項目二

列車運輸計劃及運行圖目錄CONTENTS12任務一城列車開行計劃制定任務二列車運行圖編制任務一列車開行計劃制定1.了解客流計劃主要內容；2.掌握全日行車計劃編制；3.熟悉車輛配備與運用計劃。1.能夠根據站間發、到客流資料計算各站上、下車人數；2.能夠計算斷面客流量，找尋最大斷面客流量；3.能夠計算開行列車數及行車間隔1.認真仔細統計客流數據，保證計算數據正確性，強調精益求精精神；2.以列車編組方案調整為例，引發學生思考，針對地鐵運方案設計要有前瞻性。學習目標知識目標技能目標素質目標客流計劃是指計劃期間城市軌道交通系統線路客流的規劃，是編制全日行車計劃、列車開行方案和車輛運用計劃的基礎。客流計劃主要包括：站間到、發客流量，各站方向上下車人數，全日、高峰小時和低谷小時的斷面客流量，全日分時最大斷面客流量等。客流計劃最基本的站間客流資料可以用一個二維矩陣來表示，也可稱為站間交換量OD矩陣。此表是一個8站間的OD矩陣DOABCEFGHA-234120331626210432454232B2314-5751320228226033112C1887524-2817619591587D2575127619915366594016381434261040F31002337662162-2801895G41913109816448388-711H3560291815699671752671-客流計劃根據表2-1可以統計各站上下車人數。規定斜線右上方為上行數據，斜線左下方為下行數據，按每行之和為上車人數，每列之和為下車人數，計算分方向的上下車人數。上行車站下行上車下車上車下車180990A191830114322341B11517231437752608C3568241133964245D3533415016093380E1577328921755955F214069527118453G6719908014215H013165客流計劃根據各站上下車人數，可計算出各斷面客流量，計算公式如2-1，結果見表2-3.——第i+1個斷面的客流量（人）；——第i個斷面的客流量（人）；——在車站下車人數（人）；——在車站上車人數（人）；客流計劃上行區間下行18099A-B1918327190B-C2838628357C-D2954327508D-E2892625737E-F2721421957F-G2240214215G-H13165在客流計劃編制過程中，高峰小時的斷面客流量可以通過高峰小時站間到發客流量來計算，也可以通過全日站間到發客流量來估算。客流計劃全日行車計劃是城市軌道交通營業時間內各個小時開行的列車對數計劃，它規定了城市軌道交通線路的日常運輸任務。1.全日行車計劃編制資料（1）營業時間

城市軌道交通系統的營業時間依城市而異。營業時間的安排主要考慮了兩個因素：一是方便乘客，滿足城市居民生活的需要，考慮市民居住生活出行等特點；二是滿足軌道交通系統各項設備檢修養護的需要。較長的運營時間，是城市軌道交通系統提高服務水平的體現。（2）全日分時最大斷面客流量

全日分時最大斷面客流量通常在高峰小時斷面客流量的基礎上，根據全日客流分布比例圖計算確定。（3）列車定員數

列車定員數是車輛定員和列車編組輛數的乘積。全日行車計劃（4）線路斷面滿載率

線路斷面滿載率是指單位時間內特定斷面上的車輛載客能力利用率。——線路斷面滿載率

——單向最大斷面客流量（人）

——高峰小時線路輸送能力（人）

β全日行車計劃2.全日行車計劃的編制（1）計算全日分時行車計劃中開行的列車對數，按下式計算：小時內應開行的列車數，列或對；

——該小時最大客流斷面旅客數量，人；

——列車的設計載客能力，人；

——滿載率，一般高峰小時可120％，其他運營時段可取90％左右。——某全日行車計劃（2）計算發車間隔時間，按下列計算：——行車間隔時間，min或s;

——小時開行列車數，列。（3）最終確定全日行車計劃為提高服務水平，城市軌道交通的行車間隔在非高峰運營時間9：00-21:00一般不宜大于6min，在其他非高峰運營時間一般不宜大于10min。全日行車計劃1.車輛配備計劃車輛運用計劃是指在一定類型的設備和行車組織方法條件下，為完成全線全日行車計劃所需要的車輛保有數量計劃。車輛配備計劃包括推算運用車輛數、在修車輛數和備用車輛數三部分。（1）運用車輛數車輛配備與運用計劃運用車輛數是為完成日常運輸任務而配備的技術狀態良好的車輛，運用車的需要數與高峰小時開行列車對數、列車旅行速度及在折返站停留時間等因素有關。計算方法為：——高峰小時開行的列車對數；

