、道路概況該道路位于江寧開發區，是南北走向的一條道路。該道路由多條景觀隔離帶分割成主干道，非機動車道還有人行道。主干道非機動車道人行道二、道路設計的理念1、安全性理念體現為以運行速度代替設計時速、注重路段的銜接和曲線組合、中央分隔帶、標志標線的合理設置、道路渠化和人行道中合理的盲道設置。2、舒適性理念人們衡量城市道路的好壞標準，已經已過去的“寬闊平坦”變化到“暢、潔、適、美”下。此道路以人為本，做到了符合駕駛員的視覺和心理要求，避免感覺上的單調，而產生的視覺疲勞。3、景觀性理念滿足安全、快速、舒適、經濟的使用功能，因地制宜，完美的結合高差。三、道路景觀設計要點1、道路景觀功能此主干道的分隔帶以及路內側綠化帶為主要景觀，中心景觀高起，機動車道與非機動車道、非機動車道與人行道均采用隔離帶相分離，使城市道路輔以大量的綠化，形成良好的視覺環境。灌木以金邊黃楊和紅花繼木相間隔種植，綠化也想當豐富，有美人蕉、海桐、楓樹、枇杷樹等多個品種。色彩不一，通過樹種的不同高度，形成多個層次2、道路空間景觀分析3、道路景觀選用材質馬路表面材質為瀝青，道路綠化帶路緣石為磚砌護欄。行道路面在鋪地上本著經濟、美觀、的原則，選擇源自地方自然材料的條石、片石鋪裝為主，條石色調以青石色、淡灰色為主基調，具有高強、耐磨、防滑等優越性。盲道用的為盲道磚，綠化帶里設置景觀石，和植物融為一體，給人視覺上的享受。4、道路植物配置的設計主干道兩側設置了雙向燈，采用雙側對稱布置，燈桿置于綠化隔離帶中，路燈桿間距離為20米左右。非機動車道與人行道之間用小灌木相隔，灌木群地面之間對稱鋪設4個落地燈，既起到了夜間照明的作用，又突出了美的效果。人行道內側設大片綠化帶，其中也間隔較大的設置了另一種路燈，用以人行道的照明。人行道的各種路口設緣石坡道，在行進盲道的起點、終點及拐彎處則設圓點形的提示盲道。盲道大約30厘米左右，盲道避開了井蓋鋪設，盲道的顏色為中黃色。在人行橫道線范圍內，設置緣石坡道，并與街對面兩兩對齊。在緣石坡道中間鋪設行進塊材，底部鋪設提示塊材，與人行道的盲道形成系統。四、總結感想優美的城市環境,宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現,是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造,它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。建設園林化的道路應采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。建設園林化的道路應采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發揮植物材料的生態效應，只有樹立大園林的觀念,克服以往的“一條路，兩行樹;綠化小打小鬧”的做法,才能使城市環境面貌躍上一個新臺階。改善城市的生態環境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設“點（公園綠地）”、“線（道路、河流、鐵路）”、“面（單位庭院、居住區）”、“帶（城市環型綠化帶）”、“網（郊區農田林網）”、“片（城市隔離片林）”,等多層次、多結構、多組團城鄉一體化的大園林綠化體系。篇二：城市景觀設計調研報告前言調研目的及意義、調研方法和技術路線水上公園景觀設計調研報告一、 調研目的及意義：水上公園式天津著名的綜合性水景公園，本次調研主要針對公園內的景觀設計布局、小品設施、公園內部交通流線。通過調研了解公園景觀設計從而體會城市景觀設計原理。