PAGEPAGE2附件三：項目編號安徽省工程技術研究中心建設項目任務書中心名稱：安徽省海洋船舶工程技術研究中心依托單位：中國外運長航集團江東船廠合作單位：主管部門：蕪湖市科技局填報時間：二○一一年十月安徽省科學技術廳編制填寫說明1、本《項目任務書》是安徽省工程技術研究中心建設立項、實施、檢查、驗收的依據，具有行政約束力。2、《項目任務書》由項目執行單位，根據經專家論證并修改后的《安徽省工程技術研究中心可行性研究報告》填寫，經主管部門簽署意見后，一式五份報送省科技廳。3、填報單位應按《項目任務書》中各欄要求填寫，字跡清楚，數字準確，必要時可加附頁或說明材料。十強”中，江東船廠三項指標均榜上有名，其中，造船完工為37名，占全國份額的0.14%；承接新船訂單數量為33名，占全國份額的0.54%；手持船舶訂單數量為40名，占全國份額的0.40%。企業現有員工1717人，其中：大專以上學歷404人、科技研發人員142人。企業廠區占地面積278000平方米，水域岸線500米，擁有造船平臺18座，2萬噸級縱向滑道船臺一座；擁有16—200噸各類立架吊車和龍門吊，400噸數控冷彎機、1000噸壓力機、數控切割機、鋼材預處理以及各種焊接、切割設備和船舶輔助建造計算機等各類生產、檢測設備1200余臺套，是安徽省船舶制造企業中檢測設施、生產設備較為齊全的企業。年造船能力達30萬載重噸，為安徽省船舶制造龍頭企業。 預計到“十二五”期末，可達到造船50萬載重噸，工業總產值40億元，年利潤5億元；2020年達到造船100萬載重噸，工業總產值80億元，年利潤8億元。 船廠嚴格按國際標準管理生產，產品已獲德國勞氏船級社、法國船級社、挪威船船級社、中國船級社、美國船級社等船級社認可。我廠有建造出口船舶達15年歷史，從成品油輪到多用途船、從集裝箱船到大型散貨船，1999年8月通過了ISO9002質量體系認證，目前正在實施質量、環境、職業健康、安全一體化管理體系貫標工作。我廠依托中國船舶及海洋工程設計院（708所）、上海船舶設計院（SDARI）二室、四室、上海佳豪船舶設計股份有限公司、上海海納德船舶設計院、丹麥GRONTMIJ設計公司等共同研發和引進國外新船型、機型。先后在國內首制了出口德國的1100TEU快速集裝箱船和1000TEU冰區加強型集裝箱船（曾獲中央電視臺新聞聯播播出）、我廠已出口希臘的57000t散貨船是安徽省迄今為止所交付的技術先進載重噸位最大的船舶。其中12000t、57000t船均獲得國家船舶設計優秀獎。 公司設有工程計劃部、生產準備部、質量控制部、精度控制處、省認定企業技術中心等部門，建立了完善的生產管理、質量控制體系，保障了產品的質量。公司在整合原有生產優勢資源的同時，投入資金進行裝備技術的提升及優化，使公司不斷地成長擴大。 綜上所述，我公司擁有一批高素質的科技研發隊伍，并具有較強的船舶工程技術研究、開發、設計能力及成果轉化成功經驗，具備建設研究中心的基礎條件。（二）建成后對行業技術進步的帶動作用船舶工業被譽為“綜合工業之冠”。在國民經濟116個產業部門中，船舶工業與其中的97個產業有直接聯系，尤以機械、冶金、電子等行業最為密切，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。安徽省海洋船舶工程技術研究中心是有效整合技術資源，開發產業發展中的共性關鍵技術，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，帶動相關行業或領域的技術進步，提高自主創新能力和市場競爭力。