《國際貨物運輸與保險》習題集第一章：選擇題：國際貨物運輸的定義是A運輸就是對人和物的承載和運送B運輸是一種特殊的生產活動C即國際貿易運輸，從一國的角度，就是對外貿易運輸D是國際間的一種運輸方式2、下列不是國際貨物運輸的當事人的是A貨運代理人B收貨人C交通運輸部門D對外經貿部門或出口商3、下列哪項不屬于對外貿易運輸統計的基本要求A及時性B經濟性C統一性D準確性4、統計分析的任務是A監督檢查機或執行情況B促使外貿運輸按照客觀規律的要求C提高統計的優質服務水平D反映外貿運輸的運行狀態5、下列屬于合理運輸的是A迂回運輸B往返運輸C過遠運輸D根據貨物特點，最佳的運輸二、填空題：1、____________標志著交通運輸業進入了一個新的發展階段。2、目前，國際貿易貨物總量的2/3是由_________完成的。3、國際貨物運輸的五大特點：___________。4、___________是衡量經濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。5、國際貨物運輸工作的承運人是___________。三、簡答題：1、為什么說交通運輸是一個物質資料生產部門？2、運輸作為一個特殊的物質資料生產部門具有哪些特點？3、為什么馬克思把運輸業作為一個物質資料生產部門，而西方經濟學卻把它列為第三次產業？4、國際貨物運輸的有哪些特點？5、當今的國際貨物運輸主要有哪幾種方式？6、國際貨物運輸的組織機構有哪些？各具有什么職能？7、我國外貿運輸統計工作的作用和要求是什么？8、我國對外貿易運輸的任務是什么？9、如何理解國際物流市場的內涵？10、請論述組織合理運輸的措施。

第二章：一、選擇題1、目前，世界上國際貿易的海港共約A2500余個B1500余個C2000余個D1000余個2、下列對航線的描述不正確的一項是A是決定航線分布的基本因素B船期和掛靠港口均是固定的C是船舶運輸路線的簡稱D是貨物的流向和流量3、下列屬于世界主要海運集裝箱航線的是A遠東—北美航線B波斯灣—東南亞—西歐、北美航線C西北歐、北美東海岸—加勒比海航線D波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐、北美航線4、下列航線不按遠近分的一項是A沿海航線B遠洋航線C定期航線D近洋航線5、下列對時區的說法正確的是A就是我們通常所指的時間B是一種理論上的標準時制度C不同時區時間是一樣的D時區越往東，時間越晚。二、填空題：1、_________連接大西洋和印度洋，是一條具有全球重要戰略意義和經濟意義的水道。2、全球四大洋是：_________。3、_________是世界第一大港，吞吐能力達3億多噸。4、海運航線按航行的范圍分為：_________。5、國際海運中的運河和海峽主要有：_________。三、簡答題1、列舉世界十大港口的基本狀況。2、列舉在世界航運上有重要地位的海峽和國際運河，簡述其一般狀況。3、自北向南簡述我國的主要外貿大港的基本狀況。4、我國對外貿易的海運航線主要有哪幾條？5、我國鐵路外貿貨運口岸有哪幾個？6、世界主要的集裝箱航線有哪些？7、海運航線是如何分類的？8、太平洋航線主要由那些航線組成？9、具有國際貿易運輸意義的國際鐵路干線主要有哪些？10、世界最繁忙的航空線有哪幾條？

第三章選擇題國際航運市場的定義是A市場是商品和勞務交換的領域B在不同國家和地區之間，一般航運需求和航運供給之間的調整、結合、運作的場所C海上運輸服務的交易場所D即國際物流市場2、航運政策的目的是A國際性B單一性C經濟性D具有雙重性3、對航運保護主義政策的表述正確的一項是A是不合理的B是指國家對本國的航運業采取優惠扶植的保護措施C發展中國家的保護主義與發達國家的層次是一樣的D就發展中國家而言是不接受的4、對中國航運服務貿易市場的表述不正確的一項是A市場準入程度比較低B允許外商獨資經營C開放的領域比較廣泛D對外商的限制比較嚴重5、對“4:4:2”的表述不正確的一項A這是照顧到航運落后的發展中國家利益的規則B又稱再分配原則C無法調整國際航運市場的舊規則D是站在發展中國家的立場上規定的二、填空題1、在現代化的物流網絡體系中，_______是市場的核心。2、_______是當今世界最大的租船市場，居于世界租船市場的中心地位。3、_______的產生與發展，是資本主義代表性特征。4、現行國際航運政策可以分為：_______。5、_______是發展中國家發展航運業的一個重要措施。三、簡答題1、什么是國際航運政策？國際航運政策可以分為幾類？2、制定國際航運政策的目的是什么？3、簡述世界上四大主要航運市場。4、依據WTO的基本原則，對我國現行的海運政策作出客觀的評價。

第四章選擇題：國際貨運代理的定義是A即承運人B本身并不是承運人，但可以依條件從事與運輸合同有關的活動C僅僅是是中介性的服務行業D即船務代理2、對我國國際貨運代理的表述正確的一項A目前，我國政府對貨運代理業的管理方式是限制性審批B目前，我國國際貨運代理行業仍然缺乏統一的規定C目前，我國國際貨運代理企業不足5000家D目前在我國，自然人也可以通過工商注冊登記從事貨運代理業務。3、下列不屬于我國貨運代理企業的類型的是A以外運公司為背景的貨代企業B以外貿專業公司、工貿公司的報運部門為背景的貨代企業C外商獨資的貨代企業D中外合資經營的貨代企業4、對中國國際貨運代理企業的市場準入資格表述正確的一項A至少要有5名從事國際貨運代理業務3年以上的業務人員B經營海上國際貨物運輸代理業務的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣C經營航空國際貨物運輸代理業務的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣D經營陸路國際貨物運輸代理業務或者國際快遞業務的，注冊資本最低限額為100萬元人民幣。5、下列對國際貨運代理的作用表述正確的一項是A能夠組織和協調運輸，但不能創造開發新的運輸方式B只能為委托人辦理國際貨物運輸中的部分環節C他們在國際貨物運輸中的作用是無法取代的D無法將小批量的貨物集中為成組貨物進行運輸二、填空題1、__________是我國對外貿易公司貨方的總代理人，是我國最大的貨代，該公司根椐貨方的委托，統一通過我國最大的租船代理向國際租船市場洽租所需船位。2、__________的頒布實施，標志著我國國際貨運代理行業進入規范化、法制化的軌道，結束了長期無章可循、無法可依的局面。3、__________不僅僅是中介性的服務行業，而且已經發展成為一個世界性的行業。它的國際性組織叫做“國際貨運代理協會聯合會(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)”，簡稱“菲亞塔”。4、中國國際貨運代理業的發展趨勢是：__________。5、國際貨運代理中，分局代理業務的性質和范圍的不同，運輸代理可分為四種：__________。三、簡答題1、什么是國際貨運代理？其國際組織叫什么？2、運輸代理的種類有哪些？3、國際貨運代理的地位和作用是什么？4、國際貨運代理的業務有哪些？5、中國國際貨運代理企業的市場準入資格是什么？6、中國國際貨運代理業的發展趨勢是什么？

