講述：李科往復式壓縮機典型零件制造及裝配講述：李科往復式壓縮機典型零件制造及裝配25八月20232目錄1概述2活塞式壓縮機典型零件3壓縮機輔助部件4壓縮機的裝配02八月20232目錄1概述25八月202331.概述1.1壓縮機的分類按工作原理區分為兩大類：速度型和容積型速度型壓縮機靠氣體在高速旋轉葉輪的作用下，得到巨大的動能，隨后在擴壓器中急劇降速，使氣體的動能轉變為勢能（壓力能）。容積型壓縮機靠在氣缸內作往復或回轉運動的活塞，使容積縮小而提高氣體壓力。往復活塞式壓縮機按結構型式的不同，分類如下：02八月202331.概述1.1壓縮機的分類25八月2023402八月20234立式壓縮機（1）氣缸作垂直布置優點：活塞工作表面不承受活塞重量，因而氣缸和活塞的磨損比臥式的小且均勻，活塞的工作環境改善，能延長機器的使用壽命。占地面積小因為載荷使機身主要產生拉伸和壓縮應力，所以機身的形狀簡單，重量輕；往復運動部件的慣性力垂直作用于基礎上，而基礎抗垂直振動的能力較強，所以它的尺寸較小。25八月20235立式壓縮機02八月2023525八月2023602八月20236缺點:氣閥和級間管道的布置比較困難，較大的壓縮機操作，維修也甚感不便。所以小型的壓縮機有做成立式的，中型固定式的也有采用立式的。25八月20237缺點:02八月20237臥式壓縮機氣缸中心線做水平布置，且都在曲軸的一側。優點：整個機器在操作者的視線內，所以管理維修方便；臥式壓縮機的廠房可以比立式的矮25八月20238臥式壓縮機02八月20238對稱平衡型壓縮機氣缸作水平布置，并分布在曲軸兩側優點：具有臥式壓縮機的1和3項，還有自己獨特的優點慣性力可以完全平衡，慣性力矩也很小，甚至為零，因而機器的轉速可以大大提高，使得機器，驅動機和基礎的尺寸，重量，都能減小；由于兩列的活塞力方向相反，能相互抵消，能減小軸承的磨損。可以采用較多的列數。25八月20239對稱平衡型壓縮機02八月2023925八月20231002八月20231025八月202311角度式壓縮機V型結構：同一曲拐兩列的氣缸中心線夾角可以做成90°、75°、60°等；90°時平衡性最佳，但為了結構緊湊起見，做成60°的居多，也可作成雙重V型的。02八月202311角度式壓縮機V型結構：同一曲拐兩列的25八月202312W型結構：同一曲拐上相鄰列的氣缸中心線夾角為60°時，其動力平衡性最佳；這種結構也有作成雙重W型（六列）的。02八月202312W型結構：同一曲拐上相鄰列的氣缸中心25八月202313L型結構：相鄰兩列的氣缸中心線夾角為90°，而且分別作垂直與水平布置。02八月202313L型結構：相鄰兩列的氣缸中心線夾角為25八月202314扇型結構：同一曲拐上相鄰列的氣缸中心線夾角為45°時，平衡性最佳；這種結構也有作成雙重（八列）結構的。02八月202314扇型結構：同一曲拐上相鄰列的氣缸中心25八月202315角度式壓縮機共同的優點是：1）各列的一階慣性力的合力，可用裝在曲軸上的平衡重達到大部分或完全平衡，因此機器可取較高的轉數。2）氣缸彼此錯開一定角度，有利于氣閥的安裝與布置，因而使氣閥的流通面積有可能增加（相對于立式壓縮機而言），中間冷卻器和級間管道可以直接裝在機器上，結構緊湊。3）角度式壓縮機可以將若干列的連桿連接在同一曲拐上，曲軸的拐數可減少，機器的軸向長度可縮短，因此主軸頸能采用滾動軸承。

02八月202315角度式壓縮機共同的優點是：25八月202316V型、W型、扇型結構，由于氣缸近似處在垂直于曲軸中心線的平面內，作成移動風冷式壓縮機時，用設在機器端部的風扇鼓風冷卻，迎風面較大。