研究中心的組建加強了對海船及其配套的技術研發，使其帶動該行業上游及下游產業發展的鏈條，實現多次增值，提高經濟效益。有效地帶動地區產業的發展，為地方增加稅收，增加財政收入。研究中心的設立，提供了部分就業崗位，安置城鎮下崗待業人員，吸納農村剩余勞動力，緩解金融危機，取得良好的社會效益。通過組建研究中心，提高了企業技術研發和技術創新的能力，不但使企業的技術與裝備水平得到較大提高，提升了產品質量及使用性能，而且引領了整個海船行業技術變革，帶動了行業的技術發展，縮短我國與發達國家在海船制造方面的技術差距。江東船廠是安徽船舶建造的龍頭企業，其科技創新能力的增強及裝備的提升，對于增強我省船舶制造業能力、擴大機電產品出口、解決勞動力就業，推動我省船舶科技進步和產業升級，提高我省船舶工業綜合素質的經濟增長質量，擴大國內外船舶市場占用份額，實現我省船舶工業新的飛躍，促進安徽經濟的發展具有重要的作用和戰略意義。二、“中心”建設的主要內容及規模本項目在現有申請單位————中國外運長航運集團江東船廠技術中心和實驗室的基礎上，充分利用原有基礎和研發條件，通過內部資源的優化和整合，改造建設安徽省海洋船舶工程技術研究中心，主要用于船舶制造，特別是海船制造的研究、設計、船用電器驗證、人員培訓等。技術中心總體規劃面積5000平方米，其中改造面積3000平方米。包括科研、教學、辦公用房簡單裝修，實驗室特殊要求裝修個購置實驗儀器和專用軟件。三、“中心的目標和任務研究中心堅持“科技興企”戰略，以市場為導向，以產品為龍頭，以效益為中心，以管理為基礎，積極引導和大力推進公司開展以市場為導向的技術開發和技術創新工作。加強市場調研和發展研討，掌握國際同行業科技發展動態，捕捉適合企業產品發展的市場信息、跟蹤最新國際造船新的規范及法則要求。通過技術中心的研發能力及與各大院校建立的“產、學、研”一體化相結合的合作研發平臺。建立技術儲備和產品儲備，每1～2年造就一個新產品，新產品的技術水平在國內應為領先水平，并達到國際先進水平。形成具有國際先進水平的船舶產品生產線，成為我省具有一流的工程實驗條件、工程技術人才，管理水平的安徽省船舶制造技術與應用的開發基地和創新平臺。加強發展專利、品牌等知識產權的工作，力爭使技術中心擁有開發5～10年自主知識產權的技術和產品的能力，具備相關先進技術的消化、吸收和創新能力及二次開發能力。公司技術中心通過擴建，建設安徽省海洋船舶工程技術研究中心。研究中心發展規劃如下：1、公司將技術中心進行擴建，不斷完善技術中心設施，將安徽省海洋船舶工程技術研究中心建設成技術先進、設施完善的現代化研究中心。中心下設：技術委員會、中心辦公公室、專家委員會。中心辦公室下設三大部門：研究開發部、財務部、共建辦公室。2、建立安徽省海洋船舶工程技術服務中心及培訓學校，對行業或領域進行人員培訓，培養高中級工程技術人員和工程管理人員。中心對外開放，接受企業、科研機構和高等院校等單位委托的工程技術研究、設計、試驗和咨詢等任務。3、進一步改進和完善中心船舶建造的工藝設計，使中心的工藝設計水平符合海洋船舶工業發展的需要，達到國際先進水平。同時，引進國際一流的加工生產流水線、國際先進的檢測、試驗設備，生產船舶及其配套產品，實現成果轉化，提高產品的技術含量和附加值。4、中心總體研發水平在同行業居領先水平，特別是向高效率、自動化、集成化、模塊化、數字化和智能化方向發展，同時向經濟、可靠、節能、環保趨勢推進。5、開展多種形式的國際、國內科技合作與交流，積極開展技術的引進、消化吸收和再創新，接納國內外相關科技人員攜帶科研成果，到中心進行工程化研究開發。