測量專業(yè)監(jiān)理細(xì)則一、工程概況起訖里程為主線DK43+934.47—DK62+822.49、小欖至江門支線K45+233.09—JDK71+232.83，正線長44.92km。位于中山市和江門市境內(nèi)。主要工程量：雙線橋綢座35.665km，高架站橋9座7.046km，單線橋4座4.834km，具體包括標(biāo)段范圍內(nèi)的橋梁工程及電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及相關(guān)工程、綜合接地、連接管道等相關(guān)的配套工程；站場范圍內(nèi)的高架站特大橋工程（含站臺梁）標(biāo)段范圍內(nèi)的存車場工程和正線、站線、其他線無碴軌道工程及其備料、相關(guān)臨時設(shè)施；改移道路、改溝、改渠、給排水拆遷、取棄土的青苗補(bǔ)償；預(yù)制場地建設(shè)等相關(guān)臨時設(shè)施。（一）、主要工程特點本標(biāo)段全線橋梁具有工程量巨大、橋長、新技術(shù)含量高、施工復(fù)雜的特點。全線預(yù)制簡支箱梁數(shù)量大，由于箱型梁截面大、自重大，對架梁及運輸機(jī)械的要求很高，橋梁上部結(jié)構(gòu)的制作、運輸和安裝成為施工組織的關(guān)鍵問題，施工將采用設(shè)置箱型梁預(yù)制場，運梁車運輸，大噸位架橋機(jī)或運輸一體機(jī)架設(shè)的施工方法。主要河流和跨度大的立交橋采用連續(xù)梁、鋼構(gòu)連續(xù)梁拱、連續(xù)鋼構(gòu)等結(jié)構(gòu)形式，采用吊籃橋位現(xiàn)澆等施工方法。全線板式無碴軌道施工對橋梁上部結(jié)構(gòu)的線型控制提出了嚴(yán)格的要求，施工中必須采用嚴(yán)格的技術(shù)工藝保證措施控制收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線型變化，墩臺沉降和相鄰墩臺的差異沉降要求高，須嚴(yán)格按設(shè)計要求對墩臺沉降進(jìn)行觀測。(二)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計最高行車速度：200km/h；線間距：4.4m；平面最小曲線半徑：一般地段2800m，困難地段2200m；最大坡度：一般12%。，最大30%0；到發(fā)線有效長度:中山站650m,珠海、江門西站550m,其余車站450m；軌道：正線采用60kg/m鋼軌，采用無碴軌道，跨區(qū)間無縫線路；牽引種類：電力；機(jī)車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度二、編制目的與依據(jù)1、目的為了加強(qiáng)廣珠城際輕軌交通工程的質(zhì)量管理，明確規(guī)定工程測量監(jiān)理工作的內(nèi)容與程序，對工程測量進(jìn)行有效控制，保證工程質(zhì)量和驗收程序滿足設(shè)計圖紙、現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)法規(guī)要求，特制定本細(xì)則。2、編寫依據(jù)：鐵路工程監(jiān)理規(guī)范。(TB10402—2003)新建鐵路工程測量規(guī)范。(TB10101-99)客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。(鐵建設(shè)【2005】160號)設(shè)計圖紙。監(jiān)理規(guī)劃《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB/T18314——2001)《京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)(2003)13號或《客運專線鐵路無碴軌道工程測量技術(shù)暫行規(guī)定》《國家三、四水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12898-91)《國家三角測量規(guī)范》(GB-T17942-2000)⑩《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ_T8-97)三、測量專業(yè)監(jiān)理崗位職責(zé)1、 對項目監(jiān)理站站長、總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，在監(jiān)理站站長、總監(jiān)理工程師領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本監(jiān)理組測量監(jiān)理工作。