——平均每列車編成輛數；

——列車周轉時間，min。車輛配備與運用計劃列車周轉時間是指列車在線路上往返一次所消耗的全部時間。它包括列車在區間運行時間、列車在中間站停留時間以及列車在折返站作業停留時間。——列車在線路上往返一次各區間運行時分之和；

——列車在線路上往返一次各中間站停站時間之和；

——列車在折返站停留時間之和。（2）檢修車

處于檢修狀態的車輛為檢修車。檢修列車數量需根據運用車輛數綜合維修能力、修成修制取得，一般為運用車輛數的10％~15％。檢修類別時間間隔走行里程數/km檢修停時日檢1d一一雙周檢14d40004h雙月檢60d2000048h定修1a10000010d架修5a50000025d廠（大）修10a100000040d（3）備用車

一般說來，這部分車輛可控制在10%左右。車輛配備與運用計劃2.車輛運用計劃車輛運用計劃是在列車運行圖和車輛檢修計劃的基礎上進行編制的。車輛運用計劃包括以下四個方面:（1）排定車輛出入段順序和時間（2）鋪畫車輛周轉圖（3）確定對應各出段順序的車輛（4）配備乘務員車輛配備與運用計劃列車開行方案包括列車編組方案、列車交路方案和列車停站方案三部分。1.列車編組方案（1）大編組方案大編組是指在運營時間內列車編組輛數固定且相對較多，如地鐵列車采用6輛或8輛編組的情形。（2）小編組方案小編組是指在運營時間內列車編組輛數固定且相對較少，如地鐵列車采用3輛或4輛編組的情形。（3）大小編組方案大小編組是指在運營時間內列車編組輛數不固定。列車開行方案2.列車交路計劃列車交路是指列車在規定的運行線路上往返運行的方式，規定了列車運行區段、折返車站以及按不同交路運行的列車對數。常見的列車交路有長交路、短交路和混合交路3種（a）長交路列車開行方案（b）短交路（c）混合交路列車開行方案3.列車停站方案

（1）站站停車站站停車指列車在全線所有車站均停車

（2）區段停車（3）跨站停車（4）部分列車跨多站停車。列車開行方案全日行車計劃編制實例（1）編制資料1）早高峰小時（7：00-8：00）各斷面客流量見表2-3.2）分時最大斷面客流量分布比例圖見圖2-5實踐技能3）列車編組為6輛，車輛定員為310人。4）線路斷面滿載率，早、晚高峰小時為1.1，其他運營時間為0.9.（2）編制全日行車計劃1）計算早高峰小時斷面客流量。根據早高峰小時站間OD客流數據計算早高峰小時斷面客流量，早高峰小時最大斷面客流量為29543人2）計算分時最大斷面客流量。時間全日分時最大斷面客流量時間全日分時最大斷面客流量5:00-6：00531814:00-15:00168406:00-7：001240815:00-16:00200897:00-8：002954316:00-17:00254078:00-9：002186217:00-18:00186129:00-10：001447618:00-19:001299910:00-11：001536219:00-20:00974911:00-12：001890820:00-21:00827212:00-13：001743021:00-22:00738613:00-14：001624922:00-23:004727實踐技能3）計算分時開行列車數。根據分時最大斷面客流量、列車定員與線路斷面滿載率計算分時開行列車數，計算結果見表2-6時間開行列車數時間開行列車數5:00-6：00414:00-15:00106:00-7：00815:00-16:00127:00-8：001516:00-17:00138:00-9：001317:00-18:00129:00-10：00918:00-19:00810:00-11：001019:00-20:00611:00-12：001220:00-21:00512:00-13：001121:00-22:00513:00-14：001022:00-23:003實踐技能4）計算分時行車間隔。根據分時開行列車數計算分時行車間隔，并根據實際情況，非高峰運營時間內部分行車間隔不超過10min或6min，對計算結果進行修正，最終確定全日列車開行計劃見表2-7.時間開行列車數行車間隔時間開行列車數行車間隔5：00-6：00610min14：00-15：00106min6：00-7：0087min30s15：00-16：00125min7：00-8：00154min16：00-17：00134min35s8：00-9：00136min17：00-1