第五章選擇題：海洋運輸的含義是A是現代運輸業的一項重大技術革命B利用貨船在國內外港口之間，通過一定的航線和航區進行貨物運輸的一種方式C是一種新型的國際貿易運輸方式D在我國對外貿易貨運中不常運用2、關于海洋運輸特點的表述正確的一項是A運輸量大且速度快B風險較大，但運費低廉C對貨物的限制比較多D受軌道限制嚴重，并且易受自然條件的影響3、下列對船舶的表述正確的一項是A滾裝船是一集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低的優點，這類船在我國航運市場上具有較強的競爭力。B集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運直接進出貨艙C雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業鹽、硫磺等為承運對象。這類船一般為單層甲板、尾機型D車輛運輸船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶4、船舶載重線的定義是A船舶滿載時的最大吃水線B繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，是確定不變的C船舶載重線標志由甲板線、載重線圓盤構成D在租船業務中，其租船的租金習慣上按船舶冬季載重線對應的冬季載重噸5、對班輪運輸的認識不正確的一項是A又稱定期船運輸B具有“四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期和費率的相對固定C運價內不包括裝卸費用D承托雙方的權利義務，以及責任豁免以簽發的提單條款作為依據6、對租船運輸的認識正確的一項是A又稱不定期船（Tramp）運輸，是對外貿易運輸中另一種重要的船舶經營方式B有固定航線、裝卸港及船期C租船運價是按固定的費率計算的，比較穩定D租船運輸中的提單是一個獨立的文件7、關于出口報關單的描述正確的一項是A應在交貨后24小時以內向海關申報B不同合同的貨物，可以填在一張報關單上C一份報關單最多不要超過五項海關統計商品編號的貨物，報關單要與其它隨同單證、實際出口貨物相符D出口貨物報關單和來料加工等出口報關單均須一式三份二、填空題：1、____________是現代運輸業的一項重大革命。2、____________是表示商船技術狀況的一種標志。3、國際貿易海洋運輸，按照船舶經營方式來劃分主要的可以劃分為：____________。4、收取一、二程運費加轉船費的作法,即通常所稱的____________。5、1974年聯合國班輪公會行動守則公約其核心條款是____________，也就是貨載貿易雙方可各占4成，其余2成可由第三國船運公司承運。6、____________是承托雙方的合同憑證，是一個完整的法律文件。7、____________是一種比較特殊的租船方式。按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。8、進口貨物運輸單證一般包括____________。三、簡答題1、海洋貨物運輸有哪些特點和作用？2、海洋貨物運輸的船舶按照用途不同可以分為哪幾種？3、船舶噸位包括什么？作用有什么不同？4、班輪運輸和租船運輸有什么不同？5、定程租船和定期租船的區別有哪些？6、請比較“滯期費”和“速遣費”。7、定期租船合同的主要條款有哪些？8、海運進口貨物運輸流程是什么？9、海運出口貨物運輸流程是什么？四、計算題出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM毛重為30公斤，查船公司運價表，該商品運費計算標準為M/W，等級為10級，查中國至科威特為海灣航線10級，商品按每噸收費222港元，燃油附加費26%，該批商品的運費為多少？

第六章選擇題：海運提單的定義是A提單是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨物的單證B提單是一種有價證券，但它不同其他商品一樣，其流通性不強C船公司的提單均是統一的D提單是一種運輸契約2、對清潔提單的理解正確的一項A即沒有污損的提單B貨物和提單均是完好的C提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文D不清潔提單在現實外貿活動中也是可以接受的3、關于聯運提單和多式聯運提單的表述正確的一項是A二者是一樣的B由一個承運人負責全程運輸，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費所簽發的提單是聯運提單C貨物運輸需經兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯合運輸所使用的提單是多式聯運提單D一批貨物需要經過兩種以上不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，這是簽發多式聯運提單的前提4、電子提單的定義是A利用EDI系統，對海運途中的貨物支配權進行轉讓的程序B在完成貨物的運輸過程中，通常情況下仍然需要書面文件C仍然存在冒領、誤交等問題D僅僅是一張提貨憑證5、在電子提單的使用過程中，密碼與支配權的理解不正確的一項是A普通的點子提單交易中，誰持有密碼，誰就具有貨物的支配權B密碼與支配權實質是一個概念C交易密碼具有獨立、轉移和不可轉移三個特點D貨物的支配權不是根據密碼的轉移而轉移的二、填空題：1、___________是在托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運人簽發的提單。2、___________只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉讓。可以避免轉讓過程中可能帶來的風險，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運輸。3、___________是指貨物運輸需經兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯合運輸所使用的提單。4、提單按收費方式劃分為：___________。5、___________就是利用計算機聯網設施，通過專用密碼進行信息交換，通告貨物支配權轉移的一種特殊的通訊工程。三、簡答題1、什么是提單？提單的性質和作用是什么？2、提單有哪些分類方法？3、指示性提單有幾種寫法？其中哪種情況需要背書？4、什么是電子提單？與海運提單相比，電子提單有什么特點？5、什么是清潔提單和不清潔提單？信用證要求的提單是哪一種？

第七章選擇題：關于鐵路貨物運輸的發展概況的表述不正確的一項是A鐵路運輸的發展只有160多年的歷史B鐵路運輸發展的主要趨勢已轉變為運輸設備現代化、運輸管理自動化C牽引動力方面，內燃機車和電氣機車的發展迅速；經營管理方面，實行集中統一的體制D我國最早的一條鐵路是唐胥鐵路2、國際鐵路貨物聯運的定義是A使用一份統一的國際聯運票據，由鐵路當局負責經過兩國或兩國以上的鐵路全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發、收貨人參加的運輸方式。B各國使用各自的鐵路貨物運輸票據，目前還沒有國際統一的國際聯運票據C仍然需要收發貨人的參加，并非鐵路當局全程負責的一種運輸方式D省時，程序簡單，運用很廣泛的一種運輸方式3、關于出口貨物國際鐵路聯運的托運與承運的表述正確的一項是A發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請B發運零單貨物，發貨人在托運時，需編制月度、旬度要車計劃C鐵路對承運后的貨物不負保管的責任D凡屬國際鐵路聯運的出口貨物，在托運前只須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中的有關條款辦理即可4、對國際鐵路貨物聯運運單的表述正確的一項是A填寫國際鐵路聯運提單時，運往非貨協國的貨物而由站長辦理轉發時，記載國際貨協參加路最后過境路的出口國境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續辦理轉發送至——鐵路”B第一張——運單正本，是參加聯運各鐵路辦理貨物交接，劃分運送責任以及清算運送費用、統計運量和運輸收入的原是依據，它隨同貨物至到站，并留存到達站。C是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發、收貨人在貨物運送中的權利、義務和責任，對鐵路和發、收貨人都具有法律效力。D運單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫5、大陸橋運輸的定義是A是無船承運人B是一種國際多式聯運，外運公司是大陸橋隕石的經營人，外運公司簽發的聯運提單是全程聯運契約C外運公司的聯運提單的賠償責任是采用統一賠償責任制來確定的，目前，國際多式聯運被普遍采用D只利用部分路橋，激活武裝船運至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接運至美國內陸城市，既省時間由省費用二、填空題：1、我國最早的一條鐵路，是___________。2、___________對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。3、出口貨物國際鐵路聯運程序包括：___________。4、目前世界上知名的大陸橋有三條：___________。5、國際鐵路貨物聯運運費包括：___________。三、簡答題1、簡述鐵路貨物運輸的特點。2、簡述國際鐵路貨物運輸的作用。3、簡述國際鐵路貨物聯運的業務范圍。4、簡述國際鐵路貨物聯運的辦理類別。5、國際鐵路聯運貨物出口一般需有哪些單證？各自的作用是什么？6、簡述國際鐵路聯運貨物進口的交接程序。7、列出國際鐵路聯運貨物運送費用的有關規定及其計算方法。8、對香港地區鐵路運輸有什么特點？運輸程序如何？

