2009年中國快遞業(yè)分析全球金融風暴引發(fā)經(jīng)濟蕭條、《郵政法》、《郵政法實施細則》將于2009年出臺、快遞本錢的不斷上漲等因素交織在一起，2009年將是快遞進展很重要的轉(zhuǎn)折年。一、快遞業(yè)增速將減緩全球金融風暴引起的經(jīng)濟蕭條將造成中國外向型經(jīng)濟增速減緩，與之相關的快遞產(chǎn)業(yè)也將受到經(jīng)濟減速影響。因影響與利好的政策不確定因素較多，估量2009年快遞增速將低于30%左右的幅度，降至在15%25%之間。假設歐美國家抗擊金融風暴的舉措落實可能性。同時，國內(nèi)業(yè)務的國際局部也下降。快遞業(yè)進展放緩將滯后于大環(huán)境3至6個月。從市場容量看，估量快遞的市場容量在750億左右。從影響程度看，對國際快遞的影響程度大于對國內(nèi)快遞的影響程度。快遞與國內(nèi)快遞市場容量的集聚區(qū)域。因此，對這些區(qū)域快遞的市場影響程度最大。但是，對珠三角的影響程度大于對長三角的影響。2009年國內(nèi)快遞市場份額〔依據(jù)快件量〕排在前10位的快遞企業(yè)是：順豐速遞、郵政快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、每天快遞、中通快遞、匯通快遞、全一快遞、宅急送。國際快遞市場份額排在前6位的快遞企業(yè)是中外運敦豪、郵政快遞、FedEx、UPS、TNT、OCS。二、《郵政法》、《郵政法實施細則》將于2009年出臺營方面只是一個定性的法律，而《郵政法實施細則》則是一個定量的法規(guī)。這個定量的《郵政法實施細則》將是一個引起快遞企業(yè)高度關注的法規(guī)，假設不能妥當?shù)丶骖檭?nèi)資非郵政快遞企業(yè)的訴求，也將是一個引起爭議最大的法規(guī)。估量，以信件的重量克數(shù)作為專營的范圍，然后實行郵政授權(quán)托付的方式允許具有資質(zhì)的內(nèi)資快遞企業(yè)經(jīng)營的可能性最大，其專營范圍以內(nèi)與專營范圍以外的信件都將實行“重量加資費”的專營形式。這種形式將從法規(guī)上遏制內(nèi)資快遞企業(yè)信件經(jīng)營的惡性競爭。授權(quán)托付內(nèi)資快遞企業(yè)經(jīng)營，其結(jié)果如下：條款內(nèi)容 影響 備注序號50克以下信件民營快遞〔異地〕30%左假設允許內(nèi)資同城快遞企業(yè)可以經(jīng)營1 實行專營

右的信件票量；85%左右的信件票量；一。

50克以下信件或經(jīng)過許可允許具有度與本錢。設立普遍效勞基金增大快遞企業(yè)的經(jīng)濟負擔 負擔與交納比率成正比250萬、估量50%3 100萬

企業(yè)注冊有困難 淘汰一批“小、弱、散、差”的快遞企業(yè)三、相關標準、進展規(guī)劃相繼出臺政業(yè)標準體系爭論》、《》、《“:///folder2/folder15/2008/04/2008-04-225043.ht“:///folder2/folder15/2008/04/2008-04-225043.html“target=_blank>寄遞效勞企業(yè)收寄物品安全治理規(guī)定〔試行〕》、《》、《“:///“://.cn/folder2/folder15/2008/02/2008-02-142949.html“target=_blank>2009年《快遞封裝用品標準》等標準、《長江三角洲地區(qū)快遞進展規(guī)與可持續(xù)地進展。四、制約快遞進展的屏障將開頭清理2009年開頭逐步解決，像快遞車輛的通行證問題已經(jīng)從天津開頭嘗試解決。問題 現(xiàn)狀 負責部門序號國家沒有快遞車輛的標準1

