第第10頁本文局部內容來自互聯網，不為其真實性及所產生的后果負責，如有異議請聯系我們準時刪除。提速運行區段延長，貨車運行速度的提高，機車交路延長，直達列車對數增加，重載貨物列車開行線路增多，生產力布局調整，以及國鐵體系、先進的治理方法，才能保證車輛運行安全。豐臺西運用一車間一作業場在路局、段的大力支持下，相繼裝備了TFDS、TADS、TPDS、THDS、AEI、列檢手持機系統、值班室綜合掌握值班臺、可視化集鎖聯控電保障。完善制度、細化措施，確保安全。貨車安全防范系統在保障貨車章制度的建立健全、工作標準的統一、考核機制的完善、臺帳填寫的標準具體做了如下工作首先依據《貨車安全防范系〔TPDSTADS、TFDS〕運用治理細則〔試行〕》的通知〔運裝貨車[2023]102號〕文件、運裝貨車[2023]640 號文件、豐輛[2023]69 號文件、豐輛安件要求豐臺西運用一車間對文件進展了細化制定了豐臺西運用一車《貨車安全防范系統工作治理細〔TADSTPDSTFDS〕《動態檢車員崗位職責》，《動態檢車員一班、一列、一輛工作標準》，11項治理制度；“5T”運用狀況準時制定車間相關工作措施，保證作業指導書實時性、指導性，使動態檢車組工作有章可循，有據可依。強化“5T”“5T”TF組長在小組符合要求要準時提示。二是切實提高“5T”系統運用治理的重視程度，作業場在月度總結會中必需把“5T”析存在問題、制定整改措施，并指定專人對會議內容進展記錄。三是強化根底治理，作業場對鐵道部、鐵路局、車輛段下發的文件、電報認真歸檔，并結合上級提出的要求準時進展修訂、制定相關措施，保證文件的時效性、可操作性。四是強化專業治理，車間設立專業的技術治理人員，負責治理“5T”工作；每月對動態檢車組工作進展總結、組進展標準化驗收。認真開展動態檢車組質量互控活動。通過開展動態檢車組作業質按各自工位進展檢查，組長整輛車檢查，相當于一列車被抽查兩次，爭氣氛，作業質量較以前有了明顯提高，今年1-5份每百輛覺察故障25.45%10.3%。強化動態檢車員技術培訓。建立動態檢車員培訓機制，以《TFDS動態檢車員覺察故障圖冊》、《車輛技術》、《運用系統題庫》、上級下發關于“5T”系統的文件等內容為學習資料，每月由車間“5T”專職組織全體動態檢車員學習，并在動態檢車組學習記錄本上簽字，TFDS動態檢車員除按規定參與崗位評定考試以外，另外就是依據動“5T”專職制作試卷，并組織動態檢車員進展考試。實做上重點學習系統操作方法，今年2月份依據局、段TFDS設備升級TFDS-2型設備，設備升級改造之后操作方法較以前有了變化，特別TFDS運用治理平臺與原來的操作方法完全不同，我們組織全體28日設備升級改造完畢投入使用。學技練兵，樂觀開展動態檢車員“大學習、大練兵、大比武”活動。通過組織動態檢車員技術業務培訓，提高了動態檢車員技術業務素質，促進職工不斷提高自我，不斷完善自我，不斷超越自我，技術業TFDS動態檢車員程濤在參與鐵道部2023年度全路TFDS動態檢車員技術大比武中取得了TFDS應用技能培訓同時也為我們開展動態檢車員技術比武供給了平臺。認真開展同工位動態檢車員覺察故障評比活動。年初車間制定了障率，作業場動態檢車組每百輛覺察故障率高于全路平均水平。認真落實路局提出的“”動態檢車員依據不同車型嚴格依據各工位檢查方法及挨次進展檢查，做到鼠標到位、眼睛到位、思想到位，逐個部位、逐個環節分析確認圖片是否存在故障；二是定到位，凡覺察車輛部件有特別狀況時，必需班員，同時報至動態檢車組長，動態檢車組長經再次確認后，方可將TFDS預位我們車間制定了動態檢車組上傳故障的“三核對”“5T”效勞器前做到第三次核對。通過認真開展路局“四到位、一競賽”活動和車間制定的“三核對”工作制度，提高了動態“5T”效勞器的故障準確無誤。二、實施“5T”聯合預警、綜合查詢，延長TPDS報警車輛的檢查，加TADS報警車輛起軸鑒定。充分利用“5T”“5T”預報信息綜THDSTPDSTADS預報一級和扣車報警欄三者中任意兩者共同預報均進展重點檢查確TPDSTPDS、TADS在全路探測站的預報狀況進展跟蹤查詢，為現場檢車員準確推斷供給具體信息；三是對選擇的軍用車輛要追溯一個月的歷史信息，重點檢查，徹底消退故障隱患。20231-5月扣修TPDS38輛〔187輛、三級報警13輛〕，扣修TADS59輛〔10輛、二級報警3316輛〕18件，TFDS系統扣車204輛，有效的保證了安全生產。TPDSTPDS報警車輛進展全面具體檢TPDS一、二、三級報警車TPDS預擦副、接觸式旁承〔非接觸式旁承間隙〕、承載鞍及接觸件、枕簧和TPDS預報的一、二、三級踏面損傷貨車，列車到THDS的預報加強對軸承的檢528/29日一作業場二班技1152266輛時,40P64GK3468505〔TPDS一級報警〕，現場鑒定21.2㎜，通過延長檢查，對該軸起驗轉動軸承異音，分解鑒定為滾子剝離。TADS報警車輛起軸，做到多起、勤驗、準時追。TADSTADS預報二級和三級報警車輛必需查詢歷史預報記錄，當班工長要依據歷史預報狀況準時對車輛進展起驗，起軸轉動有異音的準時扣修。同時作業場加強軸承分解追軸工作，暨做到“主動出擊、橫向聯系、準時到位、共同鑒定”，從以前的被動等待通知，到現在我們主動與調度聯系，準時把握輪軸進段時間，指派專人到檢修車間盯控，217件300%。三、整合值班室資源、發揮指揮中樞作用，為指揮現場安全生產保駕護航。發揮綜合掌握平臺作用，實現信息共享。我們將列車試驗監測裝Hmis系統、列車信息系統進展整合，由值班員綜合掌握，實現了數字信息、視頻信息、語音信息的全方位監控，如：值班員可以隨時通過監控錄像查看作業現場、集中待檢室、作業場院內、電化教學室、的推斷和指揮，為安全生產供給保證。承受可視化集鎖聯控電動脫軌器筑牢安全屏障。作業場在去年升級改造了微控電動脫軌器，在原有聯控的根底上安裝了攝像監控系TB/T2053-2023《列檢電動脫軌器及信號防護裝置安裝設計技術條件》功能要求，不僅能夠自動檢測和推斷上下脫條件，器操作室內全過程監控、室外聯控、計算機微控的聯鎖掌握，大大的提高了現場作業安全的牢靠性。通過手持機系統加強與現場檢車員溝通。利用手持機系統，建立在作業人員電子-15-15再反響回值班室，實現了信息實時公布和閉環。四、思考與啟發：“人機分工”“5T”實現車輛故障聯控信息自動跨場、跨段、跨局反響，全路聯網跟蹤。提高人員素養，加強專業學問培訓。各種先進