城市軌道交通運營治理專業調研報告一、專業人才的社會需求和推測分析〔一〕估量區域人才需求量從全國來看：四類，分別是工程技術類、安全保障類、商務拓展類和運營治理類，而運用治理類的人才則需要有很強的專業性，需要具備肯定專業技能、有閱歷的人士擔當。和高技術，從業人員必需具備特地理論學問和智能化的操作技能，位不是傳統意義上的企管，而是要對軌道交通領域的運輸、組織、治理才的技能水平和職業力量與企業進展需求也存在較大差距。508020207395369750591600602020221850354960(二)(三)、我國城軌行業人才培育面臨的主要難題實，我國城軌行業人才培育面臨諸多難題。(五)1.人才培育需求與培訓資源稀缺的沖突日益突出201120151500300180001200*增加。(七) 培訓資源稀缺與學校教育有所不同城市軌道交通行業的技術實踐特點打算了它的有用型人才培育必需借助大量的培訓設備現場實踐和跟崗作業等資源和手段由于大局部城市地鐵處于規劃和建設時期，各項培訓資源都在儲藏階段，培訓資源嚴峻缺乏，建城市地鐵不得不依靠北京、上海、廣州等企業的培訓資源，而成熟企業也面臨培訓設施缺乏培訓設備陳舊培訓資源超負荷使用等困難，培訓設備設施的匱乏阻礙了地鐵人才的培育和進展。(八) 2.人才培育質量與培訓方式陳舊的沖突日益突出(九) 培訓質量要求高。培訓質量的凹凸、培訓效果的好壞，直接表現為員工學問理論與實際的結合員工的實際動手力量以及處理故障的力量這打算線開通運營水平隨著軌道交通線網不斷拓展，技術、工藝廣泛使用，各城市對線開通水平的要求越來越高，對培訓質量的要求也逐步提高，加強員工理論培訓的同時，更強調員工的實際操作技能和處理突發故障力量的培訓。(十) 傳統培訓方式的弊端傳統的培訓方式主要以學問進展為導向重視人才理論學問的培育無視了職業技能和動手力量的培育面對全國軌道交通的高速進展設備設施技術工藝的不斷更，傳統的培訓方式、實施方法和運作模式難以滿足城軌人才培育的要求，傳統的培訓體制已無法有效支撐城軌行業人才進展戰略。目前，由于我國尚未建立統一的城軌人才培訓標準導致不同城軌企業培育出來的人員水平參差不齊培訓質量難以保證影響了線的開通運營。(十一)3.人才培育速度與培訓力量缺乏的沖突日益突出1培育方面所面臨的普遍問題。(十三) 培訓力量缺乏培訓力量主要包括教授力量和課程開發力量，指針對學員需要提升的技能短板，有針對性地開發課程，并能通過科學合理地進展授課或輔導，有效地快速地提升學員的技能。目前我國城市軌道交通企業的培訓力量與培訓需要差距很大究其緣由一是大多是城市軌道交通處于規劃和建設期根本沒有具有現場實操閱歷的培訓講師二是對于一個合格培訓講師來說需要多年專業學問的積存和沉淀，但是由于城市軌道建設和開通運營的壓力，導致絕大多數專業技術人員根本沒有精力特地沉淀專業學問從事培訓講師或專業課程開發的相關工作。(十四) 〔三〕、解決我國城市軌道交通企業人才培育難題的主要途徑(十五) 1.企業加大自主培育人才的力度(十六) 我國城市軌道交通行業各企業均高度重視培訓不斷地加強培訓的力度和強度，在師資培育、經費等資源上都大力傾斜，成立培訓學校或培訓中心，特地負責培訓的組織治理和教授等工作，如北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵等。這種模式不僅可以嚴密結合企專業、技術及技能閱歷。不過，這需要企業員工在專業、技術及技能方面有肯定的積存，方可自主快速地培育自己的人才。(十七) 2.