專業文檔，歡迎下載！ 2023年車集煤礦安全教育與培訓制度例文1篇合輯車集煤礦安全教育與培訓制度車集煤礦安全教育與培訓制度

第一條為深入細致貫徹落實河南能源化工集團有限責任公司、永城煤電控股集團有限公司和車集煤礦年度工作會議精神，大力培育優秀人才和充份研發人力資源，提高員工綜合素質，打牢企業人才基礎，創建一支存有技術、存有素質、存有忠誠度的員工隊伍，提升企業競爭優勢，根據《河南能源化工集團員工培訓管理辦法》(河南能源【2014】936號)、《永城煤電控股集團有限公司2015年員工教育培訓計劃》(永煤控股有限公司【2015】52號)，特制訂本制度。

第二條員工培訓工作指導原則和目標

2015年的員工培訓工作秉持“持續提高、入中求優”的總基調和“實干、技術創新、安全、高效率”的工作建議，踐行“培訓不妥當就是關鍵性安全隱患”的意識，秉持“從零開始、向零努力奮斗”的安全理念，貫徹落實“管理、裝備、培訓”相結合原則，遵從“素質提高、精干高效率”的原則，明晰培訓職責，加強培訓管理，完善培訓機構，創建“管理人員、技術人員、操作方式人員”三個層次全員培訓格局，技術創新培訓方式，堅實大力推進培訓內容規范化、方式多樣化、管理信息化、方法現代化，營造“自學工作化、工作自學化、工學一體化”的培訓氛圍。同時實現“全體員工培訓一遍，上崗率為維持100%，高技能人才提升率為達至河南能源建議”的目標。推動企業安全身心健康發展。

第三條設立領導小組

組短：礦長黨委書記

副組長：分管培訓礦領導

成員：副總及以上其他礦領導、各單位主要負責人

領導小組內設辦公室，辦公室設于培訓科，辦公室主任由培訓科科長擔任，培訓科為礦各類培訓的歸口科室，負責管理培訓管理工作。

第四條全面落實培訓責任

進一步明晰各類、各級、各單位的培訓責任，按照“揪系統、系統揪”的工作思路，創建“分系統、分后層級”的培訓責任體系，保證培訓工作“橫向到底、縱向到邊”。

1.礦級層面

煤礦主要負責人負責管理統籌規劃非政府有關部門制訂并實行安全生產教育和培訓計劃。

黨委辦公室負責管理企業文化、黨風廉政建設、管理人員、大學生、青安崗員等方面的培訓。

工會辦公室負責管理技術比武、地面設施質量標準化、群監員、協管員等方面的培訓。

經營管理科負責管理薪酬管理、勞動定額定員、勞動防護、材料管理、市場化、管理技術創新等方面的培訓。

調度室負責管理應急救援、調度質量標準化、本專業“四嶄新”科學知識、生產調度、監測監控等方面的培訓。

生產技術科負責管理礦井、盾構、地測預防水科學知識及質量標準化、本專業“四嶄新”科學知識、有關專業事故應急處理、技術創新等方面的培訓。

機電科負責管理機電、運輸科學知識及質量標準化、本專業“四嶄新”科學知識、有關專業事故應急處理、節能減排等方面的培訓。

登機科負責管理安全管理、職業衛生科學知識及質量標準化、“雙基”建設、安全風險預控、安全意識教育、事故案例教育、安全生產法律法規等方面的培訓。

通風(防突)科負責管理預防煤與瓦斯注重、“一通三嚴防”科學知識及通風質量標準化、本專業“四嶄新”科學知識、有關專業事故應急處理等方面的培訓。

行政辦公室負責管理公文管理、檔案管理等方面的培訓。

供應科負責管理物資供應、核爆材料等方面的培訓。

保衛科負責管理普法教育、消防科學知識、準軍事化管理等方面的培訓。

礦山救護隊負責管理對礦山急救、應急救援等方面培訓。

礦醫院負責管理打火脫離險境、腦損傷救護等方面的培訓。

財務科負責管理依照上級文件標準足額抽取培訓經費，并努力做到專款專用、用管拆分、賬目準確。

培訓科負責管理具體內容非政府安全生產教育和培訓工作，包含“三項崗位”人員、煤礦班組長、通常工種調查取證培訓;職業技能鑒別及礦井層面培訓;學歷教育、嶄新員工聘用培訓及“Auron師帶徒”管理;對被派出加益煤礦刮板輸送機司機安全生產責任制加益煤礦刮板輸送機司機安全生產責任制

