第五章城市道路平面與縱斷面設計§5-1城市道路縱斷面設計§5-2城市道路平面設計上一頁下一頁退出§5-1城市道路縱斷面設計一、設計原則二、設計內容二、設計要點三、縱斷面設計方法步驟及注意問題四、縱斷面圖的繪制五、城市道路縱斷面設計要求六、城市鋸齒形街溝設計七、土石方計算一、設計原則（一）道路縱斷面設計應參照城市規劃控制標高，并適應臨街建筑物立面布置及沿線范圍內地面水的排除。（二）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。返回上一頁下一頁退出一、設計原則（三）山城道路及新辟道路的縱坡設計應綜合考慮土石方工程量平衡和汽車運營經濟效益等因素，合理確定路面設計標高。（四）對于機動車和非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設計道路縱坡。返回上一頁下一頁退出一、設計原則（五）縱斷面設計應對沿線地形、地物、地質、水文、氣候、地下管線和排水要求綜合考慮。返回上一頁下一頁退出1．道路經過水文地質條件不良地段時，應適當提高路基標高以保證路基穩定。當受規劃標高限制時，應采取穩定路基措施。2．舊路改建在舊路面上加鋪結構層時，不得影響沿路范圍的排水。一、設計原則（五）縱斷面設計應對沿線地形、地物、地質、水文、氣候、地下管線和排水要求綜合考慮。返回上一頁下一頁退出3．沿河道路應根據路線位置確定路基標高。位于河堤頂的路基邊緣應高于河道防洪水位0.5m，當岸邊設置擋水設施時，可不受此限制。位于河岸外側道路的標高按一般道路考慮，符合規劃控制標高，并應根據情況解決地面水及河堤滲水對路基穩定的影響。4．道路縱斷面設計要妥善處理地下管線覆土的要求。5．道路最小縱坡應≥0.5%，困難時可≥0.3%。縱坡＜0.3%時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他措施以加強道路的排水。返回上一頁下一頁退出一、設計原則（五）縱斷面設計應對沿線地形、地物、地質、水文、氣候、地下管線和排水要求綜合考慮。（六）山城道路應控制道路的平均縱坡。越嶺道路的相對高差為200～500m時，平均縱坡宜取4.5%；相對高差＞4%；任意連續3000m長路段的平均縱坡不宜大于4.5%。返回上一頁下一頁退出一、設計原則二、設計內容（一）縱坡設計：坡度設計和坡長設計；

道路縱坡度的設計包括最大縱坡和最小縱坡兩個方面。《規范》規定城市道路最小縱坡為0.5%，困難地方為0.3%。機動車道最大縱坡詳見表，非機動車最大縱坡《城市道路設計規范》規定為3.5%。《城市道路設計規范》分別對機動車道縱坡限制長度和非機動車道縱坡限制長作了明確規定，詳見表。返回上一頁下一頁退出二、設計內容（二）豎曲線設計：在兩條相鄰坡度線的交匯處即變坡點處，設計適當曲率和適當長度的豎向曲線，以緩和坡的變化，保證行車的平穩和舒適；豎曲線型式一般采用二次拋物線。設計內容包括拋物線參數的確定和豎曲線長度兩個方面。返回上一頁下一頁退出二、設計內容（三）視距驗算：縱斷面上產生視距不足的情況主要在小半徑的凸形曲線處和設置立交橋的凹形曲線路段，在這些地方應進行視距驗算，避免出現視距不足的情況發生。返回上一頁下一頁退出二、設計內容（四）鋸齒形街溝的設計：在道路縱坡＜0.3%時，其街溝的縱向排水能力很差，為此，需要人為調整加大街溝溝底縱坡——鋸齒形街溝設計；（五）平面及縱斷面配合設計。返回上一頁下一頁退出（一）關于縱坡極限值的運用

根據汽車動力特性和考慮經濟等因素制定的極限值，設計時不可輕易采用，應留有余地。一般講，縱坡緩些為好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應低于0.3%～0.5%。三、縱斷面設計要點

