從莞高速公路東莞段施工第二合同段路基碎石土專項施工方案從莞高速公路東莞段施工第二合同段路基碎石土專項施工方案PAGE9長沙市公路橋梁建設有限責任公司PAGE9長沙市公路橋梁建設有限責任公司從莞高速東莞段施工第二合同段項目經理部從莞高速公路東莞段（含清溪支線）路基碎石土施工方案編制：審核：時間： 2013年12月23日一、 編制依據1、中交第二公路勘察設計研究院有限公司設計的從莞高速公路施工圖；2、從莞高速公路東莞段施工合同及招、投標文件、工程量清單；3、廣東省高速公路建設標準化管理規定；4（G；5、《公路工程質量檢驗評定標準》(JGJF80/1-2004)；6、現場調查所獲取的有關資料；7、從莞高速公路東莞段指導性施工組織設計；8、本單位擁有的機械設備、施工技術、管理水平及施工經驗。二、工程概況1、工程簡介本合同段海仔北路基填筑范圍內LK0+620～LK0+760LK0+860～LK1+6402、軟基處治工程量概況本合同段低填淺挖施工方法共計換填碎石土6408m3。主要分布情況見下表：軟弱地基地基處治分布表序序號樁號處治面積處置深處治數度（m3）處治措施0.8996.8低填淺挖路基80cm填碎石土0.85411.2低填淺挖路基80cm填碎石土1LK0+620～LK0+7601LK0+620～LK0+76016802LK0+860～LK1+64091201、施工便道在軟基處理前，先進行施工便道的準備，以便非適用性材料的外運和回填材料的內運。2、棄土場按求近、便利、對環境污染少的原則征用廢土場地，棄土場位于石排互通內。3、材料準備1）清淤換填前，工地試驗室做好換填用的碎石土材料的取樣試驗工作，并備足足夠材料，以利于清淤后能及時連續地進行回填，以確保施工工期。2）材料要求本標段采用開挖的土石方作為回填碎石土，石料粒徑一般不大于20cm，且為質地堅硬不易風化石料，如開挖的石料為風化料，風化碎石的強度不小于15Mpa，并應具有較低的水敏性，開挖時與土方混合后作為碎石土使用，粒徑大于2厘米的顆粒不小于全重的50%。4、施工人員及機械主管工程師：王全富 施工員：向施工工人：15人（路基土石方施工班組）挖掘機：2臺；推土機：1臺；裝載機：1臺；振動壓路機：1臺四、施工組織及工期安排115排及技術指導，為加快施工進度，即對全段內同時施工，單個工區內對開挖的軟基段須集中力量逐段逐塊及時完成挖土和回填施工，避免正在處理的軟基段受雨水浸泡等影響，確保軟基處理徹底及其質量。計劃工期：2013年12月30日—2014年3月30日，總工期90天。五、施工方法1、施工工藝（軟基換填施工工藝流程框圖）施工準備測量放樣施工準備測量放樣挖土基坑驗收Y回填碎石土碾碾壓1、施工放樣低填淺挖路段，處理將路床頂面至下路床底部80cm范圍清除并分層回填碎石土。對軟基開挖線進行測量放樣。在導線復測、加密及水準點復測加密完成后，立即進行中樁、邊樁上報監理工程師及業主工程師經四方現場收方測量資料鑒認。2、挖土挖土前按規定頻率（每公里不少于2取樣點）在原地面取樣做土工試驗，確定最大干密度以便檢測基底壓實度。曬。地表水無法通過排水溝排除時，采用挖積水坑排水的辦法，將地下滲水通過滲溝處理排入邊溝，積水后通過抽水機將積水坑里的積水排入排水溝內，最后由排水溝排入原有水溝。向兩側進行挖除。挖土時將面層顏色較深的土層全部清除至承載力達到設計要求層。棄土遠運至指定棄土場整齊堆放，并進行平整。棄土場施工應分階段進行，分層壓實，壓實度》85%，局部陡坡處予以夯實避免雨水沖刷、塌陷造成水土流失。2、基坑驗收徹底清除浮土后，立即恢復中邊樁、測出面積及地面高程，填寫收方報驗單，申請監理工程師收方。3、回填碎石土回填方法換填前，應對基底進行橫斷測量和檢查驗收，經監理檢查簽認方可進行回填碎石土。施工前先對碎石土材料進行取樣檢驗。碎石土是指粒徑大于2cm50%石土使用時，除滿足上述顆粒組成的要求外，還要求風化碎石的強度不回填碎石土的鋪筑施工采用分層壓實法，松鋪厚度宜小于50cm5mm，壓至沒有產生明顯的沉降為止，且滿足設計與規范要求。每層碎石土完工后須監理驗收簽認方可進行下一層施工。施工時應先從路堤中部開始回填，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，底面有較大的橫坡時，應開挖臺階。回填應從最低處開始回填按不大于50cm松鋪厚度分層進行，堆土機整平。以便壓路機進行碾壓時有足夠的平整度 ；低填淺挖段換填的碎石土石料 強度不應小于15Mpa，石塊粒徑不大于20cm，回填時兩側比坡腳線寬出1米。回填要求填筑前，先對基底進行填前靜壓碾壓，壓實度不小于95合格后回填碎石土至原地面高度，分層填筑，分層壓實。施工前，應先進行試驗段的施工，要求長度不小于100m定能達到最大壓實干密度的松鋪度、壓實機械型號及組合、壓實速度及遍數、沉降差等參數。在填筑時，從最低處垂直向上全幅填筑，全寬碾壓，層層壓實，符合設計及規范要求，在填筑段內，不同種類性質的填料不得混填。