為了我們對本科課程中所學內容的深入理解，并通過本次調研對所學城市景觀設計知識做一次全面系統的展示。綜合學習已建成的并運用景觀設計手法，結合所在區域的地理環境、建筑風格及當地的人文歷史等因素，完成對景觀設計概論的了解與學習，并輔助城市規劃專業做好設計。還需要需要進行對基地進行實地調研和定向調研，收集大量公園景觀設計資料。本課題與所學專業有密切聯系，具有綜合性特點。二、 調研方法和技術路線研究方法：水上公園實地調研參觀、拍照。技術路線：沿公園大體流線三湖五島進行游覽，再對沿途的景觀進行細致調研分析調研時間：2013年11月2日調研地點：天津市南開區水上公園1正文第一章簡介三、 調研內容1、簡介水上公園始建于1950年，面積為125公頃。其中，水面面積為75公頃，陸地面積為50公頃，綠化面積達35萬平米，園林花木近200個品種，是天津市規模最大的綜合性公園。建園近60年來，在各級政府的關懷下，經過幾代園林建設者的辛勤耕耘，形成了風光秀麗、水波粼粼的風景名勝區。1991年，被天津市民評為“津門十景”之一“龍潭浮翠”2004年，被國家旅游局評為aaaa級旅游風景區；2009年，水上公園經過大規模景觀提升改造，定位為“北方西湖，水上四季”。水上公園由三湖五島構成（東湖、西湖、南湖；春島、夏島、秋島、冬島、瀛島。）環湖綠樹成蔭，湖面荷花吐艷，玉帶碧水之間眾島與眺遠亭遙相輝映；七座石拱橋與多處仿明清建筑爭相媲美；三處明清式長廊鑲嵌綠蔭之中，姿態婀娜，引人入勝“；水景長堤”、“水晶廣場”多姿水景，步移景異，誘人眼簾；盆景園、神戶園、水生植物園風格獨具，美不勝收；翠堤覽勝、桃柳宜春、秋宇清霜、冬宜雪韻等景觀區域季相突出，風貌宜人。勝似西湖美景珠落津門。水上公園游樂區，以“津門小迪斯尼樂園”著稱。其間，“過山車”、“激流勇進”、“搖擺錘”、“空中飛人”等大型游藝機驚險刺激、回味無窮。湖面上，仿古龍舟、高速快艇穿梭其中，近300余條各式游船讓游客盡享水上美景。圖1水上公園全景圖22、區位分析水上公園附近餐飲、娛樂場所、居住區密集，導致該地區道路近期交通高峰時段車流量增長明顯。公園位于水上公園北道、水上公園東路、賓水西道和水上公園西路所圍成的區域中。而動物園也與水上公園緊緊相連。水上公園北側是餐飲街，東側則是被居民區包圍。在它的東北方向有天津著名的天塔景區與它交相輝映，而東南方向則有天津體育館和天津奧林匹克中心。區位交通也是十分的便利：東有主干道衛津南路帶來大量的車流人流，北有地鐵站帶來更多的游客。圖3紅旗南路凌賓路交口圖4水上公園北道圖2水上公園區位圖圖5水上公園東路天塔道交口33、交通流線公園由三湖（西湖、東湖、南湖）五島（春島、夏島、秋島、冬島）組成。游客流線大致從主入口東門進來依次穿過春島、夏島、秋島、冬島或瀛島觀賞，整個公園流線清晰合理，景觀與道路相結合交相呼應。而西湖、東湖、南湖及長條湖，湖湖相連，湖中散落大小島嶼十三座，座座形態迥異，景色各不相同，曲橋拱橋串連玉珠，樓臺亭閣古樸典雅，奇花異草爭相斗艷，林木蔥籠綠陰濃重。圖6:公園總平面圖44、景觀分析⑴主要景區分析①主次入口：在水上公園的主次入口處都種植了高大的喬灌木，如一進入主入口，首先映入眼簾的就是在開敞的空間上布置的三個大型的盆栽類景觀，每個盆栽都是由一個高大的喬木為主要景觀并配以一些低矮的球狀灌木以及顏色鮮艷的花卉。這樣的布置很好的削弱了開敞空間帶來的茫然感，對人們的路線有引導性。而在北面的次入口則是在入口的道路兩邊依次種植了海棠等喬木，有比較強的秩序感和引導性。②園內道路：圖7水上公園東門在09年左右天津市對水上公園進行了重新的改造，現在在靠近水上公園東路、北路、西路三側的外圍綠化帶已經完成了苗木移接，雖然由于樹木時間尚短還未能成蔭，但是也初見規模。