一、刮板輸送機司機在冶煉班（組）的領導下，負責管理刮板載運機的操作方式，及時將冶煉工作面煤矸運往，并對本崗位安全負責管理。

二、輸送機司機必須經培訓考試合格的人員出任，熟識設備結構及性能，礦方每天2小時檢修制度，確保輸送機安全正常運轉。

三、輸送機司機負責管理輸送機的操作方式，保護和維修保養工作，并底上各種小型配件，以便及時修理，碰到自己無法處置的故障時，必須報告機電維修工和老爹礦長化解。

四、輸送機在運轉中，細聽信號，信號不明不許操作方式。

五、經常特別注意電機，失速箱的運轉聲音，發現異常響聲立即停機檢查，處置不好后方科東俄再次停下，經常觀測鏈條、相連接環路、分鏈器、護板等狀況，辨認出問題及時處理。

六、輸送機司機必須嚴苛按《煤礦安全規程》和《輸送機司機安全技術操作規程》展開操作方式。

七、輸送機司機必須嚴格遵守礦制訂的各項規章制度，自覺遵守勞動紀律。

八、輸送機司機由于操作方式不當，導致輸送機損毀等一切惡果，應當按有關規定追究責任。陸中德煤礦小型電器管理制度陸中德煤礦小型電器管理制度

1、創建小型電器管組，推行管修合一，對全井的小型電器統一管及和檢修。

2、小型電器的日常管理

(1)推行牌與臺賬管理努力做到數據清、狀態清，在管理牌板上要充分反映井下各機房巷道小型電器的數量，規格型號和原產情況。

(2)經檢修的小型電器應當分類展開編號，分類開賣放置，不堆滿紛亂。

(3)領有用小型電器，憑料票申領，經小型電器管理核實后主科東俄離境。嶄新小型電器加裝回去后，由采用單位通告小型電器組展開臺賬板牌管理。

3、維修防爆型小型電器必須由具備一定的安全檢查科學知識和維修經驗的人員出任。小型電器外殼應當噴漆涂抹油漆搞好防腐。

4、維修小型電器應當搞好檢修記錄，標明檢修日期、檢修內容、檢修人，并標明測試數據，例如防腐間隙、絕緣電阻、電流等。

5、檢修瘤果的安全檢查小型電器，須經安全檢查檢查員環評，經驗交合格核對合格驗收單，核發合格證后，方準派發采用。

6、凡井下加裝采用的小型電器必須合乎質量標準，合乎技術參數的建議，不少于規范采用。

7、小型電器必須保持良好的作業環境，搬運合格，嚴禁存有水澆，不受到侵蝕。

8、閑置不用的小型電器應當及時廢舊升井，送來小型電器管理組維修。煤礦運輸管理規定制度和規定編訂第一節

軌道線路檢查、保護管理辦法

第一條、軌道線路檢查

1、軌道線路檢查管理辦法

運輸一區統轄我礦900大巷的軌道鋪設和保護，為并使軌道能夠合乎質量標準化建議，我區特將900大巷軌道保護分片分段進行管理，具體內容管理辦法如下：

1.1、軌道檢修工負責管理所統轄的軌道、岔路的鋪設、修理，深入細致檢查所分片分段的軌道安全、質量情況。當值的問題，當值處置，遺留問題及時向區隊匯報。

1.2、每周非政府一次軌道線路檢查，分片分段檢修工必須到場，例如每周的檢查超過沒建議，區隊必須按礦、區規定展開經濟罰款，并追究責任。

1.3、軌道檢修工要經常檢查自己所統轄的各段軌道質量情況，并對軌道的各種螺絲、扣件及其它緊固件必須經常套管。

2、軌道線路檢查標準：

軌道線路檢查嚴苛按照軌道線路有關標準繼續執行，具體內容范圍負責人由隊長根據每班人員情況制訂，并依據以下標準繼續執行檢查：

2.1、軌道

①接點平整度：軌面多寡和內側錯差不大于2mm；

②軌距：直線段和加高后的曲線段容許偏差為-2mm～5mm；

③水平：直線段及曲線段加寬后兩股鋼軌偏差不大于5mm；

④軌縫不大于5mm；

⑤扣件齊全、穩固,與軌型吻合；

⑥軌枕規格及數量應當符合標準建議，間距偏差不少于50mm；

⑦道碴粒度及鋪設厚度符合標準建議，軌枕林邊草搗實；

⑧曲線段設置軌距拉桿。

（3）其他軌道線路嚴禁存有雜拌道（異型軌道長度大于50m為雜拌道），質量應當達至以下建議：

①接點平整度：軌面多寡和內側錯差不大于2mm；

②軌距：直線段和加高后的曲線段容許偏差為-2mm～6mm；

③水平：直線段及曲線段加寬后兩股鋼軌偏差不大于8mm；

④軌縫不大于5mm；

⑤扣件齊全、穩固,與軌型吻合；

⑥軌枕規格及數量符合標準建議，間距偏差不少于50mm；

⑦道碴粒度及鋪設厚度符合標準建議，軌枕林邊草搗實。

2.2、道岔：

（1）道岔軌型不高于線路軌型，無非標準道岔，道岔質量達至以下建議：

①軌距按標準加高后及轍馬村前后軌距偏差不大于+3mm；

②水平偏差不大于5mm；

③接點平整度：軌面多寡及內側錯差不大于2mm；

④尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，并無跳動，尖軌受損長度不少于100mm，在尖軌頂面闊20mm處與基本軌多寡差不大于2mm；