在高填方路堤段按規范要求進行沉降差位移觀測，超出規范值立即立即停止填筑。填筑時，按照設計圖紙或監理工程師的要求，將符合要求的碎962cm，表面平整。石土層堵塞碎石之間縫隙，破壞填方路基。分層填筑驗收分層回填碎石土至原地面，經監理工程師檢驗合格后，立即恢復中邊樁、及地面高程。軟基區域較大處進行分區作業分區收方，并申請監理工程師收方，經監理工程師同意后，方可進行下一道工序施工。六、 工期保證措施1、加大人力和設備投入，盡量采用平行作業施工方法，減少施工周期。2、作好施工工序的轉換和緊密銜接，避免施工中斷。基礎施工同時，作好主墩施工設計和材料、設備準備。3、明確施工分工、施工責任，做到施工秩序井然，在保證施工安全及施工質量的前提下，采用兩班制確保工程施工24小時作業。4、充分利用有利季節進行施工生產，減少工程施工受雨季影響。雨季施工布設雨棚等防雨設施，確保施工連續進行。5、加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。6、明確工期目標，明確責任人，制定獎勵懲罰制度項目經理主管全局，項目總工為各控制工程施工主要責任人，工區長為施工現場負責人，施工技術員、工長在施工現場技術把關、質量監督、安全和進度控制，施工人員具體實施。7、加快工序轉換和銜接加快工序轉換和銜接是確保工程連續施工的關鍵因素，在本期工程施工的同時考慮下階段工程施工，本期工程施工同時充分為下階段工程施工創造有利條件。施工前作好各分項工程的施工用材、機具設備計劃并提前進場。8、增開工作面，適當加大人員、設備、材料的投入項目部在施工中通過增開作業面，增加人員、增加施工設備及材料為主要手段增加勞動生產總量，對工程工期進行推進，確保各控制工程將各單項工程細化，組織多個施工隊伍進場施工，人員、材料、施工設備有序、充分滿足施工，加快施工進程，縮短施工周期。9、采用兩班制晝夜作業對能夠夜間作業控制工程采用兩班制晝夜作業。兩班制作業充分運用了人力、物力，提高了勞動工效，保證了工程施工的緊密銜接和連續進行。施工周期較長的控制工程施工按8小時一班每天分三班進行施工作業，每班安排充足的作業人員。七、 質量保證措施1、我單位選配具有類似施工經驗的、素質高強的、參建工程多次創優的、組織落實能力強的項目經理擔任本項目的第一管理者。明確項目經理為工程質量的第一負責人，全權代表我單位對本合同段工程質量負責。2使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控狀態。3、施工前組織技術人員，細致復核圖紙，發現問題及時與設計單位取得聯系，待設計單位確認明確后，方可進行施工。從莞高速公路東莞段施工第二合同段路基碎石土專項施工方案從莞高速公路東莞段施工第二合同段路基碎石土專項施工方案PAGE10長沙市公路橋梁建設有限責任公司PAGE10長沙市公路橋梁建設有限責任公司從莞高速東莞段施工第二合同段項目經理部4、嚴格按照公路技術規范及設計要求施工。5、推ISO9002 系國家質量認證標準，按質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落到實處。6、推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理，重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工，積極推行新技術，新工藝，新材料。7、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析等行之有效的質量管理體系。8、嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核。9、項目經理部建立嚴格的質量管理與檢查組織機構，全力支持和充分發揮質量機構人員的作用。主動接受監理工程師的監督和幫助，積極為監理工程師的工作提供和創造便利條件。質量檢驗標準和程序（G—2004）的規定及有關規定執行。質量檢查程序示意質量檢查程序示意工序技術交底工序施工原始記錄本道工序施工不合格工序自檢記錄表施工員自檢返工合格不合格施工隊質檢員檢驗質量檢查記錄表合格項目經理部質檢工程師檢驗不合格合格施工現場現場監理不合格合格下一道工序施工質量檢查程序圖八、 安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡的事故的發生，把一般工傷事故減少到最低限度，確保施工的順利發展，特制定以下措施：1、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，從莞高速公路東莞段施工第二合同段路基碎石土專項施工方案從莞高速公路東莞段施工第二合同段路基碎石土專項施工方案PAGE13長沙市公路橋梁建設有限責任公司PAGE13長沙市公路橋梁建設有限責任公司從莞高速東莞段施工第二合同段項目經理部明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。