可行性爭(zhēng)論報(bào)告二Ο一二年五月10總論工程負(fù)責(zé)人：電話(huà)：*******村工程建設(shè)內(nèi)容規(guī)模：69〔45995㎡模如下：1、建筑物：倉(cāng)庫(kù)、綜合辦公樓、分揀中心、宿舍、餐廳、修理車(chē)間等。27500㎡16％。3、道路：修建道路面積7000㎡，占工程區(qū)總面積的15％。4200m213020m2。建設(shè)性質(zhì)：建720工程投資：10603.27603.23000資金籌措：10603.25603.253％；500047%。結(jié)論及建議鑒于本工程具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，同時(shí)又具有良好的財(cái)務(wù)效益和較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)力量，能夠充分利用本地區(qū)的現(xiàn)有資源，增加就業(yè)崗位，業(yè)主單位又有著較強(qiáng)的實(shí)力和良好的信譽(yù)，建議工程業(yè)主單位科學(xué)規(guī)劃、周密安排，實(shí)行有效措施躲避和防范風(fēng)險(xiǎn)，在做好資金籌措及選購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、質(zhì)量掌握的前期預(yù)備工作后，按打算實(shí)施本工程，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效益。前 言物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展將成為21世紀(jì)我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的一個(gè)重要的局部和的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的歷史和國(guó)內(nèi)閱歷說(shuō)明，物流產(chǎn)業(yè)作為興的效勞部門(mén)，已經(jīng)進(jìn)入全面快速進(jìn)展階段。相比較而言，我縣的物流產(chǎn)業(yè)店面分散而且規(guī)模較小，仍舊處在起步進(jìn)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速進(jìn)展的趨勢(shì)和潛力。目前，國(guó)家有關(guān)部委和一些地方政府都在樂(lè)觀爭(zhēng)論和制定本領(lǐng)域和地區(qū)的物流進(jìn)展規(guī)劃，對(duì)此中心政府賜予支持和確定。同時(shí)中心政府也在留意協(xié)調(diào)不同部門(mén)、不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施進(jìn)展規(guī)劃。在科學(xué)規(guī)劃的根底上，各級(jí)政府可有選擇地、有針對(duì)性地加大對(duì)物流設(shè)施的資金投入，并制定一些鼓舞多元化市場(chǎng)主體投資物流設(shè)施的政策，以加快物流設(shè)施系統(tǒng)的形成和完善。河南省委、省政府對(duì)物流業(yè)的進(jìn)展表現(xiàn)出極高的重視，明確提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。《河南省現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃》對(duì)我省經(jīng)濟(jì)進(jìn)展總體狀況、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)、物流進(jìn)呈現(xiàn)狀、物流效勞供需狀況等方面進(jìn)展了全面深入的分析，結(jié)合全省經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要，對(duì)我省進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和可行性進(jìn)展了充分論證，在此根底上，從全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展的戰(zhàn)略高度，提出了具體規(guī)劃。規(guī)劃提出，我省的物流應(yīng)以市場(chǎng)為先導(dǎo)、商貿(mào)為依托、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送為主業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)為手段、現(xiàn)代物流中心為基地、金融保險(xiǎn)為配套，標(biāo)準(zhǔn)效勞為品牌構(gòu)建“七位一體”的進(jìn)展模式。以物流促進(jìn)商貿(mào)，以商貿(mào)引導(dǎo)物流，構(gòu)造全省物流業(yè)進(jìn)展的根本框架。將框架內(nèi)的重點(diǎn)工程、專(zhuān)業(yè)物流設(shè)施納入城市進(jìn)展規(guī)劃建設(shè)之中。在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的動(dòng)脈，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“”。當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化進(jìn)程的推動(dòng)下，國(guó)際物流正在飛速進(jìn)展，我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)展也面臨著重大的歷史機(jī)遇，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步進(jìn)展與完善，作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流業(yè)也引起了國(guó)家和寬闊工商企業(yè)的普遍重視和關(guān)注，紛紛加大力氣進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家大力進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)的洪流和帶動(dòng)下，河南省政府和領(lǐng)導(dǎo)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召樂(lè)觀進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)。