活塞式壓縮機按運動機構的結構形式又可分為：無十字頭與帶十字頭兩種。無十字頭運動機構的特點是：結構簡單、緊湊，機器高度較低，相應的機器重量較輕，一般不需要專門的潤滑機構。但是無十字頭的壓縮機只能作成單作用的，所以，氣缸容積的利用不充分（因為活塞與氣缸之間，只在活塞的一側形成工作腔），氣體的泄漏量也較大，氣缸工作表面所受的側向力也較大，因而活塞易磨損，另外，氣缸中的潤滑油量也難以控制。02八月202316V型、W型、扇型結構，25八月202317無十字頭的壓縮機一般只適于作成立式、V型、W型和扇型的結構。當壓縮機的功率大于120-150kW時，無十字頭的壓縮機的重量要超過有十字頭的壓縮機，而且結構也較復雜。因此，無十字頭壓縮機只在小功率范圍內采用。在小型移動裝置中用的壓縮機，要求輕便緊湊經便于搬動，多選用無十字頭的運動機構。02八月202317無十字頭的壓縮機一般只25八月2023181.2活塞式壓縮機特點：A、壓力范圍最廣。活塞式壓縮機從低壓到超高壓都適用，目前工業上使用的最高工作壓力達3500公斤/厘米2，實驗室中使用壓力則更高。B、效率高。由于工作原理不同，活塞式壓縮機比離心式壓縮機的效率高得多。而回轉式壓縮機由于高速氣流阻力損失和氣體內泄漏等原因，效率也較低。C、適應性強。活塞式壓縮機的排氣量可在較廣泛的范圍內進行選擇；特別是在較小排氣量的情況下，要做成速度型，往往很困難，甚至是不可能的。D、活塞式壓縮機的主要缺點是：外形尺寸和重量較大，需要較大的基礎，氣流有脈動性，以及易損零件較多。02八月2023181.2活塞式壓縮機特點：25八月2023191.3活塞式壓縮機工作原理膨脹過程吸氣過程壓縮過程排氣過程02八月2023191.3活塞式壓縮機工作原理膨脹過程吸25八月202320

cmax1排氣壓力p2進氣壓力p1234活塞行程活塞速度s...行程n...轉速pv示功圖進氣壓力p1排氣壓力p2cv02八月202320cmax1排氣壓力p2進氣壓力p125八月2023212往復式壓縮機典型零件

往復式壓縮機主要包括：曲軸、連桿、十字頭、中體、氣缸、氣閥、活塞、活塞桿、活塞環、支承環、填料、刮油環、輔助系統。

02八月2023212往復式壓縮機典型零件往復式壓25八月2023222.1、基本部分基本部分其作用是傳遞動力、連接基礎與氣缸部分，包括機身、中體、曲軸、連桿、十字頭等部件。曲軸十字頭滑道連桿大頭瓦連桿十字頭銷連桿小頭瓦十字頭主軸承活塞活塞桿02八月2023222.1、基本部分基本部分其作用是傳遞機體機體包括機身、機座、曲軸箱等部件。機體一般采用高強度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體，是支承氣缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。機體作用：用來連接氣缸和安裝運動機構，并用作支承座。承受機器本身的全部或部分重量。作為傳動機構的定位和導向部分。如曲軸支承在機體的主軸承上，十字頭以機體滑道導向。承受壓縮機工作時氣體壓力及轉動部件的慣性力。連接某些輔助部件，如潤滑油系統、盤車系統、冷卻系統等。機體機體包括機身、機座、曲軸箱等部件。機體一般采用高強度灰鑄25八月20232402八月20232425八月20232502八月20232525八月202326曲軸曲軸是用于把電動機的旋轉運動變為活塞的往復運動，主機的曲軸分為鑄造式和鍛造式。兩列、三列機型配有平衡旋轉力矩的平衡鐵，四列以上則不需配平衡鐵，各曲拐可以實現自平衡。軸的外伸端(驅動端)裝有飛輪聯軸器（或皮帶輪），通過聯軸器（或皮帶輪）與驅動機聯接。曲軸上設有通油孔，使壓力潤滑油能通達各個磨擦部位。02八月202326曲軸曲軸是用于把電動機的旋轉運動變為25八月20232702八月20232725八月202328連桿連桿是將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動的機件．連桿包括桿體、大頭、小頭三部分，桿體截面有圓形、環形、矩形、工字形等，園形截面的桿體機加工最方便，但在同樣強度時，具有最大的運動質量，適用于低速小批量生產的壓縮機，工字形截面的桿體在同樣強度時，具有最小的運動質量，現在采用稀土鎂球墨鑄鐵，可以鑄造而成。02八月202328連桿連桿是將作用在活塞連桿連桿體材料:45#鍛件;