⑤心軌和護軌工作邊間距按標準軌距增大28mm后，偏差+2mm；

⑥扣件齊全、穩固，與軌型吻合；

⑦軌枕規格及數量符合標準建議，間距偏差不少于50mm，軌枕林邊草搗實。

2.3、流入與絕緣

1、兩平行鋼軌之間，內要50米應相連接1根斷面不大于50mm2的銅線或者其他具備耦合電阻的導線。

2、線路上所有鋼軌內襯，必須用導線相連接，相連接后每個內襯的電阻應符合要求。

3、不復電的軌道和架線電機車軌道相連時，必須予以絕緣，第一絕緣點設于兩根軌道的連接處，架線末端不應當少于第一絕緣點。第二絕緣點設于不復電的軌道上，其與第一絕緣點的距離必須大于一列車的長度。在與架線電機車線路相連通在的軌道上存有鋼絲繩橫跨時，鋼絲繩嚴禁與軌道二者碰觸。

4、斜坡道上的鋼軌與上、下水平運輸道間的鋼軌，分別必須設立兩處絕緣。（上水平運輸巷道與斜坡軌道的兩處絕緣邊線就是：一處設于水平運輸軌道上，一處設于斜坡軌道上，這兩處絕緣的距離應當大于一列串車的長度；下水平運輸軌道與斜坡軌道的兩處絕緣都設于水平運輸軌道上，其絕緣距離應當不大于一列串車的長度。）

5、回去電線與鋼軌復電點的相連接，必經相連接穩固，面積不大于250mm2

。

第二條：軌道保護管理辦法

1、軌道線路必須設立專人經常保護，并按標準化建議環評。

2、軌道由分片分段管理人每日展開保護。

3、保護軌道必須合乎質量標準，對軌道線路必須誠檢查、誠保護。

4、軌道推行分段保護，責任至人。每天必須檢查所包段內的軌道磨損以及軌道扣件，軌距桿，鋼枕，道夾板，枕木與否收緊等情況。辨認出的問題當值必須處置。當值處置沒法的，需向區值班人員匯報。