河南進(jìn)呈現(xiàn)代物流具有得天獨(dú)厚的有利條件，目前省內(nèi)物流業(yè)也取得了相關(guān)水平的進(jìn)展目 錄工程概況我縣進(jìn)展該工程的前景和必要性***倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)狀工程的建設(shè)目標(biāo)投資預(yù)算工程建設(shè)期限與實(shí)施進(jìn)度打算效益分析工程建設(shè)的指導(dǎo)思想***物流業(yè)與將來(lái)進(jìn)展1O.結(jié)論附：1、倉(cāng)儲(chǔ)物流平面圖1名稱(chēng)：******倉(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)工程執(zhí)行單位：******倉(cāng)儲(chǔ)物流工程負(fù)責(zé)人：***性質(zhì)：建合作方式：獨(dú)資投資估算：總投資10603.2萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投7603.23000萬(wàn)元。2淅川物流行業(yè)的進(jìn)展前景2.1.1物流效勞分析經(jīng)過(guò)近幾十年的進(jìn)展，我縣物流已經(jīng)從原來(lái)的“貨物配送”進(jìn)展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位效勞，成為一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合效勞模式。我縣正在形成兩大物流體系：以大路和鐵路運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，總的來(lái)看，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于進(jìn)展的初級(jí)階段。我縣物流與經(jīng)濟(jì)總量是不成正比的。經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間，也加大了我縣工商企業(yè)對(duì)物流業(yè)的需求。我縣一體化的物流效勞業(yè)是一個(gè)興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期20％的增長(zhǎng)幅度。南水北調(diào)后我縣工商企業(yè)的大量進(jìn)入，各類(lèi)企業(yè)有猛烈的物流需求，加上國(guó)有企業(yè)深化改革，實(shí)行投資多元化，降低物流本錢(qián)以提高競(jìng)爭(zhēng)力量是我縣企業(yè)進(jìn)展的捷徑，同樣形成了巨大的物流需求，這些都為我縣物流業(yè)的進(jìn)展供給了寬闊的空間。70％4048.10％的企業(yè)實(shí)行自給自足的運(yùn)輸方式。物流費(fèi)用狀況一覽表物流費(fèi)用構(gòu)成比例

干線運(yùn)輸32.4

倉(cāng)儲(chǔ)11.8

包裝5.9物流市場(chǎng)需求企業(yè)視物流為降低企業(yè)本錢(qián)、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，對(duì)其越來(lái)越重視。據(jù)相關(guān)媒體調(diào)查顯示，運(yùn)輸本錢(qián)的增加，很多企業(yè)認(rèn)為物流對(duì)企業(yè)進(jìn)展的影響比較高。當(dāng)前，低本錢(qián)所支持的低價(jià)格照舊是我縣工商業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過(guò)降低物流本錢(qián)以提高企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我縣目前工業(yè)品流通本錢(qián)占商品價(jià)格的20%9％以上。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下，物流需求市場(chǎng)潛力巨大，我縣物流業(yè)有較大進(jìn)展空間。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費(fèi)用支出有較大的差距，主要緣由是供給物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。總體來(lái)看，物流總量的增長(zhǎng)率要高于企業(yè)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率，說(shuō)明物流業(yè)的成長(zhǎng)性較好。從工商企業(yè)對(duì)物流的需求和對(duì)目前物流運(yùn)作質(zhì)量的滿(mǎn)意程度分析中可以看出，我縣的物流業(yè)進(jìn)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)，潛力巨大。物流市場(chǎng)分析改革開(kāi)放30年，我縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)高技術(shù)工業(yè)企業(yè)的快速進(jìn)展，加快進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)已成我縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的迫切要求和必定的選擇，目前，我縣物流業(yè)進(jìn)展主要有以下幾個(gè)方面：①?gòu)氖挛锪鳂I(yè)務(wù)的個(gè)營(yíng)和掛靠的企業(yè)多，據(jù)不完全統(tǒng)20113500依據(jù)國(guó)家《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》的標(biāo)準(zhǔn)要求根本符合3A②我縣民營(yíng)、個(gè)體從事物流配載企業(yè)普遍規(guī)模較小，初步形成貨物配送的雛形市場(chǎng)，主要分散在在縣城區(qū)二環(huán)路兩邊、灌河路解放路穿插口、紅旗路東段、鹽庫(kù)嶺、西坪頭工業(yè)園區(qū)等。大多數(shù)以?huà)炜康男问浇?jīng)營(yíng)，還有的買(mǎi)輛車(chē)請(qǐng)幾個(gè)人都可以開(kāi)物流公司了，只要賜予政策上為引導(dǎo)和必要的扶持，以?xún)?yōu)化組合，資源重組，假以時(shí)日，將也會(huì)為我縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到不行無(wú)視的作用。