2、用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。3、在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況。4、認真堅持執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身的事故，作到立即處理，作出紀律，限期改正，落實到人。5、土石方工程，嚴格按照路基土石方施工規程組織施工，運輸車輛及機械嚴加管理，經常檢查制動和運轉情況，防止意外事故發生，在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。6、作業時應戴好安全帽和其它防護用品。7、填料運輸過程中，一定要限速行駛，特別是便道坡度大、彎急處，駕駛員一定要集中精力開車。8、嚴禁酒后開車。九、 雨季的施工保證措施1、爭取早期獲悉氣象資料，做好施工計劃安排。進場后，抓緊與氣象部門聯系，建立協作關系，以取得氣象部門的早期預報，對施工作出安排或調整，提前作好防護和排水安排，做出所需材料和設備的準備，一旦條件成熟，即能順利施工。2、取土場健全完善排水系統，能盡快排走地面水；整修的便道能確保晴雨均暢通。3對含水量過高的土質填料，不允許運上路堤。填土要保持分層碾壓，土體密實度滿足要求。4、雨季填筑路堤，根據使用機具的性能和數量，合理組織工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工，不易全面鋪開。雨季挖方路塹施工前后均應做好臨時排水設施。兩側邊溝提前開挖。5、雨后路基晾干后才能進行上一層路基施工。十、環境保護和水土保持措施環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應作好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染，維護生態平衡，保障人體健康。本項目工程為環保示范工程，在施工中將嚴格執行《公路建設項目環境保護設計規定》及《環境保護法》有關要求，采取必要的措施防止防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染及水土流失，并采取規范我司將積極主動地與當地環保部門聯系，取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護的文明施工。經理部將委任一名環保負責人，經常對所屬工地進行檢查、評比、獎優罰劣，把環保工作當成一項重要的、經常性的工作來抓。水沖刷或水污染防治措施臨時性的沖刷水和污水排放和本合同規定的永久性防治工程相污染。在施工中盡量避開生活水源，如果施工區和取土坑靠近生活水避免污染生活水源。淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。以保證雨季施工時地面水的排除。土流失。于雨水造成的路基邊坡水土流失對農田、旱地、菜地及農作物的損害。廢物和垃圾污染防治措施當地環保部門都同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。于飛揚材料地點應當位于避風處。清掃養護，在干燥季節進行路堤施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。環境污染污染防治措施為盡量避免施工對周邊路面造成污染，我公司將采取以下措施：1通行，減少對國、省道的直接污染。工五人專門灑水、減少揚塵。水，減少對居民區農田的污染。臨時駐地環境衛生管理措施臨時駐地是施工管理人員工作 人員工程師代表活動的重要場所應切實加強駐地的環境衛生管理。、生活用水應符合世界衛生組織對飲用水的要求。、化糞池及水處理系統應適當的設計。污水凈化池中的污泥應予定期清除。、生活和固體垃圾要求固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。、工程實施期間，提供必要的急救和醫藥服務。、適當的防火及消防措施。十一、 文明施工措施組建高素質的施工隊伍，不斷加強內部管理⑴ 管理能力強、既有一定公關能力、又能做到廉潔奉公、自覺做到兩個文明一起抓的領導者和干部隊伍。⑵ 高、工期要求緊、施工難度大，同時還是國家和我省的重點工程，各方面比較關注，政治性強。⑶ 同崗位之間加強溝通，進行必要的協調，使工地始終洋溢團結協作、平等競爭、和諧向上的氣氛。⑷ 200cm×150的施工標示牌，標示牌上注明承包人名稱、合同段起訖樁號、項目經理、項目總工程師姓名、設計單位及監理單位。同時在拌和場、預制場、儲料場、橋梁、立交橋、大型土建工程現場做到五有：即有固定標語、黑板報、工程牌、施工競賽欄、施工進度表；在駐地內采取工地板報、廣播、生產快報等多種宣傳形式，及時宣傳施工現場涌現出來的先進典