5、深入細致核對軌道保護記錄，交接班記錄等。

第二節

除雪網絡環評、檢查保護、運轉和管理辦法

第一條、除雪網絡環評

1、每周積極開展一次除雪網絡環評工作，由機電副區長及有關工程技術人員非政府環評，對檢修環評不合格區段展開問責，對有關責任人展開行政處罰。

2、嶄新更改除雪網絡設施、設備必須嚴格執行環評制度，必須由機電副區長及有關工程技術人員現場環評，環評合格后方可以投入使用。

3、在環評過程中發生不符合標準的，必須限期自查，自查后經驗交合格后方可以投入使用。

第二條、除雪網絡檢查保護

1、大巷架線推行分段管理，責任分野。

2、大巷檢修工負責管理定期對本責任段內架線磨損及照明設備、信號裝置展開檢查檢測，辨認出問題及時處理，并存有記錄。

3、例如突遇架線燒斷，拉絲脫落情況，應立即處置。

4、檢修工每日應當巡線檢查，對斷路器、輔助線等必須檢查其安全可靠效能，辨認出問題，就地處置。

5、按質量標準建議，定期打掃絕緣瓷球。

6、因架線、照明設備、信號等裝置故障而耽擱生產，必須追責包段人責任，并展開適當行政處罰。

第三條：除雪網絡運轉管理辦法

1、存有兩個以上的變電所向架線供電時，各變電所的供電區域之間必須設立絕緣。

2、為了易于保護和檢修，架線內要500米設分段絕緣和分段控制器。

3、饋電線與架線的相連接，必須用銅質饋電夾子展開相連接。每個夾子與導線的碰觸面積不大于導線橫截面的1.5倍。相連接穩固可信。

4、架線的瓷瓶必須定期打掃，架線的恐其電流每100米嚴禁大于5毫安。

5、在霧氣和淋水很大的地方，應當使用爬到電距離很大的絕緣子底盤架線。以維護架線絕緣。

6、掩埋在巷道壁上供吊機腹線的固定裝置，嚴禁擺其它明線。

7、除雪網路的回去電線，應當使用吊絕緣護套的導線，嚴禁與總中劇網相連。

第二節

電機車、礦車、相連接裝置環評、檢查保護、大修除役

運轉和采用管理辦法

第一條：電機車、礦車環評

1、嶄新電機車、礦車下井前一定必須繡上編號、計入檔案。

2、電機車司機一定必須愛惜電機車，交接班時必須深入細致環評電機車各項性能，例如辨認出問題，應當及時呈報處置。

3、礦車每天必須設立專人負責管理環評，環評合格后方可以資金投入運轉。

4、電機車、礦車復原，一定必須確保檢修質量符合要求，修通的電機車、礦車必須經區隊機電副區長或工程技術人員環評合格后方可以投入使用。

5、每班檢修的電機車、礦車必須必須存有檢修記錄，環評合格后的電機車、礦車必須必須存有環評合格記錄。

第二條：電機車、礦車檢查保護

1、定期檢修工作必須由包機人和礦車檢修工參予，并設專人負責管理，搞好記錄。并嚴格執行日常檢修制度。

2、定期檢修完，環評由機電副區長非政府；設備定期檢修必須合乎《設備較完整標準》、《設備檢修質量標準》的規定。

3、定期檢修完，必須展開試車，保證設備正常運轉。

4、電機車定期注油，主要包含以下內容：

①手輪絲桿每日注油一次。

②齒輪檢查每日一次，注油每周一次。

③閘瓦檢查每日一次，調整螺絲每周注油一次

④軸承箱每月注油一次

5、電氣部位主要按如下內容定期檢修：

①控制器，每班檢查一次。

②槍機裝置每日檢查調整一次。

6、電機車的月檢包含以下內容：

①電動機（銅頭）打掃。

②更改過限的大小齒輪。

③檢查調整閘瓦、更改磨損過限的閘瓦。

④測量電機的定子、轉子絕緣電阻值。

7、大修（一年或兩年）應當根據機車實際狀況和零配件的磨損展開處置，內容如下：

①更改經行部（輪對）。

②更改控制器。

③更改控制器至電動機間的配線。

④更改碰面、彈簧裝置

⑤更改軸承箱及導向板。

⑥車體噴漆等

第三條：電機車、礦車除役管理辦法

1、電機車經大修后各項性能仍無法達至建議的，須要除役的電機車必須經區務會同意后，以書面形式遞交礦主管部門，經同意后方可以除役。

2、電機車遜于年限服役，各項性能指標安全責任追責制度(白沙崗一礦)安全責任追責制度(白沙崗一礦)

安全工作牽涉各級人員，為并使各級人員各司其職，制訂安全責任追責制度：各級管理人員和全區職工必須嚴苛全面落實本職責任制，發生安全責任事故必須追究責任人責任。因違章統一指揮導致的事故，追責指揮者及執行者的責任。因違章操作導致的事故，追責操作者及有關管理者的責任。因教育管理不妥當導致的事故，追責教育者、管理者的責任。康城煤礦井下色彩及牌板管理規定康城煤礦井下色彩及牌板管理規定

色彩管理就是我礦安全質量標準化和安全監管精細化的一項關鍵內容，合理的采用色彩，能夠并使企業的生產現場安全管理更加直觀，更能夠彰顯一個企業較好的現場安全管理水平;較好的色彩運用，對職工調節工作心情，提升勞動條件，防止差錯，美化工作環境、提升生產效率有著較好的促進作用。為進一步規范色彩運用，努力做到規范化、標準化，推動我礦安全質量標準化再上新臺階，特制訂以下規定。

一、色彩管理

1、井下主要運輸大巷、付井、2-2坡及各機電硐室以腰線為界，腰線以下刷綠色墻裙，上部噴白，腰線為紅色，腰線高度為1040mm(腰線下沿)，腰線闊60mm。具體內容規定如下：

