水下地形測量技術設計書水下地形測量技術設計書水下地形測量技術設計書CompanyDocumentnumber：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GTX X X X 鐵 路XXXX測繪有限公司二○一五年十月目 錄概述作業的任務和目的作業任務(1)根據計劃的測線進行外業數據采集，得到水深觀測數據。(21：500作業目的100%檢驗合100%可信可靠，野外資料記錄完整，真實客觀解釋外業資料，報告詳實，圖件完整清晰。項目執行要求任務安排根據工期與工作量并結合測區實際情況，我隊以工程質量優秀為測繪目標，加強項目管理職能，提高測繪效率；增加技術力量投入，保證工程進度，確保工程工期。測前準備明確任務后，馬上開始組織確定項目機構，進行人員配置；收集有關資料，對特殊區域進行現場踏勘；檢驗調配儀器設備。組織人員、設備、船只等準備進現場正式開展外業測量工作。投入的主要設備一覽表 表1序號設備名稱品牌及型號數量1雙頻GPS接收機海星達iRTK2臺3全站儀蘇一光1臺4筆記本電腦聯想1臺測深儀中海達HD-2801臺5軟件南方1套6汽車面包車1輛7測船當地漁船1艘8其他其他配件設備若干1.2.1.2.外業實施組織各種設備及人員到達現場展開外業實施。完成平面與高程的控制以后，進行水下地形測量，并進行全程過程檢查。1.2.1.3. 內業數據處理各模塊完成外業檢查工作以后，立即開始內業數據處理。編制專題圖、編寫技術文檔。1.2.2. 工作量表2序號序號項目名稱項目內容數量備注水下地形1水厙陸上地形水下地形2水厙陸上地形主要技術參數平面、高程系統及基準CGCS2000高程基準：1985國家高程基準，等高距為1米。技術設計執行情況作業依據GB/T202571-2007l:500、l:1000、l:2000地形圖圖式》；CJJ/T73-2010《衛星定位城市測量技術規范》；JTS131-2012《水運工程測量規范》；CJJT8-2011《城市測量規范》；CH/T2009-2010《全球定位系統實時動態測量（RTK）技術規范》。平面及高程控制測量甲方提供徐宿淮鹽徐州東精測網成果，具體見附表。CGCS2000117390水下地形測量測線布設水下地形測量按斷面法施測，主測線方向垂直等深線的總方向布設，主測線間隔為圖上1cm，測點間距為圖上，水下基本等高距為1m。測深儀測試穩定性測試：對所有即將投入使用的測深儀進行穩定性測試，按固定時間8(2)靜態吃水測定：按測量時換能器的實際入水深度，調節測深儀的數字和模擬記錄，使其吃水深度與換能器入水深度一致，實現換能器的吃水改正。水深測量工作開始前后，在測區內選擇水深大于5m，潮流平緩的地方，用檢查板檢查較準測深儀吃水，保證測深儀精度符合本項目水深測量精度要求。測深前、后在測區對測深儀進行現場比對。檢查板深度繩使用伸縮性小的材料制成，并用鋼卷尺校準。用檢查板校準測深儀時，測深儀處于正常工作狀態，水面平靜，流速較小，比對深度接近當日測量的最大水深，船只處于穩定狀態。測深儀安裝換能器安裝位置首先安裝、固定換能器，固定換能器位置選擇在船體的中部船舷旁邊，這樣可以減少行駛時船首推出的浪涌對探頭的影響和干擾。使用船速快的測量船測量時測深桿略向后傾斜，需要增加前后拉繩進行加固，因為考慮到水流帶來的拖力和船行駛時的姿態是略微向上傾斜的。換能器的固定固定換能器的方法采用綁定測深桿加拉繩兜底加固。測深儀的連接連接好換能器后，接上電源、定位系統、測深儀主機和外圍設備，使用12V直流穩壓電源，使用對應的電源電纜，測深儀即安裝好。開機測量時，導航軟件實時采集測深儀輸出的數字式水深信息和GNSS-RKT輸出的定位數據，并在測深儀的模擬記錄上同步進行打標，以便核查。水深采集記錄至，測深儀模擬記錄讀數精度為±。單波束水深測量設置參數要點：定位參數：為了保證定位精度，減小多路徑效應的不利影響，采用GNSS-RTK測量時，GNSS定位所用衛星的高度角設置為大于10°，觀測衛星數≥4，記錄限制設置為“RTK固定解”模式，即當流動站GNSS接收機初始化成功(固定)后才能記錄有效位置。吃水：換能器吃水深度的量取要從水線至換能器的底部，量取值就是吃水深度值，也就是要設定的換能器吃水值。聲速：在不同的季節和不同的水域(包括不同的水溫)聲速都會有差別,淡水和海水的聲速也有差別，所以測量前后都校對或檢查測深儀。校對測深儀的主要方法采用檢查板的方法來校對。從不同深度的校對中找出誤差值后進行聲速調整，把誤差消除到最小。測線測量①開始測量前，與定位設備校對時間，啟動海洋測量軟件，打開導航文件并設置好定位參數和記錄參數，使測深儀與計算機端口通訊連接，進入測量狀態，為測船導航，引導測船進入需要測量的斷面位置，按圖上測點間距進行測點定位和測深，并根據軟件的偏航顯示數據，隨時修正測船的航向，使測船始終沿著主測線方向航行，按同樣的方法施測全部測線。②檢測線的測量方法及測量精度與主測線相同。檢測線的定位點間距可以根據測量比例加密至在規定范圍內與主測線保證有重合點(圖上1mm范圍)。要求每一條檢查線與主測線的交叉點都進行比較，對無法比較的離散測點，根據繪制的水下等高線進行圖解。③由于在測量過程中，計算機按規定的測點間距進行測點定位和測深，所以水下地形特征點(最深點、最淺點)有可能漏測，內業整理時，根據測深儀測深記錄上的模擬記錄信號,在原始每秒數據中提取特征點三維坐標及水深。航行要求①調查船盡量保持勻速、直線航行；②船只在線測量時，航向變化不大于5°／min；遇到特殊情況停船，轉向或變速時，及時定位；③更換測線時，盡量緩慢轉彎；④實際航線與計劃測線的偏離不大于測線間距的25％。⑤測量過程中測船前后左右擺動不宜過大，當風浪引起測深儀記錄上回聲線波形起伏值較大時、波浪超過時暫停測深作業。水深測量資料整理(1)現場資料整理①有效測線完整性檢查；②結合航跡水深點圖，確定水深補測和加密；③數據備份。(2)現場資料檢查作業組對班報記錄和測量數據進行檢查和瀏覽，檢查班報記錄和測量記錄是否完整、數據質量是否可靠；并進行數據備份。檢查情況記入當天的班報記錄。測量工作結束后，作業組對所獲得的測量資料進行全面檢查，檢查合格后方可進行內業數據處理。水深測量數據處理采用業務主管部門配發或經評審認可的數據處理軟件。各階段的數據處理與檢查，由作業員完成，確保數據成果的準確無誤。定位數據處理的項目：位置偏心改正。當定位中心與測深中心兩者水平位置不重合時，需根據測定的偏心距進行測點位置歸算。粗差數據剔除與修正：對時間出現異常的測點進行時間修正，對位置出現異常的測點，視情況修正或剔除。水深數據檢查校對:結合測深儀記錄或測深儀電子圖像數據，對所有測線記錄水深數據進行校對，剔除或修正水深粗差點，并對波浪部分進行平滑處理。換能器吃水改正:根據測定的靜、動態吃水參數，對測線數據進行各項改正。聲速改正:根據校對法或聲速剖面儀法計算獲得聲速改正數進行此項改正。RTK由于施測中設定測點間距為固定值，有可能存在水深特征點(最深點或最淺點)漏測，而測深儀存有記錄，在處理時可以根據測深紙中的記錄按比例內插，最后編制成水下地形三維數據文件。合理性檢查：由作業人員對計算機采集的數據記錄進行衛星數、衛星質量、測深數據等要素進行校核，無誤后方可參與測點高程計算，并結合該水域的水下地形趨勢，校核測量成果數據的合理性。地形圖編繪編繪內容岸線編繪:岸線采用人工測量的方法進行更新。等高線:水下地形圖是以等高線的走向和疏密程度來反映測區地形分布特征的，等高距的設計以能反映測區地形走向和陡緩變化程度為基礎。根據測區水下1m。地形圖繪制:將經過合理性檢查、計算、校對后正確無誤的測點三維數據AutoCAD提交的成果及資料技術設計書；儀器鑒定證書。測區水下測量地形圖（AutoCAD）；測量原始數據（電子版）；測區技術小結。水下爆破施工作業指導書一、水下爆破施工工藝流程：爆孔設計→錨定鉆孔作業平臺 →移機就位→確定孔深→鉆孔→成孔沖洗→測量驗孔→裝藥→連線→平臺撤離（同時封鎖航道和陸路交通）環。二、施工方法1、鉆孔作業平臺設計

