1、基層施工驗收完畢后進行澆灑透層油施工，基層表面過分干燥時，可在基層表面灑少量水，達成輕微濕潤，待表面干燥即可澆灑透層油。2、在氣溫低于15℃3、按設計瀝青用量澆灑均勻，發現遺漏地點，應用人灑。4、基層澆灑透層油瀝青后，嚴禁車輛及行人通行。5、再鋪筑瀝青面層前，某局部地方上有多出的瀝青為滲入基層時，應予以去除。瀝青混凝土面層施工準備工作瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據設計及規范規定進行實驗擬定，上報監理工程師審批。施工邁進行技術交底，確保質量規定貫徹到每個操作人員。由測量人員先期進行道路基層的高程復測，根據測量成果劃分每幅攤鋪邊界限及基準線高程，以備攤鋪使用。組織工力對現場認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前1—2天，采用瀝青灑油車噴灑透層油或粘層油，噴灑要一致。初次噴灑邁進行噴灑量的實驗工作，以實驗成果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構筑物采用覆蓋塑料布的保護方法，避免瀝青污染。噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其它車輛通行。瀝青混合料的質量控制瀝青混合料生產廠家選用經業主資質認證的拌合廠，規定拌合廠嚴格按監理工程師審批合格的配合比進行生產，并對原材料、混合料進行有關的規范規定的實驗，確保混合料的質量滿足設計規定。瀝青混合料到作業現場后，由質控、實驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到規定的嚴禁使用，同時拌合廠要提供充足的供料車輛，充足考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業持續進行，運料車到作業現場由專人疏導調度。實驗段施工路面整體鋪筑前，在業主、監理指定的路段進行實驗段的施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按乘以1.1~1.2左右的攤鋪系數，通過實驗段的攤鋪擬定適宜的攤鋪系數和各項施工技術數據，寫出實驗段總結報告，上報監理同意后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業。在實驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測辦法對壓實度進行檢測，采集15對以上數據，運用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的互有關系，其有關系數的平方必須不不大于0.97。瀝青混凝土攤鋪施工①路面采用一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪時采用雙電腦控制厚度。攤鋪機左右兩側滑靴置于高程基準線上，高程基準線采用鋁合金導軌控制高程。②攤鋪機開始工作前，運行板提前預熱，受料前受料倉內涂刷少量避免粘料用的柴油和水。起步確保平穩，行走速度均勻，速度控制在2~3m/min。③攤鋪機開始工作后，瀝青混凝土的松鋪厚度以實驗段總結出的攤鋪系數乘以設計厚度為準。攤鋪溫度控制在140℃④開始攤鋪時，攤鋪機前不得少于10輛運料車，盡量確保來料即進行攤鋪，為碾壓階段碾壓長度盡量長發明有利條件，以確保好的平整度。⑤運料車與攤鋪機親密配合，規定運料車司機必須有有關配合攤鋪的經驗，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺撒在攤鋪機前。⑥攤鋪機兩滑靴必須由專職人員控制高程，導軌高程由專職測量人員控制。⑦料車卸料后，不得隨便將剩料遺灑在未攤鋪的作業面上。現場設裝載機清理遺料。⑧主、輔路出入口等處攤鋪機不易操作的地方，擬采用人工攤鋪。首先測設高程網，采用方格網法，操作人員根據高程網，采用1.3的攤鋪系數，用3米直尺控制平整度，找平后上碾碾壓。⑨路面內檢查井鋪一次面層長一次井，鋪最后一次面層時用C15混凝土澆筑固定，確保路面構造整體性。