《交通工程設施設計》A復習題一、填空題（每小題4分，共計24分。）1.當公路整體式斷面中間帶寬度小于等于___12__米時必須設置中央分隔帶護欄；當公路采用分離式斷面時，上下行路基高差大于2米時，可只在路基較高一側按路側護欄設置中央分隔帶護欄。護欄按構造形式分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三類。3.路側橋梁護欄按防撞等級可分B、A、SB、SA、SS為五級。4.交通標志按照功能可分為主標志和輔助標志兩大類，其中主標志分為指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志。二、單選題（每小題2分，共計20分。）1、從行車道外邊緣算起，用來保障沖出路側車輛安全的區域，稱為（A）A.路側凈區B.凈空C.凈寬D.建筑限界2.按縱向設置位置，護欄可分為路基護欄和（A）A.橋梁護欄B.中央分隔帶護欄C.路側護欄D.纜索護欄3.在山嶺等人煙稀少地區，適宜選用的隔離設施是（D）A.鋼板網B.編織網C.長清綠籬D.刺鐵絲4.下列標志牌的含義是（B）A.最高限速50km/hB.最低限速50km/hC.建議行駛速度50km/hD.危險行駛速度50km/h5.旅游區標志一般為（D）A.綠色底白色字體B.藍色底白色字體C.黃色底黑色字體D.棕色底白色字體三、判斷題（每小題2分，共計20分。）1經判斷，只要路側障礙物的事故嚴重度大于設置護欄時的事故嚴重度時就需要設置路側護欄。(×)2.高速公路的中央分隔帶開口處必須設置活動護欄。(√)3.兩段防眩設施可分開設置允許中間留有短距離間隙。(×)4.隔離柵遇尺寸較小、流量不大的涵洞時應做圍封處理。(×)5.按行車方向，配置白色反射體的輪廓標應安裝于公路左側。(×)6.交通標志安裝時可部分侵入道路建筑限界。(×)7.輔助標志一般不單獨使用，要附設與主標志一旁。(√)8.左轉待轉區標線表示在直行信號時間左轉車輛可進入待轉區內等待左轉。(√)9.道路收費系統指收費站各種建設設施的總稱。(×)10.服務區位置的選擇主要考慮與城市的相對位置和距離、交通性質與景觀以及公路主線線形等因素。(√)四、問答題(每小題8分，共計24分。)1.簡述門架式交通標志支持方式的適用條件答：（1)多車道道路(同向三車道以上)需要分別指示各車道去向時；（2分）（2)道路較寬、交通量較大、外側車道大型車輛阻擋內側車道小型車輛視線時；（2分）（3)互通式立交間隔距離較近標志設置密集之處；（1分）（4)受空間限制，柱式、懸臂式安裝有困難時；（1分）（5)車道變換頻繁，出口匝道為多車道者；（1分）（6)景觀上有要求時。（1分）2.簡述選擇護欄形式時需要考慮的主要因素。答：（1)護欄的防撞性能；（1分）（2)受碰撞后的護欄變形程度；（1分）（3)護欄所在位置的現場條件；（1分）（4)護欄材料的通用性；（1分）（5)護欄的全壽命周期成本；（1分）（6)護欄養護工作量的大小和養護的方便程度；（1分）（7）護欄的美觀、環境因素；（1分）（8）所在地區現有公路護欄使用的效果。（1分）3.簡述城市道路交叉口常用的標線有哪些，各自的形式和功能。答：（1）停止線：要求車輛在到達停止線前停車，形式為白色實線，垂直于行車方向。（1分）（2）人行橫道線：供行人過街使用，白色實線構成的一組平行線。（1分）（3）禁止變換車道線：接近交叉口處禁止車輛變化車道，為白色實線，垂直于停止線。（2分）（4）導向箭頭：指示每條車道的行進方向，為白色路面符號標記，箭頭指示行車方向。（2分）(5)左轉彎待轉區標線：設左轉彎待轉區時等候左轉的車輛在此范圍內停車等待，兩側邊框為白色虛線，前端為白色實線，內標劃導向箭頭。（2分）（注：可以用圖表示結合文字說明回答）五、計算題（共12分）高速公路某一路段一側的設計交通量為10000輛/天，各類車所占比例、停車率、高峰率和平均停車時間見下表，要在該路段建立一服務區，計算道路一側服務區中每一類車需要的停車車位數。車型貨車小客車大客車拖掛、集裝箱車型比0.480.310.150.06停車率0.1250.1750.250.125高峰率0.080.10.250.05平均停車時間（小時）0.51.00.50.5解：停車車位數=設計交通量×停車率×高峰率/周轉率...........（2分）周轉率=1/平均停車時間..................（2分）貨車停車位=10000×0.48×0.125×0.08×0.5=22.824個..........