合金鋼鍛件;

球鐵連桿螺栓材料:優質合金鋼40Cr,35CrMoA小頭瓦材料:銅合金;鋼澆巴氏合金大頭瓦:與主軸承相同連桿連桿體材料:45#鍛件;十字頭十字頭是連接作搖擺運動的連桿與作往復運動的活塞桿的構件，具有導向作用。連桿力，活塞力、側向力在此交匯。十字頭十字頭是連接作搖擺運動的連桿與作往復運動的活塞桿的構件2.2氣缸部分氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞、填料以及安置在氣缸上的排氣量調節裝置等部件。其作用是形成壓縮容積和防止氣體泄漏。2.2氣缸部分氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞、填料以及安置氣缸設計要求：足夠的強度與剛度良好的潤滑、耐磨性、冷卻措施易于氣閥拆裝減小氣流在氣閥和閥窩中的損失余隙容積小氣缸設計要求：氣缸體氣缸體是活塞式壓縮機中組成壓縮容積的主要部分。氣缸體與活塞配合完成氣體的逐級壓縮，它要承受氣體的壓力，活塞在其中往復運動，氣缸體應有良好的工作表面以利于潤滑并應耐磨，為了散發氣體被壓縮時產生的熱量以及摩擦生熱，氣缸體應有良好的冷卻，通常在氣缸中設置冷卻水夾套。氣缸體氣缸體是活塞式壓縮機中組成壓縮容積的主要部分。氣缸體與活塞組件活塞組件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環、支承環等零件組成，每級活塞體上裝有不同數量的活塞環和支承環，用于密封壓縮介質和支承活塞重量。氣缸注油潤滑時，活塞環采用鑄鐵環或填充聚四氟乙烯塑料環；當壓力較高時采用銅合金活塞環；支承環采用塑料環或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。氣缸無油潤滑時，活塞環支承環均為填充聚四氟乙烯塑料環，支承環結構型式為1200單片式,采用安裝在環槽中的定位塊，實現支承環的徑向定位，當活塞直徑較小時，采用整圈開口支承環。活塞體與活塞桿采用螺紋連接，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產生彈性伸長變形，將緊固螺母旋轉一定角度擰至規定的刻線標記位置后停止加熱，待桿冷卻后恢復變形，即實現緊固所需的預緊力。活塞桿為鋼件鍛制成，經調質處理及摩擦表面進行硬化處理，有較高的綜合機械性能和耐磨性。活塞體的材料一般為鋁合金或鑄鐵。活塞組件活塞組件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環、支承環活塞

活塞和氣缸構成了壓縮容積，活塞必須有良好的密封性，此外還要求：有足夠的強度和剛性;活塞與活塞桿（或活塞銷）的連接和定位要可靠;重量輕，兩列以上的壓縮機中，應根據慣性力平衡的要求配置各列活塞的質量;制造工藝性好.活塞活塞和氣缸構成了壓縮容積，活塞必活塞體活塞型式：

筒形活塞盤形及鼓形活塞級差式活塞柱塞活塞材質：

鑄鋁;灰鑄鐵;20#16Mn焊接;鍛鋼;35(38)CrMoALA活塞體活塞型式： 活塞桿活塞桿

活塞桿材料一般為35＃，45＃鋼，填料配合處表面淬火。高壓和腐蝕氣用38CrMoAlA，表面氮化處理;國外多用合金鋼鍛件，如42CrMo調質后表面

滾制螺紋、螺紋根部應力限制。在最大允許負荷下,螺紋根部應力值限制在10,000PSI以下(AISI4142和CC450的材料允許抗拉強度力100,000和160,000PSI)-螺紋預(拉)應力為最大允許負荷下應力值的1.5倍。活塞桿活塞桿活塞環活塞環為一圓環，環周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。是由聚四氟乙烯等高分子為基材，以碳纖維、玻璃纖維等為填料，組成的一種復合材料。