①副井及2-2坡坡頭、坡底20米范圍內，腰線以上式樣，腰線以下刷綠色墻裙，坡中段全部式樣。

②二水平大巷、三水平大巷及各機電硐室腰線以上式樣，腰線以下刷綠色墻裙。

2、井下各種管路分類刷漆編號管理

①清水管路刷綠色，兩端距接點300mm處刷白色，在接點右側白色區域內擦“QS+編號”字樣，字號150號，黑體。

②壓風管路刷黃色，兩端距接點300mm處刷白色，在接點右側白色區域內擦“YF+編號”字樣，字號150號，黑體。

③排水管路刷黑色，兩端距接點300mm處刷白色，在接點右側白色區域內擦“PS+編號”字樣，字號150號，黑體。

④綜采工作面乳化液進液管路刷藍色，兩端距接點300mm處刷白色，在接點右側白色區域內擦“JY+編號”字樣，字號150號，黑體。

⑤綜采工作面乳化液回液管路刷灰色，兩端距接點300mm處刷白色，在接點右側白色區域內擦“HY+編號”字樣，字號150號，黑體。

3、運輸設施刷漆管理規定

①井下電機車、斜井及大巷人車外皮刷黃色，馬可尼及人車內刮白色。

②各種道岔手扳閘中雞爪刮紅色，手把刷黑色。

③吊擋、地檔刮紅白相間油漆，間距150mm。

4、各種機電設備刷漆管理規定

①井下各種控制器統一刷黃色。

②電機統一刷綠色。

③減速器統一刷天藍色。

④皮帶輸送機支架刷天藍色。

⑤皮帶、溜子機頭壓機點柱刮紅白相間油漆，間距200mm。

⑤機尾護罩刷黑色，皮帶、溜子過橋底板刷黑色，樓梯刷紅白相間油漆，間距200mm。

⑥溜子壓煤板由機頭兩端已經開始編號，編號為白底白字，字號150號，黑體。

⑦井下各種絞車一律刷天藍色。

5、一通三嚴防設施管理標準

①局部通風機機身刷綠色，風機底架刷黑色。

②風門門板刷藍色，風門墻刷白色，周邊刷紅邊。

③永久密封刷紅底白格，裝設“禁止入內”標志。

④測量風站巷壁抹面光滑，抹面長度為5m，用白色涂料式樣，測量風站兩側距測風東站兩邊線各10m的邊線畫旋轉軸底板、闊60mm的紅色標志線。

6、所有刷漆建議表面光潔，并無漆瘤及毛料和易處為，相同顏色的漆交匯處必須與規定界面在同一橫截面上，不許參差不齊。

二、牌板管理

1、井下所須要各類牌板由各區隊制訂牌板制作提出申請報安監科，安監科根據計劃審查后搞財政預算，財政預算由各單位主管礦領導審核后聯系廠家制作，財政預算未經礦領導審核牌板予以制作。

2、各區隊選定牌板負責人，負責管理本區隊的牌板采用和維護、廢舊。

3、巷道標示牌、避災路線牌、禁止入內牌、放炮警戒牌等警示牌板必須采用鏡片標志。

4、牌板采用過程中，必須確保牌板干凈，整潔，較完整，嚴禁人為毀壞，由于放炮、巷道變形等因素可能將對牌板導致損毀的，必須及時廢舊或移動牌板，凡因維護不當導致牌板損毀的，按牌板價格的雙倍展開行政處罰。

