經典word整理文檔，僅參考，轉Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網絡整理，如有侵權，請聯系刪除，謝謝！施工技術文件路床施工組織方案測量定線→挖方段路床開挖→填方段清理與掘除→路基土方填筑→石灰土處理層→成活與養護一、測量定線管理由項目經理部測量室依據業主提供的控制點，每100M在路線兩側設置導線點、水準點，Ⅲ級管理項目分部測量班根據Ⅰ、Ⅱ級控制網加密控制點，沿路線每10M設置路線中心樁、邊線樁，各構筑物兩加以復合。對路基中心線由Ⅲ級管理放線，Ⅱ級管理復核，路基邊線由Ⅱ級管理放出，同時根據路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放高程測量，結合設計路面高程初步計算出清表寬度。平坦地段每10m10m測設,在路堤土兩側需各加寬30cm，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。二、挖方段路床開挖高-1cm，記錄測量數據，再經過灰土拌和碾壓等工序驗收后，記錄實測高程，確定下一步大面積施工時挖方時的下挖深度。一般采用機械開挖，挖至基底標高以上200mm時停止機械挖土，有試驗確定。三、填方段清理與掘除30cm1/17施工技術文件并挖除原地面30cm以下不適宜做為填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有機質殘渣、地下構造物，地下洞穴等，清至露出原狀土層，用重型壓路機（）進行碾壓，對原狀土進行土壤壓實度檢測。土基壓實度達到后方能進行上部回填，路基基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，不小于30cm，并分層壓實。對局部坑洼處用素土分層回填夯實，使路基面平整，然后再進行土方填筑。方或零填路基施工范圍內，存在垃圾坑、魚塘、淤泥及建筑物基礎等工全過程管理人員冊監理施工全過程管理人員過注冊監理施工全過程管理人員的認可后，采用砂礫進行換填。四、路基土方填筑水量，如含水量過大，則將土進行涼曬處理，控制回填土含水量比最佳含水量大范圍內，以達到最佳壓實效果。卸料布土路基回填采用分層填筑，分層壓實。根據設計要求，每層填土壓實厚度不大于20cm25cm開始，左右成排，前后成行，按10m一個斷面布土，每個斷面均勻卸填土能有效壓實，避免出現路堤邊緣滑坡。攤鋪整形2/17施工技術文件對局部高程相差較大（超出設計高程±50mm時）的工作面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基30mm機整型。穩壓：先用平地機進行粗平一次，試驗員及時檢測其含水量，必機快速全寬靜壓一遍，為精平做準備。次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現土塊中的現象，用人工或機械耕松10mm左右后再進行找補。同時測量人員及時取點測量實際虛鋪厚度。碾壓4km/h的范圍，過大振動頻率將會降低壓實效果。壓路機振幅應控制在～.8mm的／。首段項目建設周期中，重型振動壓路機每碾壓遍后，檢測一次壓直到合格為止。并記錄數據指導以后大面積施工。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段有內側向外側，縱向進退式進行。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓路機振一遍。3/17施工技術文件銜接，搭接長度應大于2m。碾壓成活后修整到設計寬度。路基邊緣監理施工全過程管理人員。五、石灰土處理層本工程在路床頂面設計15cm的石灰土處理層。施工中采用穩定土拌和機路拌的方法進行施工。一般規定5.1.1石灰土配合比按干質量計。石灰劑量以石灰質量占全部土壓實15cm的虛鋪用量。5.1.2路拌法拌和灰土時，應在已成活的路基上拌和石灰土。石灰穩定土應該在春季和夏季組織施工，施工期最低溫度應在o以上，石灰土養護期間應保證溫暖和熱的天氣。避免在雨季進行石灰土施工。5.1.3石灰土中的土應采用細粒土，施工時盡可能的粉碎，土塊的最大粒徑不應大于15mm。施工中配料準確，路拌法施工時，石灰水量或略小于最佳含水量（～）的狀態下進行碾壓，并應根據土和石5.1.4石灰土施工應在當天碾壓成型，完成后必須保濕養生，不使土層表面干燥，也不應該過分潮濕。5.1.5石灰土上未進行基層施工之前，禁止開放交通。4/17施工技術文件5.1.6石灰土在項目建設周期中，嚴禁采用薄層貼補的辦法進行找平。5.1.7取米長的整輔路基做為試驗段進行碾壓，碾壓應在石灰土接近最佳含水量的～％時進行，碾壓后立即進行高程復核。5.1.8拌和好的石灰土應當天碾壓成活。施工準備5.2.1材料準備：灰土層中的土應選擇塑性指數為～的粘性土。縮短石灰的存放時間。堆放時間較長時，應采取覆蓋防潮措施。5.2.2實驗準備：在進行石灰土施工之前，應取所定取土場中代表性的土樣進行試驗，試驗項目包含顆粒分析、液限和塑性指數、擊鎂含量等試驗。路拌法施工水悶料→平整和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓→局部處理→成活與養護5.3.1準備下承層必須在經過注冊監理施工全過程管理人員驗收合格并認可的下承層上施工灰土層。5.3.2備料選擇在靠近公路地勢較高的地點集中存放。5.3.3施工放樣管理由項目經理部測量室依據業主提供的控制點，每100M在路線兩5/17施工技術文件側設置導線點、水準點，Ⅲ級管理項目分部測量班根據Ⅰ、Ⅱ級控制網加密控制點，沿路線每10M設置路線中心樁、邊線樁，各構筑物兩加以復合。