它具有良好的自潤滑性、摩擦系數小、耐高溫、優異的化學穩定性、突出的不粘性。活塞環活塞環活塞環為一圓環，環周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口支撐環（托瓦）支撐環（托瓦）填料密封填料是由數組密封元件構成，每組密封元件主要由徑向密封環、切向密封環、阻流環和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負擔，當密封壓力較高時,在靠近氣缸側處設有節流環。當密封氣體屬易燃易爆性質時，在密封填料中設有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統。在前置填料中設置氮氣室并充入低壓氮氣，用來阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內泄漏。氮氣室中的氮氣則允許經前置密封環向接筒氣缸側隔腔中泄漏，經頂部放空口排至處理系統或放空。有油潤滑時，密封填料中設有注油孔，可注入壓縮機油進行潤滑,無油潤滑時，不設注油孔。密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結構型式，通水冷卻時,在填料盒外部設有冷卻水腔，當密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時,也可采用不通水冷卻結構型式。填料密封填料是由數組密封元件構成，每組密封元件主要由徑向密封氣壓氣壓往復式壓縮機典型零件制造及裝配課件氣閥氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、膨脹、壓縮、排氣等四個工作過程。目前，活塞式壓縮機所應用的氣閥，都是隨著氣缸內氣體壓力的變化而自行開閉的自動閥，由閥座、運動密封元件（閥片或閥芯）、彈簧、升程限制器等組成。布置氣閥的主要要求是：通道截面大，余隙容積小，安裝和修理方便。氣閥氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質量及工作的往復式壓縮機典型零件制造及裝配課件25八月2023453、壓縮機輔助部件3.1潤滑3.1.1潤滑的作用減少滑動部位的磨損，延長零件壽命；減少摩擦功耗，提高壓縮機效率；潤滑劑可起冷卻作用，使零件溫度不致過高，有利于正常運轉；用油作潤滑劑兼有防止零件生銹的作用。02八月2023453、壓縮機輔助部件3.1潤滑25八月2023463.1.2對潤滑系統的要求要有可靠的供油裝置，保證有適量的潤滑油輸送至各運動部位；要有凈化和冷卻潤滑油的裝置；系統中要有便于檢查供油情況的部位和儀表；

供油系統要緊湊，便于拆裝和清洗。02八月2023463.1.2對潤滑系統的要求25八月2023473.1.3潤滑方式根據壓縮機的結構特點，所采用的潤滑方式大體可分為兩種：一種是飛濺潤滑，另一種是壓力潤滑。飛濺潤滑多用于小型無十字頭壓縮機中。其特點是：氣缸與運動部件的摩擦面均靠裝在連桿上的甩油桿，將油甩起飛濺到各潤滑部位進行潤滑，氣缸和運動部件的潤滑劑只能采用同一種潤滑油，氣缸內帶油量較大。壓力潤滑多用于大、中型帶十字頭的壓縮機中。02八月2023473.1.3潤滑方式25八月2023483.1.4供油系統運動機構壓力供油系統，依據油泵的傳動方式可分為內傳動式系統和外傳動式系統。內傳動系統的油泵由主軸直接帶動，曲軸箱兼為集油箱，它具有結構簡單、緊湊等優點，多用于中小型壓縮機。外傳動式系統，油泵由單獨的驅動機械，油路各部件可單獨構成一個獨立系統，多用于大型壓縮機中。02八月2023483.1.4供油系統25八月2023493.2壓縮機的氣體管路壓縮機的管路系統包括壓縮機進氣管到排氣管的截止閥之間的設備、管道及其附件所組成的系統，此外還包括與安全閥連接的管路以及氣量調節、放空等管路。對壓縮機管路系統的主要要求：管路應有足夠的強度和良好的密封性，保證管路工作可靠；管路阻力小和管路緊湊；振動小，支承可靠，能適應氣流脈動和溫度的變化；管路系統應有切斷供氣倒流和超壓安全泄放裝置，保證系統工作安全；便于拆裝和維護。02八月2023493.2壓縮機的氣體管路25八月2023503.3氣液分離裝置為了減少或消除壓縮氣體中的油、水及其它冷凝液，必須采用氣液分離器。氣液分離器的作用是根據液體和氣體的重度差別，利用氣流方向和速度改變時的慣性作用使液體和氣體互相分離。分離方法有：1）氣流折轉分離。氣流沿進氣管進入容器后，氣流方向作360度折轉，流速急劇下降，重度轉大的液滴向下降落，而氣體向上運動經出氣管流出。氣體在容器內向上運動的速度越低，分離效果越好。02八月2023503.3氣液分離裝置為了25八月2023512）氣流撞擊壁面使氣液分離。氣流進入氣液分離器后，撞擊垂直隔板，使液滴附在壁面上，并沿壁面降落，積聚在容器底部，由排污管排出。氣流經過折轉，使剩余的液滴進一步分離，然后氣體從出氣管引出。02八月2023512）氣流撞擊壁面使氣液分離。氣流進入25八月2023523）離心分離。氣流從容器上部管道沿切線方向進入分離器，氣流作旋轉運動，液滴在離心力的作用下被甩到周圍壁面上，并沿壁面降落而積聚在底部。氣體沿中心管向上引出。這種結構的分離效果較好，適用于高壓級。02八月2023523）離心分離。氣流從容器上部管道沿切25八月2023533.4空氣濾清器