水上公園東路、西路兩側綠化帶現在使用的是灌木、宿根花卉、草坪相結合的設計方法，北路的綠化帶則以大規格油松、海棠等為主，從北門進入之后會給人一種進入森林的感覺，當然這種感覺由于樹木過小還不明顯，但是我相信在不久的將來，這里將會成為一小片真正意義上的“城市森林”。另外，靠近公園北側2000平方米的大型溫室也已初步建成，依靠先進的溫室設施，公園的園林花卉專家培育出更多更美的花卉，使得水上公園的花種類更加豐富、顏色更加美麗鮮艷。③水岸景觀：水上公園本就是以湖水面積大著稱，其中岸景觀的設計也是獨具匠心。首先是水上植物，水上公園有很多的水上浮游類植物，比在位于規劃區西側面積最大的水面淺水區就大面積栽種西湖紅蓮和各色芙蓉。在夏天到了“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”效果。再配以沿水岸密植的蘆葦林、大片的蒲、水蔥等和落羽杉、海棠、紫葉李等喬灌圖9水岸景觀水如上達的香木，成為有背景和前景的園林。從水生植物、親水性植物到耐濕性植物、旱生植物，構成穩定的植物生態環境，并吸引候鳥至此嬉戲。而在今年三月，隨著春暖花開，在現有蓮花的基礎上政府又將瑪珊姑娘、霞妃等萬余株名貴品種睡蓮、觀賞蓮被移植到水生植5篇三：道路綠化現狀調查報告2014年長沙市城市主要道路綠化現狀調查報告長沙市園林管理局2014年8月2014年長沙市城市主要道路綠化現狀調查報告市園林管理局,2014年8月根據市委市政府指示精神，為進一步推進“三年造綠大行動”綠色城市建設，及時掌握我市道路綠化建設情況，更好地開展下一步道路綠化建設工作，2014年7月，我局組織系統內具有高級園林專業技術職稱的領導及專家20余人，分成10個調查組，分赴芙蓉區、天心區、雨花區、開福區、長沙縣（含經開區）、岳麓區、湘江新區、高新區、望城區等十個區（縣、園區），通過對轄區內主要道路綠化現狀進行了一次全方位的實地調查，現將調查情況匯報如下：一、調查范圍及目標調查組對長沙城區（含望城區、星沙鎮、經開區、高新區、湘江新區）主要道路（共433條主要道路，其中快速道9條，主干道139條，次干道202條，重要支路83條）綠化現狀進行了實地調查，從專業的角度作出現狀分析、客觀評價和對策建議，為下一步長沙城市道路綠化景觀的建設和管理提供決策參考和指導性意見。調查內容主要包括道路綠化形式、道路的行道樹、分車綠帶和路側綠帶的綠化現狀、道路綠化植物的種類、配臵模式及景觀效果等?！?本次調查的長沙市道路匯總表注：以上統計的道路數據為本次總的各區分級道路條（段）數。二、長沙市城市道路綠化現狀及存在問題（一）長沙市城市道路綠化現狀根據調查顯示，長沙市道路綠化具有一定的基礎，據統計，433條道路中，道路綠化達標的占43.1%，人行道綠化覆蓋率達到80%以上的道路占18.94%，行道樹共采用了25個品種。長沙市老城區有部分道路綠化效果較好，行道樹規格大、遮陰效果好，此類道路原基礎設施好，樹池覆蓋得當，行道樹栽植時間比較久，期間也未隨意移栽，同時養護管理得當，形成了良好的林蔭道效果，如黃土嶺路（雨花區）、麓山南路（岳麓區）、迎賓路（開福區）等，少數立交橋垂直綠化也形成了一定的效果（紫鳳公園內北大橋橋柱橋體立體綠化）。2014年上半年“綠色城市”建設中，我市對城區重點主次干道的綠化景觀提質改造工作。從本—3—次調查反饋的整體效果來看，提質改造已經初步使長沙城市綠化景觀呈現出嶄新的面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文軒路、云棲路綠量大，綠化效果好，是提質改造的亮點。