快遞企業(yè)將面包車、依維柯拆座位用于快國家標準遞 委200元/次、有的城市對駕公安局交拆座位快件違法 駛員“扣分” 警大隊2依據(jù)交通運輸?shù)姆ㄒ?guī) 罰款20000元/次、扣車 交通局運管處3客車運貨違法航空公司沒有賜予快件優(yōu)先“配艙權(quán)”優(yōu)先“提把快件當成一般貨物運輸“拉艙”、提貨慢國家民航貨權(quán)”。航空交貨安檢排隊時間太長 局4很多地方不允許停車、臨時停在規(guī)定的停地方城管、區(qū)不允許摩托車行駛停車難的沖突更加突出車處需要繳費 公安局5鐵路安檢排隊時間太長、提貨時間也長 快件承受鐵路運輸?shù)姆绞捷^少 鐵道部6借助高速大路客運班車的行李箱運輸快件安現(xiàn)行的規(guī)定是行李隨人 交通運輸全沒有保障，收費較高 部7有的地方將快遞列為郵政業(yè)、有的地方將稅務局〔收取運輸治理費。8征稅。五、快遞經(jīng)營本錢的提高與快遞行業(yè)門檻的提高將促進產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高40%左右同城快遞企業(yè)、30%的加盟網(wǎng)點面臨轉(zhuǎn)型為聯(lián)合、重組、代理或倒閉。對于規(guī)模較小的區(qū)域性加盟快遞企業(yè)，或規(guī)模較小的全國35家這類快遞企業(yè)面臨著被優(yōu)勝劣汰。專業(yè)從事同城快遞面臨優(yōu)勝劣汰的最多，這是由于從事異地的快遞企業(yè)已經(jīng)開頭向同城快遞“上午取下午達、下午取次日上午達”的市場延長，并已處在主導地位，把同城快遞企業(yè)的業(yè)務擠壓到“限時達”的單一5元一票，這個價格對于規(guī)模較小專業(yè)從事同城快遞企業(yè)來說是一個虧損的價格。2009年這些快遞企業(yè)將35%60%以上的增長率。六、電子商務快件連續(xù)保持高速增長在快遞份額的比重連續(xù)增高近幾年來，B2CC2C2009“網(wǎng)購”CNNIC20086月4641萬人。今年中國將超越美國成為世界上網(wǎng)民最多的國家。依據(jù)2007年中國絡購報告中的數(shù)據(jù)顯示，2007594億元人民幣，而在20081000億人民幣大關。據(jù)淘寶網(wǎng)統(tǒng)計，2008413億，接2007433150%。而快遞方式將連續(xù)成為電子商務實現(xiàn)實物配送的主要渠道。據(jù)了解，“網(wǎng)購”25%左右。像圓通快遞、申通快遞、郵政快遞、中通快遞等。估量2009年“網(wǎng)購”30%以上。“網(wǎng)購”漸漸成為消費者特別是年輕“一族”〔“70后、80后、90后”〕日常購物的主流生活方式，估量“網(wǎng)購”25000萬件30000萬件的市場空間。七、本錢壓力增大同城快遞企業(yè)與加盟模式快遞企業(yè)將調(diào)會高快遞價格2009年，工業(yè)本錢將會呈現(xiàn)下降趨勢。但是，物流本錢、快遞本錢將會增加。1、主要本錢有：見下表人力 燃油 燃油稅 房租 物料 設備本錢工資逐年以5%至10%油價每年以 明年開征，快遞每天房租每年5%至紙張、包信息化設備、的幅度上升、養(yǎng)老保險15%至20%的使用車輛，使用時間10%成

