第一章總則

第一條為加強軌道運輸安全管理，完善運輸安全設施，規范作

業標準，提高運輸安全質量標準化水平；依據《煤礦安全規程》、《煤

礦安全生產標準化基本要求及評分辦法》、《煤礦窄軌鐵道維修質量標

準及檢查評級辦法》和《XX煤電股份公司運輸管理規定》等相關要

求，結合我礦運輸管理的實際情況，制定本規定。

第二條本規定適用于XX煤礦所有運輸系統。

第三章基礎管理

第六條礦井應有運輸系統圖，內容包括：運輸巷道參數、運輸

設備和設施參數、軌道和道岔參數等參數。運輸設備包含電機車、提

升機、架空乘人裝置、柴油機單軌吊機車、無極繩連續牽引車、輔助

絞車等。運輸系統圖更新周期不超過三個月，如系統發生變化，應及

時進行修改。

第七條運輸管理職能部門要建立以下運輸管理臺帳。礦井應建

立以下輔助運輸管理臺賬，并實現電子化：

（一）礦井運輸設備管理臺帳。（運輸區）。

（二）礦車、特種車輛管理臺帳。（運輸區）。

（三）連接裝置管理臺帳。（運輸區）。

（四）鋼絲繩管理臺賬，包括鋼絲繩規格、長度、使用地點、掛

繩日期、檢驗日期、檢驗報告編號等。

（五）安全設施管理臺帳，包括副井口安全設施，地面及井下阻

車器（檔）、安全檔、跑車防護裝置等。（機運科）。

（六）斜巷運輸管理臺帳，包括：

1.斜巷的位置、名稱、長度、傾角、軌型、軌距、服務范圍。

2.使用單位、管理維護單位。

3.提升系統圖：絞車安裝位置、斜巷保險設施的規格和安裝位置。

4.提升設備的型號、鋼絲繩規格、控制開關型號。

5.最大提升重量、最大串車提升數量。

6.供電系統圖、液壓系統圖。

（七）1.2m以上絞車、無極繩絞車、單軌吊、電機車等檢測、

檢驗報告管理臺賬。

第八條礦井輔助運輸設備要有選型安裝設計，應遵守下列規定：

（一）新水平、新采區設計時必須同步設計輔助運輸系統。

（二）架空乘人裝置要有專項設計，并符合《煤礦安全規程》的

規定。

（三）用于主要運輸斜巷的提升用的絞車，必須選用直徑1.2m

（含1.2m）以上的提升絞車。提升絞車的安全保護必須符合《煤礦

安全規程》的規定，雙鉤提升系統應設置錯碼信號。

（四）選型設計內容包含設備的選型計算、鋼絲繩或連接件選型

計算、安全設施的選型設計等。

（五）安裝設計內容包含設備的平面布置、基礎設計及安裝位置

（設計）、安全設施安裝位置，配套（信號、躲避）胴室的尺寸及位

置等。

（六）柴油機單軌吊、無極繩絞車運輸系統、主要斜巷提升系統

等設備選型和安裝設計審查由機電礦長組織，礦總工程師及相關專業

分管礦長（副總工程師）參加會審。主要斜巷提升系統、柴油機單軌

吊機車網絡化運輸系統選型和安裝設計會審后報公司審查。

第九條柴油機單軌吊、齒軌卡軌車、直徑L2m以上的提升絞車、

架空乘人裝置等大型運輸設備安裝完成后，應由分管礦領導組織驗

收，分管礦領導及驗收組成員必須在驗收報告單上簽字確認。直徑

1.2m以上的提升絞車、架空乘人裝置經礦驗收通過后向公司申請組

織驗收。

第十條柴油機單軌吊、齒軌卡軌車、提升機、副井信號操車系統

等主要運輸設備進行技術改造前，必須進行改造設計，經公司機運部

審查批準后方可實施。

第十一條礦井每月應組織不少于2次輔助運輸檢查，重點是斜

巷運輸設備和安全設施。

第十二條井下采用行車、電動葫蘆、風動葫蘆等設備起吊時，

必須符合以下規定：

（一）必須經過設計、驗算，其起吊能力、基礎承載能力等必須

符合設計要求。嚴禁超過額定載荷起吊。

（二）采用單層纏繞的電動葫蘆應設置導繩器，采用多層纏繞的

電動葫蘆應采取措施防止亂繩，應設置起升高度限位器。

（三）起吊設備應采用遠距離操作，操作人員嚴禁站在設備下方。

（四）定期對行車行走部、提升裝置、鋼絲繩、鉤頭、起吊裝置、

制動裝置等進行檢查維護。

第四章煤礦窄軌軌道管理

第十三條軌道選型應符合《煤礦安全規程》要求，不得使用非

標準道岔，不得使用雜拌道。

第十四條軌道鋪設質量應符合《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵

路維修質量標準及檢查評級辦法》及《煤礦安全生產標準化管理體系

基本要求及評分方法》有關規定，并遵守以下要求：

（-）不同型號的軌道要分段敷設，不同型號的軌道之間應使用

過渡變頭或異型夾板連接；

（二）軌道端頭及軌道螺栓孔應符合質量規定，不得采用氣割方

式加工；

（三）軌道道岔應采用電動或氣動操作，操作機構應安裝在道尖

前方或后方，距離道尖應不小于2m,操作機構安裝位置必須保持無

積水和淤泥。主要運輸線路的道岔必須安裝岔位顯示裝置，操作氣缸

宜安裝在地坪以上的巷道壁上；

（四）異型軌的軌道鋪設質量比照普軌的標準執行。

第十五條主要傾斜井巷必須采取軌道防滑措施。

第十六條斜巷軌道必須設置托繩輪，托繩輪規格應符合設計要

求，應安裝牢固、部件齊全、轉動靈活。托繩輪間距不大于15m,并

符合掛一輛空礦車按設計速度下放時鋼絲繩不磨軌枕的使用要求。變

坡點處應使用加強型托繩輪，并根據現場條件增加托繩輪的使用數

量。

第十七條軌道變坡點的拱彎道、底彎道應保持過渡圓弧圓順規