德政園路（芙蓉區）黃土嶺路（雨花區）迎賓路（開福區）勞動路（天心區段）麓山南路（岳麓區）漓湘路（長沙縣經開區）德政園路（芙蓉區）黃土嶺路（雨花區）迎賓路（開福區）紫鳳公園（開福區）湘府西路韶山路花侯路芙蓉路開元中路—5—篇四：景觀調研報告一、調研時間：2013-2014學年第一學期第三周二、調研內容：居住區景觀設計三、調研地點：四、報告內容：居住區的景觀設計是隨著現代城市的發展人類居住形態的基本表現，也是城市居民生活中極關重要的一個方面。居住區景觀規劃必須滿足居民最基本的居住活動，它影響著居民的生活質量、城市的環境質量、還在很大程度上反映了這一時期社會政治、經濟、文化和科學技術發展的水平。為了更加形象具體的認識居住區的景觀規劃，對其景觀規劃設計，環境條件有一個更直觀的認識，對周邊居住區展開實地調研。小區地理位置與交通示意圖百盛園小區遵循城市發展方向，占據新區絕佳地段。根據“北移西擴”的城市規劃藍圖，驛北新區已打造成為駐馬店的行政、文教及高檔居住板塊。而位于市文明大道與開源大道交會處，兩條主干道縱橫支撐起北區城市框架，交通極為便利通暢。同時緊鄰天中廣場、市委、市政府等，城市核心優勢極為明顯。位于經濟開發區緯二路西段，共19棟單體建筑，總建筑面積106923m2。占地面積約50畝，共分兩期開發，由7棟26層純高層現代建筑組成。毗鄰天中廣場、清河公園、文明大道與開源大道綠化帶，6大公園生活系統，5重公園景觀系統，完全人車分流設計，不管從自然景觀，人文科技，還是醫療衛生，交通，都是不錯的居住環境。小區的整體規劃與設計置地?百盛園設計方正、動靜分區、干濕分離，為居者創造一房一公園的理想生活空間。正因為如此，置地?百盛園大力追捧，小區內的機動車道路是沿外環線布置，將中軸線和小區后邊的寬道做成景觀帶（包括水池，橋，休閑廣場等），中軸線上的景觀帶布置了老年人和兒童鍛煉身體的器械和座椅，同時還布置了休閑娛樂的休閑廣場。營造了一個文化人文景觀帶。這樣內線是行人路線，外線是機動車路線，這樣既減少了行人與機動車之間的交叉次數，同時為行人的出行提供了便捷，優美的內線路徑。這很重要，因為現在不管是建筑設計，還是規劃設計，都講究“以人為本”。小區內的樓房都是坐北朝南，屬一戶南北均有開窗的戶型，這樣可保證室內能形成穿堂風，已于室內通風換氣。而且這種戶型設計都保證每天有充足的日照，且不易受西曬。高度適宜，樓間距符合規范，站在小區內，感覺十分舒適。既因為高度而感覺建筑的擁擠，也沒有因為樓間距離而顯得空曠。做的恰到好處。住宅小區建筑立面設計原則：單個建筑立面必須與社區整體形象相適應，住宅小區建筑立面必須與社區所追求的文化、概念、生活理念相吻合，必須以綠化、環保為基礎，必須以適應人居環境為基礎，既要與城市建設的大環境相適應，又要彰顯自己的個性特色。住宅小區建筑立面發展現狀和趨勢：從現階段看，功能型、美觀型的建筑立面是市場主流，個性化、藝術化的建筑立面初露端倪，綠色、環保建筑立面是建筑業之發展趨勢，智能化建筑立面蓄勢待發，將成下一代建筑的市場主流，新材料、新技術的運用是現代建筑業之發展方向，節能型建筑立面是現階段建筑業關注之焦點，是下一代建筑的努力方向小區的建筑立面以釉面磚貼面，暗紅色與淺灰色的相互映襯，建筑單體為現代風格，坡屋頂，都有安置太陽能熱水器的位置，外墻也設有專門的空調機位。小區主入口簡潔大方，景觀綠化恰到好處，整體協調性很好小區中的公建居住區環境設施小品是居民室外活動比不可少的內容，它們對美化居住區環境和滿足居民的精神生活起著十分重要的作用。規劃要求街區的每一處小品、雕塑、路面鋪設、駁岸形式以及植物配置、種植方式等都需經過城市設計，使街區環境進一步園林化。