2、 全面熟悉合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。在施工過程中對測量工作進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行全面控制。3、 會同業(yè)主、設(shè)計部門向承包人移交工程測量樁位和成果資料，對承包人復(fù)測資料進(jìn)行檢測和抽檢工作。4、 對圖紙資料進(jìn)行復(fù)核。5、 在開工之前，對承包人的施工放樣資料進(jìn)行檢驗確認(rèn)。6、 在各項工程施工進(jìn)行中，對控制工程的位置、高程、尺寸及其線形的準(zhǔn)確性，進(jìn)行檢驗、確認(rèn)。7、 在各項分項工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體工程項目的中間交工和竣工驗收時進(jìn)行測量檢查、匯總，并提供測量成果資料。8、 對施工測量、檢驗抽檢中的情況和發(fā)現(xiàn)的問題、解決辦法等要及時記錄于“監(jiān)理日志”中并存檔備查。9、 及時提供各專業(yè)需要的有關(guān)資料，做好各專業(yè)間的互相配合。10、 辦理監(jiān)理站站長、總監(jiān)理工程師交辦的其他工作。四、測量監(jiān)理程序和工作內(nèi)容一、測量工作內(nèi)容和測量監(jiān)理流程圖：測量監(jiān)理內(nèi)容1、 控制測量監(jiān)理2、 構(gòu)筑物測量監(jiān)理3、 復(fù)雜構(gòu)筑物變形測量監(jiān)控4、 軌道工程施工測量監(jiān)理5、 安裝工程測量監(jiān)理6、 竣工測量監(jiān)理測量工作監(jiān)理流程圖監(jiān)理單位施工單位技術(shù)要求及說明■■7皿K二監(jiān)理單位施工單位技術(shù)要求及說明■■7皿K二廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司GUANGDONGRAILWAYCONSTRUCTIONAIDMINSTRATIONCO..,LTD.（二）、施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作：1、 熟悉設(shè)計、圖紙和規(guī)范，掌握測量專業(yè)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及熟悉鐵路工程監(jiān)理規(guī)范。2、 檢查各施工單位測量組織系統(tǒng)、技術(shù)力量。全面檢查、校驗各類檢測儀器，需送國家儀器檢驗部門檢驗，同時核查檢驗檢定書，測量儀器要求每年檢驗一次，未經(jīng)檢驗的儀器不得投入施工當(dāng)中。測量監(jiān)理工程師審核施工單位報送的“進(jìn)場人員/儀器報驗單”。3、 測量監(jiān)理工程師會同業(yè)主、設(shè)計部門向承包單位移交工程測量控制網(wǎng)，其交樁內(nèi)容和要求如下：路線起止控制樁、國家固定的三角點、導(dǎo)線點GPS點、水準(zhǔn)點，以及根據(jù)施工需要布設(shè)的大地四邊形、多邊形、三角控制網(wǎng)、復(fù)雜橋涵軸線定位樁等，要求作為交樁記錄。若路線跨越兩個不同的高斯投影帶時，勘測設(shè)計單位應(yīng)考慮并解決坐標(biāo)換算問題，提供換帶成果。當(dāng)原始基準(zhǔn)點發(fā)生損壞、丟失過多，應(yīng)發(fā)《監(jiān)理工作聯(lián)系單》，通知設(shè)計院補(bǔ)測。4、 測量監(jiān)理工程師應(yīng)參與圖紙會審，對圖紙原始定線資料進(jìn)行復(fù)測，對超出規(guī)范誤差的差錯應(yīng)發(fā)《監(jiān)理工作聯(lián)系單》，通過設(shè)計院予以糾正。