起爆→解除警戒→清渣→下施工循為順利實施石方開挖工程水下爆破的施工任務，因地制宜就近制作了簡易鉆爆作業平臺船（166。作業平臺可采用鋼體駁船組裝，兩船間距 5。通過槽鋼、工字鋼將兩船焊接為一雙體船。鉆機由腳手架鋼管鉸接固定在平臺上，組成鉆機作業平臺，可供4臺潛孔鉆機工作之用。為加快鉆機就位速度，鉆機平臺可沿槽鋼軌道滑動移位。鉆孔時，利用全站儀進行測量定位，指揮鉆機船錨泊定位，做到鉆孔定位準確，防止漏鉆和疊鉆。根據當天當時的水位、設計水深及超深值計算該點的鉆孔深度。施工時要按要求鉆到所需求深度以避免二次爆破。2、鉆爆技術措施（1）水下爆破采用垂直鉆孔作業。其優點是鉆孔定位易于控制，簡便操作，利于裝藥，提高工效。水下爆破工程鉆孔機具計劃選用 KSZ－100型地質鉆，孔徑 。為了確保開挖達到設計的深度，鉆孔應有一定的超鉆深度，考慮到保護橋墩基礎基巖的持力層，超鉆深度取0.5m。（2）火工品的品種及防水。選用具有防水性能良好的乳化炸藥，由 Φ80mm塑料包裝。非電雷管用環氧樹脂灌封后，再用防水白粘膠布密封。起爆網絡采用微差復式起爆網絡，以確保傳爆的準確性。（3）每船（平臺）可鉆4排共24個炮孔，一般一個船次為一爆破區域， 當鉆孔完畢后，利用潛水員進行集中裝藥，裝藥時應注意對雷管腳線的保護。為了確保安全，用粗砂將炮孔堵滿，防止沖炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆蓋，砂袋系一浮球露出水面，其作用有：①作為爆破孔位標記，便于集中裝藥；②裝藥后便于連接導爆管腳線，形成起爆網絡。（4）導爆管的放置。在水中放置浮胎，使其錨定地飄浮在水面上，將