③物流貨物的品種主要是我縣的企業(yè)〔如福森藥業(yè)、鋁業(yè)集團(tuán)、淅減公司、萬(wàn)客來(lái)量販、農(nóng)作物、中藥材、大理石及我縣城鎮(zhèn)商戶(hù)數(shù)萬(wàn)家。主要為工業(yè)效勞：汽車(chē)零部件、藥材、建材、鋁制品、糧食、大理石等工商業(yè)，均占全縣貨運(yùn)總量的70％類(lèi)貨物和日用商品在物流中的比重相對(duì)較小。我縣第三方物流并未形成，但有了良好的根底，目前已有幾種初級(jí)的物流形態(tài)。A：以現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)為根底的***倉(cāng)儲(chǔ)物流B：利用大中形企業(yè)內(nèi)部的物流設(shè)施向社會(huì)供給第三方物流效勞，如大理石等。總體上看，我縣大多數(shù)物流規(guī)模普遍太小，其進(jìn)展屬于市場(chǎng)機(jī)制調(diào)整下的自發(fā)行為，政府工作的引導(dǎo)推動(dòng)作用還沒(méi)有有效的發(fā)揮，但已無(wú)疑的成為我縣現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)步進(jìn)展的根底。即使在國(guó)內(nèi)和國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)也是一項(xiàng)興產(chǎn)業(yè)，但進(jìn)展極為快速，已經(jīng)成為很多城市和地區(qū)重點(diǎn)進(jìn)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我縣倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)展的必要性***倉(cāng)儲(chǔ)物流的建設(shè)將適應(yīng)我縣物流業(yè)的快速進(jìn)展，為我縣及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展供給良好的運(yùn)輸、***倉(cāng)儲(chǔ)物流工程以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為支撐，用先進(jìn)的治理技術(shù)、組織形式將原本分別的商流、物流、信息流和選購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)嚴(yán)密聯(lián)系起來(lái)形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提升了我縣的整體物流水平。該工程的建成必將對(duì)優(yōu)化整合我縣物流資源，降低流通環(huán)節(jié)本錢(qián)，增加我縣企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。*倉(cāng)儲(chǔ)物流的建設(shè)對(duì)于改善目前物流社會(huì)化、市場(chǎng)化程度低，物流本錢(qián)高、效率低、信息不暢、服務(wù)單一的落后面貌，適應(yīng)我縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣具有重要的作用。***倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)狀***倉(cāng)儲(chǔ)物流前身系***城北綜合停車(chē)場(chǎng)，占地69〔不含河道2011***上集鎮(zhèn)鐵廟村，車(chē)輛發(fā)往全國(guó)各地，為我縣工商業(yè)供給高效率的運(yùn)輸效勞，贏得我縣眾多企業(yè)與商戶(hù)的好評(píng)，把我縣物資流通網(wǎng)絡(luò)延長(zhǎng)至全國(guó)各地。公司承受先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式，把現(xiàn)代型消費(fèi)理念引入我縣，公司依據(jù)運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng)模式，效勞我縣企業(yè)及城區(qū)大超市為龍頭，不斷擴(kuò)大物流配送的區(qū)域和范圍，使商品流通網(wǎng)絡(luò)全方位延長(zhǎng)，形成以淅川為中心，輻射周邊縣市，并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。由于公司倉(cāng)容面積小，經(jīng)營(yíng)范圍單一，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)商品運(yùn)輸、公司進(jìn)展的需要，建設(shè)型物流勢(shì)在必行，只有建設(shè)多元化全方位的物流效勞公司，才能持續(xù)發(fā)展，安康進(jìn)展。工程的建設(shè)目標(biāo)旨在承受現(xiàn)代物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送理念、技術(shù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)高效益，確保配送質(zhì)量安全，推動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)，改善我縣的倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境及根底條件。公司占地69畝，其中建筑面積38820㎡〔現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)11000㎡、分揀中心5000㎡、停車(chē)場(chǎng)13020㎡、綜合樓3000㎡，車(chē)輛修理室3000㎡，宿舍及餐廳3600㎡，門(mén)衛(wèi)200㎡7000㎡7500㎡10603.272045長(zhǎng)1名，總經(jīng)理1名，副總經(jīng)理3名，財(cái)務(wù)人員5名。公司設(shè)有綜合辦公室、人力資源部、財(cái)務(wù)部、分揀部、配送部等1O5.