6、為適應IMO國際海事組織的“PSPC”新的涂層標準要求，計劃建立涂層施工標準試驗基地，管系、模塊化安裝試驗基地和精度造船試驗小組等三大試驗中心，努力與國際造船新技術接軌，為安徽的船舶工業再創佳績。7、在激光焊接技術研究成果的基礎上，改進海洋船舶設計理念，為海洋船舶制造的低成本、輕自重、大載量做好技術保障。同時，實現激光焊接技術在海洋船舶建造中的全面實施，提高大功率激光焊接技術在生產實踐中的應用穩定性。四、中心的運行機制、組織機構及管理運行模式1、中心的運行機制中國外運長航集團江東船廠全面負責相關產品技術的研發，并且作為試驗基地承擔實驗、成果轉化和生產任務，實現科技成果產業化。安徽省海洋船舶工程技術研究中心提供技術支持，主要負責新技術、新工藝、新產品、新材料等研發工作，適時參與企業的生產項目。我廠法人艾湖擔任研究中心主任，全面負責研究中心的各項工作。公司分管技術領導曹順平擔任研究中心副主任及學術帶頭人。安徽省海洋船舶工程技術研究中心實現理事會領導下的研究中心主任負責制，實行“開放、流動、聯合、競爭”的運行機制，理事會由項目建設單位管理和技術專家組成，是技術中心重大決策和監督機構，中心主任負責中心科研和管理工作，并對中心的人、財、物管理和運行負責。中心通過開放式運行，資源共享，為提升全省造船行業創新水平服務。廣泛吸收國內外研究機構、大專院校及企業參預開發與研究工作，采取課題公開招標和科研合作的方式，聚集創新人才。科研隊伍由固定人員和流動人員組成，科研課題采取競爭制。結合中心目標的任務，建立結構合理、隊伍精干高新的創新研發體系；機制靈活、形式多樣的“產學研”結合的工程化技術推廣體系；專業化、高素質的人才培養體系。2、中心的組織機構安徽省海洋船舶工程技術研究中心的基本結構概括為“一個核心、三個支撐”。即以產品設計為核心，構建行業設計中心、船用電器產品檢驗認證平臺和公共技術服務培訓平臺等三個支撐載體。船舶制造工程技術研究中心具體由管理與運行、船舶制造工程技術研究設計載體（船舶設計中心、船用電器產品檢驗認證和公共技術服務培訓）以及配套體系三大板塊組成。江東船廠全面負責相關產品技術的研發，并且作為試驗基地承擔實驗、成果轉化和生產任務，實現科技成果產業化。安徽省海洋船舶工程技術研究中心提供技術支持，主要負責新技術、新工藝、新產品、新材料等研發工作，適時參與企業的生產項目。我廠法人艾湖擔任研究中心主任，全面負責研究中心的各項工作。公司技術總監張云、曹順平擔任研究中心副主任及學術帶頭人。組織機構圖3、中心的管理運行模式中國外運長航集團江東船廠全面負責相關產品技術的研發，并且作為試驗基地承擔實驗、成果轉化和生產任務，實現科技成果產業化。安徽省海洋船舶工程技術研究中心提供技術支持，主要負責新技術、新工藝、新產品、新材料等研發工作，適時參與企業的生產項目。我廠法人艾湖擔任研究中心主任，全面負責研究中心的各項工作。公司分管技術領導曹順平擔任研究中心副主任及學術帶頭人。安徽省海洋船舶工程技術研究中心實現理事會領導下的研究中心主任負責制，實行“開放、流動、聯合、競爭”的運行機制，理事會由項目建設單位管理和技術專家組成，是技術中心重大決策和監督機構，中心主任負責中心科研和管理工作，并對中心的人、財、物管理和運行負責。中心通過開放式運行，資源共享，為提升全省造船行業創新水平服務。廣泛吸收國內外研究機構、大專院校及企業參預開發與研究工作，采取課題公開招標和科研合作的方式，聚集創新人才。科研隊伍由固定人員和流動人員組成，科研課題采取競爭制。結合中心目標的任務，建立結構合理、隊伍精干高新的創新研發體系；機制靈活、形式多樣的“產學研”結合的工程化技術推廣體系；專業化、高素質的人才培養體系。