汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)裝調(diào)工裝修方案

0工裝掛架的設(shè)計(jì)以前，汽車(chē)涂裝線(xiàn)通常只生產(chǎn)一輛，隨車(chē)的零件數(shù)量很少。一般來(lái)說(shuō)，材料罐和簡(jiǎn)單的安裝支架可以解決現(xiàn)場(chǎng)安裝的問(wèn)題。目前的汽車(chē)涂裝線(xiàn)一般同時(shí)生產(chǎn)3款以上車(chē)型,以滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化的需求,并提高現(xiàn)有設(shè)備的利用率。每款車(chē)型在涂裝生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)時(shí),均需要為其配備相應(yīng)的工裝,以避免碰傷涂裝件,提升車(chē)身涂裝質(zhì)量。1生產(chǎn)種量時(shí)工裝量多、數(shù)量大小不同的車(chē)型,為其配備的工裝不相同,有的工裝形狀相似,尺寸不同,有的尺寸相似,結(jié)構(gòu)不同。常會(huì)出現(xiàn)以下情況:1)根據(jù)市場(chǎng)需求變化,每天生產(chǎn)某種車(chē)型的數(shù)量也跟著變化,這就需要在生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)每種車(chē)型配備足夠的工裝輔具。如果生產(chǎn)線(xiàn)同時(shí)生產(chǎn)3種車(chē)型,就需要單一種車(chē)型所需工裝量的3倍。這樣便造成在線(xiàn)工裝種類(lèi)增多,不容易區(qū)分,工裝數(shù)量龐大,不便于現(xiàn)場(chǎng)擺放等問(wèn)題。2)如果按照以前的辦法,用料盒或簡(jiǎn)單的工裝掛架擺放工裝,一方面,現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有足夠的場(chǎng)地來(lái)擺放數(shù)量較多的料盒和普通的工裝掛架;另一方面,各種工裝很難被分類(lèi),員工現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí),很容易造成錯(cuò)裝、漏裝。2旋轉(zhuǎn)柱的連接與安裝為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本文所采用的技術(shù)方案如下。1)一種擺放工裝的輔具,包括底座、旋轉(zhuǎn)柱,所述的旋轉(zhuǎn)柱上設(shè)置多根吊掛工裝的掛臂;其特征在于:在底座上固定設(shè)置芯軸,旋轉(zhuǎn)柱內(nèi)活動(dòng)套接芯軸,旋轉(zhuǎn)柱相對(duì)底座可以轉(zhuǎn)動(dòng)。2)為了使旋轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動(dòng)平滑和保持輔具穩(wěn)定,芯軸底端連接設(shè)置與底座固定的大軸,大軸底端設(shè)置第一軸承座及偏心球式第一軸承;旋轉(zhuǎn)柱頂端內(nèi)通過(guò)第一螺釘固定第二軸承座,第二軸承座內(nèi)設(shè)置第二軸承,芯軸套接第二軸承。3)為了使旋轉(zhuǎn)柱更加轉(zhuǎn)動(dòng)平滑和便于拆裝維修,第一軸承上方還設(shè)置第三軸承座及第三軸承,第三軸承座通過(guò)第二螺釘與旋轉(zhuǎn)柱固定連接;芯軸底端設(shè)置大端蓋,并通過(guò)螺栓連接大軸;芯軸頂端設(shè)置小端蓋及螺母,螺母并緊后,小端蓋壓緊第二軸承。4)第二軸承、第三軸承均采用深溝球軸承。第一螺釘、第二螺釘采用內(nèi)六角螺釘。1)采用的環(huán)形樹(shù)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使其在有限的場(chǎng)地容納更多的工裝,員工有足夠的場(chǎng)地空間進(jìn)行作業(yè)。2)采用活動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置,涂裝生產(chǎn)線(xiàn)同時(shí)生產(chǎn)多種車(chē)型時(shí),員工易于將工裝分類(lèi),方便拿取,避免錯(cuò)漏裝。3)采用安全護(hù)欄,在使用的過(guò)程中沒(méi)有安全隱患、確保足夠的安全。4)此輔具所用材料普通,制作工藝不復(fù)雜,且耐用性好,成本較低。