碾壓碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。①初壓：油溫控制在110℃~130℃左右，用一臺振動碾靜壓1~2遍，速度控制在②復壓：油溫控制在100℃~80℃之間，用1臺振動碾進行碾壓，碾壓遍數以實驗段提供的遍數為準，速度控制在3km/h，以插黃旗為界限。當油溫降至80℃③終壓：終壓緊接在復壓后進行，用一臺振動碾靜壓2~4遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于80℃④在碾壓過程中，質保組及時檢查平整度、密度。對由于壓路機作業時倒軸造成的鼓包，攤鋪時出現骨料不均勻等缺點，及時發現，立刻解決，確保在油溫冷卻之前，消亡一切缺點。質量員同時控制油溫，為碾壓作業長度提供精確的根據。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩，起、停車必須緩慢，嚴禁忽然剎車。壓路機要先起步后起振，先停振后停車。碾輪保持清潔，適宜噴灑稀釋洗滌靈，注意少噴、勤噴，當鋼輪受熱溫度升高，不在沾輪時，應關閉噴灑。嚴禁壓路機在未冷卻的油面上轉向，從熱油上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫方可停放在舊油面上。⑤路面邊沿、雨水口周邊，機械不易碾壓的地方由人工扎實或平板夯扎實。接縫的施工①橫縫：相鄰兩幅及上下的橫向接縫均錯位1m以上，并采用垂直的平接縫。在二次攤鋪前用新料在接縫處預熱5分鐘后再進行攤鋪作業。②橫縫做法；預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后，用切割機將撒砂的部分切割整潔后取走，用干拖布吸走多出的冷卻水，待完全干燥后，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的狀況下鋪筑混合料。從接縫處起繼續攤鋪混合料前，用3米直尺檢查端部平整度。如果不符合規定，予以去除。攤鋪時認真調節好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后，再用3米直尺檢查平整度，如有不符合規定之處，趁混合料尚未冷卻時立刻解決。橫縫的碾壓辦法是：先用雙輪碾橫向碾壓。碾壓帶的外側放置在供壓路機行駛的墊木上，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，進一步新鋪層的密度為1.5cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm，直至碾輪全部在新鋪層上為止。再改為縱向碾壓。側石、路緣石施工和雨水口及連接管施工側、緣石均須檢查各項指標且滿足設計規定。側、緣石的施工在鋪面層前，由測量人員用經緯儀放樣出施工槽中線，槽寬50cm，槽底鋪30㎝厚石灰土用蛙式夯扎實達成規范原則。由測量人員放樣出側、緣石內側邊線，并測設出頂面高程，直線段每10m一點，曲線段5m一點，并用小線繃緊找平。將已拌好的1：3石灰砂漿（按體積比）鋪底，厚度1-2㎝，鋪裝時注意將破損側、緣石挑出，鋪完后兩側用2：8石灰土振搗密實。施工完畢后注意成品保護，特別是在鋪筑面層時，不要隨意登踏碰撞，面層施工完后，用1：2.5水泥砂漿將側、緣石縫填實勾平，壓成凹型印，待水泥砂漿初凝后，清掃干凈。雨水口及連接管施工雨水連接管采用D=300mm的混凝土管。坡度為S=0.01。施工工藝按照道路設計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊必須重疊道路邊線（彎道部分除外）。按雨水口中心線樁，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對雨水口位置有誤差時以支管為準，平行于路邊修正位置，并挖至設計深度。槽底要認真扎實，如有弊病及時排除，澆注C10混凝土基礎，槽底為松軟土應搗筑3∶7灰土基礎，然后砌筑井墻。砌筑井墻按井墻位置掛線，先砌筑井墻一層。砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高30cm應將墻外肥槽及時用砂漿回填密實。