5、 測量監(jiān)理工程師應(yīng)對控制網(wǎng)復(fù)測及控制網(wǎng)測量，一般要求如下：復(fù)測工作應(yīng)采用檢驗合格后的精密測量儀器進(jìn)行。測量監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人復(fù)測樁和加密控制點的測量工程現(xiàn)場監(jiān)督、檢查并復(fù)核認(rèn)定。填報審批《施工復(fù)測及測量報驗單》計算成果等資料。測量監(jiān)理工程師應(yīng)審批承包方提交的測設(shè)方案。各標(biāo)段駐地監(jiān)理必要時進(jìn)行旁站參與，測量工程師必要時進(jìn)行抽檢。對于標(biāo)段之間共同控制樁應(yīng)通知三方進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測中應(yīng)注意保護(hù)點位，必要時應(yīng)維護(hù)樁或?qū)Ⅻc移至安全區(qū)，主要控制樁均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程竣工驗收。復(fù)測中若發(fā)現(xiàn)控制點不能滿足施工要求時，可進(jìn)行加密，其成果需經(jīng)過平差后，經(jīng)測量監(jiān)理工程審批后方能正式使用。測量精度應(yīng)以中誤差衡量，其精度等級、精度如下：三角測量、導(dǎo)線測量等級和測角精度如下表:測量等級一二三四五測角中誤差0.71.01.82.54.0（1）導(dǎo)線測量導(dǎo)線點的間距不宜大于400M或小于50M，當(dāng)?shù)匦纹教骨乙暰€清晰時，不宜大于500M，導(dǎo)線相鄰邊長之比不宜小于1：4。使用光電測距儀和全站儀觀測的導(dǎo)線點點間距可增至1000M，但應(yīng)在500M左右處釘設(shè)加點。導(dǎo)線點水平角應(yīng)使用DJ2或更高精度相等的全站儀觀測，水平角觀測用全測回法測量右角，兩半測回角較差限應(yīng)在15〃以內(nèi)，在限差內(nèi)時取平均值。測量導(dǎo)線邊長采用全站儀、光電測距儀，距離一測回應(yīng)讀數(shù)兩次，兩次讀數(shù)較差符合下表：各等級光電測距儀的測距限差應(yīng)符合以下的規(guī)定。

測距限差（川口）儀器精度等級測距中誤差同一測回各次讀數(shù)互差測回間讀數(shù)較差往返測平距較差I(lǐng)V557II5?101015III11?202030符合以上規(guī)定時取平均值，平均中應(yīng)加入氣象改正。邊長應(yīng)采用彳主測平距，返測值僅供校核。水準(zhǔn)測量應(yīng)使用精度不低于DS3型的儀器，水準(zhǔn)尺宜用整體式標(biāo)尺，應(yīng)中絲法讀數(shù)法，可采用一組彳主返或兩組單程進(jìn)行，在限差以內(nèi)時采用平均值，其精度如下：水準(zhǔn)測量等級和測量精度，應(yīng)符合下表的規(guī)定:水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量的偶然中誤差M△限差檢測已測段高差之差往返測不符值符合路線閉合差環(huán)閉合差左右路線高差不符值二^1.06&4w%4&4而—三^3.020yfR12掠12dL12時字8砂R四^5.030掠204R20&204F14掠五^7.530掠30VF30&30履20亦水準(zhǔn)點采用光電測距三角程測量方法測量時，應(yīng)符合如下要求。水準(zhǔn)點光電測距三角高程測量技術(shù)要求距離測回數(shù)豎直角往返觀測高程較差（mm）邊長范圍（m）測回數(shù)（中絲法）最大角值（〃）測回間較差（〃）指標(biāo)差互差（〃）往返各一測回往返各測兩回20101060200?600當(dāng)跨越寬度為200m以上的大河或深溝的水準(zhǔn)路線，應(yīng)按跨河水準(zhǔn)測量要求施測，其等級、精度不低于五等要求。（2）橋梁控制網(wǎng)測量要求和精度三角網(wǎng)圖形的布設(shè)應(yīng)滿足控制精度和觀測條件的要求，并應(yīng)使其在施工測量中能發(fā)揮最大的作用。