（二）關于最短坡長

坡長不宜過短，以不小于計算行車速度9秒的行程為宜。對連續起伏的路段，坡度應盡量小，坡長和豎曲線應爭取到極限值的一倍或二倍以上，避免鋸齒形的縱斷面。三、縱斷面設計要點

（三）各種地形條件下的縱坡設計

1．平原、微丘區：保證最小填土高度，作包線設計。

2．山嶺、重丘區：按縱向填挖平衡設計。三、縱斷面設計要點

一般情況下：豎曲線應選用較大半徑為宜。坡差小時：應盡量采用大的豎曲線半徑。條件受限制時：可采用一般最小值特殊困難情況下：方可用極限最小值。有條件時：宜采用表規定的滿足視覺要求的最小半徑。（四）關于豎曲線半徑的選用（五）關于相鄰豎曲線的銜接同向曲線：相鄰兩個同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之間，如直坡段不長應合并為單曲線或復曲線，避免出現斷背曲線。反向曲線：相鄰反向豎曲線之間，為使增重與減重間和緩過渡，中間最好插入一段直坡段。若兩豎曲線半徑接近極限值時，這段直坡段至少應為計算行車速度的3s行程。當半徑比較大時，亦可直接連接。（五）關于相鄰豎曲線的銜接§5-1城市道路縱斷面設計一、設計原則二、設計內容三、設計要點四、縱斷面設計方法步驟及注意問題五、縱斷面圖的繪制六、城市道路縱斷面設計要求七、城市鋸齒形街溝設計八、土石方計算四、縱斷面設計方法步驟及注意問題（一）縱斷面設計方法與步驟

1．準備工作

2、標注高程控制點

3、試坡

4、調整

5、核對

6、定坡

7、豎曲線計算

8、設計高程計算（一）縱斷面設計方法與步驟

1．準備工作：（1）應收集有關設計資料：①里程樁號和地面高程；②平面設計成果；③沿線地質資料等。四、縱斷面設計方法步驟及注意問題（一）縱斷面設計方法與步驟

1．準備工作：（2）點繪地面線，填寫有關內容。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=四、縱斷面設計方法步驟及注意問題（一）縱斷面設計方法與步驟

1．準備工作

2、標注高程控制點

3、試坡

4、調整

5、核對

6、定坡

7、豎曲線計算

8、設計高程計算JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=2．標注高程控制點控制點是指路線起終點、路線交叉口、橋梁頂面或梁底、沿線重要建筑物地坪以及依據橫斷面確定的填挖合理點等，這些點往往在道路設計之前就因它因素而限定了其標高。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=3．試坡：俗稱拉坡，在標定全線的各控制點后，即可根據定線的意圖，綜合考慮有關技術標準如最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等，以及和斷面與平面線形的組合和土石工程量大致平衡的要求，進行坡度線的設計。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=4．調整：按平縱配合要求及《標準》執行情況進行檢查調整。5．核對：典型橫斷面核對。6．定坡：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=R=T=E=R=T=E=R=T=E=7.豎曲線設計：確定半徑、計算豎曲線要素8.設計高程計算：

從起點由縱坡度連續推算變坡點設計高程；逐樁計算設計高程。1．設置回頭曲線地段，拉坡時應按回頭曲線技術標準先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應注意在回頭曲線地段下宜設豎曲線。（二）縱坡設計應注意的問題2．大、中橋上不宜設置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點應設在橋頭10m以外。但特殊大橋為保證縱向排水，可在橋上設置凸豎曲線。（二）縱坡設計應注意的問題3．小橋涵允許設在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平順，應盡量避免在小橋涵處出現“陀峰式”縱坡。（二）縱坡設計應注意的問題4．注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道路與道路交叉時，一般宜設在水平坡段，其長度應不小于最短坡長規定。兩端接線縱坡應不大于3%，山區工程艱巨地段不大于5%。（二）縱坡設計應注意的問題§5-1城市道路縱斷面設計一、設計原則二、設計內容三、設計要點四、縱斷面設計方法步驟及注意問題五、縱斷面圖的繪制六、城市道路縱斷面設計要求七、城市鋸齒形街溝設計八、土石方計算五、縱斷面圖的繪制比例尺：橫坐標采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000）縱坐標采用1:200（城市道路為1:50～1:100）。五、縱斷面圖的繪制縱斷面圖組成：上部：地面線和縱坡設計線標注豎曲線及其要素；坡度及坡長（有時標在下部）；沿線橋涵及人工構造物的位置、結構類型、孔數和孔徑；與道路、鐵路交叉的樁號及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號、常水位和最高洪水位；水準點位置、編號和標高；斷鏈樁位置、樁號及長短鏈關系等。五、縱斷面圖的繪制縱斷面圖組成：