第八章選擇題：以下關于公路的等級的表述正確的一項是A一級公路能適應年均晝夜，汽車通過量25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，并全部控制非機動車輛和行人出入B二級公路能適應年均晝夜汽車通過量5000-25000輛。可供汽車分道行駛，并部分控制非機動車輛和行人出入。C三級公路能適應各種車輛折成載貨汽車平均年晝夜通過量2000-5000輛D四級公路能適應各種車輛，折成載貨汽車年均晝夜通過輛為200輛以下2、外貿汽車運輸的特點表述不正確的一項是A點多面廣，季節性強B鮮活易腐食品要隨產隨運，有很強的時間性C集裝箱運輸發展迅速，鐵路運輸集裝箱比重增大D邊境公路運輸政策性強3、內河運輸的定義是A是水上運輸的一個重要組成部分，同時，也是連接內陸腹地和沿海地區的紐帶B世界各國均不太重視內河運力開發和建設C內河運輸適宜裝運少量的貨物D歷史上，內河運輸,是人類較晚采用的一種重要的運輸方式4、以下對管道運輸的表述不正確的一項是A是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運輸方式，它隨著石油原油的生產而產生B管道運輸的運輸工具本身的管道，是固定不動的，只是貨物本身在管道內移動C全球能源產品的運輸中（石油原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、水煤漿等），管道運輸占的比重還比較小D管道運輸，是國民經濟綜合運輸的重要組成部分之一，也是衡量一個國家的能源與運輸業是否發達的一個特征5、對郵資的理解正確的一項是A郵資，是郵政局為提供郵遞服務而收取的費用B世界各國具有統一的游資水平C各國對郵資采取的政策大體相同D我國的郵資水平屬于中等類二、填空題：1、汽車運輸成本可分為______________兩類。2、______________成為內河運輸發展的一個重要的里程碑。3、當前，以胡錦濤總書記提出的科學發展觀為背景，作為交通運輸領域，最具資源節約性、環境友好型、可持續發展型的運輸方式——______________面臨著新的發展機遇。4、______________是國民經濟綜合運輸的重要組成部分之一，也是衡量一個國家的能源與運輸業是否發達的一個特征。5、______________其宗旨是根據郵聯組織法的規定，組成一個國際間郵政領域組織機構，以便相互交換郵件；組織和改善國際郵政業務，以便有利于國際合作的發展；推廣先進經驗，給予會員國郵政技術的援助等。6、______________幾近成為衡量一個國家和地區經濟發展水平的指標。三、簡答題1、外貿汽車運輸的任務和特點是什么？2、簡述邊境公路過境汽車貨物運輸程序。3、公路運輸費用的計算和收款辦法如何？4、公路運輸中事故的處理和責任劃分如何？5、汽車運輸經營管理現行的八項指標是什么？6、什么是管道運輸，其特點是什么？7、國際郵政運輸的特點和作用是什么？8、為什么說“十一五”是我國管道運輸發展的“黃金時期”？

第九章選擇題下列不是國際航空貨物運輸的特點的一項A運送速度快B風險較大C安全準確D節省包裝、保險、利息和儲存費等費用2、國際民用航空組織是A是聯合國所屬的專門機構之一，也是政府間的國際航空機構B總部設在加拿大的蒙特利爾。現有成員國100多個，它的大會是最高權力機關，常設機構是理事會，由大會選出的承運國組成C限制飛機設計，和對飛機操作技術進行監督D不管轄聯運、票價、表格和單據統一等方面的事宜3、班機運輸的定義A指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地B適合于大宗貨物的運輸，費率較低，但運送時間較長C能使大批量的貨物及時出運D在固定航線上定期航行的航班4、對航空運單的表述不正確的是A簡稱A.W.B，是承運人與托運人之間締結運輸合同的文件，也是由承運人或其代理人出具的貨物收據B與海運提單相似，卻與國際鐵路運單有很大的不同C航空運單一旦簽發,即成為簽署承運合同的書面證據D航空運單，是承運人在辦理該運單項下貨物的發貨、轉運、交付的依據，承運人根據運單上所記載的有關內容，辦理這些事項。5、關于航空運價的表述正確的一項是A包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等B運價一般以斤為計算單位C航空運單中的運價是按出具運單后的一天所使用的運價D運價是指從一機場到另一機場，而且只適用于單一方向6、航空快運業務的定義A又稱快遞或速遞業務，是專門經營該項業務的航空公司，派專人用最快的速度B辦理快運的手續，與普通貨物航空運輸是有差別的C有兩種形式：從機場到機場和派專人送貨D航空快運公司大多是跨國公司，大多采用代理制二、填空題：1、____________適合于鮮活、易腐，以及季節性強的商品運送。2、1949年11月2日，____________揭開了我國民航事業發展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發展歷程。3、____________對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。4、____________是指航空貨運代理公司，將若干批單獨發運的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當地的代理人，負責分發給各個實際收貨人。5、航空運單的分類：____________。6、____________通常是承運人，根據在某一航線上，經常運輸某一種類貨物的托運人的請求，或為促進某地區間某一種類貨物的運輸，經國際航空運輸協會同意，所提供的優惠運價。7、____________是經商務部所屬各專業公司辦理空運進出口貨物的總代理。于上世紀60年代，開辦了航空貨運業務。三、簡答題1、國際航空運輸有什么特點？2、國際航空運輸有幾種運輸方式，各自的特點是什么？3、如果一批貨物選擇采用航空運輸方式出口，該如何操作？4、集中托運的具體做法是什么？5、航空主運單與分運單的區別是什么？各起什么作用？6、航空快運業務有什么特點？如何辦理？

第十章選擇題：集裝箱運輸的定義是A把分散的單件貨物組合成為一個規格化、標準化的運輸單位的運輸B以集裝箱為集合包裝和運輸單位，進行貨物運輸的，現代化運輸方式，由最初的成組運輸，進而托盤運輸，最終形成的一種運輸形式C既適合于鐵路運輸、公路運輸、內河運輸也適合于海上運輸，以及港口車站裝卸等D起步早、發展快，是我國集裝箱運輸發展的最大特點2、對各種集裝箱的用途表述有誤的一項是A掛衣集裝箱，內設吊掛服裝的橫桿和繩扣。這種箱子在裝運時，經濟效益顯著，節省包裝費和上架前要燙以及拆箱的費用和時間B框架式集裝箱，沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布制成的頂棚，主要裝載較高的大型貨物和需要吊裝的重貨C冷藏集裝箱，這種集裝箱附有冷凍機，用以裝載冷凍貨物或冷藏貨物D罐式集裝箱，適用于酒類、油類、化學品等液體貨物3、支線運輸的定義A以一個較大的港口為中心，其他港口的直線船將貨物集中至該港，然后，裝上支線船，這種集裝箱運輸往往形成輻射狀的運輸網絡系統B比較費時C由于集裝箱朝著大型化方向發展，而產生了支線運輸D使用支線運輸后，干線船仍需要靠各個港口4、下列不是集裝箱運輸的主要貨運單證的一項是A裝箱單B集裝箱提單C承運單D設備交接單5、下列不是內陸運費的是A拼箱服務費B堆場服務費C包箱費率D拖車費二、填空題：1、現在海運中大量使用的集裝箱是：__________。2、__________堅固耐用，制造成本較低，但易于氧化，外表需要涂料，維修費用大，箱體重，故裝的重貨比鋁合金箱要少。3、集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當前國際上的做法，大致有以下四類：__________。4、要使箱子在全球范圍內具有__________，最好使用國際上廣泛使用的標準集裝箱。5、通常將集裝箱的信息記在卡片上。這種管理需要花費大量的人力、檢索速度較慢，適合于小規模經營的__________。三、簡答題1、按用途分，常用的集裝箱有幾類？2、常見的集裝箱運輸工具和設備有哪些？3、集裝箱運輸的關系方有哪些？4、集裝箱運輸交接方式有幾種？怎么表示？5、簡述集裝箱貨物的出口程序？6、何謂“場站收據”，它與大幅收據有什么不同？7、集裝箱運輸中體單上貨物數量的填寫，應注意什么，為什么？8、簡述集裝箱貨物內積載的一般原則。9、集裝箱內陸運費主要有幾種？10、集裝箱海運運費包括哪些？