研究中心是隸屬于我廠法人直接領導的二級獨立核算單位，財務單獨建帳核算。中心主任由我廠法人親自掛帥，副主任主持日常工作，由公司分管技術的技術總監任職。根據工作需要，公司對研究中心組織機構重新劃分為三大職能部門：技術委員會、中心辦公室、專家委員會。研究開發部、財務部、共建辦公室由中心辦公室管理。研究開發部下設船舶技術系統設計中心、船舶三維數字化生產設計中心、現代造船模式轉換關鍵技術中、船舶制造工藝技術設計中心、安徽省船舶制造研發設計平臺公共服務中心、綜合管理室六個部門，負責企業技術的研發工作和技術信息的搜集工作。共建辦公室下設：船用電工產品驗證平臺和試驗基地，擁有各項研究試驗、檢測設（裝）備。在新產品研究開發方面，由研究開發部提供技術顧問，以共建辦公室為試驗基地。目前，研究中心各項檢測手段基本達到了國內先進和國內領先的水平，能夠滿足新產品開發的需要。研究中心組織機構健全，按照公司制定的《科技立項管理制度》、《研究中心規章管理制度》等文件的規定開展和實施技術創新工作，首要任務是為本企業發展提供技術支持，工作目標是增強企業的市場競爭力、經濟效益和發展后勁。五、中心建成后的考核目標1、研究方向（1）、船舶先進設計基礎與船舶試驗技術；（2）、船舶先進設計與制造技術；（2）、船舶先進設計與制造技術；（3）、船用設備先進設計與制造；（4）、船舶高效焊接與新材料應用等方向的研究。2、技術目標研究中心堅持“科技興企”戰略，以市場為導向，以產品為龍頭，以效益為中心，以管理為基礎，積極引導和大力推進公司開展以市場為導向的技術開發和技術創新工作。加強市場調研和發展研討，掌握國際同行業科技發展動態，捕捉適合企業產品發展的市場信息、跟蹤最新國際造船新的規范及法則要求。通過技術中心的研發能力及與各大院校建立的“產、學、研”一體化相結合的合作研發平臺。建立技術儲備和產品儲備，每1～2年造就一個新產品，新產品的技術水平在國內應為領先水平，并達到國際先進水平。加強發展專利、品牌等知識產權的工作，力爭使技術中心擁有開發5～10年自主知識產權的技術和產品的能力，具備相關先進技術的消化、吸收和創新能力及二次開發能力。公司技術中心通過擴建，建設安徽省海洋船舶工程技術研究中心。研究中心發展規劃如下：（1）公司將技術中心進行擴建，不斷完善技術中心設施，將安徽省海洋船舶工程技術研究中心建設成技術先進、設施完善的現代化研究中心。中心下設：技術委員會、中心辦公室、專家委員會。中心辦公室下設三大部門：研究開發部、財務部、共建辦公室。（2）建立安徽省海洋船舶工程技術服務中心及培訓學校，對行業或領域進行人員培訓，培養高中級工程技術人員和工程管理人員。中心對外開放，接受企業、科研機構和高等院校等單位委托的工程技術研究、設計、試驗和咨詢等任務。（3）進一步改進和完善中心船舶建造的工藝設計，使中心的工藝設計水平符合船舶工業發展的需要，達到國際先進水平。同時，引進國際一流的加工生產流水線、國際先進的檢測、試驗設備，生產船舶及其配套產品，實現成果轉化，提高產品的技術含量和附加值。（4）中心總體研發水平在同行業居領先水平，特別是向高效率、自動化、集成化、模塊化、數字化和智能化方向發展，同時向經濟、可靠、節能、環保趨勢推進。（5）開展多種形式的國際、國內科技合作與交流，積極開展技術的引進、消化吸收和再創新，接納國內外相關科技人員攜帶科研成果，到中心進行工程化研究開發。（6）為適應IMO國際海事組織的“PSPC”新的涂層標準要求，計劃建立涂層施工標準試驗基地，管系、模塊化安裝試驗基地和精度造船試驗小組等三大試驗中心，努力與國際造船新技術接軌，為安徽的船舶工業再創佳績。