首級網(wǎng)可為測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)和邊角網(wǎng)，圖形應(yīng)剛強(qiáng)、簡單。亦可根據(jù)需要增設(shè)插入點或精密導(dǎo)線點，作為次級控制點。對內(nèi)業(yè)整理，所測設(shè)的成果需經(jīng)過嚴(yán)密平差法平差后，測量監(jiān)理工程師審查其成果計算書，經(jīng)審核認(rèn)可后正式使用。有關(guān)橋梁控制網(wǎng)測量的要求如下：a橋梁控制三角網(wǎng)的等級和精度應(yīng)下表的規(guī)定。等級測角中誤差（〃）橋軸線相對中誤差最弱邊相對中誤差基線相對中誤差一0.71/1750001/1500001/400000二1.01/1250001/1000001/300000三1.81/750001/600001/200000四2.51/500001/400001/100000五4.01/300001/250001/75000

b水平角測回數(shù)、角網(wǎng)等級儀器型號、一二三四五DJ159642DJ12964c三角形閉合差限差：三角形閉合差限差（〃）三角網(wǎng)等級一二三四五限差2.53.57.09.014.0d控制水準(zhǔn)網(wǎng)的測量各水準(zhǔn)點應(yīng)沿橋軸線兩側(cè)均勻布設(shè)，間距宜為400M左右，關(guān)構(gòu)成成連續(xù)水準(zhǔn)環(huán)，其等級、精度、限差符合下表：水準(zhǔn)測量等級和測量精度水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量的偶然中誤差M△限差檢測已測段高差之差往返測不符值符合路線閉合差環(huán)閉合差左右路線高差不符值二^1.06<r4<r4Jl4據(jù)三^3.020Jr12掠12dL12時F8&四^5.030Jr201R20&20履14Jr五^7.530Jr30Jr30&30df20Jr在山區(qū)和丘陵地區(qū)，當(dāng)平均每千米單程測站數(shù)多于16時，應(yīng)符合下表:水準(zhǔn)測量等級限差檢測已測測段高差之差往返較差、附合或環(huán)閉合差二1.2"n0.8"n三4.0"n2.4"n四6.0"n4.0"n注:表中n為兩水準(zhǔn)點間單程測站數(shù)水準(zhǔn)測量等級的適用范圍應(yīng)符合下表規(guī)定河距離項目800^8^2000SV800跨河水準(zhǔn)測量二等三等網(wǎng)中水準(zhǔn)點間聯(lián)測三等網(wǎng)的起算高程引測三等水準(zhǔn)點測量的限差必須符合〈新建鐵路工程測量規(guī)范〉6.7.7表規(guī)定。（三）、施工階段的測量監(jiān)理工作：1、測量監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位的控制測量的檢查、復(fù)核：1.1橋梁施工過程中，應(yīng)對控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點的穩(wěn)定性有問題時，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面復(fù)測。1.2當(dāng)控制網(wǎng)中僅個別控制點位移或沉陷，而周圍其它控制點仍然可靠時，可進(jìn)行局部復(fù)測，將已產(chǎn)生位移的控制點與周圍的穩(wěn)定點聯(lián)成插點網(wǎng)，經(jīng)精密測量及平差計算后，對不穩(wěn)定點賦新值。1.3測量監(jiān)理工程師對控制點、水準(zhǔn)點作每半年進(jìn)行復(fù)測，并填寫《復(fù)測成果報告》，當(dāng)控制網(wǎng)中少量控制點發(fā)生明顯位移，而其他控制點的穩(wěn)定性難以判斷時，應(yīng)進(jìn)行全面復(fù)測，并符合下列規(guī)定：全面復(fù)測宜在原定測網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行;復(fù)測精度應(yīng)與原網(wǎng)定測精度相同;橋軸線方向應(yīng)與原網(wǎng)保持一致；原坐標(biāo)系統(tǒng)不得更動。復(fù)測網(wǎng)中軸線上的起算點必須與軸線上的穩(wěn)定控制點有精密聯(lián)測關(guān)系。