第十一章選擇題：國際多式聯運的定義是A為履行單一方式貨物合同所規定的貨物接送業務B多式聯運經營人和發貨人之間的合同關系性質，構成多式聯運的特征，聯運經營人不是獨立的法律實體C在兩國之間使用一種運輸工具的聯運D是按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人，將貨物從一國國境內接管貨物的地點，運送至另一國國境內指定交貨的地點2、下列對國際多式聯運經營人的責任范圍表述不正確的一項是A目前國際上有三種類型和做法：統一責任制、分段責任制、修正統一責任制B統一責任制對聯運經營人來說，責任負擔較重C修正統一責任制又稱混合責任制，也就是，在責任制范圍方面與統一責任制相同，而在賠償限額方面則與分段責任制相同D分段責任制是多式聯運經營人，對貨主負不分區段的統一原則責任3、國際多式聯運公約的主要內容不包括A多式聯運的方式B多式聯運單據C聯運經營人的賠償責任D訴訟時效4、下列關于國際多式聯運單證的說法正確的是A國際多式聯運單證和一般的運輸單證差別不大B國際多式聯運單證由船公司代理簽發C國際多式聯運的發貨人為多式聯運經營人、收貨人及通知方，一般為多式聯運經營人的國外代理D聯運提單上的收貨人和發貨人不是實際的收、發貨人。通知方是目的港或最終交貨地點收貨人制定的代理人5、不可以通過鐵路或公路辦理多式聯運散件貨物的接送工作的地方是A山西B甘肅C新疆D云南二、填空題：1、多式聯運經營人的承擔責任也由傳統的“鉤至鉤”，擴大到____________。2、____________是跨國運輸，不可能僅由一國、一家單干，需要國內外有關單位的共同合作，才能進行有效的聯合運輸。3、____________又稱網狀責任制。它指多式聯運經營人的責任范圍，以各區段運輸的原有責任為限。4、____________是當今世界上第一個多式聯運公約。5、國際上稱承辦多式聯運業務的企業為____________。三、簡答題1、國際多式聯運與一般聯運的區別是什么？2、國際多式聯運經營人的性質和責任范圍是什么？3、國際多式聯運公約的主要內容是什么？4、國際多式聯運的交接地點與方式有哪幾種？5、國際多式聯運的優越性有哪些？6、適用于國際多式聯運的國際貿易術語有哪些？

第十二章選擇題：中國外運接到中遠公司或其它船公司送來的艙單、提單、運費帳單后，業務部門要先進行審核，下列對審核的內容表述有誤的一項是A檢查提單上所列商品的數量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數量是否一致，相差5%左右屬于正常B核對計算運費的數量C核對運價和貨物等級D檢查提單上所列商品的數量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數量是否一致，相差10%左右屬于正常。2、海運出口貨物接交、代運業務費用的結算中，對主要項目費用的結算表述正確的一項是A港口運雜費，一般包括：進出倉費、短途運費、倉租費、裝卸工力費、港務費等B本地代運定額，適用于本地出口商品的裝船業務C凡是采用定額包干結算方式的，在港口發生的一切費用均向貨主收取D海運出口運費指海運出口貨物裝船后，至目的港的運輸中涉及的一切費用3、對空運業務核算的表述不正確的一項是A中國航空貨運代理公司（以下簡稱空運公司）接到國外空運代理寄來的帳單，與總、分運單核對后，按照與國外空運代理簽訂的協議中的辦法與其結算B空運公司根據貨主的委托將要發運的貨物，單獨向航空公司托運，所發生的費用按照與貨主的協議由貨主于發貨前預付，或由空運公司墊付航空公司C速遞業務核算很少在空運總公司D各地空運公司，按照空運總公司制定的費率，向貨主收取運費。并按照規定上繳空運總公司4、下列不屬于船務代理業務支出項目的是A稅金B利息支出C船務代理業務管理費D保管費5、關于汽車運輸業務的核算下列表述正確的一項是A它包括收入項目和支出項目B折舊費指生產用具和家具的使用，及其報廢時按規定的分攤費用C低值易耗品的攤銷費指汽車和車隊各項生產設備按規定提取的固定資產折舊費D水電費屬于其他直接費用二、填空題：1、國外的由_________統一向國內外輪船公司訂艙，國內的由_________組織運輸。2、_________一般是一次一議。空運公司按照與航空公司事先商定的包機費付給航空公司，然后再按照是一家貨主還是多家貨主，收取與貨主商訂的費用。3、國際多式聯運費率一般包括以下三個部分：_________。4、國際多式聯運的盈虧結算的公式是：_________。5、倉儲業務盈虧核算公式：_________。三、簡答題1、海運進口業務國外段收入、支出項目及其計算方法有幾種？2、海運進口段貨物轉運有幾種形式和費用項目？3、海運出口貨物接交、代運有哪幾種方式和費用？4、國際多式聯運“聯運費率”如何制定？5、國際鐵路集裝箱業務有幾項成本？6、國際鐵路集裝箱進出口運費如何計算？7、空運進出口運費如何計算？8、汽車運輸業務核算的收入和支出項目分別包括哪些？

第十三章選擇題風險的含義是A指既有損失可能又有獲利機會B只有損失可能而無獲利機會C個人、家庭、企業或團體組織所有、使用或保管的財產發生損害、滅失或貶值D指未來結果的不確定性。保險理論中的風險，通常是指損失發生及其程度的不確定性，常被用在保險合同的保險人承保責任范圍的條款中2、保險的定義是A保險不是一種社會化的安排B保險活動無法可依C保險是一種經濟補償手段，運用多數單位的力量，通過科學的數理計算對風險損失進行分攤的制度D投保人按照合同規定向保險公司繳納固定數量的保險費，保險公司則按照合同規定對被保險人提供保險保障3、對保險的起源描述正確的一項是A據文字記載，我國最早的保險思想出現在距今4500多年以前B現代海上保險發源于澳大利亞C1987年中國人民保險公司從中國人民銀行中分離出來，獨立行使職權D1999年11月18日，中國保監會成立。此后，中國保險業更為飛速地發展起來4、下列不屬于按照承擔責任次序的不同和承保方式的不同分類的一項是A原保險B保證保險C共同保險D重復保險5、對保險合同的理解有誤的一項是A保險合同屬于合同的一種，是保險關系雙方當事人為實現經濟保障目的，明確相互之間權利義務的一種具有法律約束力的書面協議B保險合同是雙務合同C保險合同是射幸性合同D保險合同是不要式合同二、填空題：1、_________是指由于人為原因引起的人身傷亡或財產損失的風險，包括政治風險、法律風險等具體表現。2、_________是海上保險的萌芽，船舶貨物抵押借款制度是海上保險的雛形。3、_________是隨著英國列強的入侵而產生的。4、__________是一種以經濟合同所規定的預期應得的有形財產或預期應得的經濟利益為保險標的的保險。5、保險合同一般分為兩種不同的類型：_________。6、保險合同的形式主要有：_________。7、保險合同訂立后，有五種原因終止：_________。三、簡答題1、風險的種類有哪些？2、什么是保險？保險的特征有哪些？3、海上保險是如何發展起來的？4、保險的種類有哪些？5、請比較再保險、共同保險和重復保險。6、什么是保險合同？保險合同有哪些特征？7、保險合同一般包括哪些內容？8、保險合同的訂立要經過那兩個環節？9、保險合同的終止主要有哪些原因？