裝袋、綁機械化設備廣金制度日趨完善、福利速度增長。本待遇日趨提高。趨勢

增加。

的趨勢。

等。

增高。2、本錢的不斷上漲將促使處在低端市場的加盟模式快遞企業(yè)必需實行調(diào)價的方式緩解本錢上漲造成的經(jīng)營壓力，估量上調(diào)快遞價格幅度在10%至20%。這種本錢壓力得到他們的普遍認同后就會轉(zhuǎn)變“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的為難局面。3“”國有快遞企業(yè)、加盟模式民營快遞企業(yè)、直營模式民營快遞企業(yè)。八、快遞效勞產(chǎn)品細分、增值效勞與承諾效勞成為的競爭熱點2008年郵政快遞、聯(lián)邦快遞、順豐速遞先后推出“次晨達、次日下午達、隔日達”后，2009年將由2009年將有更多的快遞企業(yè)推出細分市場的快遞效勞產(chǎn)品、增值效勞產(chǎn)品和承諾效勞。九、促進快遞業(yè)由粗放型向集約化進展的快遞一體化進程加快1、行業(yè)監(jiān)管：通過政府協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，打破行政區(qū)劃，實現(xiàn)統(tǒng)一車輛市區(qū)通行法規(guī)、統(tǒng)一稅收政策、統(tǒng)一執(zhí)法標準、統(tǒng)一扶持政策、統(tǒng)一航空和陸運轉(zhuǎn)運中心區(qū)域規(guī)劃、統(tǒng)一快遞車輛標準、統(tǒng)一快件航空包裝標準、統(tǒng)一快遞效勞時限產(chǎn)品標準、統(tǒng)一快遞增值效勞標準、統(tǒng)一快遞價格公示標準，并將促進建立快遞“綠色通道”的一體化的政策與制度，2009年郵政快遞治理體制和經(jīng)營機制會有大的改革，郵政快遞企業(yè)將逐步走向垂直化治理、一體化運營。同時，內(nèi)資快遞企業(yè)將開頭建立企業(yè)一體化的標準體系。十、2009年將成為內(nèi)資快遞企業(yè)的培訓年《快遞員國家職業(yè)標準》及教材出臺后，以內(nèi)資快遞企業(yè)為主的培訓熱潮將廣泛開放，估量參與培訓交培訓費必繳賠償費”的教訓。十一、內(nèi)資快遞企業(yè)應用信息技術與分揀作業(yè)的機械化更加廣泛〔投訴處理中心〕、手持無線終端〔PDA〕、GPS技術、影像監(jiān)控系統(tǒng)、RFID技術等研發(fā)日趨成熟，將廣泛應用于內(nèi)資快遞企業(yè)，特別是加盟模式的快遞企業(yè)。同時，民營快遞企業(yè)將會選購輸送機設備應用在轉(zhuǎn)運中心，為提高操作效率、降低人工本錢供給了有效的技術保障。十二、政府與內(nèi)資快遞企業(yè)關注產(chǎn)業(yè)安全80%左右市場份額的狀況下，政府與內(nèi)資快遞企業(yè)更加關注外資快遞進入部門將會出臺政策與法規(guī)標準快遞行業(yè)的競爭方式。十三、外資快遞以并購內(nèi)資快遞企業(yè)的方式進入中國國內(nèi)快遞市場選擇性范圍微小常規(guī)，外資快遞以并購行業(yè)龍頭快遞企業(yè)的方式進入國內(nèi)快遞市場，并要選擇“直營模式”的快遞企業(yè)。但是，現(xiàn)實的狀況是“直營模式”的快遞企業(yè)順豐速遞、宅急送拒絕并購，其它“直營模式”5家其規(guī)模較小。假設外資快遞企業(yè)并購了這些規(guī)模較小的內(nèi)資快遞企業(yè)還必需放棄信件的經(jīng)營。這樣，這些并購對象的快遞企業(yè)規(guī)模更小了。因此，外資快遞企業(yè)如何進入國內(nèi)快遞市場是一件煞費心機的選擇。同時，外資快遞投資根底設施的建設也會酌情放緩。十四、快件喪失、損毀、延誤、勞務糾紛、經(jīng)濟糾紛將呈現(xiàn)上升趨勢2009年快件喪失、損毀、延誤仍舊是加盟模式民營快遞企業(yè)“三大頑癥”。雖然，《快遞效勞標準》就延誤、損毀、遺失的賠償進展了標準。但是，它不是強制性的標準。縱觀這幾年來法院就快件遺失的判決而言，其結(jié)果差異很大，依據(jù)快遞企業(yè)格式條款標準賠償與依據(jù)《合同法》相關條款賠償根本參半。假設《郵政法》或《郵政法實施細則》不在快遞范圍內(nèi)就此賠償標準進展法律標準的話，隨著客戶與消費者的維權(quán)意識越來越強、隨著快件的貨值越來越高，這種官司將呈上升趨勢。2009致“扣件”大事的增加。同時，內(nèi)資快遞企業(yè)因勞務糾紛訴諸仲裁與法律的官司也呈現(xiàn)上升趨勢。十五、內(nèi)資快遞企業(yè)中高端治理人才匱乏仍舊是制約快遞企業(yè)跨越式進展的瓶頸之一由于我國的大學沒有設置“快遞治理”專業(yè)，假設沒有科班畢業(yè)學生的來源是今后假設干年快遞企業(yè)可持續(xù)進展的困惑。2009年，人才融入加盟模式民營快遞企業(yè)難、加盟模式民營快遞企業(yè)留住人更難的為難局面將會有所轉(zhuǎn)變。加盟模式民企已經(jīng)開頭生疏到：快遞行業(yè)利潤趨于平均化、薄利化、規(guī)模化，假設不從粗放型向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)型就會面臨逆境。同時，假設沒有大批職業(yè)經(jīng)理人的進入就難以完成“轉(zhuǎn)型”，加盟模式的民營快遞企業(yè)也就難以“做強和做大”。十六、加盟模式民營快