整，禁止采用短道連接的方式拼湊拱彎道、底彎道。普軌拱彎道、底

彎道的曲率半徑應滿足設計規范要求，并不得小于9m,異型軌的軌

道水平轉彎半徑不小于6m,垂直轉彎半徑不小于15m。

第十八條軌枕規格及數量應符合規范要求，間距不得大于

800mm,間距偏差不超過50mm。軌枕應與鋼軌垂直并保持完整、扣

件齊全、夾板及緊固件合格。道渣應搗固堅實，無空板、吊板現象。

第十九條應建立軌道定期巡查維護制度，明確巡查維護內容。

在巡查維護期間必須采取安全技術措施，巡查期間必須停止設備運

行。

第二十條主要軌道提升斜巷的軌道道岔應實現遠程操控，把鉤

人員不得進入斜巷操作道岔。

第五章副井口安全管理

第二十一條副井口出車側必須安裝兩道反向阻車裝置。嚴禁電

機車向井口房內直接抵車，如確需抵車，應制定專項措施。副井上、

下口出車側的主道、副道摘掛車區域的兩端需安裝抱軌式阻車器，同

一線路上兩端的阻車器應相互閉鎖。進行摘掛車作業時，靠近安全門

一側的阻車器必須關閉。

第二十二條井口信號工應全程觀察推、裝、卸車等各種作業過

程。信號室內必須張掛井口操車設備與安全門、搖臺、阻車器、電動

罐簾門的閉鎖關系原理圖。

第二十三條礦井應制定自動罐簾門管理制度、檢修制度、試驗

制度并進行風險辨識，否則不得投入使用。

第二十四條副井口安全設施應滿足《煤礦安全規程》要求，并

符合以下規定：

（一）罐簾門與安全門、搖臺必須由把鉤工進行確認；

（二）自動（遙控）罐門/罐簾應與罐位閉鎖，罐籠離開正常停

車位200mm后，應不能自動（遙控）打開罐門/罐簾，應每天試驗安

全閉鎖性能；

（三）安全門、搖臺與罐位之間實現閉鎖。罐籠到達停車位置后

搖臺才能落下，搖臺落到位后才能打開安全門，安全門關閉后才能抬

起搖臺；

（四）副井口進、出車側都必須安裝信號副機，兩側信號副機中

后發有效，副機信號應與本水平提升信號閉鎖。副機應符合以下規定：

1.每個信號副機操作箱上應有副機1和副機2兩個操作按鈕；

2.副機1信號閉鎖安全門和搖臺，只有車輛或人員全部進入罐籠,

把鉤工確認安全后發出副機1信號。未發出副機1信號，無法關閉安

全門、抬起搖臺。副機1有效時間小于30s,超過30s后，副機1信

號自動清除。上下層平臺副機1信號功能、閉鎖關系相同，但相互獨

立；

3.副機2信號對提升信號閉鎖。安全門關到位、搖臺抬起到位、

推車機退到位后，把鉤工確認安全后發出副機2信號。未發出副機2

信號，無法發出提升信號。安全門未關到位、搖臺未抬起到位、推車

機未退到位時，副機2發不出信號。副機2發出信號后，搖臺不能落、

安全門不能開、推車機不能前進（配車狀態除外）。副機2發出后，

只有信號工發出停車信號才能消除所有副機信號，如30s內信號工未

發出開車信號，則副機2的信號失效；

（五）每一水平應單獨設置上下層罐到位檢測裝置，未檢測到罐

籠到位，對應層的安全門打不開；

（六）操車系統選擇提人方式時，不允許配車，阻車器不能打開、

推車機不能動作。操車系統選擇配車方式時，前阻打不開。

（七）升降人員時一，操車系統、信號系統必須同時選擇提人方式,

否則發不出開車信號；

（八）副井備用信號功能應與主信號相同；

（九）應設置推車機位置雙重化檢測傳感器，當推車機運行至搖

臺處時能夠與提升信號閉鎖。

第二十五條必須用專用鑰匙方可將操車方式轉換為檢修方式，

只有檢修工在檢修期間方可將操車系統轉換成檢修方式，鑰匙不得由

信號工保管。應制定專用鑰匙管理制度并張掛在現場。

第二十六條下放或提升大型設備、重載荷時，必須制定專項措

施，措施內容應包括裝載重量及核準方法、配重重量、絞車運行速度

和上下井口裝、卸車程序，以及裝車、固定、罐內固定等內容。

第二十七條其他

（一）同一水平混合提升時，必須先裝車再上人；

（二）副井升降四超車輛及炸藥等特殊材料時，所有絞車均不得

升降人員;

（三）應有防止車輛或其他物料在罐籠內竄動的可靠措施；無軌

膠輪車、大件車應使用定車或鎖車裝置；單車進入雙車罐籠，應居中

固定車輛；把鉤工應檢查入罐車輛碰頭上是否有砰石等雜物；

（四）推車機、阻車器等到位傳感器應定期更換；

（五）應在副井口進、出車側均設置聲光預警裝置，操車系統推

車機裝、卸車時能夠聲光預警；

（六）副井出車線路的坡度應符合以下要求：

1.罐籠出口至10m?20m加速段：18%。?20%。；（以罐籠內的軌

道面為準）；

2.中間等速段：6%。?7%。；（曲線段應增加2%。坡度）；

3.機車掛鉤點至前15m?20m減速段：0%。?3%。。

（七）罐籠提升立井井口還應當采取下列措施：

1.井口操車系統基礎下部的負層空間應當與井筒隔離，并設置消

防設施；

2.操車系統液壓管路應當采用金屬管或者阻燃高壓非金屬管，傳

動介質使用難燃液，液壓站不得安裝在封閉空間內；

3.井筒及負層空間的動力電纜、信號電纜和控制電纜應當采用煤

礦用阻燃電纜，并與操車系統液壓管路分開布置；

4.操車系統機坑及井口負層空間內不得留存雜物和易燃物，應當

及時清理漏油，每天檢查清理情況。

第六章平巷運輸管理

第二十八條運輸線路應符合以下要求:

（一）長度超過1.5km的主要運輸平巷，集中上下班期間應采用

專用乘人裝置運送人員。

（二）電機車架線的懸掛高度及安全距離，應當符合《煤礦安全

生產標準化管理體系基本要求及評分方法》規定：

1.架空線懸掛高度：自軌面算起，架空線懸掛高度在行人的巷道

內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人

的巷道內不小于1.9m；從井底到乘人車場架線高度不小于2.2m；在

地面或工業場地內，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m；

2.架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小于0.2m；懸吊絕緣子距

架空線的距離，每側不超過0.25m；

3.架空線懸掛點的間距，直線段內不超過5m,曲線段內符合規

定；

（三）地面架線式平交道口的兩側必須安裝防護門，并安設架線

自動升降裝置。沒有安裝架線自動升降裝置的，防護門應與架線電源

開關閉鎖，防護門開啟后必須自動斷開該段架線電源并閉鎖送電；

（四）地面軌道機車運輸線路應實行封閉式管理，防止人員穿越、

翻越軌道。地面軌道機車運輸線路平交道口、井下運輸大巷各聯巷口、

各彎道兩端、軌道斜巷及聯巷口應設置語音報警裝置；

（五）礦井主要巷道必須設置人行通道，且要設有明顯行人標識。

行人在主要巷道中行走時必須要走人行道，機車司機看到行人時應減

速鳴笛，人行道和軌道之間無隔離設施時，應做到車來人停，行人目

視車輛通過。如果人行道寬度不符合《煤礦安全規程》的規定，要制

定具體安全措施，設置躲避胴室或做到行車不行人，確保安全；

（六）主要運輸線路聯巷口、車場副道兩端必須裝設常閉阻車裝

置，車輛停放時應停放在阻車裝置內側。機車運輸線路的阻車裝置位

置應與警沖標對應；

（七）摘掛鉤區域應固定設置，摘掛鉤區域兩端應設置阻車裝置,

并懸掛標識牌，摘掛鉤區域軌道應保持水平，保證摘掛鉤后的車輛不

會自行滑動。必須在車輛停穩、進車側阻車裝置關閉后方可進行摘掛

鉤作業。

（A）車輛摘掛鉤區域、車場副道應符合電機車安全運行的空間

要求，并符合《煤礦安全規程》規定。

（九）禁止在推車機、補車機運行區域內進行摘掛鉤作業，禁止

在作業環境存在安全隱患時摘掛鉤，禁止在作業人員視線受影響的范

圍內進行摘掛鉤；

（十）需要臨時摘掛鉤時，必須經過運輸調度同意，應停穩機車、

剎緊車閘，在臨時作業點兩側設置警示，查看前后方軌道無危險車輛

時方可摘掛鉤，并采取防滑動措施防止摘鉤后的車輛自動滑行。作業

人員不少于2人，相互監督。

（十一）翻車機進車側、副井進車側補車區域，應安裝車輛限高

和限寬裝置，并能夠與推車機實現閉鎖。

（十二）主要運輸線路沿途應安裝充足的照明裝置，照明裝置宜

采用智能控制，節約電能；

（十三）在機車運行區間內從事巷修、軌道檢修、檢查、環境清

理、測量放線等作業時必須在作業點前后50m設置紅色警示燈及卡

軌器。機車遇到紅色警示燈時必須停車，檢查作業區域軌道、環境等

安全狀況，在確認不影響機車安全運行，并在作業人員撤離至安全區

域后，方可減速通過；

（十四）電機車、翻罐籠、推車機等設備（聲、光）必須完好。

第二十九條電機車、礦用車輛檢修及運行應符合下列規定：

（-）電機車管理、檢修維護、運行使用必須明確責任，司機必

須持證上崗，嚴格按照操作規程操作；

（二）必須定期檢查、維護機車，發現隱患應及時處理。機車的

閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或失

去防爆性能時，必須停止使用。

（三）電機車檢測檢驗必須符合《煤礦安全規程》的規定，檢驗

不合格的機車禁止使用；

（四）開車前司機必須檢查確認機車安全狀況；啟動前必須關閉

車門并發出開車信號；機車運行中嚴禁任何人員身體探出車外。司機

不得擅自離開崗位，嚴禁在機車行駛中或停穩前離開駕駛室。司機離

開機車時必須扳緊停車制動、取下換向手把、駕駛室關門上鎖，在運

輸線路上臨時停車時不得關閉車燈；

（五）機車駕駛室門窗必須進行封閉，確保任何人員不能將手伸

進駕駛室；

（六）運送大件、超高、超長、超寬物料時，應編制專項的安全

技術措施。運送大件的車輛、連接裝置要進行強度驗算，應根據物料

的特性、尺寸、重量、重心等實際情況，明確機車的運行速度、掛車

數量，嚴禁超載運行。并檢查車輛與連接裝置，不得存在缺陷；

（七）電機車設有兩個駕駛室、兩套控制裝置時，兩套控制裝置

應相互閉鎖，且只能在電機車前進方向前端的駕駛室駕駛電機車；制

動裝置不受閉鎖限制；

（八）防爆蓄電池機車或者防爆柴油機動力機車應裝備甲烷斷電

儀或者便攜式檢測報警儀；

（九）礦用車輛每月至少要檢查維修一次，并詳細記錄。車輪應

轉動靈活，車輪端面擺動量不大于2mm,軸座無裂紋，軸座銷與車

架連接齊全牢固，連接碰頭與車體焊接牢固，兩端配置有防脫插銷和

碰頭，碰頭突出的長度不小于100mm,部件齊全，沒有嚴重變形、

銹蝕和破損；

（十）禁止使用不完好的車輛。

第三十條平巷人車、人力推車和抵車管理規定：

（-）車輛啟動或停止前，司機和押車工必須相互聯系，司機接

到允許開車信號后，延時5s方可啟動機車；

（二）乘人車車門應保證人體不能外露，車門關閉后應可靠閉鎖,

防止誤開。在同一個停車點，人員只能單邊上下；

（三）人力推車時，必須遵守《煤礦安全規程》的規定。推車前,

要明確推車行駛的路線區段，經井下運輸調度人員批準同意后方可推

車；

（四）電機車抵車時，車輛前端必須設置監視人員，監視人員距

離車輛的距離不得小于10m,不得站在車輛的運行區域內，抵車前應

檢查確認車輛運行前方沒有人員、障礙物，且軌道狀況完好、道岔位

置正確、尖軌閉合緊密后方可抵車，抵車速度不得超過0.5m/s,監視

人員與機車司機之間要有可靠的聯系信號，抵車過程中發現異常應立

即停車；

（五）在地面翻罐籠、選砰樓、副井上下口車場、井下主要斜巷

上下口車場的進車區段抵車時需符合以下要求：

1.上述區段必須裝設兩道氣動或液動阻車器，兩道阻車器之間實

現反向聯動，后阻車器必須常閉，補車時方準打開；

2.以上區域如果安裝有補車機，補車機必須與前阻車器之間實現

電氣閉鎖，前阻不打開推車機不能動作；

3.必須裝設抵車聯系信號和語音報警裝置。電機車在上述作業區

域抵車前，電機車司機必須聯系現場負責人，在得到允許抵車的信號

后，電機車司機方可抵車，語音報警裝置在抵車的過程中必須持續報

警；

4.補車或抵車前，現場負責人應檢查阻車器狀態是否符合以上要

求；

（六）嚴禁無鏈抵車、嚴禁被抵車輛和機車不在同一軌道時進行

異道抵車。

第七章斜巷運輸管理

第三十一條傾斜井巷的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合

《煤礦安全規程》規定。斜井和主要上下山應設永久水溝，并保持水

溝暢通。

第三十二條斜巷運輸系統必須驗收合格后方可投入使用。

第三十三條操作斜巷運輸設備的司機、信號工、把鉤工要嚴格

執行操作規程，每班開車前應檢查制動裝置、信號裝置、通訊裝置、

連接裝置等設備狀況，有異常情況時禁止設備運行。

第三十四條運輸設備存在下列情況時，嚴禁運行：

（-）不帶電下放車輛；

（二）通訊、信號故障或不可靠；

（三）超載；

（四）絞車固定不合格；

（五）絞車余繩或滾筒上排繩混亂；

（六）鋼絲繩、鉤頭存在變形、繩卡松弛、銹蝕等情況；

（七）其它影響運行安全的情況。

第三十五條斜巷運輸必須制定設備運行安全技術措施、運輸業

務工作流程、管理制度并符合以下要求：

（-）安全技術措施必須嚴格限定提升載荷、規定各種物料固定

方式和運行速度等；

（二）運輸業務工作流程必須明確物料交接方式，運輸大型物料

必須要對運輸設備、鋼絲繩、連接裝置、車輛等進行驗算，組織檢查

運輸環境、軌道質量、安全設施等；

（三）斜巷運輸系統的提升距離、傾角、設備、環境等發生變化

時必須及時修訂安全技術措施;