第十四章選擇題：對保險利益原則的理解正確的一項是A保險利益原則，是指在訂立和履行保險合同的過程中，投保人或被保險人對保險標的應當具有保險利益，如果投保人或被保險人對保險標的不具有保險利益，保險合同無效B保險利益和保險標的具有密切關系，兩者的性質也相同C保險利益即指財產保險中的建筑物、原材料等有價物及相關利益D在國際貨運保險實踐中，貨物所有權即保險利益的來源最大誠信原則含義是A最大誠信原則最初起源于海上保險；現在已成為所有保險合同中各方需遵循的基本原則B最大誠信原則主要涉及三個方面的內容：告知、陳述和保證C所謂最大誠信原則，就是指保險合同雙方當事人在訂立和履行合同時，必須以最大的誠意履行約定義務，恪守承諾，互不欺騙，互不隱瞞D指保險人要求投保人或者被保險人對某一事項的作為或不作為、履行某項條件以及某種事態的存在或不存在等作出承諾3、對近因原則的認識不正確的一項是A近因原則可理解為導致損失的近因屬于承保風險的，保險人應承擔損失賠償責任，近因不屬于承保風險的，保險人不負賠償責任B近因原則，是保險理賠中必須遵循的重要原則之一C當各個原因所引起的損失結果可以劃分時，保險人對所有承保危險引起的損失均需負責，對不保風險和除外風險所致的損失也需負責D數個原因先后間斷發生造成損失，是指造成損失的各原因之間在發生時間上存在著先后順序，但相互之間不存在直接的、必然的聯系，即各原因之間不存在因果關系，是完全獨立的。4、補償原則是指A當保險標的發生保險事故損失時，被保險人有權按照保險合同的約定得到充分的補償；同時，保險補償受到一定限制，賠償金額不能超過規定的限額B補償原則一般不應用于財產保險中C保險賠款可以超過保險金額D保險價值的金額因被保險人與保險人的不同約定而不同，雙方可以約定以保險標的的重置價值作為保險價值，但不可以約定以保險事故發生時保險標的的實際價值作為保險價值。5、下面關于重復保險的損失分攤原則的說法有誤的一項是A重復保險是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個以上的保險人訂立保險合同的保險。B對不同的保險標的和保險事故投保也可以構成重復保險C重復保險的分攤是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個以上的保險人，訂立保險合同的情況下，該保險標的的保險金額總和超過保險標的的保險價值時，被保險人獲得的賠償金額的總和，不得超過保險標的的受損價值或保險價值。D我國《保險法》規定，重復保險的保險金額總和超過保險價值的，各保險人的賠償金和不得超過保險價值。二、填空題：1、___________是指保險合同的當事人或關系人品行不端，為獲得保險賠償或保險金給付，故意促成保險事件發生的風險。2、現今大多數國家的保險立法適用的是___________。3、在英美等國的保險法中，___________是一個十分復雜的，包括了很多具體現則的總的原則，而且是不斷發展變化的。4、采用___________，保障程度越高，發生損失時被保險人所得的保險賠款就越接近實際損失金額，但只有當足額保險，即保障程度為100％時，被保險人才能得到十足補償，即保險賠償金額等于損失金額。5、___________是由保險補償原則派生的，它是指發生在保險責任范圍內的、由第三者責任造成的損失，保險人向被保險人履行賠償義務后，享有以被保險人的地位向在該項損失中的第三者責任方索賠的權利。三、簡答題1、什么是保險利益和保險利益原則？2、保險利益原則的意義是什么？3、在國際貨物運輸實踐中，不同的交易條件下，貨物的風險和可保利益是如何轉移的？4、什么是最大誠信原則？5、什么是近因和近因原則？在實踐中，如何應用近因原則？6、什么是補償原則？7、什么是代位追償原則？8、重復保險的損失分攤的方式主要有哪些？

第十五章選擇題：下列不屬于自然災害的一項是A惡劣氣候B火山爆發C沉沒D海嘯2、對外來風險的表述有誤的一項是A指海上風險以外的其他外來原因造成的風險B外來風險責任一般可分為一般外來風險和特殊外來風險C戰爭風險、罷工風險、拒收風險均屬于特殊外來風險D由于氣溫驟變或船艙上的通訊設備失靈，使船艙內水汽凝結，引起發潮發熱導致貨物的損失屬于特殊外來風險3、下列屬于推定全損的是A保險標的在海上運輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達到滅失的狀態，但據估計完全滅失將是不可避免的B保險貨物受損后，其修理和續運到原定目的地的費用，估計恰好等于貨物的保險價值或在目的地的完好價值C船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊D被保險人對保險標的失去所有權，并無法挽回4、系列不屬于構成共同海損的條件的是A共同海損行為可以是有效可以無效的B共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的C共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施D導致共同海損的危險必須是真實存在的、危機船舶與貨物共同安全的危險5、救助費用的含義A長期以來，在國際海口救助中普遍采用的救助合同格式是我國的以“無效果、無報酬”為原則的“勞合社救助合同標準格式”B指被保險貨物在遭遇到承保范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助人的一種報酬C指當被保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施，搶救保險標的，以避免損失擴大，因采取措施而支出的合理費用D指因保單承包風險引起的被保險貨物的運輸，在非保單載明的目的地港口或地方終止時，保險人對被保險貨物的卸貨費用、倉儲費用以及繼續運往保單載明的目的地港口的費用等額外費用。二、填空題：1、__________是以貨物和船舶作為保險標的，把貨物和船舶在運輸中可能遭受的風險、損失及費用作為保障范圍的一種保險。2、__________就是指保險標的處于推定全損狀態時，被保險人向保險人發出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標的的全部權利和義務轉讓給保險人，而要求保險人已全部損失給予賠償的一種行為。3、不屬于實際全損和推定全損的損失，為__________。4、共同海損案件，是由__________處理的。世界各海運國家對于共同海損的理算，都有自己的原則和規定，我國于1975年1月1日公布并開始實施《中國國際貿易促進委員會共同海損理算暫行規則》，簡稱《北京規則》。5、海洋運輸貨物保險保障的費用主要有__________。三、簡答題1、什么是海上風險？海上風險包括哪些主要內容？2、什么是外來風險？外來風險包括哪些主要內容？3、什么是單獨海損？什么是共同海損？4、單獨海損和共同海損有什么區別？5、什么是實際全損？構成實際全損的情況主要有哪些？6、什么是推定全損？構成推定全損的情況主要有哪些？7、什么是委付？委付有哪些應該注意的問題？8、比較施救費用和救助費用。

第十六章選擇題：不屬于基本險的責任范圍的是A被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損B共同海損的犧牲、分攤和救助費用C被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失D被保險人的故意行為或過失所造成的損失2、下列屬于基本險中被保險人的義務的是A被保險貨物遭受保險責任內的損失時，被保險人應迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失的進一步擴大。被保險人采取此項措施，不應視為放棄委付的表示B被保險人在獲悉有關運輸契約中“船舶互撞責任”條款的實際責任后，可以不通知保險人C如遇航程變更或發現保險單所載明的貨物、船名或航程等內容有遺漏或錯誤時，被保險人應在獲悉后立即通知保險人，但不需再繳保費D當被保險貨物運抵保險單所載明的目的港（地）以后，被保險人可以暫不提貨3、對特殊附加險的表述不正確的一項是A特殊附加險與特別附加險一樣，不能獨立投保B只有在投保海運貨物保險基本險的基礎上，才能加保特殊附加險C所承保的風險，往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運貿易習慣等因素相關聯D貨物運輸罷工險屬于特殊附加險的范疇4、對倫敦保險人協會1982年的貨物保險新條款的認識正確的一項是A同1963年的舊條款比較，無論是在結構上還是在內容上，都有新的變化B新條款仍然采用“單獨海損不賠”、“負責單獨海損”及“一切險”等名稱C新條款對保險人承保的風險損失，仍然是全部損失與部分損失的劃分D新條款中“單獨海損不賠”與“負責單獨海損”的差距較小，極易混淆5、不屬于ICC（B）條款承包的風險的是A船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆B拋棄和浪擊落海C火災或爆炸D共同海損犧牲二、填空題：1、我國現行的《運輸貨物保險條款》是中國人民保險公司于1981年1月1日修訂實施的_______的重要組成部分。2、我國海洋運輸貨物保險的基本險分_______三種。3、中國海洋運輸貨物保險條款中，規定了基本險的責任范圍、除外責任、責任起訖、被保險人義務和索賠期限。在責任起訖中一般采取_______原則。4、倫敦保險協會海洋運輸貨物保險條款主要包括_______。5、長期以來，協會貨物條款在國際保險市場上應有十分廣泛，據統計，在全世界范圍內大約有2/3的國家都在采用_______。三、簡答題1、中國人民保險公司海運貨物保險的平安險、水漬險和一切險的承保范圍有什么區別？2、中國人民保險公司海運貨物保險的一般附加險和特別附加險和特殊附加險分別包括哪些險別？3、如何正確理解“倉至倉”原則？4、什么是賣方利益險？一般在什么情況下投保該險種？5、英國倫敦保險協會1982年貨物條款與1963年條款相比，有哪些變化？6、現行的英國倫敦保險協會貨物A條款的主要內容有哪些？7、現行的英國倫敦保險協會貨物A條款、B條款和C條款承保的風險有什么不同？8、請比較中、英兩國海運貨物保險條款。