5、避災路線牌搬運建議：

①避災路線牌規格為：500mm×300mm。

②主要巷道的交叉點，必須短果避災路線牌板闡明避災方向。

③牌板短果建議距巷道底板高度為1.2m，牌板上下邊與巷道底板平行。

④工作面及采區巷道的交叉點必須短果避災路線牌板，每200m一個。

⑤避災路線標志牌統一使用鋁塑板+反光膜制作，避水路線牌為綠底白字，之側路線牌為紅底白字。

6、巷道標志牌搬運建議：

①巷道標志牌規格為：1000mm×600mm。

②主要巷道的交叉點，必須短果巷道標志牌板指明方向。

③牌板短果建議大巷吊掛在巷道正中頂板上，下方不影響行人、運料，冶煉巷道建議裝設在人行道側巷幫忙，牌板上下邊與巷道底板平行。

④工作面及采區巷道的交叉點必須短果巷道標志牌板。

⑤巷道標志牌統一使用鋁塑板+反光膜，制作，形式為藍底白字白色邊框。

7、巷道里程牌搬運建議：

①里程牌規格為：200mm×300mm。

②從巷道開口處已經開始往里每50m搬運一個里程牌。

③里程牌必須四角緊固在巷幫忙，牌板的下邊必須平行于巷道的底板。

④里程牌吊掛在巷道內的行人兩端，距底板1300m。

⑤里程牌統一采用鋁塑板制作，形式為白底白字藍色邊框。

8、安全文化牌板搬運建議：

①安全文化牌板規格為：1200mm×600mm。

②安全文化牌板必須吊掛在光線光亮，掘進較完整，安全可靠的邊線。

③安全文化牌板必須四角緊固在巷幫忙，下邊距底板1200mm，上下邊平行底板。

④安全文化牌板統一采用鋁塑板、反光膜提不銹鋼邊框制作，內容為安全標語提背景圖畫。

9、材料牌搬運建議：

①材料牌規格為：200mm×300mm。

②牌板與材料必須一一對應，牌板建議吊掛在巷道內坐落于材料上方的中間，所有牌板必須在一條直線上。

③牌板上要標明物料名稱、型號、數量，物料的數量必須與牌板所標明的數量吻合。

10、冶煉工作面牌板搬運建議。

①牌板的搬運邊線：牌板搬運于掘進較好，安全可靠的巷道人行道一側。

②牌板規格為：500mm×700mm，采用鋁塑板提不銹鋼邊框制作，內容為藍底紅色標題白圖白字。

③牌板搬運：建議牌板吊掛在同一垂直面上，上下端對齊，可以使用鐵絲裝設水平成一條直線，或制作圖框展開裝設，牌板之間不取間隙，牌板前后之間上下無法錯動。

11、機電硐室牌板搬運建議：

①機電硐室門口建議搬運硐室銘牌及“非工作人員禁止入內”或“高壓危險”牌。牌板規格根據硐室規格制作，藍底紅字不銹鋼邊框。

②硐室內搬運各種設備管理制度及操作規程、系統圖等，規格為500mm×700mm，牌板格式為藍底紅色標題白字不銹鋼邊框。

③機電硐室內牌板先緊固外框上，外框再和巷幫忙緊固。

12、各種閥門牌板搬運建議：

①各種閥門牌板包含：供水管路閘閥、壓風管路閘閥、供水救人點、壓風救人點等。

②閥門牌規格為：200mm×120mm，采用鋁塑板制作，白底藍色邊框。

③閥門牌內容包含：編號、地區、負責人。

④閥門牌建議用鉛絲沿著上方兩孔后，擺在閥門處，閥門牌必須核對確切，與實際吻合。

13一通三嚴防牌板：

①瓦斯檢查箱吊掛在各瓦斯測量點人行道一側，建議采用鉛絲緊固，嚴禁左右搖擺，距底板高度1400mm，上下邊與底板平行。

②測風牌規格300mm×450mm，吊掛在各測量風站人行道兩端，距底板1300mm，四角緊固。

③局部通風機牌規格350mm×500mm，建議吊掛在各局部通風機前5m范圍內，通風機牌內容應當包含加裝地點、風機型號、負責管理單位、供風長度、風量及各班負責人，各項內容應當核對確切。

④風筒編號牌，風筒編號牌為直徑150mm圓形不干膠看板，黃底白字，建議風筒自風機向出風口方向已經開始編號，編號涂黑風筒中段面向行人方向。

⑤通風設施牌，規格400mm×300mm，內容包含地點、名稱、編號、材質、施工人、驗收人、順利完成時間，主要吊掛在風門、密封處，建議四角緊固，內容核對確切、精確。

14、探水牌板

①鉆窩表明牌，規格500mm×700mm，內容包含鉆窩名稱、孔號、參數，建議吊掛在各扣窩外，四角緊固，內容核對確切、恰當。

②勘探工程施工牌，規格500mm×700mm，內容包含工程名稱、設計單位、施工單位、負責人、設計孔深、躲進深度、點班，建議吊掛在各鉆孔施工處，每班核對，核對確切、恰當。

③全面性尋水牌，規格為直徑200mm、圓形黃底白字、雙色板雕刻，吊掛在-100運輸大巷距工作面最近一個鉆窩以里至裝巖機后巷道右側，每10m一個。

④盾構工作面先尋后鑿巷道施工牌，規格500mm×700mm,內容包含巷道名稱、全面性尋深度、容許盾構距離、已盾構距離等，建議吊掛在距頭50m處為，每班核對，內容核對確切、恰當。

15、其它牌板，規格根據實際內容制訂，吊掛在適度邊線，建議干凈大方，內容符合實際，須要核對的項目必須核對確切、恰當。風門看管工崗位敘述熱烈歡迎各位領導至通風隊檢查指導工作!我就是風門看管工XXX，專門從事本崗位工作XXX年，所持證件齊全有效率(同時展開證件展現)。下面我就本崗位工作展開敘述：崗位其經的法律法規熟識《安全生產法》、《煤炭法》、《礦山安全法》、《勞動法》、《煤礦安全規程》、《操作規程》、《作業規程》、《煤礦安全質量標準化基本建議及評分方法》等法規。

二、崗位職責

1、秉持安全生產方針，踐行安全第一的思想，嚴格遵守勞動紀律，固守工作崗位，按章操作方式。

2、負責管理所劃歸范圍的風門看管工作，確保正常行人行車;

3、負責管理風門的日常保護工作，保證風門較完整;

4、負責管理風門前后5米內的文明衛生工作，確保并無雜物、積水、淤泥等。

三、設備描述

風門墻體材料為磚混結構，墻體厚度為500mm，風門材質為放大竹膠板，風門規格為4600mm×2500mm，設立一組四道。

四、崗位作業流程

出席班前會明晰當值任務→佩戴勞動保護用品→入井→接班人→風門看管地點安全、衛生檢查→存有車輛通過正常打開風門→交班→升井→核對記錄。

當聽見過往車輛鳴笛時，證實車輛已停好后，立即關上車輛前進方向的風門，等待車輛通過后立即停用，再關上第二組風門，不許同時關上兩組風門。

五、危險源預控管理

(一)危險源存有的主要項目

1、活矸、危巖、片幫墜落可能將導致危害。

2、兩組風門同時關上導致風流短路。

3、往來車輛極易傷人。

4、風門夾傷人。

(二)消解危險源的方法措施

1、由外向里逐步檢查作業地點前后5m的頂板、巷幫忙的掘進情況，證實安全后方可以作業。

2、嚴禁兩組風門同時關上，風門間必須短果變壓裝置并定期檢查，保證變壓較完整。

3、關上風門后，風門工嚴禁東站在風門的后邊，以避免車撞到風門傷人。

4、控制器風門時輕拉鉗子，快速通過。

六、設備常見故障處置風門變壓裝置損毀，定期檢查變壓繩及滑輪組件，辨認出問題及時跟換。風門紙盒邊沿口不規范導致漏風，及時提襯墊和擋風皮。七、避災路線在作業期間，若井下出現火、瓦斯、煤塵核爆等災害時，作業人員應當快速配戴不好打火器，向新鮮風流處展開撤走買盤。在作業期間，若井下出現水害時，作業人員應當向地勢較低處展開撤走買盤。八、崗位細致管理建議及標準兩道風門之間加裝變壓裝置，保證兩道風門無法同時關上，通風系統平衡。門框必須紙盒邊沿口，存有襯墊，四周碰觸嚴格，門扇平坦不漏風，調節風窗的調節邊線設于門墻上方，并能夠調節。門扇控制器有效率，并無損壞，嚴格不漏風，嚴禁存有掃地擦道現象。存有車輛通過時，必須左右兩扇風門全部打開。風門表面并無泥點、鏡片標志較好。風門前后5m范圍內并無雜物沉積、并無積水、淤泥。風門表明牌板潔凈整潔，字體工整。崗位腦損傷應急科學知識及措施(一)腦損傷救護原則