投資預(yù)算：10603.25.17603.25.1.1①征地面積9〔含墊方及地面附屬物補(bǔ)償費(fèi)用萬(wàn)；11000㎡，1100500㎡/層*63602500㎡/層*25607500㎡，1303000㎡，168600㎡*6432200㎡，11.220020㎡，202⑩河道治理，365.1.22100①大型貨車(chē)〔30〕*20*35=700②冷藏保鮮貨車(chē)*10*80=800③中型貨車(chē)〔6〕*15*13=195④小型快遞車(chē)*10*10=150⑤叉車(chē)*3臺(tái)*5萬(wàn)/臺(tái)=15萬(wàn)，吊車(chē)〔30噸〕*2部*90萬(wàn)=180〔50〕*2*30=605.1.31270①冷藏保鮮設(shè)備：500②凈化倉(cāng)庫(kù)及吊裝設(shè)備：170③分揀自動(dòng)化設(shè)備：600工程預(yù)備費(fèi)：5003205.23000工程建設(shè)期限與實(shí)施進(jìn)度打算建設(shè)期限：20126201448201322013年8月底完成倉(cāng)儲(chǔ)、辦公樓、宿舍餐廳樓、分揀中心、修理車(chē)間的裝修；201312工程全面完工。效益分析經(jīng)濟(jì)效益：15075001511255％375④投資回收期：固定資產(chǎn)投資 7603.2萬(wàn)元／年利潤(rùn)11256.8社會(huì)效益：城市化進(jìn)展依靠于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)展和人口流淌性高，人們?cè)絹?lái)越追求現(xiàn)代化的生活方式，需求日益向精品化、共性化方向進(jìn)展。他們期望社會(huì)能供給工作、學(xué)習(xí)、消遣的場(chǎng)所，購(gòu)物、交通的便捷，餐飲、居住的舒適等，這些需求都涉及到物流業(yè)的進(jìn)展。同時(shí)，城市其他產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展也有待物流供給支持，城市整體經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展也賴(lài)于物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，也只有建立高效運(yùn)作的物流系統(tǒng)，城市整體經(jīng)濟(jì)才能高效率運(yùn)行，區(qū)域間的溝通與合作才能更便利、快捷；解決好城市貨物積聚問(wèn)題，商品才能經(jīng)濟(jì)、快捷、安全地發(fā)送到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的地區(qū)，城市對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的輻射功能才能真正得以發(fā)揮。物流業(yè)進(jìn)展促進(jìn)城市化及經(jīng)濟(jì)進(jìn)展假設(shè)沒(méi)有原材料的通達(dá)物流，產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流，城市工業(yè)無(wú)法進(jìn)展，勞動(dòng)生產(chǎn)率無(wú)法提高；假設(shè)沒(méi)有物流配送業(yè)的進(jìn)展，城市商業(yè)貨倉(cāng)商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超市、連鎖商場(chǎng)以及總代理制、總經(jīng)銷(xiāo)難以興起。同時(shí)，城市的信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、多媒體技術(shù)、金融市場(chǎng)以及外貿(mào)的發(fā)展和招商引資等等也需要現(xiàn)代物流的進(jìn)展支持。只有將物流業(yè)進(jìn)展成為城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)交貨才能更加準(zhǔn)時(shí)、總之，有了物流業(yè)進(jìn)展的支持，城市化才能快速穩(wěn)定進(jìn)展。吸引大量投資客商和嫻熟技術(shù)的帶動(dòng)進(jìn)入，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力水平的提高，促進(jìn)就業(yè)分工深化、擴(kuò)大。增加城市功能，形成城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的增長(zhǎng)點(diǎn)鐵路、高速大路等是城市物流業(yè)進(jìn)展的根底，物流業(yè)的進(jìn)展必定帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資，特別是根底設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸和信息通訊業(yè)的投資。現(xiàn)代物流不僅使電子商務(wù)成為可能，并且將極大地促進(jìn)電子商務(wù)等與物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，為其供給千載難逢的進(jìn)展機(jī)遇，使交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成為的業(yè)務(wù)拓展增長(zhǎng)點(diǎn)。各種物流基地、物流園區(qū)不僅有利于物流業(yè)的安康進(jìn)展，而且更有利于提高城市的經(jīng)濟(jì)輻射力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。緩解城市交通壓力，削減環(huán)境污染隨著淅川工業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人民生活水平的提高，各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛逐年增多，造成交通擁護(hù)、交通事故頻發(fā)和環(huán)境污染等諸多問(wèn)題。假設(shè)承受商品統(tǒng)一配送，則可使車(chē)輛使用數(shù)減少30％國(guó)家提倡的節(jié)能減排降耗的方針，又在緩解城市交通壓力，削減汽車(chē)尾氣排放等方面起到了重要作用。改善居住環(huán)境和投資環(huán)境目前淅川工業(yè)布局較為分散，存在著工業(yè)和居住混雜的進(jìn)展物流業(yè)、合理規(guī)劃貨運(yùn)站場(chǎng)、合理安排運(yùn)輸車(chē)輛路線、制定相關(guān)貨運(yùn)政策、使貨物的運(yùn)輸與人的出行分開(kāi)，對(duì)保證城市生產(chǎn)、生活都將起到樂(lè)觀作用。如：深圳市自1999年5047僅由于他地理位置在口岸，而且也與政府對(duì)物流的重視程度以及物流的進(jìn)展程度有關(guān)。貿(mào)易是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要力量，但貿(mào)易作為商流的一種主體形式，必需有物流系統(tǒng)強(qiáng)有力的支撐。