為了在街區建筑中體現中原地區傳統文化的特色，研究具有地方文化特色的道路景觀，創造具有濃郁地方文化特色的道路空間景觀,一組具有傳統意味的街道家具，包括路燈、座椅、公交車站、電話亭、廣告牌、垃圾箱、欄桿、道路鋪地等，并以多種方式、方法如候車亭設計、大門入口設計、建筑燈光設計等融入中原的文化藝術。這樣做既豐富了建筑空間，又提高了街區建筑的文化品位。在小區設施配套還不夠完善。在城市居民小區通常只有簡單的居住功能，沒有配套建設諸如會所、老人活動中心、游泳池等基本設施。隨著經濟快速發展和居民生活水平提高，小汽車停放將成為最突出的問題之一。*小區中的綠化居住區綠地是城市綠地系統的重要組成部分，它面積廣量大，且與居民關系密切，對改善居民生活環境和城市生態環境也具有重要作用。諸如改善小氣候，凈化空氣，遮陽，隔聲，防風防塵，調節身心娛樂休憩等。小區在景觀帶的兩旁都植有綠草，紅花等，綠地率達到了40%的標準。做到喬木、灌木、花草和園林小品合理搭配。*小區中的建筑組合建筑是構成城市的基本要素之一，是城市歷史文化遺產保護中最主要也是最基本的內容.小區突出本地文化特色。利用“鄰里單位”思想要求在較大的范圍內同意規劃居住區，使每個“鄰里單位”成為組成居住區的“細胞”。文化是建筑的靈魂，建筑風格要體現本地文化特色。那里民宅曾有過自己獨特色建筑風格，繼承發揚優秀的傳統建筑風格，不斷學習借鑒外地經驗和建筑風格，把傳統文化融入到城市居民小區規劃和建設中去，形成古今傳承、中外兼容的獨具滑縣特色的民居小區。但是，弱勢群體需求被忽視。居民小區無障礙設施建設滯后，小區道路沒設盲道，傾斜路面沒有使用防滑建筑材料，居所沒有標識明確的路線或標志物，老年公寓、老年人娛樂活動中心等服務配套設施跟不上，對老年人和殘疾人生活帶來不便和困難。篇五：景觀道路改建現狀調查報告景觀道路改建現狀調查報告隨著經濟的開展和社會的提高，景觀道路成為城市品牌的一個主要構成局部。為改善道路情況，提拔我市對外形象，具體貫徹落實許昌市委、市當局“開展生態農業，建立景觀道路，加速推進城鄉一體化”的精力，我市在2005年做出了在全市局限內建立景觀道路的決議。經由近年來的不懈起勁和辛勤任務，我市道路綜合情況整治任務獲得了可喜成果，當前，景觀道路各項任務準則已逐漸健全，治理機制初步構成，綠化帶貫穿全線，道路景象結果初步展現。一、景觀道路建立狀況（一） 景觀道路建立根本狀況。我市當前有s237、sl03、s325、s236、禹神公路和火磨公路六條景觀道路，總里程205公里。詳細狀況為：省道s237線褚河至花石段49.3公里，S103線無梁至小呂段37.11公里，s325線無梁至方山坡村段40公里，s236線南袁莊至大鴻寨段32.8公里，公路品級均為省道二級，好路率93.2%；縣道禹神公路至神后24公里，火磨公路火山趙至磨街22公里，公路品級均為縣道二級，好路率92.4%。公路的平安設備、交通標記及標線設置完全、規范、標準，景區指示牌奪目、美觀、清楚明了，與路面中間線相順應的分車道線、路肩邊緣線等公路特征線流利、順適、光鮮。（二） 景觀道路綠化狀況。景觀道路綠化是一項系統工程，分為路肩（邊溝）綠化、修建物前綠化、農田林帶綠化和公路廊道林網建立四局部。1.路肩綠化。景觀道路路肩部位，s237、S103線每側栽植了一行大葉女貞、一行柳樹、樹下栽植黃楊，s325、s236、禹神公路和火磨公路每側栽植了一行大葉女貞、一行小葉女貞，構成了路肩綠線。2.修建物前綠化。各景觀道路的修建物前量體裁衣地建筑了花壇，在花壇和行道樹的根底上，栽植兩行綠化苗木，添加綠量。3.農田林帶綠化。