對路基中心線由Ⅲ級管理放線，Ⅱ級管理復核，路基邊線由Ⅱ級管理放出，同時根據路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放10m伏較大地段進行加密斷面。路基正式填筑前每10m測設一組中線樁。為確保路基碾壓質量,在路堤土兩側需各加寬30cm，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。5.3.4攤鋪土場，采用推土機和平地機將土攤平。項目建設周期中，應將土均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。在攤料過程中，應將土塊、超尺寸的顆粒人工揀除。5.3.5灑水悶料如果土中的含水量過小，應在土層上灑水悶料，灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。5.3.6平整和輕壓對于攤鋪成型的土層，用的壓路機碾壓遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。5.3.7卸置和攤鋪石灰灰數量。用刮板將石灰均勻的攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白的地方，并且厚度均勻。計算公式：計算用量為每平方米用量灰土擊實數據＝噸立方米6/17施工技術文件石灰密度數據＝噸立方米該層厚度＝米石灰用量＝**噸石灰方量＝**立方米5.3.8拌和與灑水水車補充灑水。水車起灑處和另一端掉頭處應超出拌和段2m以上。且水分合適均勻。5.3.9整形平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預留松鋪厚高程±50mm時）的工作面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指超出設計高程±30mm穩壓：先用平地機進行粗平一次，試驗員及時檢測其含水量，必機快速全寬靜壓一遍，為精平做準備。次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現粗細集料集中的7/17施工技術文件補，應先用人工或機械耕松10mm左右后再進行找補。對于高出部分的混合料應直接刮出路外。同時測量人員及時取點測量實際虛鋪厚度。5.3.10碾壓整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（～）時，應立即用輕機為二分之一后輪寬，雙輪壓路機不應小于30cm。直線段由兩側向壓路機的速度頭兩遍采用～1.7km/h。以后采用～.5km/h。碾壓施工時，嚴禁壓路機在路段上掉頭或急剎車，以保證表面不受破壞。碾壓過程中如果出現彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和。壓振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔。若需停機時，應先停振再停機。終壓前應檢測一次標高，若發現高程超過規定時，應用平地機刮至規定值，再整平碾壓。表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪等不良現象。5.3.11局部處理后一段施工時，前段留下未進行碾壓部分，重新拌和石灰，與后一段一起碾壓。在檢查井、雨水口、構筑物等難以使用壓路機碾壓的部位，采用小型壓實機或人力夯加強壓實。檢查井周圍100cm8/17施工技術文件分回填時，首先用素土回填，待路床成型后重新挖出拌灰分層回填。六、成活與養護工作間斷或分段施工時，應在石灰土接茬處預留～50cm不予碾壓，與新鋪石灰土銜接碾壓時應灑水濕潤。在車道分界線附近，接茬應作成梯級形，梯級寬度約為50cm。止。期間封閉交通。七、質量標準路床質量標準（重型擊實）檢驗方法～～＞～灌砂法挖方土方每層允許偏差≥檢查頻率規定值或允許偏差檢驗方法全站儀中線線位寬度不小于設計規定40m鋼尺量路床主控項目允許誤差序號項目檢驗方法中線高程彎沉值（100mm）貝克曼梁測量9/17施工技術文件路床允許誤差項目檢驗頻率范點圍數質量或允許誤差檢驗方法用米直尺和塞尺取較大值。平整度鋼尺量±15mm20m水準儀測量高程）石灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過％，且最大的土塊粒徑不得大于50mm，不得還有未消解顆粒和粒徑大于10mm的石塊。灰土應拌和均勻，色澤一致。5mm并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現象。八、雨季施工措施工期間的技術和安全措施。做好路面硬化和現場排水。充分利用原有的排水系統，溝槽切斷原有的排水溝或排水管道，水順利。隨填、隨壓，工作面已能當日完成為準，不能過大。填找平后要及時30cm、寬30cm，每隔米用塑料布做排水槽，將水排出路基，防止路基雨水10/17施工技術文件壓密實。未經壓實即遭雨淋的路基部位要全部清除，換填好土壓實。分段路基施工完成后立即進行防護工程，防止降雨對路基沖刷。邊坡要及時加固處理，防止塌方。土方運輸要嚴防遺撒，污染路面。滿，應即挑通放水，以防連日陰雨積水倒流。或集中取土地段，應按原地面排水系統，做好臨時排水設施，避免取土范圍內積水。九、質量保證措施及施工注意事項：強化質量意識，嚴格崗位培訓。9.1.1在參施的各級人員中樹立質量是企業生命的思想。9.1.2把各主要技術工種工人，施工管理層的工長、班組長、質上崗。加強科學管理，建立健全規章制度。9.2.1推行全面質量控制過程中體系，運用科學的手段，實現創優質、爭第一的目標。9.2.2建立內部工程監理制度，按規范要求配置專職質檢施工全量體系。定崗、定責。驗工計價，必須有質檢人員簽字，建立定期質量評比制度，獎優罰劣。