2023年資格職稱-鐵路線路工高級理論知識資源庫考試參考題庫（高頻真題版）附答案（圖片大小可自由調整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共20題)1.49(45199)線路允許速度160km/hNvmax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊,長度超過15mm且深度超過()mm時為輕傷鋼軌。(1.0分)

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A2.80.(45230)彈條III型扣件調高量小于等于()mm°(1.0分)

A、0

B、8.9

C、10

D、11

答案：A3.109.(45259)復曲線每個圓曲線的長度不得短于()mo(1.0分)

A、20

B、50

C、30

D、70

答案：B4.69.(45219)鋼梁端部,拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各()m范圍內,不得有鋼軌接頭。(1.0分)A、1B、2C、3D、5答案：B5.73(45223)最高、最低軌溫差>85°C,普通線路25m鋼軌接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數值為()mm°(1.0分)

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：C6.95(45245)鋪設木岔枕的普通道岔兩端各()根地段軌枕,不宜鋪設混凝土枕。(1.0分)?

A、5

B、15

C、50

D、75

答案：A7.21.(45171)破底清篩,封鎖施工,大型養路機械道岔兩搗作業程序,放行列車條件:第一列()km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24小時后恢復常速。(1.0分)

A、25

B、45

C、60

D、80

答案：A8.61.(45211)線路允許速度vmaxW120km/h,鋼軌接頭頂面或內側錯牙大于()mm時,應及時處理。(1.0分)

A、0.3

B、0.5

C、1

D、2

答案：D9.97(45247)鋪設木枕的有砟橋和無砟橋的橋臺擋砟墻范圍內及其兩端各不少于()根地段軌枕(有護軌時應延至梭頭外不少于5根軌枕),不宜鋪設混凝土枕。(1.0分)

A、5

B、15

C、50

D、75

答案：B10.153.(45303)50kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生約（）kN的溫度力。(1.0分)A、163B、192C、24.78D、49.56答案：A11.53(45203)線路允許速度200km/hNvmax>160km/h,鋼軌低頭(用1m直尺測量最低處矢度)超過()mm時為輕傷鋼軌。(1.0分)

A、0.3

B、0.5

C、1

D、2

答案：C12.122.(45272)尖軌按斷面形式分類中不含()尖軌。(1.0分)

A、普通斷面鋼軌

B、高型特種斷面鋼軌

C、矮型特種斷面鋼軌

D、直線型和曲線型

答案：D13.173.(45323)小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業中發生故障,應()。(1.0分)

A、設置移動停車信號防護

B、當即派專人檢修

C、設置故障防護

D、停機下道進行檢修

答案：D14.3.(45153)高速鐵路隧道內不設置供養護維修人員待避的專用洞室,但應考慮設置存放維修工具和其他業務部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側交錯布置,每側間距應為()左右。(1.0分)

A、100m

B、200m

C、400m

D、500m

答案：D15.7.(45157)雙線路基采用三角形拱,拱高為()。滲水土路基一般不設路拱。(1.0分)

A、0.15m

B、0.20m

C、0.25m

D、0.30m

答案：B16.75.(45225)拆開接頭成段調整軌縫使用短軌頭時,拉開的最大空隙不得超過()mm°(1.0分)

A、90

B、110

C、130

D、150

答案：D17.146.(45296)下列關于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述,()是不易確切的。(1.0分)

A、尖軌頂鐵過長,補強板螺栓凸出

B、曲基本軌彎折點位置不對,造成轉轍器部分軌向不良

C、基本軌或尖軌本身有硬彎

D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”

答案：B18.40(45190)開挖建筑物基坑時,靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m,高度不超過()m°(1.0分)

A、1

B、1.5

C、1.8

D、2

答案：B19.9.(45159)某線路平面圖,圖示比例為1:5000,圖上量得AB兩點之間水平距離25cm,^JAB兩點之間實際距離為()。(1.0分)

A、50m

B、75m

C、100m

D、125m

答案：D20.166.(45316)在電氣化鐵路線路上作業單股一次起道高度不得超過()。(1.0分)