第十七章選擇題：下列對陸運險和陸運一切險的認識正確的一項是A陸運一切險的承保責任范圍與海上運輸貨物保險條款中的“一切險”或協會貨物保險B條款相似B陸運險的承保責任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”或協會貨物保險A條款相似C陸上運輸貨物保險的責任起訖采用“倉至倉”責任條款D海運貨物保險中的附加險在陸運貨物保險中不適用2、對航空運輸貨物保險的理解有誤的一項是A是承保以飛機裝載的航空運輸貨物的一種保險B航空運輸貨物保險業務歷史比較長C海洋運輸貨物保險中的附加險別,也可在航空運輸貨物保險中有選擇地使用D航空運輸險和航空運輸一切險的除外責任與海洋運輸貨物險的除外責任基本相同3、以下不是辦理郵政包裹保價業務，需要注意的一項是A各國郵政機構有權限制它的最高保價金額，但不得少于5000金法郎，或在本國內的保價限額少于5000金法郎時，采用國內保價限額B保價包裹只限在設有海關的郵局交寄，辦理交寄手續時，須先查看寄達國（地區）是否辦理此項業務，一般限于參加《郵政包裹協定》的成員國C由于保價包裹在寄遞過程中遺失或受損時，郵政機構有按保價金額賠償的責任D在使用保價包裹能滿足寄件人需要時，寄件人就要向保險人投保郵政包裹運輸險4、郵包一切險的責任范圍是A除包括上述郵包險的全部責任外，還負責被保險郵包在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失B是負責賠償被保險郵包在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災害或由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等意外事故造成的全部或部分損失C被保險人對遭受承保責任范圍內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限D由于戰爭、類似戰爭行為．敵對行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規武器包括水雷、魚雷、炸彈所造成的損失5、對陸上運輸貨物戰爭險的責任起訖的認識正確的一項是A陸上運輸貨物戰爭險的責任起訖與海運戰爭險相似，以貨物置于運輸工具時為限B陸上運輸貨物保險的附加險,不可以保罷工險C由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用，以及根據執政者、當權者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保運程的喪失和挫折而造成的損失也屬于路上運輸貨物戰爭險的承保范圍。D如運輸契約在保險單所載目的地以外的地點終止時，該地即視作本保險單所載目的地，在貨物卻離該地火車時為止；如不卸離火車，則保險責任以火車到達該地當日午夜起計算滿24小時為止。二、填空題：1、根據1981年1月1日中國人民保險公司的陸上運輸貨物保險條款，陸上運輸貨物保險的基本險別分為__________兩種。2、陸上運輸貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過__________年。3、我國現行的航空運輸貨物保險條款的險別及其承保責任范圍,是參考了國際市場上的通行做法，特別是參照了__________條款的基本內容制定的。4、__________是航空運輸貨物險的一種附加險，只有在投保了航空運輸險或航空運輸一切險的基礎上，經過投保人與保險人協商方可加保。5、我國現行的郵政包裹運輸保險可分為__________。三、簡答題1、我國陸上貨物運輸保險包括哪些基本險別？這些險別的保險責任范圍有什么不同？2、我國航空運輸貨物保險包括哪些基本險別？3、倫敦協會航空運輸貨物保險包括哪些基本險別？4、請簡述我國郵包險和郵包一切險的責任范圍和責任起訖。

第十八章選擇題：下列常用的價格術語有關買賣雙方辦理貨運保險的責任正確的一項是A買賣雙方以FOB價格術語簽訂貿易合同則賣方應按照合同規定的貨物品質、數量、包裝備妥貨物，并負責租船．訂艙，在規定的時間內，將貨物裝上船舶。B買賣雙方以CFR價格術語簽訂貿易合同則賣方應按照合同規定的貨物品質、數量、包裝備妥貨物，在規定的時間內，將貨物裝上買方指派的海輪。CFCA，即“貨交承運人（……指定地點）”，是指賣方只要將貨物在指定的地點，交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。在交貨以前，賣方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，交貨后風險由買方承擔。DCIP即“運費付至（……指定目的地）”，是指賣方向指定的承運人發貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。2、以下不是在國際貨物運輸保險中，選擇何種險別，一般應考慮的因素的A貨物的性質和特點B貨物的用途與價值C運輸方式和運輸工具D交貨期限3、對保險金額的表述正確的是A保險金額，是被保險人對保險標的的實際投保金額，是保險人承擔保險責任的標準，和計收保險費的基礎。B如果國外買方要求的加成率超過30％，在簽訂貿易合同時也可以接受。C最低保險金額為貨物的CIF或CIP價格加20%，如果以其他四種貿易術語成交，則應先折算成CIF或CIP再加成。D被保險人在貨物發生損失時，僅貨價的損失、已經支出的運費和保險費能獲得補償。4、下列是填寫保單時應注意的事項的是A投保單的內容只需同貿易合同相一致B在出口業務中，如果進口方對保險有特殊要求，例如加保某些特殊險，或要求保險加成率過高等，出口方可自行決定是否接受進口方的要求。C如果投保人因過失而未如實申報重要事實，保險人也可以酌情決定解除保險合同但不可加收保費。D投保時所申報的情況必須屬實5、對保險費率的表述不正確的一項是A保險費率，是保險人以保險標的的風險大小、損失率高低、經營費用多少等為依據，根據商品性質和包裝、目的地、運輸方式、航程遠近、航行路線以及不同的投保險別所制訂的保險價格。B貨運保險的保險費率通常由保險人根據損失賠付概率，運用大數法則，綜合營運成本而制定的。C我國的進出口貨物保險費率僅僅是參照國際保險市場的費率水平制定的。D保險費率的制定不能偏高，也不能偏低。二、填空題：1、在我國的外貿實踐中，目前采用FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP這六種貿易術語的買賣合同居多，而在國際貨物運輸保險中，保險金額，一般是以___________計算的。2、在國際貿易中，貨價由貨物本身的___________三個部分組成。3、保險金額的計算公式：___________。4、___________是擬訂保險合同的開始，是整個承保工作的基礎。5、在國際貨物運輸保險的___________是保險人同被保險人簽訂保險合同的過程。三、簡答題1、在不同的貿易價格術語條件下投保責任有什么不同？2、在國際貨物運輸保險中，投保人在選擇投保險別的時候需要考慮哪些因素？3、什么是保險金額？保險金額的計算公式是什么？4、投保人在填寫投保單時，應該注意哪些問題？5、在國際貨物運輸保險中，保險人的承保工作包括哪些主要環節?6、保險費的計算公式是什么？我國出口貨物費率包括哪些內容？