3旋轉(zhuǎn)柱與裝夾板的連接實(shí)施例1,根據(jù)“在同等體積的情況下,環(huán)形或圓形所占的空間最小”的原理,本方案采用環(huán)形樹(shù)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使本方案減少對(duì)場(chǎng)地的占有,騰出空間以便員工操作。如圖1、2所示,一種擺放工裝的輔具,包括底座3、旋轉(zhuǎn)柱2,旋轉(zhuǎn)柱上設(shè)置多根吊掛工裝的掛臂1。在底座3上固定設(shè)置芯軸5,旋轉(zhuǎn)柱2內(nèi)活動(dòng)套接芯軸5,旋轉(zhuǎn)柱2相對(duì)底座3可以轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)施例2,在實(shí)施例1技術(shù)方案基礎(chǔ)上,為了使旋轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動(dòng)平滑和保持輔具穩(wěn)定,芯軸5底端連接設(shè)置與底座固定的大軸8,大軸8底端設(shè)置第一軸承座9及偏心球式第一軸承6;旋轉(zhuǎn)柱2頂端內(nèi)通過(guò)第一螺釘13固定第二軸承座12,第二軸承座12內(nèi)設(shè)置第二軸承4,芯軸5套接第二軸承4。實(shí)施例3,在實(shí)施例2技術(shù)方案基礎(chǔ)上,為了使旋轉(zhuǎn)柱更加轉(zhuǎn)動(dòng)平滑和便于拆裝維修,在第一軸承6上方設(shè)置第三軸承座10及第三軸承7,第三軸承座10通過(guò)第二螺釘15與旋轉(zhuǎn)柱2固定連接;芯軸5底端設(shè)置大端蓋11,并通過(guò)螺栓16連接大軸8;芯軸5頂端設(shè)置小端蓋14及螺母17,螺母17并緊后,小端蓋14壓緊第二軸承4。第二軸承、第三軸承均采用深溝球軸承,第一螺釘、第二螺釘采用內(nèi)六角螺釘。為了安全,在輔具外還設(shè)置開(kāi)口的安全護(hù)欄(如圖3、4所示)消除在使用本方案過(guò)程中可能存在的隱患,確保員工生產(chǎn)時(shí)安全操作。此輔具豎立在涂裝線(xiàn)粗密封班組上門(mén)鉤工位一側(cè),物流操作人員將車(chē)身工裝夾具從后道工序轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái),然后懸掛在輔具的掛臂上面,工位操作人員根據(jù)車(chē)型需要,只需要轉(zhuǎn)動(dòng)掛臂就能帶動(dòng)整個(gè)旋轉(zhuǎn)柱旋轉(zhuǎn),在輔具掛臂上面取下所需的工裝夾具,安裝在車(chē)身需要位置上。此輔具的設(shè)計(jì),減少了現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存夾具的占用空間,增加了現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存夾具的數(shù)量;同時(shí)也減少了來(lái)回取工裝夾具所走動(dòng)的時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率。本方案掛臂設(shè)計(jì)共6層,每層在旋轉(zhuǎn)柱鉆孔焊接12根掛臂,每個(gè)掛臂長(zhǎng)580mm,用Φ15mm的圓鋼制作,能承受11個(gè)左右工裝的質(zhì)量。如此設(shè)計(jì),就能解決792個(gè)左右工裝擺放問(wèn)題。當(dāng)然,本方案也可以根據(jù)需要改變?cè)O(shè)計(jì)尺寸。為了延長(zhǎng)此輔具的使用壽命,此輔具的掛臂的材料采用Φ=10~15mm的Q235圓鋼;固定底座的材料采用普通Q235碳鋼,厚度δ≥4mm;深溝軸承(內(nèi)徑=30mm、外徑=55mm),保證底座中心大軸的強(qiáng)度。旋轉(zhuǎn)柱與掛臂焊接采用二氧化碳滿(mǎn)焊焊接,保證掛壁受力部位牢固。本方案在使用時(shí)具有良好的通用性,只需在制作車(chē)身工裝夾具時(shí),預(yù)留一個(gè)Φ15mm的孔用于懸掛即可。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,材料選用恰當(dāng),通用性強(qiáng),使得員工操作方便,減少了員工的勞動(dòng)力。4材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用隨著車(chē)型的多樣化升級(jí),柔性化涂裝車(chē)間設(shè)計(jì)日益增加,