砌至雨水支管處應滿臥砂漿，砌磚已包滿支管時將管口周邊用砂漿抹嚴抹平，不能有縫隙，管頂砌半圓磚券，管口應與井墻齊平。支管與井墻必須斜交時，允許管口入墻2cm，另一側凸出2cm，超出此一側限時需考慮調節雨水口位置。井口應與路面施工配合同時升高，當混凝土井圈安裝好，應備木板或鐵板覆蓋，以備在道路面層施工時，通過壓路機不至壓壞。井底用C10豆石混凝土抹向雨水支管的泛水坡。混凝土磚施工砂墊層施工：混凝土磚施工前，先在基層上鋪一層50mm砂墊層，是聯鎖塊找平、鑲嵌、擠密的工藝層。使用含泥量不大于3%的級配良好的中粗砂，不含雜物、石塊等。由實驗擬定砂墊層的松鋪系數，按松鋪系數擬定虛鋪厚度，確保混凝土磚鋪面經振壓后的標高及砂墊層厚度與設計相符。砂子用自卸汽車運至施工現場，人工均勻的松鋪在基層上，并用刮板按照測量給定的虛鋪標高進行找平，刮砂時倒退方向進行。砂墊層鋪好后，在鋪砌混凝土磚前其上不準行車和站人。混凝土磚鋪砌：1、準備工作：將合格的經篩選的混凝土磚放在鋪設區邊沿。進場后的混凝土磚集中寄存，卸車時要輕放，避免損壞棱角，鋪砌時邊鋪砌邊用人工倒運在已鋪好的鋪面上，不允許損壞砂墊層。準備好鋪設機具。進行基層驗收。2、鋪設：混凝土磚應分段分區鋪筑，分區長度5m。從坡底向坡脊方向人字形鋪砌，即塊體長邊與堆場重要邊線成45°角鋪設。施工人員站在已鋪好的混凝土磚上向前或左右鋪砌，不得站在砂墊層上鋪砌。鋪砌時在兩個方向拉線控制磚縫的順直。鋪砌時要手拿塊體輕輕平放，用膠皮錘輕輕敲打至正位，標高誤差控制在2cm內，砌縫最大寬度≤5mm，相鄰塊頂面高差在3mm以內，確保接縫順直，平整度符合規范規定。出現砌縫不直現象要隨時調節。為確保鋪砌平整度和順直度要分別用2m直尺和20m連線邊砌邊檢查。對個別砂墊層凹陷處要填砂找平，凸起處進行修平。坡度偏差控制在±0.25%。臨近緣石、構筑物及各類井、溝等局限性整塊的交接處采用切割塊鑲嵌。3、灌縫及施振碾壓：灌縫砂采用符合設計規定的級配良好的中細砂，灌縫砂用人工推車倒至塊體表面拋灑掃砂，使中細砂灌入縫中。每一施工段混凝土磚鋪好灌砂后要及時向監理報驗，經檢查聯鎖塊順直度和縱橫坡，合格后用強力平板振搗器或小型振動壓路機進行振壓，振壓時掃砂、灌砂交替進行，交替進行2～3遍，直至填縫砂全部充實，余砂掃凈。最后采用18t壓路機碾壓，碾壓的行車方向可根據現場實際狀況擬定，可垂直鋪設方碾壓行車，對鋪面施工自由邊1m寬范疇內不得振壓，待下一區段銜接好后施振碾壓。混凝土磚鋪砌完畢進行自檢，并及時向監理提交自檢資料進行報驗。交通標志標線施工1、標志生產本項目的志基礎預埋件、標志桿件和標志版面均在工廠內集中生產并經檢查合格后再運至施工現場。標志牌擬采用金屬材料加工生產，標志底板材料采用牌號為2024，T4狀態的硬鋁合金板，板后采用型鋁加固或采用卷邊、綁邊加固、標志桿采用A3無縫鋼板制作。標志牌生產廠家選用持續數年經交通部交通工程監理檢測中心抽檢合格并頒發了批量生產合格證的生產廠家，質量及規格確保符合國家有關原則及施工文獻的具體規定。2、鋁合金底板制作（1）、金屬切割鋁合金標志板的制作應根據標志尺寸進行剪、切或焊接、鉚接，并根據規定沖圓角和沖孔。這些工序須在貼反光膜前完畢。如標志規定卷邊，則應用卷邊機折彎或用模壓卷邊。（2）、鋁合金板表面解決①氣體脫脂：以三氧乙烯來脫脂，脫脂后的鋁板須重洗。②堿性脫脂：將鋁合金板材全部浸入堿性清潔劑中進行清洗，然后用清水徹底沖洗，最后用暖風吹干或用紅外線烘干。清洗完畢后，應檢查鋁板表面與否殘留有污跡，不干凈的鋁板須重洗，清洗解決完畢后直到貼反光膜前，不得用手直接觸摸該鋁板，亦不應再與油脂或其它污物接觸。3、擠型鋁材（1）、擠型鋁材為規定斷面之型材，須根據標志尺寸拼裝。搭接緊密，板面平整。鋁板連接螺栓橫向最大間距為60cm，相鄰兩排可錯開排列。制作完畢后，如牌面太大，可分段搬運至工地再予拼裝。（2）、表面解決須按鋁合金板相似辦法進行清洗解決。4、貼反光膜在貼膜之前，待粘貼的反光材料及鋁板應最少在操作車間預置過夜，操作車間溫度不得低于18℃5、反光材料的切割反光膜應根據材料的數量、形狀、大小及精度規定來決定采用的切割辦法。電動切割機一次能夠切割多達50張反光膜，切割單張材料時，可用刀片或裝紙機。