爆管按綁在一只輪胎上，按照 從后到前的順序將輪胎上的導爆管用同段非電雷管連接起來，為了不使傳爆雷管將其他導爆管炸斷造成拒爆現象，連接時應將雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎緊，不能浮在水面隨波漂移。3、布孔方式和孔網參數水下炮孔布置原則上越簡單越好。本工程水下爆破次采用水下淺孔爆破，采用矩形鉆孔排列方式，孔距 排距2.0m，最小抵抗線為1.5m，實際施工過程時應根據巖層和厚度等情況做適當調整。4、裝藥量計算考慮到水下砼爆破時需克服的水體阻力， 因此其裝藥量計算包括破碎砼所必須的能量和克服阻力所作的功，水下爆破的炸藥單耗較陸地爆破大，根據該工程水下砼性質判斷分析，結合水下爆破產生的水中沖擊波的危險半徑考慮，炸藥單耗控制在／m3左右。5、起爆設計

1.0～1.2kg采用電雷管起爆導爆管雷管、導爆管雷管引爆炸藥的起爆網路。即用導爆管并串聯網絡，采用1段非電雷管將各個炮孔內雷管連接起來，為了確保每個孔的準爆，每孔裝2發非電雷管。6、水下炮孔的施工程序（1）測定孔位。依照水下爆破地形圖，采用全站儀和測繩等工具測定孔位。拉動纜繩將鉆機對準孔位，開鉆前將四周纜繩拉緊，拋錨就位，鉆孔過程中不能讓平臺移位。（2）鉆孔。按照設計的炮孔深度進行鉆孔，做到準、直、平。（3）裝炸藥。在鉆孔達到設計標高后，拔出鉆具后由潛水員將帶有雷管的炸藥裝至設計高程。裝藥一定要裝到孔底，并用砂子堵塞炮孔。7、爆破注意事項（1）鉆完每炮次設計工作量后，即進行裝藥、聯線。（2）起爆網絡。采用復式非電起爆網絡，為了確保每個孔的準爆，每孔裝