因此，現(xiàn)代物流將對(duì)淅川的進(jìn)展起到促進(jìn)作用，改善全縣投資環(huán)境，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)展和城市化進(jìn)程的加快。縮小城鄉(xiāng)之間的差距，提高人民生活水平物流業(yè)的進(jìn)展使商品流通具有快速、安全、便捷、運(yùn)行本錢(qián)低廉等特點(diǎn)，一方面降低物價(jià)提高了全縣人民的生活質(zhì)量，使人民群眾享受到實(shí)惠；另一方面縮小了城鄉(xiāng)之間的差距，物流業(yè)使城鄉(xiāng)間的快速商貿(mào)往來(lái)成為可能，轉(zhuǎn)變了寬闊農(nóng)村群眾看病難、物質(zhì)文化生活水平落后的面貌，肯定程度上加速了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)展。同時(shí)，由于受就業(yè)崗位增多的文化將日漸殷實(shí)。物流進(jìn)展正呈現(xiàn)出需求快速上升、市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大、物流根底設(shè)施加速、物流技術(shù)裝備制造業(yè)快速進(jìn)展，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)向著信息化、全球化和專(zhuān)業(yè)化進(jìn)展趨勢(shì)。淅川作為一個(gè)具有特別區(qū)〔丹江口庫(kù)區(qū)所在地〕優(yōu)勢(shì)、通道優(yōu)勢(shì)、和資源優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，政府應(yīng)通過(guò)加速現(xiàn)代化物流這一根底性產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展物流中心，樂(lè)觀引導(dǎo)、扶持這一產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)展，逐步將其培育成為淅川的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)工程建設(shè)的指導(dǎo)思想當(dāng)前，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)物流的進(jìn)展，已成為各地經(jīng)濟(jì)尤其是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中撐起了半壁江山的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，在進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)程中肩負(fù)著重大的使命。在國(guó)家大興物流，并將進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)納入“”’規(guī)劃的今天，民營(yíng)物流企業(yè)正面臨著一個(gè)前所未有的機(jī)遇。據(jù)中國(guó)快遞業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦透露，中國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)正面臨著五大進(jìn)展機(jī)遇。首先，目前中國(guó)的資源普遍集中于生產(chǎn)領(lǐng)域，但物流效勞領(lǐng)域長(zhǎng)期被無(wú)視，進(jìn)展缺乏，一些壟斷型企業(yè)開(kāi)始關(guān)注并逐步向物流效勞轉(zhuǎn)型，這同時(shí)也是民營(yíng)物流企業(yè)拓展的一個(gè)時(shí)機(jī)***物流業(yè)與將來(lái)進(jìn)展由于國(guó)家“”規(guī)劃，把物流行業(yè)定為國(guó)家十大扶持進(jìn)展工程，中心政府有關(guān)部門(mén)，都從不同角度開(kāi)頭關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，并樂(lè)觀地爭(zhēng)論促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和交通根底設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的需要，而具有多功能、全過(guò)程、社會(huì)化物流必將替代傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，成為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流業(yè)以其特有的功能和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展起到了樂(lè)觀的促進(jìn)作用，日益受?chē)?guó)家、政府和人民的關(guān)注。同其他企業(yè)一樣，生存和進(jìn)展永久是物流企業(yè)的兩大主題。有關(guān)專(zhuān)家指出，進(jìn)展國(guó)有物流業(yè)要與進(jìn)展民營(yíng)物流企業(yè)相結(jié)合，當(dāng)前的重點(diǎn)是要扶持民營(yíng)物流業(yè)的進(jìn)展。當(dāng)前，各級(jí)政府和相關(guān)主管部門(mén)正在樂(lè)觀制定相關(guān)政策，鼓舞支持民營(yíng)資本、民營(yíng)物流企業(yè)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)。在近年來(lái)，我國(guó)的物流業(yè)在參加WT0后得到了前所未有的重視和飛速進(jìn)展。物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)頭成為的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。權(quán)威數(shù)據(jù)估量，在201133％極少份額的民營(yíng)物流企業(yè)正在成為一支不行無(wú)視的力氣。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，民營(yíng)企業(yè)涉足物流業(yè)還是近幾年的事情。由于對(duì)物流業(yè)缺乏真正的了解，很多民營(yíng)企業(yè)一開(kāi)頭都是抱著租一間辦公室、掛一個(gè)牌子就成立了物流公司，甚至連一些沒(méi)有資金的個(gè)人也跟風(fēng)做起了物流中介業(yè)務(wù)。