強化校企合作培育城軌專業、技術及技能人才(十八) 通過聯合辦學、托付培育、訂單班培育等方式，高等院校同企業結合成合作伙伴關系，高校、企業共享師資、教學設施等資源，實現高校與企業資源互補、利益共贏、共同進展的人才培育模式如上海地鐵運營和上海工程技術大學共同成立城市軌道交通學院，合作培育專業技術人才。這種模式對高校來說，可以構建品牌，吸引招生促進學生就業，培育直接滿足企業需求的技術技能人才。對于企業來講，通過提前介入學生在校學習，縮短培育期，同時通過企業文化的宣導，可緩解聘請的壓力。總的來說，校企合作是高校和企業共贏的人才培育方式在肯定時期將是緩解軌道交通行業人才逆境的重要手段。但是，由于高校畢業生都很年輕，學習動力和意識相對缺乏僅通過企業提前介入與學校合作培育更多地還是學問層面的，學員比較難以積存實戰閱歷。因此，后續在工作中的學習和培訓顯得更加重要。“企企合作”培育實操性的技術及技能人才企業大學，如UT業各類資源有效整合和利用。搭建城軌行業內溝通溝通的平臺，不斷地促進學問、閱歷共享推廣的做法，促進展業綜合治理水平，建設和治理城市軌道的閱歷、甚至專家、故障難點問題解決的共享。〔模擬培訓設施〕特別是培訓師的資源。〔四〕系統構建培訓課程治理體系，可集中優勢開發精品專業技術課程以廣州地鐵培訓運作模式為根底，依據地鐵投資規劃、設計、建設、調試與接收、運營治理、資源開發治理、企業治理等價值鏈，分業務企業大學進展和專業力量的增加，逐步將各合作單位的優質資源整合，聯合開發運營聯調、故障搶險、消防演練等的特色課程，在各實際需求的精品課程。〔五〕通過創性的治理手段，促進培訓與一線需求相結合，提高培訓的針對性和有效性為了避開授課內容與企業現場故障及技能處理所需學問技能相的方式，保障培訓師所教授的學問和技能與員工實際需求嚴密結合。同時，聯合企業大學還應通過課堂講授、現場操作、跟崗實習〔師徒帶教不斷地提高培訓的針對性和有效性。從沈陽市來看：沈陽地鐵集團是擔當沈陽市城市快速軌道交通建設和20044地鐵，20117作。、抓創，主動參與市場競爭，提高投資效率，增加生存力量和自我進展力量，實現地鐵建設、運營、多種經營“三位一體”的全面可持續進展。2008兩L1140020058道交通建設規劃〔2003—2010〕，包括地鐵一號線一期工程、二號線一期工程，兩條線路全長公里、投資概算億元，此后又相繼批復了兩個工程的可研報告和延長線工程，均已按期建設完成并投入運營。20126〔2012年—2018〕線網建設規劃，包括地鐵四號線一期、九號線和十號11820122018地鐵已運營線路狀況設規劃。地鐵一、二號線〔含二號線北延線一期〕工程分別于2005年、2006442010920147次，運營里程萬列公里，客運總量億人次。其中，20141—7地鐵一、二號線共開行列車萬列次，運營里程萬列公里，運送乘客億人次，日均達萬人次；列車正點率%，運行圖兌現率%。地鐵一號線工程先后榮獲“魯班獎”、“詹天佑獎”。由國家發改委托付中交協組織評審，地鐵一、二號線工程國產化率分別達10未發生較大以上安全生產責任事故。一輪軌道交通規劃實施狀況2013360成。先期開工建設的地鐵九號線一期、十號線一期，線路全長公里，已開展前期工作。地鐵九號線：可研批復北起怒江公園，途經皇姑、鐵西、于洪、〔渾南區23，31沈河、東陵〔渾南區〕、蘇家屯六個行政區，終至蘇家屯副城。線1基地，21地鐵四號線一期工程：上報可研北起文東街，途徑沈北、大東、沈河、和平、東陵〔渾南區〕五個行政區，終至航天南路。