高程系統(tǒng)和起算點應(yīng)與原定測時一致。1.4經(jīng)全面復(fù)測后的施工控制網(wǎng)，應(yīng)采用復(fù)測后的平差值。1.5復(fù)測后，控制點坐標(biāo)或高程的變化值小于2）—7時，可認(rèn)為'原復(fù)其位移或沉降不顯著，原放樣成果仍然有效。否則，應(yīng)對原放樣的成果重新測算或重新計算，并應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。監(jiān)理在橋梁施工過程中，應(yīng)對控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測。2、對橋梁各分項工程的施工進(jìn)行測量監(jiān)理，在鉆孔灌注樁、墩、臺、墩臺帽、蓋梁、箱梁、板及其附屬工程等分項工程前，要求測量監(jiān)理工程師審查施工放樣檢查表，并對放樣資料及現(xiàn)場線位、模板、標(biāo)高、寬度、坡度等進(jìn)行復(fù)核、檢測，經(jīng)認(rèn)定合格后方允許下一道工序施工。現(xiàn)就各分項工程的有關(guān)詳細(xì)規(guī)定如下：2.1鉆（挖）孔灌注樁測量應(yīng)符合下列規(guī)定：2.1.1樁位應(yīng)按設(shè)計樁位與墩臺中心十字線相對位置放設(shè)。埋設(shè)護(hù)筒后應(yīng)檢查其平面位置的偏差，護(hù)簡直徑大小、并測量護(hù)筒頂面高程。2.1.2灌注混凝土后應(yīng)測定樁中心（以鋼筋籠中心為準(zhǔn)）位置，并應(yīng)在樁側(cè)按樁頭設(shè)計高程測定高程線，做出標(biāo)志。2.2承臺、墩身、頂帽及墊石放樣均應(yīng)依據(jù)護(hù)樁交出或三角點交會出的橋墩中心縱橫十字線為準(zhǔn)。承臺模板尺寸誤差限值為4cm；高程應(yīng)用鋼卷尺或水準(zhǔn)儀設(shè)放，限差為3cm。墩身模板尺寸誤差限值為2cm；高程設(shè)放精度與承臺同。模板上同一高程線互差的限值為1cm。頂帽立模前應(yīng)檢查中心十字線是否正交。頂帽模板尺寸誤差限值為1cm；高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求。灌注混凝土前應(yīng)檢查該墩至兩鄰墩之跨距。灌注頂帽混凝土至頂部時，應(yīng)在墩頂橋墩中心里程處埋設(shè)中心標(biāo)；根據(jù)需要在墩頂上下游埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo)。并應(yīng)在建成后測定中心標(biāo)里程及水準(zhǔn)標(biāo)高程，供架梁、竣工測量使用。2.4頂帽及墊石施工放樣測量應(yīng)符合下列規(guī)定：2.4.1局部控制十字線及高程測量：a、設(shè)放墩中心點覘標(biāo)的活動標(biāo)心校正至標(biāo)石中心的鉛垂線上，對固定標(biāo)心進(jìn)行歸心投影，測定歸心改正值。用前方交會法設(shè)放時，應(yīng)有兩岸共3個以上三角點進(jìn)行交會，其示誤多邊形邊長不得大于2cm；當(dāng)其中有一個方向系橋中線時，其余三個方向與橋中線交點間最大長度不得大于1.5cm。求出墩中心點后，應(yīng)在各三角點上同時觀測水平角2?4個測回；有條件時，尚應(yīng)在墩中心點置鏡，觀測各三角點2?4個測回。可按單三角形概略平差，并用圖解法檢核。與最后一次交會測放的墩中心比較，點位互差不得大于2cm。b、水準(zhǔn)高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求。2.4.2模板檢查：設(shè)放的十字線及高程標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)確、堅固、穩(wěn)妥可靠，在灌注混凝土過程中應(yīng)進(jìn)行檢查。頂帽模板尺寸誤差不得大于1cm，高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求。