下部：自下而上分別填寫超高；直線及平曲線；里程樁號；地面高程；設計高程；填、挖高度；土壤地質說明。六、城市道路縱斷面設計要求城市道路縱斷面設計的要求，除了前面講述的最大和最小縱坡、坡長限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長度、平縱組合的要求以外，還應滿足由城市道路的特點所決定的具體要求。六、城市道路縱斷面設計要求（一）縱斷面設計應參照城市規劃控制標高、適應臨街建筑立面布置以及沿路范圍內地面水的排除。（二）應與相交道路、街坊、廣場和沿街建筑物的出入口有平順的銜接。（三）山城道路及新建道路的縱斷面設計應盡量使土石方平衡。在保證路基穩定的條件下，力求設計線與地面線接近，以減少土石方工程數量，保持原有天然穩定狀態。六、城市道路縱斷面設計要求（四）舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結構層時，不得影響沿路范圍的排水。（五）機動車與非機動車混合行駛的車行道，最大縱坡宜不大于3%，以滿足非機動車爬坡能力的要求。（六）道路最小縱坡應不小于0.5%，困難時不小于O.3%，特別困難情況下小于0.3%時，應設置鋸齒形街溝或采取其它綜合排水措施。（七）道路縱斷面設計必須滿足城市各種地下管線最小覆土深度的要求。六、城市道路縱斷面設計要求七、鋸齒形街溝設計（一）設置目的

我國大多數城市都座落于地形平坦的地區，道路設計中為減少填、挖方工程量，保證道路中線標高與兩側建筑物前地坪標高的銜接關系，有時不得不采用很小的甚至是水平的縱坡度。對設計縱坡很小路段，要設法保證路面排水通暢，其中設置鋸齒形街溝（或稱偏溝）就是一種有效方法。七、鋸齒形街溝設計（二）設置鋸齒形街溝的條件設計縱坡小于0.3%的路段，盡管設計了路拱橫坡，但由于縱坡很小，使縱向排水不暢，路面會產生局部積水，不僅妨礙交通，而且影響路基穩定性。因此，對于設計縱坡小于0.3%的路段，要設法保住路面排水通暢，必須設置鋸齒形街溝。（三）計算公式返回上一頁下一頁退出（四）鋸齒形街溝設計注意事項1.一般情況為根據已定的雨水口間距l設計鋸齒形偏溝，故i1、i2、m、n、應互相協調，以適應值。2.側石高度m應有一定高度要求，避免暴雨時路面水涌上步道，m=0.10-0.20m(通常m取0.18-0.20)。n取值應保證立道牙有足夠的埋深，n=0.10-0.12m。（m-n）值宜控制在0.06-0.10m為好。返回上一頁下一頁退出（四）鋸齒形街溝設計注意事項3.i2與i1方向相反，其值應小，但應保證水流有一定坡度，即要大于0.3%，過大則使n及i1值增大。4.鋸齒形偏溝寬b應視路面寬度而定，一般不超過一條車道寬。返回上一頁下一頁退出（四）鋸齒形街溝設計注意事項5．一般情況下，鋸齒形偏溝符合的條件為：i1

＞0、m≥10cm、n≤25cm、i1及i2＜0.8%。不能符合此條件范圍時，則應通過計算調整雨水口的間距。返回上一頁下一頁退出（四）鋸齒形街溝設計注意事項6．為準確地保證鋸齒形偏溝坡度變動，使其充分發揮作用，并有利于路面施工，凡設置鋸齒形偏溝的路段，應采用平石與立道牙結合的街溝形式。返回上一頁下一頁退出（五）計算示例例1已知基本道路縱坡，雨水口間距暫取40m，設m=0.20