自動變速器的組成演示文稿目前一頁\總數(shù)二十六頁\編于一點自動變速器的組成目前二頁\總數(shù)二十六頁\編于一點自動變速器在后驅(qū)動（FR）、前驅(qū)動（FF）時，都有應(yīng)用。目前三頁\總數(shù)二十六頁\編于一點自動變速器目前四頁\總數(shù)二十六頁\編于一點泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)目前五頁\總數(shù)二十六頁\編于一點自動變速器的功能完整功能：P、R、N、D限制功能：D3、D2、D1、3、2、1、S、L等。

限制功能是對前進功能D的限制，用于消除行駛中自動變速器出現(xiàn)的頻繁換檔現(xiàn)象，頻繁換檔會減少變速器的使用壽命；以及在行駛中采用發(fā)動機制動。

由于道路條件、交通紅燈、塞車等原因會引起頻繁換檔。目前六頁\總數(shù)二十六頁\編于一點停車功能P

機械式鎖止機構(gòu)：當(dāng)操縱桿處于P位置時，變速器處于空檔狀態(tài)，停車聯(lián)鎖凸輪使停車爪上的凸起與聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)結(jié)合，變速器輸出軸卡死，以防止車輛移動。目前七頁\總數(shù)二十六頁\編于一點操縱桿的形式（1）操縱桿用于選擇自動變速器的功能。目前八頁\總數(shù)二十六頁\編于一點操縱桿的形式（2）操縱桿用于選擇自動變速器的功能。目前九頁\總數(shù)二十六頁\編于一點液力變矩器液力變矩器的組成：外殼、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器目前十頁\總數(shù)二十六頁\編于一點液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖

泵輪：將曲軸的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫鞯膭幽堋?/p>

渦輪：將泵輪中流出的液流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪軸上的機械能。

導(dǎo)輪：利用渦輪中流出的液流的動能產(chǎn)生反作用力，從而達到增大輸出扭矩的作用。目前十一頁\總數(shù)二十六頁\編于一點泵輪：裝在變矩器殼體內(nèi)，泵輪上有許多呈曲線的葉片，在葉片的內(nèi)緣上安裝有導(dǎo)環(huán)，提供工作液的流動通道。渦輪：渦輪與變速器的輸入軸連接，在渦輪上有許多呈曲線的葉片，葉片的曲線方向與泵輪葉片不同。在葉片的內(nèi)緣上安裝有導(dǎo)環(huán)，提供工作液的流動通道。渦輪葉片與泵輪葉片相對而設(shè)，相互之間有很小的間隙。導(dǎo)輪：導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪內(nèi)緣之間。變矩器導(dǎo)輪與單向器外圈是一個整體。單向器內(nèi)圈與變速器殼連成一體。導(dǎo)輪在變矩器內(nèi)只能單向轉(zhuǎn)動。目前十二頁\總數(shù)二十六頁\編于一點液力變矩器的工作原理

發(fā)動機驅(qū)動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪內(nèi)的工作液隨泵輪轉(zhuǎn)動，并因離心力產(chǎn)生徑向運動，二種運動合成的液流從泵輪外緣流出，沖擊渦輪葉片使渦輪轉(zhuǎn)動。液流從渦輪流出后，又沖擊導(dǎo)輪，其反作用力增加了渦輪的輸出扭矩。目前十三頁\總數(shù)二十六頁\編于一點導(dǎo)輪單向離合器單向離合器的內(nèi)圈，固定在導(dǎo)輪軸上，導(dǎo)輪軸與變速器殼連成一體，單向離合器外圈與導(dǎo)輪連在一起，使導(dǎo)輪只能單向轉(zhuǎn)動，起超越作用。從渦輪流出的液流變?yōu)檠刂鴾u輪的轉(zhuǎn)動方向沖擊導(dǎo)輪時，導(dǎo)輪開始轉(zhuǎn)動，減少了渦輪轉(zhuǎn)動的阻力。目前十四頁\總數(shù)二十六頁\編于一點單向離合器目前十五頁\總數(shù)二十六頁\編于一點液力變矩器中的鎖止離合器

為提高變矩器的傳動效率，使用鎖止離合器。在泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速接近時，鎖止離合器接合。

鎖止離合器的工作條件

當(dāng)發(fā)動機的冷卻水溫度低于設(shè)定溫度時，變矩器的鎖止離合器必須分離，變速器推遲升檔，以減小發(fā)動機磨損。發(fā)動機低速、節(jié)氣門大開時變矩器鎖止離合器必須分離。汽車起步、換檔、急加速、低速、制動時變矩器鎖止離合器必須分離。發(fā)動機制動時，鎖止離合器必須結(jié)合。目前十六頁\總數(shù)二十六頁\編于一點a)鎖止?fàn)顟B(tài)b)分離狀態(tài)鎖止離合器的控制油道B常通，工作液→散熱器或泄油。工作液從A油道→C油道，鎖止離合器接合，鎖止。工作液從C油道→A油道，鎖止離合器分離。目前十七頁\總數(shù)二十六頁\編于一點一組行星齒輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)1：齒圈2：行星齒輪3：行星架4：中心輪一組行星齒輪機構(gòu)是由一個中心輪、一個帶有兩個和多個行星齒輪的行星架和一個齒圈組成的。目前十八頁\總數(shù)二十六頁\編于一點固定中心輪的變速關(guān)系中心輪→固定行星架→主動件；齒圈→從動件目前十九頁\總數(shù)二十六頁\編于一點固定齒圈的變速關(guān)系齒圈→固定行星架→主動件；中心輪→從動件目前二十頁\總數(shù)二十六頁\編于一點固定行星架的變速關(guān)系行星架→固定行星齒輪機構(gòu)成為定軸輪系。目前二十一頁\總數(shù)二十六頁\編于一點組合式行星齒輪機構(gòu)一組行星齒輪機構(gòu)形成的傳動比大多數(shù)沒有用，只有個別有用。二組以上的行星齒輪機構(gòu)組合后，可以增加有用的轉(zhuǎn)動比，形成多檔變速器。行星齒輪變速機構(gòu)主要有兩種組合形式：辛氏與拉氏。目前二十二頁\總數(shù)二十六頁\編于一點二組行星齒輪機構(gòu)的組合辛氏行星齒輪機構(gòu)

3檔辛氏變速機構(gòu)3檔拉氏變速機構(gòu)拉氏行星齒輪機構(gòu)

目前二十三頁\總數(shù)二十六頁\編于一點

◆辛普森行星齒輪機構(gòu)Simpson兩組行星齒輪機構(gòu)的中心輪連在一起。目前二十四頁\總