鐵路區間能力計算聰明出于勤奮，天才在于積累鐵路區間能力計算鐵路區間能力計算聰明出于勤奮，天才在于積累組長:周鵬飛組員:鐘玉斌劉文杰劉瑞鑫目錄區間能力的概念區間能力的影響因素平行運行圖計算非平行運行圖計算直接計算數學模型法通過能力計算值可信度分析2014年中國高校畢業生人數毫無懸念的持續增長，將就業壓力成功的又送上了一個高峰點?？v觀這令人堪憂的就業前景，那些游走在教育邊緣的中職畢業生前景又是如何呢？面對空前的就業壓力，有關專業人士指出，這對中職生來說既是壓力亦是一種挑戰。國家高級技工人才的緊缺和高素質創造性人才的迫切需求無形中給了中職學生一張未來的通行證，同時，也給他們下了一份挑戰書；如何才能成為一個高素質的創造性人才，這就需要培養中職生的創新能力和自身素質，因此，中職生的政治教學就顯得尤為重要。一、傳統政治教學的弊端如今改革開放帶來教育模式的大規模改革，傳統的政治教育在新型創新教育中顯得岌岌可危，搖搖欲墜。政治課上老師教學死板，說教痕跡嚴重，加上教學內容自身的抽象性和復雜性，很容易導致學生產生厭煩和逆反心理，并且從根本上也不能消化吸收老師所講的東西。據統計，高校和職業學校中學生缺課、逃課最多的課就是政治課，這一現狀直接有力的證明了學生自身素質培養和創新能力鍛造的缺失。政治課堂上，學生統一成了低頭黨；普遍在課堂上走神，更不用談自身素質和創新能力的提升了。針對這一課堂現狀，我們的創新改革必須從課堂開始，由課堂到個人，集體來個大換血。二、課堂模式的創新與學生創新能力的培養（一）創新思維的必要性創新，說難不難，說易不易，簡單的一句話就是打破原有的思維。用魯迅先生的話來說，就是要敢于做第一個吃螃蟹的人。如果喬布斯不懂創新，也就不會有今天的蘋果手機屹立市場幾十年不倒，如果諾基亞的塞班系統懂得創新，也就不會發生今天的收購合并現狀。如果普朗克敢于質疑權威，那么牛頓的力學理論將會提前推進好多年，如果愛因斯坦怯于質疑權威，那么也不會有輝煌燦爛的相對論出現。創新思維打破一切固有格局，創造一個新世界，因此，我們的創新思維能力在這一刻閃亮登臺，等待打磨。（二）課堂模式的創新課堂模式先提上創新日程，打破原有的僵硬死板教育，讓課堂煥然一新。首先從老師的改變開始，將課堂還給學生，拒絕說教的形式，拒絕死板的灌輸，拒絕生硬的教學。這一切需要老師從重視教學研究抓起，將自身教學能力提高才是第一步。只有老師自身教學素質提高了，才能吸引學生聽講，才能將學生的注意力拉回課堂。其次，教材的改革也必須得到重視?，F有教材的普遍通病就是滯后性和局限性，教材內容跟不上時代，教材選材內容狹窄，教材模式呆板生硬，這些通通需要得到重視，得到改變。教材編寫須與時俱進，教材內容應廣泛取材，海納百川。將老師授課方式和教材內容一起革新，政治課堂才可能迎來新局面。學生的綜合素養才有望提高。（三）培養學生的創新能力針對創新思維的培養，老師們應該引導學生鼓勵學生積極主動的思考問題，極力引申課堂，大力發展討論式課堂，使學生有能力有機會暢所欲言。例如，每周開展一次辯論比賽，積極鼓勵每個學生參與其中，在辯論課堂上學習和思考更多思辨的想法，收獲更多。在政治課堂上不再被動接受，而是主動學習了解，懂得思考和辨證問題，在討論與辯論聲中提高創新思維能力，從而提升自身的綜合素質。課堂上的討論是其一，其二是要引導學生在實踐過程中推動創新。創新精神、創新思維的鍛造來源于實踐、應用于實踐。任何理論精神的探索都不如實踐的摸索來的直接迅速和有效。帶領學生參加各種形式的實踐活動，接觸社會的真實層面，鼓勵學生自己的想法，這樣才能激發學生的創新認知，開拓學生的知識視野，培養學生的創新實踐能力。例如，帶領學生走出課堂，多多參與社會義工活動和單位實習活動，以及各種科研實踐活動，從參與過程中提高學生的動手能力，培養學生的團隊協作精神及社會責任感，也在解決問題的過程中摸索創新。三、結束語職業教育是以就業為導向的教育，我國中等職業教育的根本目的是提高學生的綜合素質和創新實踐能力，為建設創新型社會提供高素質人才，推動時代的發展，讓企業因擁有了高素質人才而受益良多，讓國家的實業有新的飛躍和發展。