面積比較大的反光材料可用帶鋸或專業切割機來切割，拉丁字母和數字可用專用沖床沖制。6、電腦刻繪交通標志字符采用電腦刻繪已得普及，不僅字符規范、美觀，并且速度快，效率高。應根據反光材料類型、字符的尺寸選擇適宜的電腦刻繪機。7、包裝及貯存（1）、包裝前反光膜上絲印的油墨一定要干透。（2）、四級反光膜可采用其背紙作為夾襯，包裝及貯存時，使其背紙光滑面與反光膜反光面結合。（3）、三級反光膜或一、二級反光膜要用保護紙（如SCW-82P）保護，對于貼上鋁板的三級以反光標志，包裝時要用發泡膠把兩塊標志分隔，不要用其背紙作為保護用紙。8、標志安裝（1）、普通規定①標志使用的全部材料均應符合有關材料規格之規定。②全部鋼鐵構件于制作完畢后，應按有關規定進行熱浸鍍鋅解決。在運輸或架設工程中鍍鋅層如有損傷，應按規范規定的辦法進行維護。③全部運往工地的交通標志構件的質量均應符合有關的技術原則，并經監理工程師承認后才干采用；④達成現場后來，充足運用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規則施工，以確保路人和操作人員的安全，盡量避免事故的發生，確保施工安全；⑤嚴格按照施工圖紙的規定并根據交通流的行進方向測定標志的設立位置；（2）、標志安裝①基礎位置測定后按照設計圖規定的尺寸于指定的地點進行基礎開挖，并按規定進行解決后立模板、扎鋼筋、澆注混凝土，地腳螺栓和底座法蘭盤位置對的并達成規定標高；②標志支撐構造的架設應在基礎混凝土強度達成規定并得到監理工程師的同意后進行。支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底座法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后支柱不得傾斜；③通過滑動螺栓、抱箍等連接配件將標志板固定于支柱上；柱式標志的標志板內緣距路肩邊沿的距離應確保20cm，單柱式標志牌下緣距路面高度應確保250cm，懸臂式安裝凈空須確保距路面④安裝標志板好后應對標志板的垂直度、高度等進行檢查、調節，使之達成規定的規定；⑤懸臂式標志安裝的標志版面應于道路中線垂直，路側柱式標志安裝時，標志版面應盡量與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告標志為0～10度，禁令和批示標志為0～45度，視線誘導標志為80～90度。⑥標志板安裝完畢后，應對全部的標志板進行清掃，保持版面清潔；安全確保方法施工作業控制區交通管理設施設立示例1、施工作業控制區各構成部分示意圖見圖B.1圖B.1施工作業控制區各構成部分示意圖2、同向車道中封閉最內側車道設立示例見圖B.2。圖B.2同向車道中封閉最內側車道設立示例3、同向車道中封閉最外側車道設立示例見圖B.3。圖B.3同向車道中封閉最外側車道設立示例5、雙向兩車道道路封閉其中一條車道設立示例見圖B.5圖B.5雙向兩車道道路封閉其中一條車道設立示例6、完全封閉施工交通管理設施設立示例見圖B.6圖B.6完全封閉施工交通管理設施設立示例車行道圍蔽設施示例人行道圍蔽設施示例規范疇蔽要素：提前設立防護水馬或圍蔽護欄；提前設立行車導向標志牌；采用規范疇蔽設施圍蔽；圍蔽設施上設立行車導向標志牌；圍蔽板或路欄上設立黃閃燈；圍蔽板上張貼占用（挖掘）道路許可證（復印件）并懸掛施工信息銘牌（含施工項目名稱、建設單位、施工單位、施工起止時間、負責人及聯系電話等內容）有關交通安全設施的設立參考“中華人民共和國國標GB5768”、《中華人民共和國公共安全行業原則道路作業交通安全標志》（GA182－1998）或（公安部行業原則）都市道路施工作業交通組織規范(GA900-)實施。四、施工期間交通協管員配備及工作規范為了更加好的做好施工期間交通疏導工作，保障交通安全暢通，將施工對市民出行的影響降到最低，按照下列規范配備施工期間交通協管員：1、配備基本原則對于施工引發的人行道全封閉，半封閉或全封閉機動車道的狀況，必須根據下列規范配備施工期間交通協管人員。2、分級配備規范（1）全封閉人行道，配備施工期間交通協管人員規范：施工期間，交通協管人員在24小時內分3個臺班上班。全封閉人行道，每個施工段每臺班必須安排2名交通協管員在人行道圍蔽的兩端進行交通疏導；（2）半封閉或全封閉機動車道，配備施工期間交通協管員規范：施工期間，交通協管員在24小時內分3個臺班上班。