物流業(yè)興起的初期進(jìn)入門(mén)檻較低，一些先期進(jìn)入的民營(yíng)物流企業(yè)的成功吸20123286劇了物流領(lǐng)域在倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，使得物流市場(chǎng)原本就無(wú)序的狀況變得更加混亂。樹(shù)立品牌物流企業(yè)意識(shí)，堅(jiān)持做大做強(qiáng)立于不敗之地的法寶。民營(yíng)物流企業(yè)假設(shè)想在日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到長(zhǎng)足進(jìn)展，就必需堅(jiān)持樹(shù)立品牌物流企業(yè)意識(shí)，立足做大做強(qiáng)。我縣的物流業(yè)起步較晚，物流市場(chǎng)還沒(méi)有真正地形成。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)格外劇烈，而且物流業(yè)目前利潤(rùn)水平普遍偏低。要想在市場(chǎng)中站住腳，企業(yè)便不行避開(kāi)地要經(jīng)受來(lái)自各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)和壓力。抓住當(dāng)前進(jìn)展機(jī)遇，保證企業(yè)安康進(jìn)展盡管目前的民營(yíng)物流企業(yè)由于規(guī)模、實(shí)力等各方面的原因很少能夠與強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)開(kāi)展合作，但是就目前國(guó)內(nèi)的物流形勢(shì)來(lái)說(shuō)，合作應(yīng)是民營(yíng)物流企業(yè)快速進(jìn)展壯大的一個(gè)捷徑。民營(yíng)物流企業(yè)在與其他企業(yè)開(kāi)展合作時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，專(zhuān)注于自己最為生疏的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，致力于成為高水平的專(zhuān)業(yè)物流效勞供給商，力爭(zhēng)進(jìn)入品牌物流企業(yè)的供給鏈，為其供給配套效勞；或者與實(shí)力相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)結(jié)成合作伙伴，共同為客戶(hù)供給物流效勞。同時(shí)，在與物流企業(yè)特別是強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)合作的過(guò)程中留意積存其先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理閱歷，幫助企業(yè)盡快成長(zhǎng)起來(lái)。促進(jìn)我縣物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的政策選擇為順應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要和經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)展趨勢(shì)，物流行業(yè)將成為我縣經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。基于物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展前景和其對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)，政府部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)物流法規(guī)政策，以科學(xué)的引導(dǎo)和促進(jìn)我縣物流產(chǎn)業(yè)的崛起；制定出我縣物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的方針和總體目標(biāo)，更好的明確物流行業(yè)在我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位。盡快制定淅川物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的方針和總體目標(biāo)，明確物流產(chǎn)業(yè)在淅川經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位，淅川物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展目前仍處在起步階段，與興旺地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹唷ａ槍?duì)淅川物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)呈現(xiàn)狀和實(shí)際存在的問(wèn)題，結(jié)合淅川將來(lái)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的總體要求，淅川物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展應(yīng)遵循以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流效勞需求為依托，最大限度的降低全縣物流總本錢(qián)和提高物流效率，促進(jìn)和支持淅川經(jīng)濟(jì)的安康進(jìn)展的方針。在此前提下，將來(lái)5—1O年內(nèi)，淅川物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是：通過(guò)建立健全適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展需要的相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)展和完善包括各種根底設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)，建立起根本適應(yīng)淅川經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需要的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流效勞體系。