濾清器主要由殼體和濾芯組成。濾清器按濾芯取用材料不同而區別為紙質的、織物的（麻布、絨布、毛氈）、陶瓷的、泡沫塑料的、金屬的等。空氣壓縮機中用得最普遍的是紙質和金屬濾清器。小型壓縮機的濾清器直接裝在壓縮機的氣缸上。壓縮機一級氣缸吸入的空氣，首先經過濾清器外殼上的進氣管進入濾清器外殼的內壁與濾芯之間的環狀空間，然后經過濾芯將空氣在的灰塵加以過濾，使清潔的空氣進入壓縮機一級氣缸中。02八月2023533.4空氣濾清器25八月2023543.5壓縮機用安全閥安全閥是一種保護裝置。當系統中的壓力超過工作壓力時，它就自動開啟，把多余的氣體排掉，以使系統降低到正常的工作壓力。在壓縮要系統中，為了防止某一級壓力過高而發生事故的，應使工作壓力不超過允許值，因而在每一級后面管路中都有應安裝安全閥。通常將它安裝在儲氣罐、氣液分離器等壓力波動較小的部位，最后一級安全應安裝在截止閥之前。02八月2023543.5壓縮機用安全閥安25八月202355壓縮機系統的安全閥應滿足下述要求：達到開啟壓力時，閥應及時開啟并完全上升。閥在全升位置應穩定、無振蕩現象。閥在開啟狀態時的流量應等于壓縮機的排氣量。當壓力降低到規定的關閉時，閥應及時關閉。閥應在關閉狀態下保證氣密性。02八月202355壓縮機系統的安全閥應滿足下述要求：壓縮機的安裝及調試4.壓縮機的安裝4.1安裝前的準備4.1.1安裝前應具備下列技術資料：a、產品出廠合格證；b、產品總圖、主要部件圖、產品使用說明書等。4.1.2安裝前應對分箱包裝的各零件進行徹底清洗，清除零部件所有表面的防銹油，并涂適量的潤滑油以防止在安裝間隔期內發生銹蝕。4.1.3安裝前應對周圍環境進行清理，保持安裝環境清潔、干燥。應避免有害塵埃及腐蝕氣體影響。4.1.4安裝前應組織施工人員進行必要的學習培訓，以便了解掌握本產品的基本結構特點以及安裝中的有關規定要求。壓縮機的安裝及調試4.壓縮機的安裝4.2基礎驗收按有關土建基礎施工圖及壓縮機產品技術資料，對基礎標高位置進行復測檢查。其允許偏差應符合有關標準、規范的規定。對基礎進行外觀檢查，不允許有較明顯的裂紋、窩蜂、空洞、露筋等缺陷。4.3機身的安裝基礎表面應進行鏟麻處理，麻點應分布均勻，深度不宜小于10mm。機身就位前，應將其底面上的油污、泥土等臟物清除凈。機身安裝宜采用墊鐵安裝，平墊鐵和斜墊鐵的規格表按表1及圖1選取制作，每組墊鐵不應超過四塊，其中僅允許有一對斜墊鐵。安裝后用0.05mm塞尺檢查時，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊鐵總長（寬）的1/3。4.2基礎驗收墊鐵與基礎應均勻接觸，接觸面積應達50%以上，各墊鐵組上平面應保證水平度和同標高。每個地腳螺栓兩側的墊鐵位置應盡量靠近。基礎平面及地腳螺栓孔清理干凈后,將機身地腳螺栓放入螺栓孔中的隔離套管內(如無隔離套管,可直接放入孔中)并與錨板正確連接。機身應整體吊裝并安放在基礎墊鐵上，吊裝過程中應保持機身水平和穩定。墊鐵與基礎應均勻接觸，接觸面積應達50%以上，各墊鐵組上平面機身的找正機身水平度應用水平儀檢測，列向水平在十字頭滑道處測量，水平度不應超過0.1mm/m;軸向水平度在機身軸承座孔處測量，水平度不應超過0.05mm/m.并以兩端數值為準，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大于0.05mm/m。曲軸就位后，應在主軸頸上復查軸向水平，其允許偏差應不大于0.1mm/m，并應保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。對接組合式機身，應檢測機身軸承孔同軸度不大于0.05m/m。機身水平找正時，應使墊鐵組與機身底座完全接觸，使之均勻受力。機身的找正地腳螺栓應按對稱位置均勻擰緊，在緊固過程中機身的水平度不應發生變化，否則應松開地腳螺栓重新調整各墊鐵組，直至達到要求。機身地腳螺栓的緊固力矩見“產品說明書”中的規定。機身找正合格后，將墊鐵組的墊鐵點焊固定。機身二次灌漿應在機身找正合格后24小時內進行，否則，在二次灌漿前，應對機身的找正數據進行復測，無變化時方可進行二次灌漿。二次灌漿時應用細碎石混凝土（或水泥沙漿），其標號應比基礎混凝土標號高一級，灌漿時應搗固密實，并保證機器安裝精度。地腳螺栓應按對稱位置均勻擰緊，在緊固過程中機身的水平度不應發墊鐵墊鐵墊鐵簡圖墊鐵簡圖4.4曲軸、連桿、十字頭的安裝