施工范疇影響到重要路口的，每個路口每臺班必須安排4個交通協管員進行疏導；施工沿線每個施工段的兩端，每個臺班安排2名交通協管員進行疏導；3、施工期間交通協管員著裝及管理規范配備施工期間交通協管員，必須按照下列規范設立裝備：頭戴白色安全頭盔、身穿反光衣（與廣州市屬交通協管員制式相似）、手持反光棒、配備口哨一支、手噴漆一支，有需要的隨身攜帶宣傳單張。其中因分段占用車行道造成現場沒有雙向會車條件，必須采用單邊依次放行機動車交通的，施工段的兩端的交通協管員必須配備對講機。施工前期，按照擬定的交通疏解方案的內容，將施工期間交通協管員名單送有關交警大隊備案，有關大隊提前組織人員進行培訓教育，對施工期間交通協管員進行分組，并安排廣州市屬交通協管員做組長進行跟班指揮。4、檢查監督機制將施工期間交通協管員的配備納入到初步設計中，給項目的招投標及后期實施提供根據；按照“施工期間交通協管員配備及工作規范”進行有關設計，滿足有關規定；要嚴格貫徹擬定的交通疏解方案，按照方案配備交通協管人員，保障交通安全暢通。五、施工道路監管指導由于施工期間道路維護狀況多個多樣，下列列舉常見的幾個問題，并給出應對規范：施工便道破損嚴重重要因素是沒有按照永久路面原則設立疏解便道。應對規范：當道路施工需要分幅圍蔽或者在原有道路旁設立疏解便道時，必須將疏解便道按照永久道路原則設立，并達成通車規定后，才能夠進行施工圍蔽。2、道路施工拆除了原有交通設施由于道路施工，造成原來的道路安全設施缺失（圖中即為防撞消能桶、地面導流標線等），存在嚴重交通安全隱患；應對規范：施工前期，必須將原狀交通設施登記造冊，對損壞的設施必須及時恢復或采用臨時防護方法。3、瀝青刨鋪引發交通隱患應對規范：在接口位置加鋪瀝青，使車輛通過時通行順暢。在舊路面與正在銑刨的路面交接位銑刨出一斜面，用緩坡接順道路。安全生產管理制度1、貫徹公司《安全生產》、《安全防護》、《安全生產獎懲方法》等各項制度。2、從項目經理至施工班組等各級人員分級訂立《安全生產合同》，使安全職責與利益掛鉤。3、貫徹入場安全教育制度，針對各施工階段安全工作特點，定時進行安全技術交底。4、每七天四召開安全生產專項例會，安全生產領導小組總結上周安全生產狀況，分析下周安全工作重點與難點，并制訂對策。5、貫徹安全檢查制度，定時不定時組織檢查現場安全生產狀況。6、貫徹安全生產責任制，項目經理為第一負責人，堅持管生產必須管安全的原則。7、實施“施工生產安全否決權”制，對于違章指揮、違章作業，專職安全員有權終止施工，并限期進行整治。各工序的協調方法施工組織管理組織方法為了確保工程的管理工作有條不紊地展開和實施，我們將設立一種專門部門，負責進行施工質量、安全、文明施工、施工進度進行協調和管理，并為各工種提供合理的施工作業面，協調各工序的銜接，整體施工發明良好的條件。施工階段的管理方法1、組織有關部門每七天一次的定時檢查（生產進度、工程質量、安全、場容標化），并通報檢查成果。2、對影響工程使用功效部位嚴格把關。3、對重要材料的管理，將擬訂一套物料驗收制度，并會同業主、監理單位共同參加。避免施工擾民和民擾的控制方法本工程在施工期間為減少施工噪音以避免擾民，以及保護臨近建筑物、道路、綠化、居民正常生活狀態，擬定了以下切實可行的施工控制方法。1）減少噪音和粉塵對周邊環境的影響（1）空氣壓縮機底部放置橡膠墊，減少共振、盡量采用大容積氣泵，減少電動機啟動次數。（2）在施工現場盡量減少材料的加工，等基本加工完畢后再搬至施工區域，如現場需少量加工時盡量采用手工方式。（3）工地現場清掃前先淋水，減少揚塵。2）避免擾民方法（1）主動與建委、市容、市政、環衛等政府部門獲得聯系、備案，辦齊各項手續，施工過程中隨時保持聯系，加強溝通。（2）現場設居民接待室，公布現場聯系電話，專人負責接待居民來訪，及時解決居民反映的問題，以避免民擾帶來的一系列麻煩，確保工程順利進行。（3）加強對全體施工人員的環保教育，提高環保意識，把環保、文明施工、最大程度減少對周邊環境的影響、保護市容、場容整潔變成每個施工人員的自覺行為。（4）規范每個員工的舉止行為和言談，不說粗話臟話，避免和周邊居民以及其別人員發生糾葛；對于因我單位人員造成的糾紛，我單位將嚴格解決。