1、對骨折傷員，先緊固后運送。

2、對病變傷員，先止痛后運送。

3、對窒息而死或心臟跳動剛暫停沒多久的傷員，必須先衰退后運送。

(二)腦損傷救護措施

1、若出現病變時，必須用指壓止痛法擋住病變的動脈血管，立即找尋材料用止血帶止痛或冷卻縫合止痛法展開止痛，并及時升井急救。

2、若出現骨折，先用毛巾或衣服搞襯墊，就地實行木棍、木板等材料展開肢體緊固，

3、若出現窒息情況應立即阻斷電源，快速觀測傷員的體溫和眩暈情況，若出現已經暫停體溫或心音些微，應立即展開人工呼吸或外心臟按住;若心臟和眩暈都已暫停，則應當同時展開人工呼吸和胸外心臟按住。事故案例敘述1、某礦風門傷人事故

事故經過：由于副井檢修，主井上下人員。某隊職工上班時為及時升井，在通過風門時，用手回去拉風門，還沒等風門全然打響，就腳尖往里跑，由于風量非常大把風門擦回去，幾棟其小腿，導致其小腿骨折。

事故原因：該職工在通過風門時，沒等風門全然關上，就著急著通過，安全意識淡漠，麻痹大意從而導致事故。

防范措施：強化職工安全教育培訓，提升安全意識，消除麻痹大意搞好自保。某礦風門擠到傷人事故

事故經過：礦建項目部電機車司機駕車電機車通過兩道風門，在空車經過第二道風門時，違章用電機車慢速抵開風門，在沒停放的情況下，電機車司機上車準備工作將沖出的風門用掛勾擺在巷幫忙上，被電機車將其擠到在電機車與風門門框之間，電機車穩步前進，將其拖至風門外3米處折斷。事故原因：電機車司機輕微違章作業，擅自用電機車抵開風門，并在未停放的情況下上車上開風門，引致本人被扎穿，控制器風門人員擅自擅離職守，沒履行職責。

防范措施：強化職工安全教育培訓，提升安全意識;嚴苛全面落實崗位操作方式規范，嚴格遵守勞動紀律。

崗位敘述完，懇請領導命令。運輸車輛復軌管理規定(劉莊煤礦)運輸車輛復軌管理規定(劉莊煤礦)

1、為強化運輸安全管理，規范車輛出軌時復軌操作程序，特制訂本規定。

2、車輛出軌時，首先必須立即停放，查明情況，根據車輛出軌現場情況，向當值老爹班長匯報。輕微時亦須向礦調度匯報。以便根據現場情況非政府人員展開復軌操作方式。

3、機車出軌時，應當使用專用復軌工具或起道器、千斤頂等展開復軌操作方式。不得不利用復軌工具而停下機車輕易復軌，以免事故進一步不斷擴大，導致機車損壞及人員危害。

4、在復軌時，當值老爹班長必須到場，統一組織人員和準備工作必須的復軌工具。

5、出席復軌作業的人員必須遵從統一指揮，協同作業。雙腳東站在軌道外300毫米外。

6、斜巷中車輛出現出軌情況后，把鉤工應立即向絞車司機收到停放信號，并立即匯報聯系處置。

7、絞車司機將車停好后，阻斷絞車電源，閘很緊操作方式閘把，同時司機無法返回絞車。

8、斜巷車輛復軌時，應當首先采取措施，將出軌車輛穩牢，用必要的復軌工具，復軌期間不得人員東站在車輛的下方和車的兩側。絞車司機應當匯報統一指揮人員的統一指揮，按信號緩慢停下絞車。