興趣是調動學生學習積極性的最好老師。而創設情境則是激發學生學習興趣的一種有效方法。創設情境就是通過創設與教學內容相關的情境,讓教學進入情感領域,激發起學生的學習興趣,并憑借情境,把知識的教學、能力的培養、智力的發展以及道德情操的陶冶,有機地結合起來,從而促進兒童的全面發展。小學科學課的科學性、實驗性和通俗性,為我們進行情境教學提供了極好的條件。我在多年的科學教學實踐中,有意識地從不同角度,不同側面創設適合于學生理解掌握知識的教學情境,對活躍課堂教學產生了一定的效果。一、通過示范創設情境,激發學生的學習熱情小學生的特點是好動不好靜,如果在教學中,充分注意到這一點,努力發掘教材中適合于學生活動的一些因素,必然會激發學生的學習熱情。我在講《日食和月食》這節課時,考慮到學生雖然能聽懂但卻難以真正掌握,為了使教學更加形象具體,我在課堂上組織學生進行示范表演:將開著的燈光當太陽,讓一個學生舉著小球當月亮,另一個學生站著不動以頭當地球。然后讓舉著小球的學生在燈泡與另一個學生之間轉,當燈光、小球、與另一個學生的臉在同一直線上時,另一個學生說他看不見“太陽”。其它學生也從陰影中看到了這一點。通過示范情境的創設。學生為他們能真正掌握月食知識而高興,感到學習是一種輕松,充滿樂趣的事。從而對自然這門課也產生了濃厚的興趣。二、通過電教創設情境,增強學生的感性認識小學科學中所介紹的一些知識連接著廣闊的自然界,小學生特別是生活在城市里的小學生,由于環境的局限,對自然的許多事物缺乏感性認識,為了彌補這個不足,我充分利用電教手段創設情境。在講第六冊《自然界形形色色的動物》一節時,利用投影器進行實物投影,學生被那活靈活現的動物所吸引,看的專注而入迷,對于他們熟悉的動物由他們自己回答,對于不熟悉的,由老師講解并分類歸納,一堂課下來學生如同游一次動物園,真正做到別開生面,寓教于樂,在學生面前打開一扇知識的門窗。三、結合實際創設情境,養成學生良好的習慣1、在觀察中發現觀察是兒童了解世界、認識世界,積累感性認識的重要途徑。因此,科學教學要引導學生學會觀察,并在觀察中去發現。如教《播種發芽》一課,課前我給每組分發了浸泡過的花生、蠶豆、綠豆、玉米種子。從學生的臉上可以看出他們對這些種子沒有多大的興趣,因為這都是他們常見的。課堂上我指導學生們解剖并觀察蠶豆種子。讓他們小心地剝開種皮、掰開子葉,然后拿起放大鏡仔細觀察,看能發現什么。漸漸地同學們的臉上露出了驚喜之色。“蠶豆里有兩片好嫩的幼芽啊!”、“原來種子是有生命的!”、“蠶豆苗是它長成的嗎?”面對這些常見的種子,學生有了新的發現,提出了問題,對學習有了積極的態度。2、在實驗中發現實驗對培養學生獲得認識事物的本領大有作用,也是學生有所發現、有所創造的起點。如第一冊《磁鐵的性質》一課,學生在教師的指導下做實驗:把條形磁鐵放在支架上讓它自由旋轉,等它停下來,觀察磁鐵兩端指著那個方向?反復做幾次,學生就會發現磁鐵總是一端指南,一端指北。然后我叫同學們用磁鐵沿同一個方向把小鋼針摩擦幾次,做成小磁針,并把磁針穿在一小塊泡沫上,把它放在盛水的水槽里,看能發現什么?學生發現小磁針也是一端指南,一端指北。我想可以總結了,這時卻有學生把手高高舉起,興奮地補充說:“不僅是我們做實驗用的條形磁鐵和小磁針能指南、北方向,我想也許所有的磁鐵都可以指示方向。”這是多么可貴的概括啊!我們不就是要讓學生發現這個規律嗎?3、在討論中發現討論是思想的溝通,是語言的交流,也是思維的撞擊。它有利于學生思維的發現。它有利于學生思維的發展。例如二冊中《電磁鐵》這一課。學生把實驗2做完后,各組只了解到在自己制的電磁鐵的針尖是南〔或北〕。對這個發現還較片面,這時我把電磁鐵的針尖是北的小組與針尖是南的小組互相結合成一組,讓他們比較這兩個電磁鐵,討論為什么兩組制作的電磁鐵極性會有不同?與哪些因素有關?兩組學生分析和討論后,他們發現:“線圈纏繞方向不同,電磁鐵的兩極就不同?！薄半娏鞣较虿煌?電磁鐵的兩極也不同。”討論使學生互相啟發,獲得新的發現;討論使每一個人的研究化為集體的財富,促使概念的形成。