線路全2321要，20131225關事宜公布如下：聘請人員根本條件：1、身體素養要求：身心安康，體態均勻，無運動功能障礙，無心臟病、糖尿病、傳染性疾病等，無色盲色弱、弱視、職業禁忌等影響正常履行崗位職責的疾病。230〔含〕以下。3、政治素養要求：具有良好的思想政治素養和職業道德，遵紀守法，無酗酒、賭博等不良嗜好，生活作風良好，無任何違法犯罪記錄。20151225崗位公布如下：2017119才的需求。按現有人才需求構造配置，2017了寬闊的就業空間。〔二〕學歷需求狀況324523%。〔三〕崗位需求狀況軌道交通運營的具體工作在軌道交通的車、機、工、電、輛等多20-30人,。依據前期調研的狀況來看,行車崗位人員必需經過肯定時間的崗位專業訓練才能上崗,必需具有扎實的軌道運營學問與技能才能勝任,崗位人員具有肯定的不行替代性,因此行車崗位人才的需求缺口為最大,將成為軌道運輸企業在高職院校聘請錄用專業對口人人員的可替代性較強,崗位操作技能要求不高,企業崗位人員聘請來源廣泛,存在地域性的保護主義,因此給軌道運營專業的非本地學生的就業會帶來肯定的困難。同時,運營單位對本企業的員工身就只承受與其合作的高職高專院校的訂單班學生。〔四〕對應行業企業的地域分布狀況專業對應的行業企業單位主要是遼寧省內的城市軌道交通企業單位，主要面對城市軌道交通公司〔包括地鐵、輕軌、城際鐵路〕從調車等工作，同時也可從事鐵路運輸客運、行車的相關工作。主要就業崗位群：城市軌道交通運營治理：客運值班員、行車值班員、售檢票AFC維護人員、行車調度、值班站長、車站站長。城市客運治理：車輛調度、詢問效勞、安檢、售檢票人員、車站治理。〔五〕市場對本專業人才素養、力量的要求狀況職業崗位群要求的根本理論、根本素養和根本技能〔一〕從業根本素養素養結素養結序號素養要求相應課程或教學環節構樹立正確的政治公共道1 關、價值觀、世界德素養 理論體系概論形勢與政觀策樹立正確的職業樹立正確的職業職業道2德素養強的職業責任意育識人文素具有良好的人文3人文素養與應用語文養 素養具有良好的心理身心素4素養和安康的體心理安康教育，體育與安康養質〔二〕職業特地技術力量構造與要求力量結力量結序號力量要求相應課程或教學環節構初步把握城市軌電子電工技術，城市軌道交通概職業基1道交通根本理論論，運輸經濟學，軌道交通運輸設礎力量學問備運用，治理學根底軌道交通站點與樞紐，軌道交通信把握城市軌道交號與通信系統，城市軌道交通行車職業技通的運營、安全、2組織，軌道交通安全治理，城市軌術力量 治理、調度、組織道交通客運組織，城市軌道交通票等方面的內容務治理〔三〕職業拓展力量序序力量結考證考級力量要求 相應課程或教學環節號構要求了解城市軌道交通學習能安全、交通法規方交通運輸法規，旅客心1力面的根本學問，具理學，，專業教育有不斷學習的力量客運效勞、客運組運效勞與禮儀，職業形工作能 職業資格2 織的力量，具有較象與禮儀，社會實踐活力 等級證書強的表達、溝通、動，頂崗實習,職業技協調力量能認證培訓樹立創意識，具創思3有獨立解決問題的畢業設計〔論文〕維力量力量職業崗位群所需的專業技術學問和力量學問要求從事城市軌道交通運營治理一線技能性工作的專業人才構成，了解并把握運營治理所需的專業背景學問。從事城市軌道交通運營維護一線技能性工作的專業人才、維護工作，如AFC根本修理維護技能。從事城市軌道交通乘務工作的專業人才的構成及根本修理維護技能。力量要求前三位的專業根本技能是：客運治理力量：包括客流組織、客運設備操作與維護、乘客效勞和車站環境治理；票務治理力量：包括設備操作與維護、故障應急處置票卡、票款治理等；非正常狀況應急處置力量。