11/17施工技術文件加強檢測手段，應用新技術，推廣新工藝，不斷提高工程質量。測量手段，做好全線測量工作，保證各項工程位置準確。決。照已定的路線進出現場，設專人進行指揮，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭、超速行駛。十、施工安全措施意識。安全會議，對進入施工現場的機械及參施人員進行安全教育。凡進入施工場地，須戴好安全帽，不得酗酒。機械作業隨時檢查用電等的安全隱患，不得違章操作。挖掘機作業時，其工作半徑內嚴禁站人，信號工不得違規操作、指揮。人員要注意來往車輛，防止發生交通事故的發生。工。派專人負責交通導改。臨電安全措施10.10.1非電工不得亂拉線、過路電纜應采取安全防護，用土埋12/17施工技術文件好。案。10.10.2必須建立對現場的線路設施的定期檢查制度，并記錄備10.10.3施工機具，車輛及人員應與內外線路及氧氣與乙炔瓶等措施。10.10.4使用手動、電動工具，必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，工具的電源線、插頭插座應完好。配電采用三相五線，采取按零接地保護方式。場地清理10.11.1清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。10.11.2砍伐樹木必須遵守下列規定：首先所砍伐的樹木必須取和藤條砍除，并選好安全躲避的退路。伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近。為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒3cm安全距離。在陡坡懸巖處砍伐樹木，應有防同一地段的上下同時作業。截鋸木料時，樹杈和樹干墊撐必須穩固。大風、大霧和雨天不得進行伐樹作業。10.11.3拆除建(筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數層同時作業。操作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上作13/17施工技術文件禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。當采用控爆法拆除大型建構筑物時，必須有經批準的控制爆破設計文件。10.11.4清除淤泥時，應先排除積水，并制定出相應的安全措施后方可清淤。土方工程10.12.1人工挖掘土方必須遵守下列規定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于5m，縱向間距不小于3m。土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。10.12.2在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。10.12.3高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：作業人員必須綁系安全帶。邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。棄土下方和有滾石危險及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行。坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。10.12.4開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，并隨時進行位移監測，嚴防坍方。10.12.5會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于10m。下坡時，間距不小予5mm，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈。10.12.6大型、重型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。14/17施工技術文件10.12.7對進場機械要提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚備滅火器材的使用方法。10.12.8在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為～1.5m，拉線～2.5m，并視土質決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄。10.12.9機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，執行。。10.12.10機械在坡邊、溝槽邊作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎()壓在堅實的地面上，并隨時觀察邊坡的情況，發現問題要立即采取措施，保證安全。10.12.11配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須員方可進入。10.12.12挖掘機作業：發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。10.12.13推土機作業：推土機上下坡時，其坡度不得大于，在橫坡上作業，其橫坡度不得大于，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動。在陡坡、高坎上作業時，必15/17施工技術文件8m，左右相距應