第十九章選擇題：保險索賠的定義是A保險索賠，是指具有索賠請求權的人（一般是被保險人），根據保險合同有關規定，向保險公司正式提出要求賠償損失的申請B索賠時，被保險人對保險標的具不具有保險利益無所謂C不管屬于何種情況，一旦獲悉被保險貨物受損，被保險人就應立即向保險人或其指定的代理人發出損失通知D被保險人在向保險人或其代理人發出損失通知的同時，也應向其申請貨物檢驗2、下列不是被保險人在申請檢驗時需注意的是A對整件短少的貨物，如果短少是在目的港將貨物卸下海輪時發現的，被保險人應向承運人索取溢短證明B如果短少是貨物在卸離海輪以后，提貨以前發現的，此時被保險人不可以向有關港口當局或裝卸公司索取短溢證明C如果貨損輕微，損失金額很小，檢驗費用可能超過保險貨物損失的金額。從經濟上考慮，保險人往往不要求被保險人申請檢驗D發生貨損后，被保險人應采取就近原則，向保險單指定的代理人申請檢驗3、下列不屬于應提交的索賠單證的是A保險單或保險憑證正本B運輸憑證C貨損貨差證明D原產地證明4、對保險理賠的表述正確的一項是A保險理賠，是指保險人在接到被保險人的損失通知后，通過對損失的檢驗和必要的調查研究，確定損失的原因、損失的程度，并對責任歸屬進行審定，最后計算保險賠款金額并給付賠款的一系列過程B保險理賠中確定損失的原因至關重要，損失發生后，只從損失現象看，可以確定責任的歸屬C損失原因前后是自然聯系的，如果前后的損失原因都是保險責任內的，保險公司可以不負責D在確定損失原因之后，理賠進入金額的計算階段5、下列對被保險人義務審定內容的表述有誤的一項是A被保險人如果作了保證，則應自始至終遵守其所作的承諾，一旦違反合同中的保證條款，保險人即有權解除保險合同，但對保險人在違反保證之前發生的保險事故損失，保險人予以負責。B如果在合同有效期間，保險貨物危險程度增加，被保險人應及時通知保險人C被保險人對保險標的及相關重要事實的告知必須是真實的D如果涉及第三者責任，保險人不必審定被保險人是否及時向責任方進行追償，獲取有關證明，有效地維護保險人代為追償權的行使。二、填空題：1、根據我國《海運貨物保險條款》的規定，被保險人向保險人索賠的時效為貨物卸離海輪之日起__________。2、及時向責任方進行追賠，維護保險人__________的行使是被保險人應履行的一項重要義務。3、__________是在承運人所簽發的提單是清潔的，而所交的貨物有殘損或短少的情況下，要求承運人簽發的文件。4、采用海運方式時，貨物經常會碰到水漬損失。造成水漬損失的原因有__________三種。5、國際貨物運輸保險的基本職能是__________。三、簡答題1、貨物發生損失后，被保險人如何進行索賠？索賠時提交的單證主要包括哪些？2、貨物發生損失后，被保險人進行索賠的時候應該注意哪些問題？3、什么是保險理賠？理賠包括哪些環節？4、在實踐中，導致貨物在運輸途中損失的原因主要有哪幾種情況？5、對保險貨物的數量損失和質量損失，應該如何計算賠償金額？6、我國《海商法》對船舶、貨物以及運費共同海損犧牲和分攤是如何規定的

《國際貨物運輸與保險》習題集答案第一章選擇題：1、C2、B3、B4、A5、D二、填空題1、國際物流業和國際物流市場的出現2、海運3、1）國際貨物運輸政策性強；2）國際貨物運輸距離長，3）環節多國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變，4）國際貨物運輸的時間性強，5）國際貨物運輸風險大4、運輸費用5、交通運輸部門三、簡答題1、為什么說交通運輸是一個物質資料生產部門？答：從原始意義上講，運輸就是對人和物的承載和運送。人類社會的基礎是生產勞動，人們在勞動過程中，必然會發生勞動工具、勞動產品及其勞動者自身位置的移動。這種“位移”活動構成運輸。在人類的早期活動中，生產和運輸是融為一體的。隨著社會生產力的發展，人類社會大分工的出現，運輸業才逐漸地從生產活動中分離、獨立出來，成為一個單獨的部門。運輸，就其性質來說，是一種特殊的物質資料生產活動，所以交通運輸是一個特殊的物質資料生產部門。2、運輸作為一個特殊的物質資料生產部門具有哪些特點？答：運輸作為一個特殊的物質資料生產部門具有以下三個特點：（1）表現為生產過程在流通過程中的繼續。運輸業的生產是在生產過程結束之后的物的流通中進行的。（2）作為一個物質資料生產部門，在運輸業的生產過程中，不會產出任何新的、有形的物質產品，運輸的結果，不能改變勞動產品的性質和形態，運輸勞動所改變的只能是產品的位置。“位移”就是運輸業這個物質資料生產部門的產品。（3）運輸產品既不能存入倉庫，也不能儲存。3、為什么馬克思把運輸業作為一個物質資料生產部門，而西方經濟學卻把它列為第三次產業？答：馬克思在指出交通運輸業，是一個物質資料生產部門的時候，強調了運輸過程的生產性質。馬克思指出，運輸業所出售的東西，就是場所的變動，也就是運輸業所進行的生產過程。商品在空間上的流動，即通過運輸使商品的位置發生了移動，改變了商品使用價值的位置。從而，使商品的交換價值增大。被位移的商品可以按高于原來價格的價格出售。由運輸業的勞動追加到商品中的價值，等于使商品的使用價值發生位移所需要的勞動量。這個運輸業的勞動，也同樣具有兩重的性質，即一部分是物化的勞動量，指運輸手段的價值轉移；另一部分是，活的勞動，指運輸業勞動者的活勞動形成的運送商品的價值增值。運輸業勞動的價值增值過程同其他產業部門的價值增值過程，在本質上是相同的。4、國際貨物運輸的有哪些特點？答：國際貨物運輸有以下五個特點：（1）國際貨物運輸政策性強；（2）國際貨物運輸距離長，環節多；（3）國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變；（4）國際貨物運輸的時間性強；（5）國際貨物運輸風險大。5、當今的國際貨物運輸主要有哪幾種方式？答：主要有內河運輸、海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、管道運輸和郵政運輸七種方式。6、國際貨物運輸的組織機構有哪些？各具有什么職能？答：國際上從事外貿運輸的機構繁多，但是，基本上可以歸納為三個方面：交通運輸部門；進、出口商；貨運代理人。（1）交通運輸部門，是國際貨物運輸工作的承運人，是專門從事水上、陸地、空中等貨物運輸的機構，這些公司一般都擁有大量的運輸工具，為社會提供專門的運輸服務；（2）對外經貿部門或進、出口商，是貨物運輸工作中的托運人或收貨人，為履行外貿合同，貨主必須辦理進出口商品的運輸，或者委托交通運輸部門托運貨物；（3）貨運代理人，是指根據委托人的要求，代辦貨物運輸的機構。它們有的代理承運人向貨主攬取貨物，有的代理貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的代理業務，。貨運代理人，屬于運輸中間人的性質，在承運人和托運人之間起著橋梁或媒介作用。7、我國外貿運輸統計工作的作用和要求是什么？答：（1）對外貿易運輸統計的主要作用：①外貿運輸統計，既是監督實施外貿運輸計劃的重要手段，也是檢驗考核外貿運輸計劃質量的唯一尺度，同時，也是制定外貿運輸計劃的重要依據；②外貿運輸統計，既是領導機關制定外貿運輸方針政策、處理外貿運輸重大問題的依據，也是企業經營管理的重要工具；③外貿運輸統計，還是闡明和探索外貿運輸客觀規律的重要方法。（2）對外貿易運輸統計的基本要求：統一性、準確性、及時性。8、我國對外貿易運輸的任務是什么？答：我國對外貿易運輸的任務有以下三點：（1）認真貫徹執行“安全、迅速、準確、節省、方便”的十字方針，使用各種合適的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，按時、按質、按量的把進口的物資運進來，把出口的貨物運出去；（2）我國對外貿易的貨物運輸，是對外經貿活動的一個重要方面。工作中需要在“平等互利”的原則之上，密切配合外交活動，認真貫徹各項外交政策；（3）對外貿易運輸，是我國經濟建設的一個重要方面，事關改革開放的基本國策。因此，必須不斷改善管理，提高經濟效益，為國家創造外匯。9、如何理解國際物流市場的內涵？答：國際物流市場，是一個按照全球統一規范的服務標準和流程，進行運作的運輸網絡體系；是一個綜合了海、陸、空國際貨運代理業務，囊括了海上運輸、航空運輸、航空快遞、鐵路運輸、國際多式聯合運輸、汽車運輸等運輸方式；集倉儲、船舶經營和管理、船舶租賃、船務代理等運輸衍生部門的航運市場為一體的，國際化的巨型的現代綜合運輸服務空間。10、請論述組織合理運輸的措施。答：組織合理運輸的措施主要包括以下五個方面：（1）合理選擇運輸方式和工具。各種運輸方式有著各自的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時，必須進行比較和綜合分析。首先要考慮運輸成本的高低和運輸速度的快慢，此外，還要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需要的緩急、風險的程度、國際政治經濟形勢的變化等等。（2）正確選擇運輸路線和裝卸中轉港口。運輸路線的選擇，一般來說，應盡量安排直達運輸，以減少裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，節省運輸費用。出口商品就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的“四就一直”工作法，供港地區的三趟快車。以及，各條海運直達航線的開辟，以上種種，是組織合理運輸的重要措施。必須中轉的進出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。進出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線經常掛靠、自然條件好、裝卸設備好、費用較低的港口。進口貨物的卸港，還應根據貨物流向和大宗貨物用貨部門所在地情況綜合考慮。出口貨物的裝港，則還應考慮靠近物產地，或供應地的原則，以減少國內運輸里程，節約運力。（3）提高包裝質量，改進包裝辦法。進出口貨物運輸線路長，裝卸操作次數多。必須根據不同的運輸方式、運輸距離和商品的屬性，合理地選擇包裝物。以提高包裝質量，保護商品安全。在大力發展集裝箱運輸的今天，對于包裝標準化也提出了更高的要求。包裝方法也要大力改進，如輕泡貨物用機器打包，較用人力打包可縮小體積；石油改桶裝為大油輪散裝，可提高自動化水平；其他許多貨物包裝的改進，也都對減少貨損、降低運費、提高商品價格，取得了明顯的效果。上述這些都是組織合理運輸的必要措施。（4）提高裝載技術。采用零擔貨拼整車發運的辦法，減少運輸費用、節約運力。主要有零擔貨物拼整車直達運輸、零擔貨物拼整車接力直達，或中轉分運、整車分卸（二三站分卸）、整車零擔等四種具體做法。一方面最大限度地利用車船載重噸位，另一方面充分使用車船載重容積，以提高裝載量，充分利用運力，降低費用。主要做法有三種：一是組織輕、重配載，即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起；二是實行解體運輸，即對一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，將其拆卸裝車，分別包裝；三是改進堆碼的方法，即根據車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。如，平裝、補裝、順裝、立裝、疊裝、騎裝、套裝、扣裝、架裝等等。