（四）斜巷運輸時，必須指定當班安全負責人，嚴格執行斜巷運

輸安全技術措施和管理制度。

第三十六條提升大件、超長、超寬、超高等特殊物料時，必須

使用專用車輛和連接裝置，應編制專項安全技術措施，降低絞車運行

速度，必須有管理人員跟班。安全負責人必須按措施檢查運輸路線，

存在安全隱患時嚴禁運輸。

第三十七條絞車提升作業時，巷道內嚴禁有行人或從事其它作

業。嚴禁在斜巷摘除鉤頭、保險繩和連接裝置。

第三十八條車輛在斜巷、平巷任何地點掉道時，必須匯報礦調

度所，調度通知安檢員、單位值班人員和跟班人員。

平巷運輸車輛復軌時.，必須由責任單位隊長以上管理人員現場指

揮；重載車輛、無極繩牽引車輛、斜巷運輸車輛復軌必須制定專項措

施，由責任單位副科級以上管理人員、礦跟班人員現場指揮，安檢人

員現場監管。斜巷內嚴禁脫鉤處理掉道。無極繩牽引車輛掉道后復軌

時，必須先釋放鋼絲繩的彈性張力，人員嚴禁在脫軌車輛的前方或者

后方工作。掉道現場處理結束后，礦值班人員必須組織分析原因、追

究責任、形成報告。

第三十九條在斜巷運輸線路中進行其他作業時，應遵守以下規

定：

（一）應編制施工安全技術措施，措施內容應包括施工區域的基

本狀況、施工時間、施工地點、施工方法與步驟、施工內容和質量要

求、施工作業負責人和勞動組織、風險及隱患分析、安全措施、驗收

標準等；

（二）斜巷施工時必須有可靠的防止物料、砰石等滾落下滑的措

施；

（三）斜巷內施工時，嚴禁提升運輸設備運行；

（四）禁止在斜巷內多點同時施工；

（五）每次施工結束后，必須組織由施工單位、斜巷使用單位、

安檢單位參加對巷道內安全環境、安全設施、設備設施、鋼絲繩等進

行檢查，無安全隱患時斜巷運輸設備方可運行。

第四十條機軌合一巷道及其它不具備行人安全的地點，應封閉

管理，無法封閉管理的，要制定行人安全措施。封閉式管理巷道各通

道口應懸掛禁止行人警示牌板。

第四十一條嚴格執行斜巷“行人不行車，行車不行人”制度。

第四十二條無極繩乘人車運入傾斜巷道內要有照明，照明燈的

間距不得大于30m,上下人區域應保持照明充足，上下人區域寬度不

小于1m、長度要大于最大班次下井人員時運人車組的總長。

第四十三條在鋼絲繩牽引區域內，如果軌道有轉彎區段，彎道

內側不得兼作人行道，并在彎道內側裝設導繩輪，防止鋼絲繩磨棚腿、

巷道。

第四十四條斜巷內不得采用接力提升的運輸方式。利用導向輪

改變提升方向時，改向次數不得多于1次。

第四十五條禁止絞車空鉤頭運行或在軌道巷內用鉤頭直接拖曳

物料。

第八章斜巷安全設施及信號

第四十六條安裝1.2m及以上提升絞車的斜巷，必須安裝具有緩

沖功能的自動跑車防護裝置、視頻監視（裝置）、道岔遠程控制裝置

（系統）。

第四十七條采區主要斜巷（上、下山）應符合以下要求：

（一）新設計的采區主要斜巷上部車場必須采用甩車場；

（二）下部車場與大巷之間的緩沖距離要符合《煤礦井下車場及

胴室設計規范》要求；

（三）斜巷各車場必須設信號胴室，信號胴室應設置在與道岔岔

心相對應的位置（車場對側），便于信號工觀察道岔的狀態，信號胴

室的寬度不小于1.5m、深度不小于1.5m、高度不小于2m；

（四）主要斜巷的輔助運輸系統設計要報公司審查。

第四十八條設計傾斜井巷時，必須按照設計規范要求設計存車

場。嚴禁將存車場設計在斜巷段。

第四十九條采用串車提升的斜巷安全設施應符合《煤礦安全規

程》要求以及下列規定：

（一）斜巷上部車場為平車場時、應在車場入口處安設能夠控制

車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；

（二）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛

滑入斜巷的阻車器；

（三）斜巷上部車場為平車場且提升裝置為直徑1.2m及以上提

升機時，在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置能夠防止未

連掛車輛跑車的常閉式跑車防護裝置，行車時方可打開，并與絞車聯

動；

（四）傾角大于3°且斜長大于80m的斜巷，應安裝跑車防護裝

置；

（五）斜巷長度不小于30m時，斜巷上部必須裝設聯動擋車欄。

斜巷長度小于30m時，斜巷上、下口的擋車欄必須實現聯動；

（六）斜巷下口擋車欄應安裝在下部車場變坡點向上5?10m處;

（七）禁止使用單吊梁式斜巷跑車防護裝置；

（八）絞車應能閉鎖斜巷上口變坡點處聯動擋車欄，絞車不送電,

安全檔無法開啟。

第五十條跑車防護裝置應有選型設計及安裝設計。

第五十一條斜巷跑車防護裝置必須定期檢修和試驗，確保裝置

處于靈敏可靠狀態。試驗周期不超過1周（常閉式自動跑車防護裝置

除外），并有記錄，試驗不合格時應立即停止使用。

第五十二條采用上部平車場的非主要斜巷，必須符合以下要求:

（-）斜巷的傾角要控制在6°?25。之間；

（二）車場向變坡點方向應設計為上坡，坡度應為3%。?5%。；

（三）過卷距離應符合設計規范的要求，且變坡點到絞車的距離

應不小于一列車長度加5m的長度。

第五十三條用于綜采工作面的輔助運輸系統，軌道的平曲線、

豎曲線均不應小于12m。

第五十四條斜巷上下部車場及中間聯巷口應安裝與絞車聯動的

紅燈。紅燈應安裝在車場安全擋以外，并保證行人在接近斜巷時能清

楚地看到紅燈。所有提升兼行人的斜巷，在斜巷中應每隔40m設置

躲避碉，躲避胴口應安裝紅燈。

第五十五條斜巷上下部車場及中間聯巷必須安裝聲光行車報警

裝置，在絞車運行期間應持續報警，并有“正在行車、不準進入”的

醒目警示。

第五十六條絞車信號應符合以下要求：

（一）多水平提升的傾斜井巷，必須使用多水平提升信號裝置，

各車場信號必須集中統一到一個轉發點轉發，停車點信號應直接發送

到絞車房；

（二）嚴禁采用其它方式代替多水平提升信號裝置；

（三）絞車信號必須具備聲光信號功能。

第五十七條斜巷信號、道岔、阻車器、擋車欄等設施必須在信

號胴室內操作，電話必須設置在信號碉室或躲避胴室內，并且有管理

責任牌。

第五十八條信號裝置10m范圍內噪音不得超過90分貝。

第五十九條斜巷上部車場為平車場時，應裝設抵車信號和機車

停車終點位置警示標志。

第六十條上山掘進時，在礦車停止位置下方必須設置專門的擋

車裝置；下山掘進時，礦車停止位置上方必須設置專門的擋車裝置。

擋車裝置的材料、結構與安裝要求，使用方法必須在作業規程中明確。

第六十一條下山掘進施工時、斜巷的上部必須設置防跑車裝置,

掘進工作面的上方必須設置有效的跑車防護裝置，跑車防護裝置必須

有設計，跑車防護裝置安裝位置與掘進工作面之間的距離必須在作業

規程中規定。

第六十二條小型絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理，

便于操作。

第九章輔助運輸車輛裝車封車

第六十三條輔助運輸車輛包括礦車、長材車、箱式車、平板車、

油桶車、火工品專用車、u型棚專用車等。

第六十四條專用車選用應符合國家標準、行業標準；每個礦每

種專用車的規格不超過兩種。

第六十五條運輸車輛選用。

（一）礦車裝載物料范圍：

1.散裝物料：水泥、黃砂、石子、肝石、瓦石、紅磚、砌塊等。

2.條狀物料：木材、金屬網、水泥道板、軌枕、蓋板、膠皮管、

鉆桿、套管等最大外形尺寸小于礦車車箱內側長度的物料。

3.小型設備及配件：托繩輪、壓繩輪、皮帶托輻、鏈條、刮板、

小型溜槽、小型滾筒、信號電纜、短皮帶等小型設備及配件。

（二）長材車裝載物料范圍：

1.長條物料：軌道、工字鋼、風水管路、抽排管路、長木材、鋼

帶、單體、鉆桿、錨索、單軌吊梁、皮帶機杠桿、鋼筋焊接網、等。

2.設備配件：大型電纜、（pl8.5mm以上鋼絲繩、皮帶機架等。

（三）箱式車裝載錨桿、鋼帶、梯子梁等；錨索車裝載錨索；

（四）平板車裝載物料范圍：

1.采掘設備及部件：綜采設備、綜掘設備、巷道挖掘修復機、液

壓支架、鏈板機、轉載機、移動變電站、液壓站、減速機、電機、溜

槽、滾筒、單元式支架等；

2.普通設備、材料及部件：絞車、皮帶機、耙裝機、干式變壓器、

高壓開關、特殊低壓開關、局扇、鉆機、道岔、整盤皮帶或鋼絲繩等;