2發非電雷管。（3）火工品的品種及防水。選用具有防水性能的乳化炸藥，并用塑料袋包好。8、水下清渣利用人工配合挖渣船清渣。駁船上的石渣上岸后通過裝載機配合人工就近堆放和平整，無法就地處理的部分石渣運至指定堆棄場。9、水下爆破主要參數及計算（1）最小抵抗線（2）臺階高度：H＝1.5m

ω1.5m。（3）超（4）孔（5）孔（6）排

l＝0.5mL＝Hl＝2m距：a＝2m距：b＝2m多排炮孔布置為矩形方式，采用微差起爆。（單孔裝藥量：Q=qabHH=2m。Q=qabH=1.2=8kg10、水下爆破安全校核水下爆破所產生的危害表現為爆破地震效應和水中沖擊波效應。（1）爆破振動速度計算式中：V—介質質點振動速度，Q—裝藥量（齊發爆破的總藥量；毫秒微差爆破或秒差爆破時取最大一段裝藥量）R—爆源至被保護物的距離， m；K—與介質性質、爆破方式等因素有關的系數；

，kg；為保證安全該工程計算取： K＝250、、則爆破振動速度如下表：表3 不同裝藥量爆破產生的爆破振動速度值Q（kg）8162432

爆破振動速度值v（cm/s）0.390.550.670.77為確保原某大橋的絕對安全，最大一段齊爆藥量控制在于100ms。（2）水中沖擊波計算按照《爆破安全規程》的第 6.36條規定：

25kg以內，各段微差時間不小6.3.6在水深不大于30m的水域內進行水下爆破，水中沖擊波的安全允許距離，下列規定。對人員：按表 4確定。表4 對人員的水中沖擊波安全允許距離

應遵守裝藥及人員狀況鉆孔或藥室裝藥/m 游泳潛水

≤50500600

/kg＞200700900

＞200～≤100011001400對船舶：客船1500m。施工船舶：按表 5確定。非施工船舶：可參照表 5和式(4)根據船舶狀況由設計確定。表5 對施工船舶的水中沖擊波安全允許距離裝藥及人員狀況

≤50

炸藥量/kg＞50～≤200

＞1000鉆孔或藥室裝藥/m木船100150250三、爆破時間安排鐵船70100150為保證工程正常施工，確保人民的生命和財產安全，結合工程的實際情況，對每天的爆破時間根據施工實際情況進行統一安排。四、 質量保證措施此項施工方案為專項施工方案，在實施《某大橋施工組織設計》中關于質量保證措施基礎上，我們強調以下幾項措施：（一、建立工程質量保證組織機構 :1．服從業主、監理工程師及主管部門的監督和指導。2．成立以項目經理為組長，總工程師、項目副經理為副組長的質量管理體系領導小組，組員包括質檢工程師、測量工程師、現場施工負責人、施工隊長等，負責工程總體質量控制。3．配備足量的技術人員，嚴格按照自檢、互檢和交接檢的工藝流程組織施工。4．質量檢查程序（1）尊重和絕對服從監理工程師及其代表，根據合同條款要求，在工程師及其代表監督和指導下施工，并如實向監理工程師匯報進度和質量情況。（2）建立形成文件的檢驗和試驗程序，按程序規定對施工全過程進行檢驗和試驗，并按程序規定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。（3）測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，交工程師進行審核。（4）每一工序完工后，應及時對施工場地進行清理，以免殘留物對下道工序產生質量影響。（5）嚴格按部頒標準及技術規范要求分項分單元整理并保存各原始資料。（6）單項工程完成后，質量檢查流程圖如下：第五章 安全施工保證措施施工過程中應嚴格控制鉆孔、裝藥等各流程，以避免爆炸給周邊環境和建筑物帶來災難性后果。具體措施如下：(二)、確定安全生產目標和安全防范要點根據本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：1、防人員溺水事故；2、防爆炸及其影響事故；、防觸電電擊事故；、防機械傷害事故；、防水上交通事故。(三)、保證安全的組織措施