第二章選擇題：1、A2、B3、A4、C5、B二、填空題：1、蘇伊士運河2、太平洋，大西洋，印度洋，北冰洋3、鹿特丹港4、大西洋航線，太平洋航線，印度洋航線，環球航線5、蘇伊士運河，巴拿馬運河，馬六甲海峽，英吉利海峽，霍爾木茲海峽三、簡答題1、列舉世界十大港口的基本狀況。答：（1）鹿特丹港，，吞吐能力達3億噸以上，是世界第三大港。鹿特丹港年吞吐歐盟國家30%的外貿產品，以及萊茵河75%的貨物轉運。運往西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經過這里。鹿特丹是世界上最大的石油進口港、最大的商品集散中心和洲際航線中轉站。（2）紐約港，位于美國海岸哈得遜河口，是美國第一大港。港口寬深隱蔽，冬季不凍。港口海岸線總長1200多公里，是世界上最大的集裝箱碼頭。港區庫場、裝卸設備齊全、優良，運輸系統發達。（3）新奧爾良港,位于密西西比河匯入墨西哥灣的河口上源。既是遠洋深水港，又是內河航運集散地，是美國和世界最大的河海港。是美國的糧食出口港和煤炭出口港。（4）神戶港，位于大阪灣北岸，是日本第一大港。泊地面積5668萬平方米，水深13米。港口岸線成大3.8萬米，其中水深9米以上的碼頭岸線長1.5萬米，現有泊位270余個，包括雜貨、集裝箱和各種專業貨物碼頭。（5）安特衛普港，是比利時最大港口，也是世界著名港口之一。該港有泊位400多個，港區水深7—16.8米，可同時停泊萬噸以上船舶400艘。港口每年接納海輪1.7萬余艘次。（6）新加坡港，接近赤道，很少受臺風襲擊，潮差小，是世界海、空交通樞紐和著名自由港。該港水深在10.4—13.4米以上。油港區可泊35萬噸級油輪，世界三大港口之一。（7）馬賽港，位于地中海利翁灣，為地中海沿岸最大港，歐洲第二大港。港闊水深、潮差小，不淤不凍，水深8—24米，為地中海沿岸一天然港。（8）橫濱港，，為日本第二大貿易港。港口水深12米，公用泊位97個，私用泊位105個，木材堆場面積63萬平方米。（9）漢堡港，是德國第一大港，距北海入海口110公里，是一個河海兼用的開敞式潮汐港。航道水深16米，10萬噸級船舶可長驅直入。全港分為7大港區，共700余港位。（10）倫敦港，是英國最大的港口，位于英格蘭東南部，泰晤士河下游，與世界各主要港口都有船舶來往。2、列舉在世界航運上有重要地位的海峽和國際運河，簡述其一般狀況。答：（1）蘇伊士運河，連接大西洋和印度洋，是一條具有全球重要戰略意義和經濟意義的水道。蘇伊士運河北起塞得港，南到陶菲克港，全長161.6公里，寬160—200米，為海平式運河。蘇伊士運河的開通使西歐、北美至印度洋和太平洋西岸的航程，比繞過好望角縮短了5500—8000公里。（2）巴拿馬運河，是溝通太平洋和大西洋各港口的重要捷徑。運河全長61.3公里，水深13.5—26.5米，為一水閘式運河。巴拿馬運河有水閘5個，大部分河段水面高出海面26米，貨運量1.8億噸。目前，全世界5%的貿易貨運經過該運河。（3）馬六甲海峽，位于亞洲東南部的馬來西亞半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的重要海上通道。該海峽可通過25萬噸滿載海輪，每年約有10萬艘次船只通過。船多擁擠，為了避免事故，一般20萬噸以上級別的海輪，就繞道龍目——望加錫海峽航行。（4）英吉利海峽，地處于英、法兩國之間的狹窄處，水深在25—55米之間，連同它在北部的多佛爾海峽，總長約600公里。1994年5日正式建成通航。英吉利海峽是連接西北歐與北美的主要航線，海峽貨物運輸繁忙。英吉利海峽是世界上通過船只最多的海峽。1994年5月英吉利海底隧道正式通車，英國與歐洲大陸間的大批進、出口貨物，不再經過裝船海運，而直接使用隧道鐵路運送。（5）霍爾木茲海峽，位于亞洲西部的阿曼半島和伊朗之間，海峽呈人字形，東西長約150公里，平均水深70米以上。海峽西接波斯灣，東連阿曼灣。波斯灣沿岸產油國家的石油，絕大多數通過這里輸向西歐、日本和美國等地。因此，該海峽是世界著名的“石油海峽”。在國際海運地理上占有重要的地位。進出霍爾木茲海峽的油輪每年有2.5萬余艘，年油運量為6—8億噸。3、自北向南簡述我國的主要外貿大港的基本狀況。答：（1）營口港。營口港由營口港區、鲅魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區唯一通商口岸，以“東方之貿易良港”聞名中外。進入21世紀后，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標準箱。（2）大連港。大連港為一四季通航的天然良港，承擔