（五）油桶車裝載柴油、液壓油、乳化液等；

（六）火工品專用車裝載雷管、炸藥；

（七）U型棚專用車裝載U型棚。

第六十六條裝車要求。

（-）裝車前，裝車操作人員必須檢查車輛完好狀況，嚴禁使用

不合格車輛；

（二）長度要求：

1.礦車裝載的設備、物料不得超出車箱長度；

2.長材車、平板車裝載的設備、物料應裝載均衡，單側超出車

輛端頭的長度小于1000mm；

3.通過副井提升的設備、物料總長度應小于罐籠最大裝載允許長

度；

4.箱式車裝載的物料不得超過車箱長度。

（三）寬度要求：

1.礦車裝載的設備、物料不得超出車箱寬度；

2.長材車、平板車裝載的設備、物料寬度應小于等于所選車輛

的寬度；

3.箱式車裝載的物料不得超過車箱寬度。

（四）高度要求：

1.礦車裝載的散裝物料、零部件、小型設備高度不得高出車沿

200mm,并裝載均衡，易散落的設備配件等應可靠固定；

2.長材車、箱式車裝載物料應低于車沿高度；

3.平板車裝載的設備、物料最高點距離巷道軌道面的高度應滿足

立井提升、平巷運輸、斜巷運輸要求；

4.設備、物料最低點不得低于車輛碰頭。

（五）重量要求：

1.裝車重量不得超過所選運輸車輛額定承載重量；

2.裝車總重（含車輛自重）不得大于運輸線路內所有提升運輸

設備設計載荷。

（六）重心要求：

裝車物體必須落在承載車輛的理論重心點上,車輛前后部、左右

部裝車應均衡。大型設備的重心必須經過計算或試驗方式確定重心，

嚴禁偏重心裝載。

（七）變形或損壞嚴重的設備、舊長料、塊料等無法正常裝車的

物料，應采取解體、整形、割斷等措施后裝車打運。

第六十七條封車要求：

（一）車輛封車應采用專用緊繩器、鋼絲繩、繩卡、螺栓、圓環

鏈、拉葫等，棕繩、鐵絲只作為輔助加固材料使用;

（二）使用前應對封車用具進行外觀檢查及完好檢查，鋼絲繩變

形、斷絲、銹蝕不得超標。緊繩器、拉葫、螺栓、圓環鏈等封車用具

所承受的載荷不得超過其額定載荷。輔助封車鋼絲繩安全系數不應小

于3.5；

（三）物料重量在5t以下應采用不小于（pl2.5mm鋼絲繩、直徑

不小于14mm的礦用圓環鏈及專用緊繩器；5t以上?10t應采用不小

于（P15.5mm鋼絲繩、直徑不小于18mm的礦用圓環鏈、螺栓。采用

緊繩器、拉葫封車時應有防松措施；

（四）裝載采煤機、刮板運輸機、綜掘機、巷道挖掘修復機及液

壓支架頂梁、前梁、掩護梁等重型設備或大于10T的單件物件時，主

要固定方式應采用螺栓將設備、物件固定在平板車底盤上；另外使用

鋼絲繩或圓環鏈輔助加固，輔助加固不少于3處，鋼絲繩直徑應不小

于（pl5.5mm、圓環鏈直徑不小于18mm；棱角處加保護材料；

（五）采用鋼絲繩、圓環鏈封車應在被固定物件的前后或左右均

衡固定至少四個固定點，在運輸線路最大傾角下物件的向下分力不應

大于封車圓環鏈的額定拉力，物件向下分力不應大于封車鋼絲繩的許

用拉力，否則應增加固定點；

（六）嚴禁使用對接、插接、拆股鋼絲繩封車。封車鋼絲繩繩端

使用的繩卡應與鋼絲繩直徑匹配，每端數量不少于3個，螺帽壓緊后,

螺栓螺紋應露出螺母2?3個螺距；

（七）連接圓環鏈應使用外徑與圓環鏈內寬匹配的高強度螺栓，

螺栓配套的墊片在緊固后不得變形且厚度不小于3mmo螺栓的額定

剪切力不應小于圓環鏈受到的最大拉力;