（5）對于施工設備帶來的噪音污染，我單位將力求使用新設備，及時維修設備出現的問題，噪音比較大的設備采用擋板和隔音布進行封閉使用。對于地面和樓面揚起的粉塵，我單位每天安排專人對各個施工區進行濕水、環保；對暴露的土地采用草坪綠化或者混凝土硬化。夜晚施工不超出22:00點，做到工完燈息。如必須夜間持續作業，提前辦理夜施手續，并作好周邊單位、住戶的解釋、安撫工作。（6）全部與市政、環衛等部門的協調配合關系由我單位負責解決。通過ISO14000環境管理體系的運行，我單位完全有能力發明良好的社會效益和環境效應，最大程度上減少了施工對環境的影響，實施花園式工地管理，營造“綠色建筑”。冬、雨季施工方法一、雨季施工方法。本工程施工經歷雨季，為確保工程施工安全及施工質量，必須采用對應方法。（一）健全組織機構項目經理部建立防暴風雨及防洪領導小組和搶險隊，并由項目經理任搶險隊隊長，組員30人。（二）日常防備方法1、根據施工總平面布置圖，合理認真布置現場，做到：（1）現場實現有組織排水、排水暢通。（2）嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》敷設電氣線路和配備電氣設備。（3）按消防規定，合理設立滅火器，消火栓及砂箱。（4）辦公室、宿舍、料庫位于地勢較高的位置上，并加固。（5）對于水泥等應防水、防潮材料下部設架空層，且架空層面上做油毛氈隔潮層。雨季來臨前，要對水泥庫、倉庫進行檢查修補，不得漏雨。（6）施工現場作業時，做到及時清理，料堆碼整潔統一，懸掛物，標志牌固定牢固可靠，施工道路暢通。（7）排水溝及時清理，避免垃圾堵塞排水溝。（8）儲藏15m揚程污水泵10臺，8號鐵線200Kg，蓬布500m2，塑料薄膜200m2。（三）防風雨方法1、汛期和暴風雨來臨期間要組織晝夜值班，做好統計，親密注意天氣預報和暴風雨警報。2、加固臨時設施，標志牌，臨時圍墻等處設警告牌。3、安排好應急疏散通道及安全集結中心。4、溝渠施工期間，溝邊放坡，溝邊側挖排水溝，避免地表雨水直接沖刷溝壁，造成坍塌。由于管溝較長，施工期間，在溝底每隔100m設一種1000×1000×1000mm集水井（采用240紅磚M5水泥砂漿砌筑）用污水泵排水。5、雨天作業必須設專人看護溝槽邊坡，避免塌方，存在險情的地方未采用可靠的安全方法之前嚴禁作業施工。6、檢查機械接地裝置與否良好，各類機械設備的電氣開關應做好防雨準備。大風雷雨天氣應切斷電源，以免引發火災或觸電傷亡事故。風雨過后，要對現場的臨時設施、用電線路等進行全方面的檢查，當確認安全無誤后方可繼續施工。7、雨季應經常測定石子、砂子、粉煤灰的含水率，及時調節配合比，確保質量。8．暴風雨天氣，防暴風雨搶險救災隊應集結待命，統一指揮，隨時準備排除危險隱患。9、下大雨時應停止澆筑砼，對已澆筑砼應覆蓋避免雨淋；10、雨季塊石砌體施工每天砌筑高度不得超出1.2m。二、冬季施工方法。本工程的施工大部分在冬季，此段時間內氣溫較低，施工中要做好下列幾方面工作：1、用砂、砂礫、石塊填筑路基時，填土高度不受氣溫條件限制。填筑前應先去除地面積雪、冰塊，并根據工程需要及設計規定，決定與否刨出冰層，再次水平分層填土。2、冬季施工的路基填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土，禁用含水量過大的粘性土。3、冬季填筑時，每層松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超出30cm，壓實度不得低于正常施工時的規定。當天填的土必須當天完畢碾壓。4、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳，如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得不大于正常施工護坡道的1.5倍。文明施工確保方法臨時通行道路設立占用都市道路施工時，應恪守公安交通部門和路政管理部門的有關規定，辦妥有關審批手續，按規范設立臨時通行道路。臨時通道的通行和道路排水，不得低于原道路的通行和排水條件。應自覺恪守經許可的施工區域和工期，不得私自占路、超越許可的區域和工期。