鄭石高速、許登高速和景觀道路的邊溝外20米局限內栽植了楊樹或大葉女貞10行，構成公路林帶。4.公路廊道林網建立。鄭石高速、許登高速、s237、s103線向外輻射1000米栽植了楊樹、泡桐，其他景觀道路向外輻射500米栽植了楊樹、泡桐，構成了高規范農田林網，生態廊道沿線視野局限內出現綠色景象結果。5.樹木栽植狀況。去冬今春全市共新種大葉女貞14.75萬株，楊樹38.56萬株，小葉女貞10.4萬株，其他8.6萬株。道路綠化的不時完美，初步構成了綠色景象通道。（三） 景觀道路加油站亮化狀況。當前，我市景觀道路共有加油站點70座，散布狀況為：s237線段23座，S103線無梁至小呂15座，s236線南袁莊至大鴻寨段8座，s325線無梁至方山坡村段11座，禹神公路7座，火磨公路6座。依據實踐狀況栽種了小黃楊、冬青樹等，加油站點的綠化率到達總面積的5%到10%。對加油站茅廁進行了整改，有前提的革新成了水沖式，未改為水沖式的做到茅廁衛生整潔，準時沖刷，按期消毒。各加油站施行亮燈工程，提拔了形象，添加了效益，成為景觀道路上一個亮點。（四）景觀道路情況綜合整治狀況。我市屬資本型城市，很多煤炭、石料等資本外運，招致局部道路損壞，加之道路兩旁存在違章建立、占道運營、店外運營、雜物聚積等景象，尤其過村鎮路段遍及情況衛生差、生涯渣滓亂堆亂放，不只影響交通次序，并且有損我市對外形象。針對以上問題，全市進行了道路情況綜合整治舉動。公路、交通、發改委、公安等部分結合舉動，嚴峻襲擊車輛超限超載及流散物體運輸不標準行為，有用遏制了車輛歹意超載；沿路各鄉鎮當局深化宣傳發起群眾，組織人力，集中工夫，對道路情況進行了綜合整治，共搬家沙廠、煤場、廢品收買站52處，撤除違章修建280間，清運渣滓4115立方米，管理店外運營和占道運營512家，打造了通行順利，整潔、有序的道路情況。還，量體裁衣，沿路店前設置花壇，硬化人行道，裝置路燈，整修和粉刷破舊圍墻及居民院墻等，美化道路情況。據計算自2007年6月以來，在景觀道路新裝置路燈382盞，整修圍墻3820米，粉刷圍墻6550米，設置花壇130個，使景觀道路獲得了進一步美化、亮化。二、存在問題（一）局部路段路況較差。因為資本外運車輛超限超載，道路超期執役等緣由，景觀道路局部路段呈現嚴峻病害。如S103線曹莊收費站以北局部水泥路面呈現大面積破裂板、板角斷裂、裂痕等；s237線火山趙路口瀝青路面呈現龜裂、網裂坑槽等；s325線無梁路口以西局部水泥路面存在大面積裂痕、破裂板等。（二） 道路情況情況不不變。景觀道路經由綜合整治，沿路占道運營，店外運營，堆放渣滓等景象分明削減，整治任務一旦渙散便呈現反彈景象；加之馬路市場、臨路疆場、煤場、預制廠、木材廠、廢鐵市場、廢品收買站等取締不到位，如褚河路口、方山坡村路口馬路市場、梁北鎮東山頭予制廠、張得鄉大槐西頭路南億利鑫疆場、火龍鎮沿路木材廠等，沿路門前告白招牌良莠不齊等，嚴峻影響路容路貌。（三） 長效機制尚未真正樹立。景觀道路情況綜合整治執行屬地治理機制，在整治任務中，各地當局投入了必然的人員和經費，初步樹立了一些治理機制，因為資金等緣由，單個鄉鎮（辦）任務落實不到位，致使景觀道路情況極易呈現臟亂反彈，嚴峻影響了道路景象結果，也影響了我市的對外形象，必需構成長效治理機制，制訂實在可行的任務辦法，樹立健全各項責任制，施行嚴管重罰，搞好規劃。三、搞好景觀道路建立的建議（一） 進一步完美景觀道路根底設備建立。我市景觀道路瀝青路面存在坑槽網裂、龜裂、沉陷和水泥路面存在破裂板、板角斷裂、裂痕等病害，公路、交通等部分要增強對公路病害的修復和公路的養護，還，要不時完美公路警示牌、路口指示牌、超載限載標記牌等標記以及斑馬線、震動線、路肩邊緣線等標