（八）采用螺栓將設備固定在車輛上時，必須采用外徑不小于

24mm的高強度螺栓，固定點不少于四處，螺帽壓緊后，螺栓螺紋應

露出螺母2?3個螺距；

（九）長材物料捆綁應不少于2處（車輛前后部位各1處）；

（十）長材車兩端應采用專用封車網或堵板進行封堵，封堵必須

固定牢固；

（十一）封車用捆綁用具必須緊固,保證車輛運輸過程中物件不

滑落、不竄動、不移位、不偏斜。用礦車裝載小型設備、配件時，物

料應可靠固定，防止在運輸過程中物料滑動；

（十二）設備、物料裝車封車完畢后，必須留出插拔連接銷、連

接環等連接裝置的操作空間。

第六十八條承運單位負責對待運車輛合理編組，嚴禁將碰頭高

度不一致車輛編為一組；同時檢查車輛完好狀況和封車質量，拒絕運

送不完好及不符合裝車標準的車輛，并通知裝車責任單位處理。

第六十九條承運單位對車輛運輸安全負責；裝車封車的單位對

設備、物料的裝車封車安全負責。

第七十條裝載運送超出車輛端頭長度大于1000mm＞超過車體

寬度、物料最高點距離軌道面距離大于1600mm、單車載重超過8t

的設備物料以及易燃、易爆、腐蝕性等特殊物品，應編制專項安全技

術措施。

第七十一條劃定地面裝車區域，定點裝車，違反者按100元/

車予以罰款，裝車區域軌道兩端應設有防止車輛誤入的阻車裝置。地

面應設置存車場。禁止隨意將車輛拿掉道使用。

第七十二條各單位要嚴格執行本規定，并界定責任區域、責任

單位。

（-）嚴禁地面任何單位和個人向車輛內倒入生活垃圾、工業垃

圾、廢品等，入井車輛嚴禁攜帶煙頭及任何雜物。

（二）使用集裝箱專用車時禁止一切雜物裝入。

（三）使用單位嚴禁在車輛內摻料、拌料、濕潤噴漿料。

（四）車輛的車體變形嚴重、車體及連接部分破損、輪軸銷子（托

底銷）缺失，嚴禁使用車輛裝運物料。

（五）車輛的連接插銷不防脫、未經檢驗合格，嚴禁在斜巷打運。

（六）車輛車輪有裂紋、轉動不靈活、同一輪對兩輪踏面不水平

時，嚴禁進行使用。車輛的四個車輪中有一個不接觸時，嚴禁進行使

用。

（七）車輛的底梁有裂紋、開焊，碰頭鉀釘松動時，嚴禁進行使

用。

（A）入井物料送到指定地點后，用料單位必須24小時內卸掉

并將車輛及時返回就近車場。

（九）升井后的設備、材料、雜物等物料，各使用單位應在12

小時內卸完并將車輛及時返回到地面車場，需要機廠分揀或移交設備

庫的，使用單位及時通知并配合分揀和移交。

（十一）運輸區實地查看當天井上、下物料和車輛使用情況，對

違反規定的給予通報并考核。

1.未經申請批準，私自使用車輛責任人罰50元/次，罰責任單位

負責人20元/次。

2.向車輛內倒入生活垃圾、工業垃圾、廢品等，一經發現扣責任

人績效工資50元/次。

3.發現翻倒、挪移車輛脫離軌道、私自儲存、積壓、未按時分揀

和清理，罰責任人50元/天/輛、罰責任單位負責人50元/天/輛。

4.隨意拆卸車輛零部件，造成不完好，罰責任人100元/輛，罰責

任單位負責人50元/輛。

5.故意損壞或使用中不愛護造成車輛損壞的，罰責任人200元/

輛次、罰責任單位負責人100元/輛次。

6.使用不完好車輛裝車或裝車不符合規定的，罰裝車責任人100

元，罰裝車責任人的隊長200元；違規車輛進入運輸系統的，罰驗收

責任人50元。通知裝車單位整改，超過8小時未整改的，罰裝車單

位負責人300元。

7.使用車皮混裝物料的，罰裝車責任人100元。

8.打運“四超”車輛、大件車輛，未編制專項安全技術措施或未

貫徹措施，罰責任人200元。

第十章架空乘人裝置

第一節基礎管理

第七十三條新建架空乘人裝置運人系統或架空乘人裝置改變使

用地點，必須由具備資質的單位設計。架空乘人裝置移裝使用時;應

滿足原設計的安全技術參數的要求。架空乘人裝置技術改造應報公司

管理部門審批后方可實施。

第七十四條架空乘人裝置運人系統安裝或技術改造工程，應由

建設單位組織預驗收，驗收合格后申請公司組織正式驗收，達到本規

定要求、符合運行條件后方可正式投入運行。

第七十五條煤礦用架空乘人裝置必須按照《煤礦用架空乘人裝

置安全檢驗規范》和本規定要求，由具有相關資質單位每年進行一次

檢驗，新裝架空乘人裝置運行前應檢驗。

第七十六條必須制定架空乘人裝置檢修周期表，并嚴格按照檢

修項目進行檢修。設備修理、維護、環境清理工作應在停機狀態下進

行，每天檢修時間不得少于2h。礦井每月應至少組織一次架空乘人

裝置檢查。

第七十七條架空乘人裝置司機必須經過培訓，培訓合格并取得

上崗證后，方可上崗作業。

第七十八條架空乘人裝置機頭部位必須懸掛以下制度：

（一）司機崗位責任制；

（二）司機操作規程；

（三）司機交接班制度（無人值守除外）；

（四）巡回檢查制度；

（五）設備包機制度；

（六）設備檢修制度；

（七）安全保護試驗制度；

（A）鋼絲繩檢查制度；

（九）乘人須知。

第七十九條架空乘人裝置機頭胴室內必須有以下記錄：

（一）設備運行記錄；

（二）司機交接班記錄（無人值守除外）；

（三）鋼絲繩檢查記錄；

（四）安全保護裝置試驗記錄；

（五）設備檢修記錄；

（六）干部巡檢記錄。

第二節設備安全性能

第八十條架空乘人裝置必須具備以下保護功能，且動作靈敏可

靠；與控制系統連鎖的保護裝置動作時;乘人裝置應停機并安全制動,

只有人工復位后方可重新啟動。

（-）超速保護；

（二）打滑保護；

（三）張緊力下降（重錘限位）保護；

（四）變坡點掉繩保護（含水平拐彎點）；

（五）全程（拉線）急停保護；

（六）機頭、機尾乘人越位保護；

（七）減速器應設置油溫自動檢測報警保護；

（A）鋼絲繩張緊保護（架空乘人裝置過載保護）；

（九）斷軸保護措施；

（十）防脫繩保護；

（十一）制動器失效保護；

（十二）防過擺裝置；

（十三）電控系統應具有過流、過壓、欠壓、過負荷、斷相及漏

電等安全保護。

第八十一條架空乘人裝置應設置總停開關，出現突發事件時能

夠斷開架空乘人裝置的總電源。

第八十二條架空乘人裝置安全技術性能必須符合以下要求：

（一）電控系統應具有運行狀態顯示、電氣故障顯示、沿線緊急

停車裝置位置顯示、保護項目顯示、電源指示、制動裝置工作狀態顯

不等功能；

（二）重車下行、空車上行時平均制動減速度不應小于0.3m/s2；

重車上行、空車下行時平均制動減速度不應大于1.5m/s2；

（三）乘人間距應符合產品設計要求，座椅間距應不小于牽引鋼

絲繩5s的運行距離，且不小于6m；

（四）乘人裝置設計的運行速度超過L2m/s時，應具備軟啟動、

軟停車功能，并設定合理的起動加速時間和停車減速時間，實現平穩

啟動、停車；