曲軸、連桿、十字頭出廠時進行油封的防銹油，安裝前應徹底清洗干凈，連桿十字頭上的油孔、油槽應保持暢通、清潔。主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機械加工保證的，在緊固螺栓達到擰緊力矩的條件下，其間隙值應符合“產品使用說明書”中的規定。軸承合金表面，一般不應刮研，如與主軸承局部接觸不良時，允許微量修研合金層表面。主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊后的伸長量來保證的。伸長量及擰緊力矩應符合“產品使用說明書”中的規定。4.4曲軸、連桿、十字頭的安裝當連桿螺栓采用液壓緊固裝置時，其使用操作的油壓和緊固方法，應按隨機圖樣中的“工具部件”及“產品使用說明書”中的規定進行。曲軸在機身上就位安裝后，應將各曲拐分別置于上、中、下、左、右四個相互垂直的位置上，分別測量其曲拐臂間距離，其偏差值應符合“產品使用說明書”中的規定。機身與中體為整體結構,主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數控精密機床的加工來保證的,安裝時其兩中心的垂直度可不進行測量.機身兩側列的十字頭,因其受作用力方向相反,制造廠在出廠時已將各自十字頭滑履上的墊片數量進行調整,并在每個十字頭與其對應的機身列處打上字頭標記,用戶在安裝時,應注意其對應關系,不得裝錯。當連桿螺栓采用液壓緊固裝置時，其使用操作的油壓和緊固方法，應4.5填料、接筒、氣缸的安裝組裝填料時，每組密封元件的裝配關系及順序應按隨機圖樣中“填料部件”圖中的要求進行，不得裝反。每組填料密封環與填料盒間軸向間隙，應符合隨機圖樣中的規定。填料組裝后，應保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，并整體安裝于氣缸上。將接筒與氣缸以止口進行定位，連接面上的O型密封圈應全部放入溝槽中，緊固連接螺栓后，應使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。4.5填料、接筒、氣缸的安裝氣缸、接筒連接一體后，再將接筒另端與機身連接。安裝氣缸支承，通過支承底板上的調整螺釘，可調整氣缸的水平。機身十字頭滑道中心線與機身主軸承孔中心線垂直度是靠精密設備加工保證的，安裝時不需再進行檢測。當采用拉鋼絲找正時，應以十字頭滑道中心線為基準找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應符合表2的規定，其傾斜方向應與十字頭滑道方向一致，如超過時，應使氣缸做水平或徑向位移、或刮研接筒與氣缸止口處連接平面進行調整，不得采用加偏墊或施加外力的辦法來強制調整。氣缸、接筒連接一體后，再將接筒另端與機身連接。當采用校水平找正法時，應在氣缸鏡面上用水平儀進行測量，其水平度偏差不得超過0.05mm/m，其傾斜方向應與十字頭滑道傾斜方向一致，并應測量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙，其間隙應均勻分布，其偏差值不應大于平均間隙的1/8—1/6。無論采用何種找正方法，均必須保證活塞桿徑向水平、垂直跳動值符合“產品使用說明書”中的規定值，并以活塞桿跳動值作為找正驗收依據。當采用校水平找正法時，應在氣缸鏡面上用水平儀進行測量，其水平4.6活塞的安裝