原則，采取安全技術措施，確保施工安全。針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育， 重點對專（兼）職安全員、施工班組長、從事特種作業的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。（2）對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。（3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規定》執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立 安全第一、預防為主 的思想，掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。8．認真執行安全檢查制度項目部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前， 施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題，按照三不放過的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證 管生產必須管安全”的原則真正落實。9．事故報告制度（1）無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目施工。（2）事故發生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監理工程師。在監理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，按要求上報業主和有關部門。（3）監理工程師視察了事故現場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監理工程師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因。在查明事故原因以后的 7天之內向監理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結果以及監理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明，監理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。(四)、保證安全的技術措施1、對炸藥及其他爆破器材的購買、運輸、貯存、加工、使用嚴格控制，執行爆破材料專門的領用和退還制度。、進行爆破作業前設定警戒區域，并派專人巡查，嚴禁爆破作業時水域何人員進行潛水、游泳等活動，嚴禁水域 200以內有船舶進入。

1km以內的任3、爆破工作負責人應根據爆破區的地質、地形、水位、流速、流態、風浪和環境安全等情況布置爆破作業。4、水下爆破應使用防水的或經防水處理的爆破器材；用于深水區的爆破器材，應具有足夠的抗壓性能，或采取有效的抗壓措施；水下爆破使用的爆破器材應進行抗水和抗壓試驗。5、水下爆破的藥包和起爆藥包，應在專用的加工房內或加工船上制作。6、起爆藥包，只準由爆破員搬運。搬運起爆藥包上下船或跨船舷時，應有必要的防滑措施。用船只運送起爆藥包時，航行中應避免劇烈的顛簸和碰撞。7、現場運輸爆破器材和起爆藥包，應專船裝運。用機運船裝運，應采取防電、防振及隔熱措施。8、爆破作業船上的工作人員，作業時應穿好救生衣，不能穿救生衣作業時，應備有相應數量的救生設備。無關人員不準許登上爆破作業船。9、水下鉆孔位置應準確測定，經常校核；孔口應有可靠的保護措施。10、鉆孔裝藥時潛水員應拿穩藥包，且不應從管口或孔口直接向孔內投擲藥包，不應強行沖壓卡塞的鉆孔藥包。11、水下深孔采取分段裝藥時，各段均應裝有起爆藥包。各起爆藥包的導線應標記清楚，防止錯接。12、應注意保護藥包引出線，移船時應注意保護起爆網路，注意對孔口段的導線應加以保護。13、用電力和導爆管起爆網路時，每個起爆藥包內安放的雷管數不宜少于成兩套網路或復式網路同時起爆。

2發，并宜連、水下電爆網路的導線 (含主線連接線)應采用有足夠強度且防水性和柔韌性良好的絕緣膠質線，爆破主線路呈松弛狀態扎系在伸縮性小的主繩上；水中不應有接頭。、起爆藥包使用非電導爆管雷管及導爆索起爆時，應做好端頭防水工作，導爆索搭接長度應大于。、導爆索起爆網路應在主爆線上加系浮標，使其懸吊；應避免導爆索網路沉入水底造成網路交叉，破壞起爆網路。、水域危險邊界上設置警告標志、禁航信號、警戒船舶和崗哨等，嚴格檢查水域中遺留的爆炸物和水中帶電情況。18、盲炮應及時處理；處理過程中因遵循以下原則：（1）因起爆網路絕緣不好或聯接錯誤造成的盲炮，可重新聯網起爆。（2）因填塞長度小于炸藥的殉爆距離或全部用水填塞而造成的盲炮，可另裝入起爆藥包誘爆。（3）可在盲炮附近投入裸露藥包誘爆。（4）遇有難于處理而又危及航行船舶安全的盲炮，應延長警戒時間，繼續處理。五、環保施工措施在施工中將嚴格執行《公路建設項目環境保護設計規定》 《環境保護法》的有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對溝渠的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工，把施工對環境、附近居民生活的影響減少到最低限度。加強對施工機械的維修保養，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。本施工場地附近為人群居住比較密集區域，通過有效的管理和技術手段，將施工噪聲降低到最低程度，盡量避免在夜間安排噪音很大的施工任務。4．工程施工期間，提供必要的急救和醫藥服務。六、文明施工措施（一、對工作人員的要求1．所有駐地管理人員和現場施工人員一律穿戴整齊，佩證上崗。等，杜絕違法暴力等妨礙社會秩序的行為發生，與當地群眾建立良好的關系，做到融洽相處。（二、施工現場管理3．所有辦公室、倉庫、工作室均懸掛統一標準的牌子，以作標示。4．在業主指定的生活區和施工界限上設置圍欄。建立明確交班制度，交班者和接班者要交清和了解作業的所有情況和注意事項。七、安全管理應急預案（一、總則目的：對潛在的或緊急出現的環境和職業健康安