其主要內(nèi)容包括：培育和進(jìn)展一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)；建立與我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平相適應(yīng)、具備肯定競(jìng)爭(zhēng)力量的現(xiàn)代物流設(shè)施系統(tǒng)，根本構(gòu)筑起我縣的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；由于對(duì)運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理等各物流功能和要素的治理涉及到發(fā)改委、交通、鐵道、民航、商務(wù)、海關(guān)、工商、稅務(wù)等十幾個(gè)部門(mén)，且目前上述部門(mén)在促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展方面都格外樂(lè)觀。為避開(kāi)政出多門(mén)和確保政府部門(mén)間政策的協(xié)調(diào)全都，有必要建立起政府部門(mén)間的協(xié)調(diào)機(jī)制。首先要對(duì)現(xiàn)行政策中影響物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的相關(guān)活動(dòng)的規(guī)章制度進(jìn)展必要的清理，特別是對(duì)阻礙公正競(jìng)爭(zhēng)、限制市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的政策進(jìn)展清理，為物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展制造相對(duì)寬松的政策環(huán)境；其次是要爭(zhēng)論和制定適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的物流治理制度和有關(guān)政策，以保障淅川物流產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)治理制度環(huán)境中安康進(jìn)展。結(jié)合政府當(dāng)前的政策取向，在物流根底設(shè)施建設(shè)與物流裝備更的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流效勞及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記治理政策上，爭(zhēng)論制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的支持性措施。在此根底上，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整經(jīng)營(yíng)組織構(gòu)造，剝離低效的物流部門(mén)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化，為物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展培育廣泛而堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求根底。政府應(yīng)實(shí)行多種形式鼓舞專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流效勞企業(yè)的進(jìn)展，一是鼓舞從事運(yùn)輸效勞、倉(cāng)儲(chǔ)效勞、貨運(yùn)代理效勞和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，允許它們依據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，圍繞市場(chǎng)需求，延長(zhǎng)物流效勞范圍和領(lǐng)域，漸漸成為局部或全程物流效勞的供給者；二是在標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)根底上，鼓舞多元化投資主體進(jìn)入物流效勞市場(chǎng)；三是對(duì)工商登記、稅收征管制度等進(jìn)展必要的調(diào)整，鼓舞企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)；四是培育擴(kuò)大物流企業(yè)，鼓舞一些已經(jīng)具備肯定物流效勞業(yè)務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)、組織根底和治理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為桐柏物流進(jìn)展的領(lǐng)先者。實(shí)施人才戰(zhàn)略思想，搞技術(shù)創(chuàng)由于市場(chǎng)消費(fèi)需求的共性化進(jìn)展，中小企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越依靠物流配送體系解決時(shí)間和空間的供求沖突來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)需要。離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的效勞質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高效勞力量和質(zhì)量，而這些都必需要有高素養(yǎng)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。中小企業(yè)進(jìn)展物流必需重視物流人才的培育，只有擁有高素養(yǎng)的物流人才，才能夠更加有效地提高效勞質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者賞識(shí)，以促進(jìn)企業(yè)快速進(jìn)展。為此，中小企業(yè)必需大力培育現(xiàn)代物流治理人才，加強(qiáng)與治理詢(xún)問(wèn)公司的通力合作，樂(lè)觀參與詢(xún)問(wèn)公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培育一批高級(jí)物流技術(shù)人才；建立物流操作示范區(qū)，培育技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛溝通，加強(qiáng)對(duì)興旺國(guó)家物流治理先進(jìn)閱歷的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)力量的物流治理人才；開(kāi)拓獨(dú)立的科研課題，提高科研水平和