中國上海經蘇州至湖州高速鐵路滬蘇湖高速鐵路01歷史沿革運營情況價值意義線路站點建設成果目錄03050204基本信息滬蘇湖高速鐵路（Shanghai-Suzhou-HuzhouHigh-speedRailway），是一條連接上海市、江蘇省蘇州市、浙江省湖州市的高速鐵路，長三角城際軌道交通中的骨干線路。滬蘇湖高速鐵路于2020年6月5日正式開工建設；預計2024年具備開通條件。滬蘇湖高速鐵路起于上海虹橋站，止于湖州站，正線全長163.708千米，共設8座車站，最高設計速度350千米/小時。歷史沿革建設進展前期工作歷史沿革前期工作2014年11月，《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性研究》編制完成

。2015年1月，中國鐵路總公司組織《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性研究》審查

。2016年3月25日-27日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路工程可行性研究報告》通過中國鐵路總公司評審

。6月1日，納入《長江三角洲城市群發展規劃》。

7月13日，納入《中長期鐵路規劃》。

2017年2月3日，納入《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。

11月，中國鐵路總公司、上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府向國家發展和改革委員會報送新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告。2018年7月16日-19日，滬蘇湖高速鐵路開展初步設計審查

。10月8日，國家發展和改革委員會批復《新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告》

。2019年3月17日，滬蘇湖鐵路（上海至江蘇段）跨航道橋梁通航條件影響技術咨詢評估會召開

。5月30日-31日，上海至蘇州至湖州鐵路鑒后修改初步設計審查會召開

。7月15日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第一次公示

。7月22日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第二次公示

。7月23日，《滬蘇湖鐵路跨太湖流域骨干河道（太浦河、京杭運河、瀾溪塘）橋梁防洪影響報告》通過了水利部太湖流域管理局組織的技術評審

。8月6日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價》全本公示

。建設進展長三角一體化發展重大項目·滬蘇湖鐵路開工儀式6月5日，滬蘇湖高速鐵路開工儀式在浙江省湖州市舉行，上海段建設動員會在松江樞紐舉行，江蘇段建設動員會在蘇州市吳江區舉行。

10月31日，滬蘇湖高鐵江蘇段首根樁基在吳江汾湖鎮黎陽村西側開鉆，江蘇段正式邁入全面施工階段。

11月7日，滬蘇湖高鐵上海段在松江石湖蕩鎮打下第一樁，上海段全面開工。

11月30日，湖州南潯站交通樞紐工程正式開工。

蘇州段首墩澆筑1月13日，滬蘇湖鐵路蘇州段首墩在蘇湖特大橋盛澤橋段澆筑。

8月17日上午，滬蘇湖鐵路江蘇段首榀箱梁架設成功。

12月9日，滬昆鐵路七寶火車站完成第一階段施工改造任務，為滬蘇湖高鐵建設騰出施工場地。

12月25日，首榀箱梁成功架設在東苕溪特大橋33—32#墩上，滬蘇湖鐵路項目正式邁入架梁施工階段

。1月，滬蘇湖鐵路吳興段箱梁架設在東苕溪特大橋開始。

1月28日，江蘇段首聯完成合龍的連續梁——蘇湖特大橋跨江城大道(48+80+48)m連續梁順利完成全橋合龍，江蘇段工程正式由下部結構施工全面轉向上部結構施工。

4月2日，滬蘇湖鐵路湖州南潯段工人正加緊開展施工作業。線路站點線路走向沿途車站線路站點沿途車站滬蘇湖高速鐵路全線設8個辦理客運業務的車站，其中上海段3個、江蘇段2個、浙江段3個，分別為上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站，其中上海虹橋站、湖州站、松江南站為既有車站，其他為新建中間站

。線路走向滬蘇湖高速鐵路自上海虹橋站綜合場南咽喉引出，上跨華翔路和虹七下行聯絡線后，往南下穿滬渝高速公路至七寶站，在七寶站利用到發線（3）道和（5）道，出七寶站后線路設S型曲線轉至滬昆鐵路上、下行線位下穿滬松公路，爾后基本利用滬昆鐵路上、下行線位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘聯絡線和滬昆鐵路還建工程后，下穿嘉閔高架路，爾后上跨金山支線、滬昆鐵路等至滬杭高鐵與滬昆鐵路之間通道，并行滬杭高鐵北側至松江南站，于滬杭高速鐵路松江南站西北向約350米新建滬蘇湖車場，出松江南站后，折向西沿申嘉湖高速公路北側前行，依次跨越滬昆鐵路、上海繞城高速、滬昆高速后，經練塘南側，在大港以西、橫山塘以北、規劃章練塘路以南區域設立練塘站，而后經過金澤北側，爾后跨越G50，從元蕩湖進入江蘇省蘇州境內；線路進入江蘇省蘇州市后，在汾湖經濟開發區楊文頭村南側（G50北側）設汾湖站，出站后折向西南上跨滬渝高速公路，繞避黎里鎮密集民房廠礦分布區后，往南依次上跨318國道、太浦河，爾后折向西上跨常臺高速公路、S227、吳江南北快速干線和京杭運河，繞避北麻漾規劃區域，于盛澤鎮北側的盛震公路南側設盛澤站，出站后繼續西行上跨吳江南北快速干線和京杭運河，經盛澤北側、震澤南側進入浙江省湖州市境內;進入湖州市后，線路在南潯區南側設南潯站，爾后沿在建的新318國道南側西行，在吳興區規劃經五路（區府路）與既有湖鹽公路之間預留湖州東站，出站后依次跨越長湖申線和東苕溪，穿過道場山后，依次跨越申嘉湖高速公路、104國道和寧杭高速公路，爾后折向北引入湖州站，與合杭高速鐵路銜接

。運營情況運營情況截至2022年7月，滬蘇湖高速鐵路尚處于建設階段，尚未開通運營

。建設成果建設成果滬蘇湖高速鐵路正線共有大中橋11座.4延米（左線橋長），左線橋梁占線路長度的87.7%。各類橋梁總長.2延米，其中，高架站3座2693.4米，雙線特大橋.27延米，單線特大橋5239.83延米，框架中、小橋29座-580延米，涵洞43座796.92橫延米

。價值意義價值意義8月17日上午，在中鐵十九局集團滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標吳江梁場，隨著首榀箱梁成功架設，標志著滬蘇湖鐵路工程建設邁出了關鍵性的一步，線上工程施工進入新階段。滬蘇湖鐵路建成后，將進一步縮短蘇州至上海和浙江的行程時間，對實現滬蘇同城化有著重要意義。

滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，同時可與寧杭一起構筑南京至上海間又一快速通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義

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