（五）離機頭、機尾及各上下人地點前方15m處必須安裝語音

提示裝置。各上下人地點應設置信號通信裝置，具備通話和信號發送

接收功能；

（六）采用活動抱索器的架空乘人裝置，應當在上人區域設置明

顯的乘人間距提示或者具備乘人間距控制功能，乘人間距必須符合設

計規定要求；

（七）應有覆蓋架空乘人裝置運行全程的啟動預警和語音報警裝

置。啟動預警時間不少于15s；

（八）制動閘瓦（閘帶）、各種襯墊應符合煤礦阻燃、抗靜電的

規定；

（九）張緊輪處鋼絲繩最大預張緊力不應大于牽引鋼絲繩破斷力

的8%,且不大于設計值；

（十）應配備救護吊椅裝置或救護擔架。

第八十三條架空乘人裝置驅動裝置應符合以下要求：

（-）基礎及鋼架結構

1.采用落地式安裝時一，應采用混凝土基礎，混凝土基礎牢固可靠,

無開裂現象；

2.采用架空式安裝時，應采用鋼梁框架結構，鋼架結構無扭曲變

形，緊固可靠。

（二）驅動輪

1.驅動輪襯墊磨損剩余厚度不小于原始厚度三分之一；

2.驅動輪輪襯和鋼絲繩之間的摩擦系數應不小于0.25；

3.輪緣和輻條無裂紋、變形，鍵、緊固螺母不松動；

4、摩擦襯墊應有生產廠家提供的摩擦系數測試報告。

第八十四條架空乘人裝置制動系統應符合以下要求：

（-）制動裝置

1.架空乘人裝置應安裝工作制動和安全制動。安全制動裝置制動

驅動輪，架空乘人裝置啟動時一，安全制動應先于工作制動2?4s打開。

2.制動裝置應為失效安全型。

3.工作制動器和安全制動器動作靈敏、可靠，制動輪、閘瓦應完

好，閘輪表面無油跡，液壓系統不漏油。

4.瓦塊式制動器，閘瓦鉀釘應低于閘皮表面2mm，閘瓦與制動輪

接觸面積不小于70%o

5.輪邊制動器閘松閘間隙不大于2mm,且上、下間隙均勻，制動

時閘瓦接觸面積不小于設計值，且不小于80%。

6.閘帶、閘瓦無斷裂現象，剩余厚度不小于3mm。閘輪表面溝痕

深度不大于1.5mm,溝寬總計不超過閘輪有效面積10%o

（二）制動性能

1.安全制動力矩應為額定牽引力矩的1.5?2倍。

2.安全閘空動時間不應大于0.7so

3.制動閘瓦摩擦系數不得低于0.35,并有生產廠家提供的測試報

告。

第八十五條架空乘人裝置的尾輪及張緊裝置應符合以下要求：

（-）尾輪

1.尾輪襯墊磨損剩余厚度應不小于原始厚度的三分之一。

2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。

3.運轉無異常聲響。

（二）張緊裝置

1.張緊裝置的滑動部位移動靈活、不卡阻。滑動尾輪架距滑動導

軌的極限位置不小于500mm。

2.采用液壓張緊裝置的架空乘人裝置，應能顯示液壓系統的油

壓、油溫；張緊力變化應能自動調整在±5%的范圍內，并有手動控制

裝置；當油壓超過額定值的±10%時，應能自動停機。

3.采用重錘張緊的架空乘人裝置，配重塊安裝數量符合設計要

求，重錘上下運動靈活、不卡阻，確保張緊狀態良好；配重應穩固可

靠。

第八十六條架空乘人裝置的吊椅符合以下要求：

（-）各部件齊全完整，螺栓緊固有效，無開焊、裂紋或變形。

（二）固定抱索器應選用碟形彈簧抱索器，加工工藝應為鍛造。

抱索器鎖緊裝置齊全、有效、無變形。

（三）座椅的額定負載為110kg。

（四）鋼絲繩與巷道底板之間的距離，無載荷時不小于1.9m（在

上、下人地點除外），有載荷時不小于L8m（在上、下人地點除外）。

吊椅座面到承重鋼絲繩的距離不得少于1m,吊椅腳撐凈長度不應小

于300mo

（五）固定抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每隔一個月移動不小

于一個抱索器長度距離（一般為400mm）的位置。移位后要立即檢

查抱索器原安裝位置鋼絲繩磨損、銹蝕、斷絲、變形、直徑變化等狀

態，并對鋼絲繩進行標記，記錄檢查結果。不得在鋼絲繩同一位置重

復安裝固定抱索器。

（六）抱索器抗滑力應滿足不小于2倍吊椅額定負載（220kg）

時，在最大坡度不下滑。

（七）抱索器及座椅的強度安全系數不得低于5。

（八）可摘掛抱索器的摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦系數不得小

于0.25,并有生產廠家提供的測試報告。摩擦襯墊剩余厚度不小于

7mm。

（九）不得在吊桿與托繩輪之間加裝墊片，托繩輪的吊桿與托繩

輪內邊的間隙不得大于8mm（活動抱索器除外）。

（十）應加強對活動抱索器摩擦襯墊的檢查及維護，缺少襯墊或

襯墊損壞的，嚴禁使用。

第八十七條架空乘人裝置的托繩輪、壓繩輪應符合以下要求：

（一）托繩輪、壓繩輪應轉動靈活，運行平穩。

（二）輪襯與輪體之間貼合緊密，無相對滑動。輪襯磨損余厚不

小于5mm。

（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂。托輪架穩固無變

形、無位置偏移。

第八十八條架空乘人裝置的鋼絲繩應符合以下要求：

（-）鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數必須符合《煤礦安全規程》

有關規定。

（二）應選用重要用途的鍍鋅鋼絲繩。

（三）鋼絲繩插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。插接頭

直徑不超過原直徑的5%,插接要緊密，不得有松股、散股現象，插

接點有明顯標記，檢查鋼絲繩時應重點檢查插接段鋼絲繩。

（四）驅動輪、尾輪與鋼絲繩直徑之比不得低于60,如使用密

封鋼絲繩，比值應不低于72。驅動輪直徑與鋼絲繩中最粗鋼絲直徑

之比不得低于900。

第八十九條架空乘人裝置遠程監控系統應滿足以下要求：

（一）機頭、機尾及中間上下人地點應設定待乘區域，待乘區域

應安裝探測乘坐人員進入待乘區的傳感器。控制系統檢測到乘坐人員

進入待乘區域，架空乘人裝置自動預警啟動。

（二）應具備閉鎖功能，在設備檢修期間，只有通過操作臺方可

開、停架空乘人裝置。操作臺應封閉管理，防止非操作人員操作設備。

（三）上、下人處應有視頻裝置；具備條件時，視頻裝置應具備

圖像分析功能，乘員發生危險時能停車制動。

（四）具備故障停車集中閉鎖功能。故障停車時應查明原因，并

且只有通過操作臺方可解除故障閉鎖。

（五）每班應巡查1次。架空乘人裝置機頭、機尾及中間上下人

地點應有視頻監視，視頻資料保存期應不低于60天。

（六）架空乘人裝置運行區域的巷道處于持續變形期間時，禁止

使用遠程啟停功能。

第九十條架空乘人裝置的運行環境應符合以下要求：

（一）人員上、下地點應安裝上下人平臺。平臺應符合以下要求:

1.運行速度WL2m/s的架空乘人裝置現場工況具備條件時：

使用固定抱索器時，平臺長度不低于5m,使用活動和可摘掛抱

索器時，平臺長度不低于10m。

2.運行速度＞1.2m/s的架空乘人裝置，機頭、機尾及中間上下

人處平臺長度不低于lOnio

3.平臺處鋼絲繩距巷幫有效距離不低于1m。

4.上下人平臺應當進行防滑處理。

（二）安全距離

1.除上、下人處，其它地點吊椅中心距巷幫有效距離不得小于

0.7m。

2.負載運行時，吊椅腳撐距上下人平臺距離不小于0.2m、不大于

0.4m,其他地點的距離應在0.2m?0.6m之間，并不得有其它干涉吊

椅和腳撐現象。

3.吊椅中心至巷幫的有效距離為吊椅中心至巷幫（或障礙物）表

面距離，如吊椅和巷道側幫之間有管道、風門等設施，有效距離不應

包括這些設施占用的寬度。

（三）巷道內同時安裝架空乘人裝置和帶式輸送機時，應符合以

下要求：

1.帶式輸送機必須設置安全隔離網，隔離網作為皮帶輸送機的配

套安全設施，必須牢固可靠，并和帶式輸送機一并設計。

2.在傾斜井巷中安裝帶式輸送機和架空乘人裝置時，帶式輸送機

應設計安裝斷帶抓捕器。

3.在帶式輸送機機頭、機尾處，隔離網距離吊椅中心不得小于1m。

4.在帶式輸送機機身處，隔離網距離吊椅中心不得小于0.7m。

（四）絞車軌道運輸巷道同時布置架空乘人裝置，應符合以下要

求：

1.負載運行時，吊椅腳撐距軌道上表面的間距不得小于0.2m,上

下人處不大于0.4m,并不得有其它干涉吊椅和腳撐現象。

2.軌道運輸時，吊椅邊距離軌道的安全距離不得小于0.4m（或采

取措施后不小于0.4m）,確保吊椅不影響軌道運輸。

3.架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間必須有可靠

的電氣閉鎖，保證架空乘人裝置運輸系統運行時絞車運輸系統不帶

電；反之，絞車運輸系統運行時架空乘人裝置運輸系統不帶電。

4.主要斜巷軌道使用的跑車防護裝置應為底升式或上開網式跑

車防護裝置，跑車防護裝置應能與架空乘人裝置之間實現閉鎖。

5.架空乘人裝置運行時，其運行區間內不得停放任何車輛。

6.架空乘人裝置運行時，軌道斜巷上部車場的阻車器必須可靠閉

鎖，防止礦車竄入斜巷。

（五）巷道內影響乘人安全的錨桿、錨索等支護材料的外露端部,

應順吊椅運行方向彎曲并加防護套。

（六）巷道內應有充足照明，巷道內無積水，電纜、照明燈吊掛

整齊。巷道變形不得影響架空乘人裝置運行安全，不得降低架空乘人

裝置的設計安裝高度、寬度，不得改變吊椅的長度。

第三節設備安裝

第九十一條采用橫梁固定托輪架時，橫梁兩端埋入巷道的深度

不應小于橫梁高度的2倍。

第九十二條采用錨桿固定托輪架時應有錨固力設計，并按錨桿

施工規定檢驗錨固力。

第九十三條水平轉彎曲率半徑不得小于6m。

第九十四條驅動輪和回繩輪出入繩角不大于5°。

第九十五條托繩輪安裝間距應不大于設計值，且不大于12m。

壓繩輪安裝間距應不大于60mo

第九十六條架空乘人裝置鋼絲繩間距。雙向運送人員時鋼絲繩

間距不得小于0.8m,固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1m。

第九十七條使用可摘掛吊椅的架空乘人裝置，吊椅應存放整齊。

第九十八條架空乘人裝置投入正式運行前應進行空載運行試驗

（不放置吊椅）和負載運行試驗。

（-）空載運行時間應不少于6ho空載運行中檢查各部件有無

異常噪聲、振動和卡阻現象；檢查各繩輪組是否轉動靈活，有無卡繩

和脫繩現象；查看鋼絲繩內部應力是否消除。各零、部件有無相互干

涉。檢查驅動輪和回繩輪的出入繩角。

（二）空載運行正常后，模擬乘員進行負載運行試驗，負載運行

時間應不小于2h,乘員和吊椅總重按110kg設置。

第四節運行管理

第九十九條架空乘人裝置司機必須嚴格執行操作規程。

第一百條司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查，檢查內容包

括：操作臺顯示、制動閘、跑車防護裝置狀態、巷道環境等。發現危

及安全運行情況嚴禁開車。

第一百零一條必須使用專用貨物吊籃運輸物品，嚴禁使用架空

乘人裝置的吊椅運送物品。

第一百零二條嚴禁攜帶爆炸物品的人員和其他人員同時乘坐架

空乘人裝置。

第一百零三條乘車人員攜帶物品重量不得超過15kgo嚴禁乘坐

人員攜帶長度超出1.2m的物品。

第一百零四條在架空乘人裝置巷道中，嚴禁行走在鋼絲繩下方。

第一百零五條檢修時應停電、閉鎖、掛停電牌，只有檢修人員

全部撤離檢修區域方可摘除停電牌。

第一百零六條架空乘人裝置保護試驗細則：

（一）超速保護

保護功能：當架空乘人裝置運行速度超過額定速度的15%時，保

護裝置動作，報警裝置發出報警，乘人裝置自動斷電，同時制動裝置

制動。

安裝位置：驅動裝置處10m范圍內。

試驗方法：架空乘人裝置停止運行時，增加測速輪上的磁鐵，啟

動架空乘人裝置，當測速輪轉速達到額定速度的115%?120%時保護

裝置動作，報警裝置發出報警，乘人裝置斷電停車，且制動裝置制動。

試驗人員：檢修人員、司機（或檢修負責人）。

試驗周期：每月試驗1次。

（二）打滑保護

保護功能：當牽引鋼絲繩在驅動輪的繩槽內滑動，且鋼絲繩運行

速度與驅動輪線速度相差大于15%時，保護裝置動作，報警裝置發出

報警，乘人裝置自動斷電，同時制動裝置制動。

安裝位置：一個測速傳感器安裝在驅動輪處，一個測速傳感器安

裝在距離驅動裝置10m范圍內。

試驗方法：架空乘人裝置運行時，拉動測速輪上方通過定滑輪的

牽引繩，使測速輪與鋼絲繩脫離，當鋼絲繩速度與驅動輪線速度的差

值達到15%?20%時保護裝置動作，報警裝置發出報警，乘人裝置

斷電停車，且制動裝置制動。

試驗人員：檢修人員、司機（或檢修負責人）。

試驗周期：每月試驗1次。

（三）張緊力下降保護

保護功能：乘人裝置采用重錘張緊時，當重錘超過下限位時，保

護裝置動作，報警裝置發出報警，乘人裝置自動斷電，同時制動裝置

制動。

安裝位置：重錘上方，當重錘距離底板小于200mm時能夠動作。

試驗方法：架空乘人裝置運行時，拉動張緊力下降保護開關，保

護裝置動作，報警裝置發出報警，乘人裝置斷電停車，制動裝置制動。

試驗人員：檢修人員、司機（或檢修負責人）。

試驗周期：每周試驗1次。

（四）變坡點防掉繩保護

保護功能：變坡點處鋼絲繩脫離托、壓繩輪時，保護裝置動作，

報警裝置發出報警，乘人裝置自動斷電，同時制動裝置制動。

安裝位置：變坡凸點處鋼絲繩的下方，變坡凹點處鋼絲繩的上方。

試驗方法：架空乘人裝置停止時，觸動變坡點防掉繩保護開關，

保護裝置動作，發出報警。

試驗人員：檢修人員、司機（或檢修負責人）。

試驗周期：每周1次，循環試驗，每月必須覆蓋所有變坡點防掉

繩保護開關。

（五）全程急停保護

保護功能：拉動全程急停保護拉線，保護裝置動作，報警裝置發

出報警，乘人裝置自動斷電，同時制動裝置制動。

安裝位置：急停開關沿牽引鋼絲繩方向安裝間距不大于50m,乘

坐人員能夠自然拉動急停拉線。

試驗方法：架空乘人裝置運行時，拉動急停保護拉線，保護裝置

動作，報警裝置發出報警，乘人裝置斷電停車，制動裝置制動。

試驗人員：檢修人員、司機（或檢修負責人）。

試驗周期：每天1次，循環試驗，一個月內必須覆蓋全部急停開

關。

（六）越位保護

保護功能：乘坐人員超過機頭、機尾處下人地點時，保護裝置動

作，報警裝置發出報警，乘人裝置自動斷電，同時制動裝置制動。

安裝位置：下人地點的前方，距離驅動輪、迂回輪不得小于5m。

試驗方法：當架空乘人裝置運行時，觸發越位保護裝置，保護裝

置動作，報警裝置發出報警，乘人裝置斷電停車，制動裝