7、斜巷車輛復軌不得不采取措施、輕易用絞車除雪復軌。以免進一步導致壓縮滾事故，引致不容預計的損失。

9、復軌工作完結后，必須清掃現場，對導致出軌的隱患及時處理，一切恢復正常后，向運輸公司調度匯報。

9、違背以上規定者，按照運輸安全管理規定，給與重罰。通信聯絡系統操作方式人員崗位職責通信聯絡系統操作方式人員崗位職責

1、嚴格遵守勞動紀律，順從調度統一指揮，搞好作業前準備工作，深入細致搞好本質工作，操作方式人員應當經培訓合格，上崗上崗。

2、嚴苛操作規程，推行定期巡查監測管理，保證通話質量和線路的通暢。

3、熟識煤礦安全規程和礦井安全檢查建議，嚴苛停在供電管理制度，確保安全生產。

4、熟識本礦生產、調度、管理等各環節通信聯絡系統并能夠恰當采用。

5、地面或井下緊固人員必須固守工作崗位，不得存有擅離職守、串崗、睡的犯罪行為。否則，給與200元的罰款。

6、若突遇通信聯絡系統出現故障，操作方式人員必須立即向分管領導匯報，及時查明原因，采取措施盡快恢復。

7、因操作方式不當或其它原因以致通信系統損毀，除按規定行政處罰外，按其經濟損失多少經礦委研究按比例展開索賠。

8、系統控制中心操作方式人員每天24小時有人值守，深入細致核對設備展開記錄和采用記錄。若碰到異常情況，立即通告礦領導值班人員。

9、維持通訊現場干凈，搞好文明生產。瓦斯防治效果評價制度為進一步強化瓦斯預防工作，根據國能夠煤炭（2011）414號文件建議，特制訂綏陽縣聯盟煤礦瓦斯防治效果評價制度。

一、創建機構，明確責任

設立聯盟煤礦瓦斯防治效果評價領導小組：

組

短：楊興谷

副組長：董洪貴

成

員：張健

湯毅

曾廣友

朱毅

珍華強

孔小健

程平。

瓦斯防治效果評價領導小組的主要職責就是非政府審查全系列礦井各冶煉工作面的瓦斯災害安全評價情況；核實全礦各冶煉地點與否存有瓦斯災害出現的可能性；對瓦斯預防措施明確提出指導性意見；通報瓦斯預防綜合評價結果；選定重點監控項目，并將監控項目落實到人；定期督促檢查瓦斯災害隱患處置情況。

二、預測評價范圍

全系列礦井所有改采、鑿工作面，一律推行瓦斯防治效果評價，先評價后施工。

三、預測評價內容

礦井瓦斯防治規劃繼續執行效果，瓦斯預防方案繼續執行效果，各改采、鑿工作面區域性防突效果，各改采、鑿工作面瓦斯煤層氣效果。

四、預測評價的非政府和實行

（一）、礦井瓦斯預防安全評價分后礦井Benfeld、證實二個階段。

1、每月26日前，根據礦下月生產計劃精心安排，全礦以改采、鑿工作面為單元展開瓦斯預防安全評價，評價結果滿足用戶安全生產須要時，報礦瓦斯防治效果評價小組審查。

2、礦瓦斯防治效果評價小組每月28日前對全礦井各部門上報的瓦斯防治效果評價項目展開嚴苛審查，明確提出審查意見并將評審意見通報全系列礦井全面落實繼續執行。

（二）、礦井瓦斯防治效果評價管理推行部門分工負責制，各業務部門分工如下：

1、生產科

①、負責管理冶煉工作面的施工進度及瓦斯預防工程質量管理。

②、負責管理冶煉工作面的瓦斯地質預測預報、瓦斯預防工程設計和措施基本建設提供更多技術支持或展開指導。

2、機電、運輸隊負責管理冶煉工作面瓦斯預防工作中的供電、排洪設施（電纜、水泵、管路）的選型和管理工作。

3、安全科負責管理對瓦斯預防設計、安全技術措施的繼續執行情況展開監督。

4、調度室負責管理對冶煉工作面瓦斯預防的通訊、信息調度展開管理。

5、通風防突部負責管理瓦斯預防方案、措施的基本建設，瓦斯預防工程施工時對全過程展開檢查、監督管理，并對瓦斯預防工程效果展開評價。

（三）、礦各有關業務部門負責管理搜集冶煉工作面和自己部門業務有關的瓦斯預防信息，并核對瓦斯防治效果評價復評表中，報生產技術部匯總。評價表中包含以下內容:

1、預測推論可能將揭發的斷層、褶曲、失陷柱等地質構造，并對可能將導致的危害展開評價。

2、對煤層氣鉆孔原產及抽放時間對扣采量作出分析。

3、預測推論盾構工作面前方60米及兩側20米范圍內與否存有扣Grignols白帶，并對抽放后煤體瓦斯含量及煤層瓦斯壓力做出分析判斷和危害評價。

4、融合回采工作面進度表抽抽擺鉆孔布置及抽放時間，對回采區域扣沖高及抽放率為作出分析，對注重可能性展開分析和危害評價。

5、分析預測可能將出現瓦斯災害的邊線，并做出危害評價。

6、根據預測可能將出現瓦斯災害的邊線，對安全設施展開排查，評價安全設施與否滿足要求。

7、針對冶煉工作面可能將出現的瓦斯災害因素展開分析，明確提出存有針對性的瓦斯預防措施。

（四）、每月26日前由礦總工程師非政府，各生產業務部門出席，對當月評價效果展開總結分析，對下月評價展開會審。

根據下月的冶煉計劃對各改采、鑿工作面逐頭逐面展開瓦斯防治效果