占用都市道路施工，并對車輛和行人出入通行有影響的，應按規定設立臨時通行道路，并符合下列規定：在里弄、學校和沿路房屋前的出入處，應設立臨時車輛和行人通道。橫穿道路的溝槽應當設立滿足交通運行的設施。臨時通行道路遭受損壞影響到車輛和行人通行安全時，應及時組織維修，確保臨時道路的路況滿足交通運行的條件。臨時道路養護、維修作業應避讓交通高峰時間，作業現場應當設立明顯、規范的道路施工標志，采用安全方法，保障車輛、行人安全。掘路施工機械、工具、材料，以及挖出的土方、舊料等的停靠、堆放，均不得妨礙車輛和行人通行以及其它設施的正常使用，并符合環保規定。占用人行道施工時，在鄰近商業、公司、辦公樓或居民住宅等出入門的一側，應搭設有臨邊安全圍護的行人通道，行人通道應結實、平整、持續，并符合下列規定：臨時占用人行道施工的，應為沿線單位和居民的出行設立專用的臨時行人通道。管線工程施工應當設立臨時跨槽通道，通道宜采用鋼板、型鋼等材料制作，并確保安全、結實、平整。通道表層應無坑洼、有防滑方法，表層相鄰垂直落差不得不不大于0.03m。臨時行人通道上不得有妨礙行人安全的障礙或空缺，臨邊一側應設立1.2m高度的安全圍欄，并有交通導向和安全警示牌，保障行人的安全通行。在都市道路上開挖溝坑或管線溝槽，當天不能修復且需要保障道路安全通行的，施工單位必須實施鋼板覆平路面方法，嚴禁溝坑槽裸露或鋼板凸翹傷害車輛和行人。溝槽（坑）開挖寬度不不大于0.8m時，覆蓋鋼板下端應釆用金屬型材作支撐加固。支撐加固方案應通過安全性論證，并應報建設單位承認。覆蓋道路的鋼板厚度不應不大于0.03m。鋼板及選用的金屬坡架，其各沿邊應實施打磨解決，無銳角和毛刺，確保人員和車輛通行安全。需提高道路上各類管線窨井蓋，或鏟刨路面致窨井蓋凸出路面不不大于0.03m時，施工單位應及時在凸出的窨井蓋周邊鋪設寬度不不大于0.5m的瀝青混凝土或高標號快凝水泥砂漿斜坡，并確保路面通行基本平穩。占路施工警示標志設立占路施工工程，應按規定在施工路段的兩端點或路段的交叉路口，設立公安交通管理部門規定的車輛禁行或限速、車輛導流、行人導流等警示標志（牌）燈。警示標志應設立在不妨礙行人和車輛通行的醒目處，并應順車流方向從上游開始布置。在每個占路施工路段兩端的圍擋或施工路欄端點上，施工單位應安置夜間通行警示燈或含有夜間反光功效的警示設施。使用定型化施工路欄的，應在通行道路一側增設警示燈，確保行人和車輛通行安全。施工使用的各類交通標志及其設立，應符合現行《道路交通標志和標線》及公安交通部門有關法規或規定，并保持穩固，確保抗風力達成7級以上。在都市道路上駕駛各類車輛實施移動作業時，作業車輛后部上方醒目處應懸掛采用LED顯示的移動性施工標志牌。車輛駕駛人在行駛或變換車道時均應減速慢行。施工單位應每天對各類標志和設施進行檢查、清潔和維護，確保日常安全。重點區域占用道路施工時，施工單位應晝夜進行現場值班巡邏。在交通繁忙路口施工，施工單位應派人或委托交通協管人員協助交通指揮，引導行人或車輛安全通行，確保路口通行暢通。占路施工工程，施工單位實施上下道工序施工更替時，上道工序竣工的施工單位，不得在下道工序施工單位接替更換前拆除各類警示標志以及圍擋和施工路欄。占路施工工程，在施工現場未實施交付驗收，投入使用前不得撤除圍擋或施工路欄，以及施工銘牌和各類警示標志。占路施工工程施工完畢交付驗收后，應快速去除障礙，消除安全隱患，其障礙和設施的撤除應從施工區的末端逆車流方向實施，確保撤除安全。施工現場環保方法溝槽開挖施工期間用灑水車進行灑水抑塵并增加頻次，臨時堆土隨時用密目網封閉。對未施工區域全部采用密目網覆蓋。排水管道施工及管坑回填用灑水車進行灑水抑塵，并采用邊施工邊覆蓋的辦法進行施工，盡量縮小施工作業面，減少揚塵。路基施工采用濕法作業；安裝由蓄水池、連接水帶、旋轉式噴頭構成，移動噴淋設施進行固塵，采用滾動式施工法，完畢一段，在開始進行下一段，盡量縮短施工路段。路面構造施工為避免大風揚塵遇有四級風以上天氣，施工現場立刻停止灰土層拌合施工、渣土運輸、路面清掃等易產生揚塵的作業；物料堆場易產生揚塵物料100%覆蓋，并灑水抑塵。運輸車輛應手續齊全、密閉加蓋，車輛必須限速行車。施工時采用濕法作業，用噴淋設施進行固塵，噴淋水霧壓力大、覆蓋廣，并且連接水帶可長可短、可移動，真正實現“走哪噴哪”。