四、通過設疑創設情境,打開學生智慧的大門一個好的問題,就如投在學生腦海中一顆石子,能激起學生思考的波浪,教師在教學中應善于設疑,巧于設疑,通過設疑創設情境,讓學生感到新奇有趣,學生就會隨著老師設置的疑點,不斷的思索下去。我在講《地球的吸引》一節時,給學生提了一些問題,1、既然地球是圓的,那么地球另一面的人,是不是頭朝下,會不會掉到地球外面去?2、我們為什么上坡會感到吃力?3、地球上的飛行物能否飛到天外去?學生隨著這一連串的問題,緊張思考,在老師的引導下終于找到了正確的答案。在課堂小結時,我對學生說:凡事都要問個為什么,才會有所發現,大科學家牛頓正是看到蘋果落地的現象后才引發了思考,發現了萬有引力定律。從而使人類能擺脫了地球引力飛到天外去。學生聽后對生活的一些現象開始注意思考,收到了良好的教學效果。總之,創設情境,能將直觀教學,啟發式教學,寓教于樂式教學進一步形象化、生動化、具體化。在自然教學中,只要我們留心找情(情即教材中的一些因素),精心設境(境即特定的教學手段和方法),以情引境,因情化境,做到境景交融,渾然一體,就會在教學中取得事半功倍的效果。組長:周鵬飛組員:鐘玉斌劉文杰劉瑞鑫目錄區間能力的概念區間能力的影響因素平行運行圖計算非平行運行圖計算直接計算數學模型法通過能力計算值可信度分析鐵路通過能力鐵路通過能力,亦稱“鐵路線路(或區段)通過能力”。在一定的機車車輛類型、信號設備和行車組織方法條件下,鐵路區段內各項固定設備在單位時間內(通常為一晝夜)所能通過的最大列車數(以對/天為單位)⑥鐵路區間力區段通過能力(三者區別:分區、區間、區段;)區間:正線數、區間長度、線路平縱斷面、機車類型、信聯閉設備譫車站:到發線數、咽喉道岔布置、調車設備、信聯閉設備機務段及其整備設備:檢修臺位、整備線數螭給水設備:水源、揚水管道、動力機械設備供電設備:牽引變電所、接觸網區段mn{N區間,N車站,N機務,N給水,N供電按照鐵路區段各項固定設備計算的鐵路通過能力又稱為區門通過能力、車站通過能力等,其中的最小值即為鐵路區段的最終通過能力。⑥通過能力影響因素鐵路所能實現的通過能力,則為上述設備中最薄弱部分所限制的通過能力,即以其中最小的那項設備通過能力作為該線路或段區的通過能力(限制通過能力)影響因素技術設備:更新,合理使用工通過與是囑行車組織:方法的改善,各項作業間的協調的4-2平行運行圖通過能力六、雙線平行運行圖2、自動閉塞區段通常采用追蹤運行圖,其運行圖4(2)區間通過能力分上下行方向計算1440-t由上式可見,在自動閉塞區段罐當=10min時,平圖能力每方向可達144列(當=0時)嚕當=8min時,雙向可達180對因此,在雙線區段上裝設自動閉塞并采用追蹤運行圖,增加通過能力的效果特別顯著94-3非平行運行圖通過能力1、非平圖使用原因落(1)采用平圖情形城際客運專線:城市軌道交通能力緊張的客貨混運區段(平圖可達最大通過能力)(2)大鐵路通常采用非平圖罐運行不同種類、不同速度的列車非平圖上鋪畫各種速度不同、交會方式不同的列車2、非平圖通過能力(1)含義:在旅客列車數量及其鋪畫位置既定的條件下,該區段一晝夜內所能通過的貨物列車和旅客列車對數(或列數)4(2)仍具有平圖特征大多數線路上,旅客列車、快運貨列比普通貨列少,在運行圖上所占比例較小。多數貨列仍具有平圖的規律性。54-3非平行運行圖通過能力3、計算方法(2)分析法(扣除系數法)計算公式n非=n-E21一(E快貨-1)快貨一(E摘掛-1)H=貨+n客=n∑(E1-1)n2式中分別為平圖、非平圖的通過能力非貨—非平圖上貨物列車通過能力(包括快運貨物列車、摘掛列車)1客,7快貨,幾摘掛一運行圖上旅列、快貨、摘掛列車的鋪畫對(列)數(縮寫為n)分別為旅列、快貨、摘掛列車的扣除系數(縮寫為E)特忘:簡捷,方便;但精確程度取決于扣除系數,其臺理值的確定η9-3非平行運行圖通過能力、計算方法話(3)模擬計算法扣除系數法通過能力只是近似值。當多種列車混合鋪畫時,除了對標準貨物列車產生一定的扣除外,其相互間也在能力利用上產生一定的影響嶂計算機模擬分析