（2分）小客車停車位=10000×0.31×0.175×0.1×1.0=51.555個......（2分）大客車停車位=10000×0.15×0.25×0.25×0.5=44.547個......（2分）拖掛、集裝箱停車位=10000×0.06×0.125×0.05×0.5=1.82個.....（2分）（注：不寫出計算公式，但計算步驟正確時得全分）《交通工程設施設計》B復習題一、不定項選擇題（每小題3分，共計30分。）1.下列哪一項不屬于交通管理設施的范圍（C）A.交通標志B.交通標線C.護欄D.交通信號燈2.按碰撞后的變形程度，護欄可分為（ABD）A.柔性護欄B.剛性護欄C.橋梁護欄D.半剛性護欄3.常見的防眩設施有（ABC）A.防眩板B.防眩網C.植物防眩D.防眩墻4.下列屬于隔離柵中金屬網的是（BCD）A.刺鐵絲B.電焊網C.鋼板網D.編織網5.輪廓標按設置條件可分為（BC）和（）兩類。A.反光輪廓標B.柱式輪廓標C.附著式輪廓標D.路鈕二、名詞解釋（每小題3分，共計12分。）1.眩光答：眩光是指在視野范圍內，由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間或在時間上存在極端的亮度對比，以致使駕駛員視覺機能或視距降低。2.收費道路答：為償還道路工程建設貸款、籌集道路運營養護費用或以道路建設作為商業投資目的，對過往車輛征收通行費的道路，稱為收費道路。3.活動護欄答：為道路養護、交通組織等的需要在高速公路中間帶開口處設置的可臨時供車輛橫向通行的護欄。問答題（每小題10分，共計50分。）1.常用的防眩設施有哪幾類，各有何特點？答：常用的防眩設施有防眩板、防眩網和植物防眩。（3分）特點:防眩板：防眩效果、美觀性、經濟性、與自然環境的結合較好，施工、養護容易。（2分）防眩網：橫向通視和阻止行人穿越的功能較好、養護工作量小，但防眩效果差、施工難度大、經濟性差。（2分）植物防眩：與自然景觀配合好，防眩效果較好，但施工難度和養護工作量大。（1分）2.列舉高速公路互通立交上必須布設的交通標志種類及其作用。答：（1）進出口預告標志：布設于高速公路進口匝道和出口匝道前適當距離，提醒駕駛員正確的行駛方向；（2分）分合流標志：設于匝道分流或合流處，提示道路分、合流路段的存在；（1分）收費站預告標志：收費廣場前適當距離，提示前方收費站存在；（1分）限速標志：匝道分流點、分流鼻和加速車道結束處，提醒車輛減速或加速；（1分）高速公路命名編號標志：設于高速公路主線上，方便駕駛員確認行駛路徑是否正確；（1分）下一出口預告標志：設于經過互通立交后的主線上，提示下一出口的距離；（1分）地點距離確認標志：設于經過互通立交后的主線上，提示前方到達的地點和各地點距離值；（1分）3.簡述主要的收費制式及其特點。答：（1）均一式不計車輛行駛距離、不分車型、所有車輛均以同一標準一次性收費。收費站常設在道路入口和立交入口匝道上。（2分）（2）開放式對于距離較長，立交間距較大的收費道路，在其主線上按一定間距設置路障式收費站，按過往車輛車型收費。（2分）（3）封閉式收費站設在道路起終點的主線上，或者互通立交的出入口匝道上，根據車輛類型、按車輛實際行駛里程計費。（2分）（4）混合式取開放式、封閉式收費兩者之所長，又能做到基本合理收費的一種比較實用的收費制式。（2分）4.完成常見城市大型十字路口交通標線設置圖，要求繪出相對兩個方向的進口道及交叉口內標線設置情況，且該兩個進口道包含非機動車道。答：（左轉彎待轉區標線3分，其余每種標線2分，可不標注標線尺寸）2.某路段的原始道路和交通條件如下表和圖，試提出可改善該道路安全條件的相應措施。影響因素詳細描述路側危險程度為3級，曲線外側為河谷彎道視距條件由于曲線內側的山體遮擋，視距條件不滿足會車視距要求進入曲線的車速車輛速度較快，大于40km/h交通狀況AADT<2000，大型車比例較高，沒有橫向干擾歷史事故資料事故率較高，有傷亡事故發生，事故類型以駛出路外為主其他曲線內側有加寬，超高設置合理原始道路圖答：1.彎道處路面標線采用實線，禁止超車；（2分）2.設置限速標志，控制車速在40km/h；（2分）3.在進入曲線前的直線段設置若干組減速標線，設置間距由疏到密；（3分）4.曲線外側設置混凝土護欄A級護欄；（2分）5.曲線外側設置輪廓標，起止點應位于直線段。（2分）6.在此路段合適位置設置反光鏡幫助駕駛員判斷是否有對向來車等情況。（2分）（注：其余改善措施視其合理性給分）計算題(共8分。)某高速公路上某處預建收費站，該道路設計交通量為12000輛/天，第30位小時