工驗收、清場、退場工程竣工后，及時對廢棄、遺留的建筑垃圾進行清運。圍擋持續封閉設立，其形式、高度和基礎、立柱的設立符合公司現場原則化圍擋規定。圍擋外應美觀干凈、安全牢固，圍擋構造及外表如有缺失、破損、污染等，必須及時進行補充、更換、修補或清洗等維護工作。現場視頻監控現場安裝靈活性高、擴展性強、維護簡樸的視頻監控系統，實現項目部從業人員管理的智能化和規范化，確保工程質量、安全生產、綠化施工。施工機械設備采用低能耗、低噪音的機械設備，嚴禁使用國家命令裁減的工藝和設備，按操作規程對的使用，提高設備運用率，作好日常保養、維護、維修。發現有噪聲嚴重或油料泄漏應立刻檢修。大風天氣作業，當風力達成4級風以上、空氣三級以上重污染時，施工現場應當立刻停止拆除施工、渣土運輸、路面清掃等易產生揚塵的作業。施工現場維護方法交通安全確保1、確保按交管部門核準的施工時間、占路范疇、交通維護設施和專職維護人員進行施工。2、確保導行路路面平整。3、確保交通維護設施的規格符合國標并按照國標原則進行使用及碼放對每次占路施工作業指派專人進行現場交通疏導并規定安全負責人進行現場指揮。4、對施工現場的交通設施進行保護確保不碰撞、不損壞、不污染交通設施設專人看守、維護和清理如有上述狀況應及時向交管部門報告及時修復交通設施并承當修復費用。5、確保應急方案所需多個設施能按方案及時到位，在施工時如遇意外狀況應立刻啟用對應的應急預案，如若有傷員必須立刻對傷員采用對應的緊急救助并及時撥打120急救中心求助熱線，現場作業時如發生火情應立刻啟動消防預案并及時撥打火警電話119。6、確保施工期間值班人員24小時值班值班人員在值班時必須穿反光背心不得打鬧、酗酒、離崗、脫崗如發生特殊狀況、意外事故必須要及時報告施工現場領工人員采用對應緊急方法。7、確保按照交通部門核準的工期進行施工在因碰到特殊天氣及其它意外狀況需要延期施工的應及時上報交管部門待同意后再行施工。8、確保聽從現場民警指揮確保交通安全并按規定配備足夠數量的施工專業協管員隊伍協助民警有效疏導行人和車輛。9、確保在施工前按國標規范碼放足夠數量的交通維護設施在施工期間維護好設施在施工完畢后撤出設施、恢復交通如若因施工期間交通維護設施不齊全、未按國標碼或施工完畢后遺留下交通安全隱患所造成的交通事故或損失一律由施工負責人或施工單位法人承當對應責任。交通設施和協管員維護方案交通設施明細表前方施工20面；車輛慢行20面；左道封閉20面；右道封閉20面；向左改道20面；向右改道20面；方形錐桶帶鏈200個；防撞消能桶50個；圓盤爆閃燈40盞；梅花警示燈60盞；LED箭頭燈≥2米10個；反光背心200件；防撞筒（消能桶）40個；交通標志牌20塊；道路施工牌20塊；車輛慢行牌20塊；交通指揮旗50個；閃光指揮棒40個。協管員維護方案本工程根據施工特點設兩處重點疏導崗分別為施工段的起點和終點每崗不少于2人根據施工段長短每隔100米設立一處流動巡視崗每崗1人重要負責段內的設施維護及安全監管工作以確保施工期間交通順暢。交通協管員應恪守下列職責：1、交通協管員必須愛崗敬業認真學習執行道路交通安全法。2、協管員必須穿反光服手持閃光指揮棒上崗期間不準飲酒不準坐臥、打鬧、睡覺不準脫崗、不準遲到早退。3、協管員在上崗期間熟悉本標段交通設施布置狀況必須堅持安全第一隨時觀察路面機動車行駛狀況。一是用閃光指揮棒或紅旗提示機動車駕駛員避讓作業人員二是提示作業人員避讓機動車。4、協管員發現有證車輛進出施工區域時應及時打開交通設施然后立刻恢復。發現無證車輛闖進施工區域不準正面攔截可用紅錐桶設立阻攔。與人發生矛盾時要努力克制自己立刻報告值班領導避免矛盾激化。5、如發生交通事故要記清車號、車種、車身顏色、發生事故的時間、地點和事故通過為交通民警解決事故提供有力證據。6、封路原則按施工方案有關交通封路原則嚴格執行7、交通協管員必須站在確保本身安全的位置上做好本職工作。8、發現交通設施移位時應立刻予以恢復。交通導改方法交通導行原則：確保現況交通通行能力，確保道路兩側單位、居民的出行，交通導改大致思路以下：（1）在路中設立硬質圍擋，把施工區與車行道分開，圍擋上掛彩燈、彩旗等明顯標志。（2）按規定在施工道路端口設立交通引導標記牌、提示牌和慢行標記、LED箭頭燈、錐形桶警示車輛及行人。嚴禁全部社會車輛在施工范疇內通行。（3）在施工道路兩