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：C二.判斷題(共15題)1.138.(45108)()線路動態不平順是指線路不平順的動態質量反映,主要通過軌道檢查車進行檢測。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A2.157.(45127)()在直線段出現曲率,該處一定存在碎彎、小方向或軌距遞減不好。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A3.142.(45112)()線路動態檢查時,應重視軌向、水平逆向復合不平順的判別,并有計劃地處理。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：B4.79.(45049)(）允許速度W160km/h的線路,采用圓曲線型豎曲線時,若相鄰坡段的坡度代數差大于2%。,應設置豎曲線。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：B5.161.(45131)()《鐵路技術管理規程》規定:一切建筑物、設備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A6.53.(45023)()列車由直線進入曲線時,速度越高半徑越大,則離心力就越大,作用在外軌的力也越大。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：B7.174.(45144)()在施工作業開通后的限速地段進行線路整修時,只須設現場防護員。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：B8.4.(44974)()軌道年通過總質量是表征軌道承受荷載情況的重要指標,也是線路運營繁忙程度的主要標志。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A9.120.(45090)()設計橋上無縫線路時,為減少橋梁墩臺承受無縫線路縱向力作用,通常禁止設置調節器。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：B10.90.(45060)()AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm一段長度內,尖軌與基本軌等高,完全承受車輪壓力。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A11.55.(45025)()行車速度120km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為1/4000。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A12.151.(45121)()同一點的軌面設計標高減去既有軌面標高,正數為起道量,負數為落道量。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A13.102.(45072)()提速道岔長心軌尖端熱加工鍛出一段轉換凸緣,直接與外鎖閉裝置接頭鐵拉板連接,實現可動心軌的轉換。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A14.33.(45003)()相對軌距來說,軌道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容許范圍內,軌距變化對車輛的影響就不會很大。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：A15.148.(45118)()軌檢車檢查出軌道幾何尺寸III級偏差,現場檢查發現基礎或軌道結構病害,應申請封鎖線路進行處理,由搶修負責人根據現場情況確定開通條件開通線路。()(1.0分)

A、正確

B、錯誤

答案：B三.填空題(共5題)1.2.()劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道()

答案：年通過總質量2.49.()扣件是一種無螺栓無擋肩的彈條扣件。()

答案：ni型彈條3.75.()當道岔后兩股軌道平行,且兩平行股道的直線間距不大于（）m時,道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。()

答案：5.24.38.()鋼軌焊接接頭不平順是由于鋼軌焊接后焊縫處軌頂面金屬的強度、硬度的差異及接頭原始不平順引起的過大的軌道,所產生的磨耗、變形。()

答案：附加動荷載5.145.()動檢車（軌檢車）檢測的軌距變化率是以2.5米的基長內與基長的比值。()

答案：軌距測量差值四.簡答題(共5題)1.16.(45346)尖軌跳動產生的原因有哪些?(5分)(1.0分)

答案：答：⑴尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時大了沖擊(2分);⑵跟部橋型墊板或凸臺壓潰(1分);⑶搗固不實,有吊板(1分);⑷尖軌拱腰(1分)。2.31.(45361)提速道岔固定型轍叉的結構特點有哪些?(5分)(1.0分)

答案：答：固定型轍叉采用高錳鋼整鑄式(0.5分),鑄成1:40軌頂坡(1分),趾端及跟端均采用接頭夾板固定聯結(1分),轍叉下設墊板(0.5分)。轍叉翼軌緩沖段沖擊角減小為34＇(1分),以減小車輪對轍叉翼的水平沖擊力(0.5分),有利于提高直向過岔速度(0.5分)。3.30.(45360)產生曲線方向不良的原因是什么?(5分)(1.0分)

答案：答：⑴路基排水不良,翻漿冒泥,下沉、溜坍的病害,引起路基變化,致使曲線正矢、水平、高低、軌距也跟著變化(1分);⑵撥道時憑經驗,靠眼力,線路經常外撥,為減少撥道量,長期采用簡易撥道法,造成誤差積累產生線頭尾方向不良(1分)。⑶整正線路方向,只單純撥道,沒有結合水平,高低的綜合整治(0.5分);撥道時,沒有預留合適的回彈量(0.5分);鋼軌硬彎,接頭錯牙,軌底坡不一致(0.5分);撥道前未均勻軌縫;撥道后不及時回填夯實道床(0.5分);起道時放置起道機位置不當,搗固不均勻等引起方向不良(0.5分)。⑷線上材料腐朽,失效或不足,均促使曲線方向發生變化(0.5分)。4.63.(45393)為什么有的曲線需要確定頭尾標樁后,再進行曲線計劃正矢計算?(5分)(1.0分)

答案：答：有的曲線因直線方向變化,頭尾位置不對,以致測量出的現場正矢數很不正常(1分)。如果在這基礎上去計算和撥正曲線,不僅撥道量大,而且曲線也不能圓順(1.5分)。在這種情況下,應先通過計