（7）在激光焊接技術研究成果的基礎上，改進船舶設計理念，為船舶制造的低成本、輕自重、大載量做好技術保障。同時，實現激光焊接技術在船舶建造中的全面實施，提高大功率激光焊接技術在生產實踐中的應用穩定性。3、社會經濟效益（1）帶動了海船行業的技術進步，促進行業科技創新和科技進步。安徽省海洋船舶工程技術研究中心是有效整合技術資源，以研發先進的船舶制造及其配套制造工藝為核心，開發產業發展中的共性關鍵技術，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，帶動相關行業或領域的技術進步，提高自主創新能力和市場競爭力。研究中心的組建加強了對船舶及其配套的技術研發，使其向高效率、自動化、集成化、模塊化、數字化和智能化方向發展，同時向經濟、可靠、節能、環保趨勢推進；促進整個行業的進步，帶動該行業上游及下游產業發展的鏈條，實現多次增值，提高經濟效益。（2）建立和完善全省船舶業綠色新標準體系。2007-2008年期間，許多國際新規范、新標準相繼出臺生效，并且對環保的要求日益嚴格，綠色造船是大勢所趨。安徽省海洋船舶工程技術研究中心針對綠色造船，即從綠色設計、綠色生產、綠色材料、綠色管理這四個主要環節進行相關技術研發，研制新型船舶涂料和焊接材料等，以降低環境污染，達到環保要求。而且也加大對新環保產品的投資力度，研發多種節能減排的智能型船用主機，為推進綠色造船夯實基礎。（3）該中心的組建有效的帶動了地區產業的發展。船舶工業被譽為“綜合工業之冠”。在國民經濟116個產業部門中，船舶工業與其中的97個產業有直接聯系，尤以機械、冶金、電子等行業最為密切，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。安徽省海洋船舶工程技術研究中心的組建，在提高企業自主創新能力的同時，也增加了船舶及其上游產業的國際競爭力。有效地帶動地區產業的發展，為地方增加稅收，也增加了地方政府的財政收入。（4）研究中心的建設，增加了社會就業，促進社會的和諧發展。研究中心的設立，必將推動和加速造船產能的擴大，增加就業崗位，安置城鎮下崗待業人員，吸納農村剩余勞動力，緩解在目前金融危機影響下社會人員的就業問題，員工的工資和福利也會得到一定的提升。取得良好的社會效益，促進社會的和諧發展。（5）該中心的組建可以縮短我國與發達國家在船舶業的技術差距。通過組建研究中心，提高了企業技術研發和技術創新的能力，不但使企業的技術與裝備水平得到較大提高，提升產品質量及使用性能，而且引領了整個船舶行業技術變革，帶動行業的技術發展，縮短我國與發達國家在船舶，特別是海船方面的技術差距。（6）該中心的建設可以帶動企業經濟的快速發展，為企業增加新的利益增長點。本著“做大、做強”的戰略思想，安徽省海洋船舶工程技術研究中心的建設，在提升企業產品技術含量的同時，也可使原生產能力再擴大一倍。該中心的組建一方面加強了企業自主研發和自主創新的能力，另一方面也帶動企業經濟的快速發展，為企業增加新的利益增長點。4、培訓人員及對外開發服務（1）人員培訓安徽省海洋船舶工程技術研究中心不斷通過項目負責、高薪聘請、內部培養等一系列制度、薪酬、福利來吸引技術人才，更招聘了一些高學歷的高級技術人才和管理人才，形成研究中心的骨干力量和學科帶頭人。在科技開發隊伍中，形成老、中、青相結合的梯次結構。在人才培養方面，大量吸收所需人才的同時，加大對現有人才的培養和人力資源的開發力度，與高校合作組織在職研究生班，培養出自己的人才，給有豐富經驗的老專家選拔優秀的年輕技術人員作為助手，通過導師帶徒的方式，為企業培養后備技術人才。