2.4.3灌注頂帽混凝土至頂部時，應(yīng)在墩頂橋梁中線上埋設(shè)中心標(biāo)1?2個，并在墩頂上、下游異側(cè)各埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo)1個（圖1）。在橋墩建成后，應(yīng)測定中心標(biāo)里程及水準(zhǔn)標(biāo)高程。2.5墩中心點的設(shè)放，亦可采用前方交會角差圖解法以趨近法測出，所需測回數(shù)可根據(jù)精度要求確定。墩中心點測出后，仍必須觀測檢核。2.6架梁前，應(yīng)對墩、臺頂?shù)乃疁?zhǔn)點高程、橋中線方向及每孔的跨距進(jìn)行測定。2.6.1墩中心十字線的測定：a、橋中線方向應(yīng)在無風(fēng)、視線清晰、呈像穩(wěn)定時直接測定。測定前，應(yīng)檢校儀器的水準(zhǔn)器、十字絲、垂球或光學(xué)對點器等。后視點與前視點同向時，正倒鏡不符值不得大于3mm，取中值。后視點與前視點異向時，按正、倒、倒、正鏡觀測，其不符值不得大于4mm，取中值。b、 墩臺中心里程必須精密測定。里程的平差值與設(shè)計值比較，其不符值超過1cm時，應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。c、 設(shè)放鋼梁架設(shè)的標(biāo)志線、支座十字線，其距離與垂直度限差為1mm。2.6.2墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高程測定:a、墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高程精度應(yīng)與施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測精度相同，取位至0.1mm。在墩跨較大時，宜用DS05或DS1型水準(zhǔn)儀按跨河水準(zhǔn)測量方法測定，并用不同方法復(fù)核。引由地面水準(zhǔn)點傳遞高程至墩頂時，應(yīng)以水準(zhǔn)儀測讀接高，并用懸掛鋼卷尺復(fù)核。高差較大不易傳遞時，可用光電測距三角高程測量方法彳主返測定高差，并用懸掛鋼卷尺復(fù)核。c、兩岸基本水準(zhǔn)點與墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高程應(yīng)采用直接逐跨聯(lián)測1?2次，使全橋貫通。2.6.3支座安裝測量應(yīng)符合下列規(guī)定：日高程：精度要求與墩頂水準(zhǔn)標(biāo)相同。b、位置：固定支座應(yīng)按設(shè)放的支座十字線安置，活動支座的輥軸傾斜位移應(yīng)按實測氣溫計算。2.6.4懸臂拼裝鋼桁梁測量應(yīng)符合下列規(guī)定：a、在起吊拼裝前，應(yīng)按規(guī)定檢查鋼梁主要桿件的制造誤差，并設(shè)放測量標(biāo)志點。b、應(yīng)準(zhǔn)確測定平衡梁的平面、立面位置，并使其中線與橋中線取得一致。每拼裝一個節(jié)間或起落梁前后，均應(yīng)測定鋼梁的中線、高程、拱度、傾斜值及臨時活動支座的位移值。c、 當(dāng)采用跨中合龍時，應(yīng)準(zhǔn)確測定合龍部分錨孔前后兩支點的相對高差，合龍前應(yīng)測定兩端懸臂部分的中線、撓度及距離，并與工程單位合作，調(diào)整至限差以內(nèi)；合龍后，應(yīng)測定鋼梁全部中線、高程、拱度，并配合工程單位進(jìn)行調(diào)整。d、 鋼梁高程標(biāo)志點，應(yīng)對稱于中線分布在上、下游兩側(cè)，且點間距離宜大些，觀測精度應(yīng)符合三等水準(zhǔn)測量要求，每個測點應(yīng)取兩次讀數(shù)的中值，并推至弦桿理論中線高程面上。取位至毫米。墩頂處橋中線點位，應(yīng)投放至橫梁頂部，每次投影互差不得大于2mm，取中值。e、 當(dāng)能直接傳遞高程時，應(yīng)在鋼梁上按三等水準(zhǔn)測量要求聯(lián)測兩岸基本水準(zhǔn)點，并與墩頂水準(zhǔn)標(biāo)原高程成果比較。f、 所有測量成果，均應(yīng)及時編繪圖表，供指導(dǎo)施工、驗算用，并上報測量監(jiān)理工程師審核。2.6.5用其他方法進(jìn)行鋼梁架設(shè)的測量，應(yīng)符合《新建鐵路工程測量規(guī)范》第6.10.17條及第5.