制造廠出廠時，活塞體與活塞桿已按規定進行連接緊固成一體，用戶在現場安裝時，不需要解體和重新組裝。

如需要解體重裝時，其連接緊固方式應采用桿加熱緊固法，其緊固方法按下述步驟進行：

a、旋動活塞螺母使其與活塞體接觸后用扳手帶緊，應重復旋緊動作不少于

二次，已確認螺母與活塞體全部接觸貼實，此時應在活塞體初始刻線對齊的螺母位置上進行標記。

b、將隨機提供的電加熱棒插入活塞桿端中心長孔中，通電加熱當活塞桿受熱伸長后，旋動活塞螺母，使螺母上標記位置旋至與活塞體上的終結刻線對齊。

4.6活塞的安裝

制造廠出廠時，活塞體與活塞桿已按規定進c、停止加熱，待活塞桿溫度降至室溫后，取出電加熱棒并將螺母翻邊扣于活塞體上，緊固完成。

安裝活塞環時，應保證活塞環在環槽能自由轉動，壓緊活塞環時，環應能全部沉入槽內，相鄰活塞環的開口位置應互相錯開。活塞環軸向間隙見“產品說明書”中的規定。

安裝120°片式支承環時，在活塞裝入氣缸時，應使支承環處于活塞正下方位置。

支承環為整圈無開口過盈安裝結構的其安裝方法應按隨機圖樣中的規定進行。c、停止加熱，待活塞桿溫度降至室溫后，取出電加熱棒并將螺母翻活塞在推入氣缸前，應在活塞桿尾部套入保護套，以避免安裝時刮傷填料密封壞。活塞桿與十字頭采用液壓連接，其安裝緊固程序如下：安裝調整步驟：a、（參見“產品使用說明書”中圖6）將壓力體、密封圈、壓力活塞、鎖緊螺母組裝后裝入活塞桿尾部與活塞桿臺肩靠緊，并將鎖緊螺母退至與壓力活塞平齊位置。b、將調整環旋入定位環上，使其徑向孔對準定位環上任一螺孔，并擰入螺釘裝于活塞桿尾部。c、將止推環（兩半）裝在活塞桿尾部外端，用彈簧（或卡箍）箍住。活塞在推入氣缸前，應在活塞桿尾部套入保護套，以避免安裝時刮傷d、盤車使十字頭移動將活塞桿尾部引入十字頭頸部內，用棒扳手擰動調節環使定位螺母旋入十字頭螺紋孔內，直至調節環與十字頭頸部端面接觸，然后將鎖緊螺母旋緊至十字頭頸部端面。連接過程中應防止活塞轉動。e、盤動壓縮機，分別用壓鉛法測量前后止點間隙，其數值應符合“產品使用說明書”中的規定。f、當前后止點間隙偏差較大時，應重新進行調整，旋松鎖緊螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺絲釘，按需要的調整方向調整調節環使其開口對準另