要求。除了具有專業學問和專業根本技能之外，還需具有綜合力量，如安全觀念、學習力量、實踐力量、與人溝通的力量。同時企業要求人才能夠學習他人特長，團結合作，共同進展。素養要求從調查中我們覺察企業對員工素養的要求是：思想素養，主要是：具有正確的世界觀、人生觀、價值觀以及良好的職業道德，吃苦耐勞精神，具有良好的組織紀律性，工作責任心和工作態度，特別是職業忠誠度。身體、心理素養，一般來說，效勞行業的工作勞動強度大，時間長，既要求有安康的身體，又要有較強健的體魄，能適應緊急高巧。根底文化素養，包括文、史、地、政策法規等。交際禮儀素養，城市軌道交通行業綜合性、開放性強，是的禮儀素養。職業素養，包括職業意識，職業習慣，職業技能，職業理論。二、專業辦學要求〔一〕專業特色定位在專業調研、企業建議的根底上，按“根底理論學問適度，專業學問面較寬，應用力量強，素養高”的原則，重構建城市軌道交通身體素養，心理素養、業務素養來確定本專業人才培育規格，加強學生實踐力量培育，重視人文修養和創力量的培育。半培育，樂觀與成都地鐵合作，依據企業對人才的要求，有針對性進人才培育與企業需求之間的無縫連接。〔二〕人才培育的原則和要求具體培育目標〔以站務崗位為主道運營組織力量，具有良好的職業道德、自我學習持續進展的力量、團隊協作精神和健全的體魄，能嫻熟運用城市軌道交通運營設備設施，把握行車組織、客運組織、票務治理、站務治理等方面的專業學問，適應軌道運輸企業效勞和治理第一線需要的德、智、體、美等方面全面進展的高端技能型人才。人才培育規格要求和學問力量構造分析人才培育規格要求在人才培育上，堅持“厚根底、寬口徑、多模塊、強力量”的人才培育思路。遵循教育教學規律，依據社會主義市場經濟和21和培育企業需要人才為培育目標，明確企業運營治理人才培育方向，模式，提升本專業人才培育規格，實現學問、力量、素養的協調進展。揮力量；④具備城軌票務運作和治理力量。學問力量構造分析修養；具有良好的身體素養；具有良好的心理素養；具有良好的人際公共關系。行車技術治理、列車運行調度指揮、車站客流組織、票務治理、客運用的根底學問；具備現代企業治理、運輸市場營銷、運輸效勞的根底學問。FAS、BASLOW的運行指揮力量；能夠進展列車車場調車工作；具有乘客效勞力量、AFCAFC的初步維護力量；能夠進展客運產品營銷籌劃工作。④職業態度要求：安全細致，熱忱效勞，敬業愛崗。〔三〕課程設置主要學習課程課程類型理論課程實訓與實習主要學習課程課程類型理論課程實訓與實習東思想和理論體系概論、形勢與政策、大學入學教育、軍事理論與訓練、公共課程英語、體育與安康、計算機應用體育、計算機應用訓練根底、大學生心理安康、大學生職業進展與就業指導

專業課程 通信號與通信系統、城市軌道交訓練AFC操作訓練客流調查、通行車組織、軌道交通安全管市軌道交通票務治理

接發列車演練、列車運行調度訓練程

客運效勞英語口語、交通運輸法化裝與服飾搭配

實訓專業教育、專業實訓、社會實程

〔論文〕、成教育通用力量職業專業力量職業拓展力量通用力量職業專業力量職業拓展力量1.樹立正確的政治關、價1.初步把握城市軌道交通1.了解城市軌道交通安值觀、世界觀；根本理論學問；全、交通法規方面的根本知2.樹立正確的職業道德理2.能進展各種類型物業的識，具有不斷學習的力量；念，培育較強的職業責任意日常運作治理2.具有城市軌道交通客運識；3.能運用物業法規學問解效勞、客運組織的力量，具3.具有良好的人文素養；決物業糾紛有較強的表