將技術作為對員工最好的福利，為研究中心的員工提供優厚的培訓政策，保證員工的成長及發展的需要。安徽省海洋船舶工程技術研究中心設置公開、公平、公正的業績評估機制，選拔核心人員進入人才庫，實施動態管理，為員工規劃職業生涯，因崗設人，重能力、輕資歷，大膽提拔年輕人，制定并完善了一系列制度切實有效地激勵技術人才，在更大的范圍內，以多種形式，培養技術領域中級、高級技能型人才。（2）對外開放服務組建的工程技術研究中心對外開放，接受企業、科研機構和高等院校等單位委托的工程技術研究、設計、試驗和咨詢等。并提供相關產品的質量檢測。定期通過開展多種形式的國際、國內科技合作與交流，積極開展技術的引進、消化吸收和再創新，接納國內外相關科技人員攜帶科研成果，到中心進行工程化研究開發。通過研究中心的對外開放，促進產品相關技術的研發，提高企業的科技創新水平，為研究中心的可持續發展提供了有力的保證。六、實施方案和進度1、實施方案概述（1）投資總額和資金來源工程技術研究中心計劃總投資2200萬元，已投入280萬元，需增資投資1920萬元，申請政府補貼資金100萬元，其余全部由企業自籌。企業自籌資金主要來源于利潤留存收益。（2）分年度的經費預算組建安徽省海洋船舶工程技術研究中心的資金于2011年5月至2013年4月內全部投資完成，第一年投資20%，第二年投資65%；第三年投資15%。2、實施進度及分階段目中心從2011年5月正式開始建設，2013年4月建成運行，項目建設期限為24個月。主要分為前期準備階段、設計階段、施工階段、設備儀器安裝調試階段、竣工階段。前期準備階段主要是完成可行性研究的編制、立項報批工作；設計階段主要完成基礎勘察、初步設計、施工圖紙設計等工作；施工階段主要完成房屋改造施工、裝飾工程施工、配套工程施工等工作；設備儀器安裝調試階段主要完成設備、儀器安裝及調試等工作；竣工階段主要完成竣工驗收、試運行等工作。七、項目組成員及分工七、項目組成員及分工姓名工作單位職務職稱在本項目中的分工艾湖中國長江航運集團江東船廠主任工程師項目總負責。規劃方案設計。張明中國長江航運集團江東船廠副主任高級工程師項目實施負責曹順平中國長江航運集團江東船廠工藝主任高級工程師項目工藝規劃實施顧隆軒中國長江航運集團江東船廠機械主任高級工程師/享受政府津貼項目機械規劃實施吳先龍中國長江航運集團江東船廠機械主任設計工程師項目機械規劃實施張云中國長江航運集團江東船廠電氣主任設計高級工程師項目電氣規劃實施羅文華中國長江航運集團江東船廠數控主任高級工程師項目電氣規劃實施周志和中國長江航運集團江東船廠資料組長高級工程師項目規劃資料管理八、經費預算與支出1、資金投入用途

2、資金支出概算2、資金支出概算組建安徽省船舶制造工程技術研究中心新增投資為1920萬元，具體分項估算如下：1、設備費是指在項目實施過程中購置或試制專用儀器設備，對現有儀器設備進行升級改造，以及租賃使用外單位儀器設備而發生的費用。項目承擔單位嚴格控制設備購置費支出。本項目購置設備費1048萬元，無試制設備費和改造及租賃費。2、材料費是指列入預算定額的、在建設工程施工過程中消耗的符合國家或有關部門質量標準的常用規格合格產品的材料數量與材料預算價格的乘積。即在施工過程中耗用的構成工程實體的原材料、輔助材料、構配件、零件、半成品的費用和周轉使用材料的攤銷（或租賃）費用。具體包括材料原價（或供應價）、銷售部門手續費、包裝費、材料自來源地運至工地倉庫或指定堆放地點的裝卸費、運輸費及途中損耗等、采