寧波市軌道交通工程建設項目＿3號線一期首南（姜山）車輛段＿ 工程B-024監理實施細則（釘形水泥土雙向攪拌樁）內容提要：專業工程特點監理工作流程監理工作控制目標及控制要點監理工作方法及措施監理單位（章）：專業監理工程師：總監理工程師：日 期： 2015年11月目 錄第一章 工程概況 1第二章 編制依據 4第三章 專業工程特點 5第四章 監理工作流程 6第五章 監理工作的控制要點及目標值 18第六章 監理工作方法及措施 23寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則第一章 工程概況一、工程概況寧波市軌道交通 3號線一期工程首南（姜山）車輛段與綜合基地位于位于 3號線線路南端終點，姜山鎮高塘橋村，工程項目投資估算 5.29億元，計劃工期為30個月。首南（姜山）車輛段大致呈東西走向，地塊位于寧波繞城高速公路、寧姜路、高陽路以及明光路合圍的地塊內，現狀為農田及河道為主，并有少量魚塘及獨立民房。該地塊四面環路，地勢低洼平坦，區域內水系發達，河網較多，地面高程約為1.2～2.6m之間，地塊西側較寬，東側較窄，西側寬約500m，東側寬約190m，東西長約1240m。車輛段規劃用地面積15.87ha，房屋總建筑面積6.3703萬m2。庫外咽喉區、試車線L24、工程車庫線L25、L26、L27、洗車牽出線L29、L31、鏇輪線L23、洗車線L30、牽出線L32、材料裝卸線L28、聯絡線L33等地基處理主要采用釘形水泥土雙向攪拌樁，正三角布置，樁徑 1000/600mm(即擴大頭直徑1000mm，下部樁徑600mm)，樁間距1.8m，擴大頭高度 6m，樁長18ｍ，共設15888根。二、工程地質1、①1層：雜填土（mlQ）：雜色，以灰黃及灰褐色為主，松散 ~稍密，成份雜，厚度一般0.3~1.5m，平均厚度0.49m，道路旁及河道處厚度較大，局部可達3.0m。３2、①2層：黏土（al-lQ４）：灰黃色，可塑，下部漸變成軟塑，巖性以黏土為主，局部相變為粉質黏土，農田及菜地內表部0.2m左右為耕植土，含較多植物根莖，具高壓縮性，頂板標高0.68~2.58m，厚度較小，一般為0.3~2.0m，平均厚度1.17m。３3、①3層：淤泥質黏土（mQ４）：灰色，流塑，局部相變為淤泥或淤泥質粉質黏土，偶見半碳化物腐殖質，局部地段有機質含量較高，河道頂部一般分布有0.2～0.8m厚淤泥層，河道回填前應予以清除。頂板標高-0.42~1.20m，厚度1.4~5.5m，，平均厚度2.75m。第1頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則4、②1層：黏土（mQ24）：灰色，軟塑，具高壓縮性，頂板標高-4.70~-0.65m，厚度較小，一般為 0.5~2.4m，平均厚度1.06m。5、②2a層：淤泥（mQ24）：灰色，流塑，厚層狀，含少量貝殼碎屑，場地內均有分布，具高壓縮性，頂板標高 -5.20~-1.77m，層厚 1.60~8.00m，平均厚度4.09m。6、②2b層：淤泥質黏土（mQ24）：灰色，流塑，厚層狀，含少量貝殼碎屑，土質不均。性以淤泥質黏土為主，局部相變為淤泥或淤泥質粉質黏土。場地內均有分布，具高壓縮性，頂板標高 -10.14~-5.00m，層厚2.00~9.00m，平均厚度5.34m。7、③2層：粉質黏土（mQ14）:灰色，流~軟塑，鱗片狀或厚層狀構造，土質不均一，局部粉粒含量較高，夾較多粉土，場地內局部分布，具高壓縮性，頂板標高-16.92~-15.80m，層厚2.0~3.0m，平均厚度2.55m。8、④1層：淤泥質粉質黏土（mQ14）:灰色，流塑，局部相變為淤泥質黏土。場地內基本均有分布，具高壓縮性，標高-26.88~-10.00m，層厚4.60~21.80m，平均厚度12.67m。9、④2層：黏土（mQ14）:灰色，軟~流塑。含少量半碳化物，黏塑性較好，巖性總體以黏土為主，局部相變為淤泥質黏土或粉質黏土。具高壓縮性，頂板標高-30.44~-11.78m，層厚1.70~15.10m，平均厚度7.09m。10、⑤4層：粉質黏土（mQ23）:褐灰色，軟塑為主，局部地段下部呈可塑狀，厚層狀，含少量半炭化物及粉砂團塊， 場地內基本均有分布，具中壓縮性，頂板標高-34.30~-29.56m，層厚0.60~5.30m，平均厚度2.72m。11、⑤6層：礫砂（alQ23）:灰黃、灰褐色，中密，飽和，砂質不均，局部為含黏性土礫砂或圓礫。場地內基本均有分布，局部缺失，具低壓縮性，頂板標高-37.57~-31.13m，層厚0.90~7.40m，平均厚度3.13m。12、⑥2層：粉質黏土（mQ23）:灰色，軟塑，局部可塑，厚層狀構造，土質不均一，局部夾粉土或粉砂，該層局部分布，具中等偏高壓縮性，頂板標高-41.23~-35.86m，層厚1.00~11.00m，平均厚度5.94m。13、⑥4層：粉砂、細砂（al-mQ23）：淺灰色，中密，飽和，厚層狀構造，砂質不均，具低壓縮性，頂板標高 -46.18~-38.47m，層厚 0.60~4.20m，平均厚第2頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則度1.72m。14、⑥5層：礫砂（al-plQ32）：灰色，中密，飽和，厚層狀，土質不均，間夾較多黏性土條紋或團塊，場地內局部分布，具低壓縮性，頂板標高-43.80~-39.68m，層厚1.60~2.50m，平均厚度2.00m。第3頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則第二章 編制依據一、已批準的本工程《監理規劃》。二、建設單位已批準的工程項目施工圖紙、 建設單位與有關單位形成的會議紀要和指令性文件。三、承包單位編制的經公司總工程師批準并經業主、 監理單位審查同意的本工程《實施性施工組織設計》。四、采用的規范：1）《建設工程監理規范》（GB50319—2013）；2）《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2012）3）《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）4）《鐵路工程地基處理技術規程》（TBJ10106-2010）5）《釘形水泥土雙向攪拌樁復合地基技術規程》 （JG/T024-2013）6）《鐵路路基施工規范》（TB10202-2002）7）《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999）8）《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300－2013）9）《建筑基樁檢測技術規范》（JGJ106-2014）10）《鐵路站場建筑工程質量檢驗評定標準》 （TB10423－2003）11）《鐵路路基工程質量檢驗評定標準》（TB10414-2003）12）《建筑地基基礎工程施工質量及驗收規范》 （GB50202－2013）第4頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則第三章 專業工程特點一、設計參數1、車輛段內釘形水泥土雙向攪拌樁，正三角布置，樁徑 1000/600mm(即擴大頭直徑1000mm，下部樁徑600mm)，樁間距1.8m，擴大頭高度6m，樁長18ｍ，共設15888根。設計單樁豎向承載力＞180KN,符合地基承載力＞150Kpa，樁體天取芯檢測無側限抗壓強度標準樁長范圍（m）0-66-1515-25qu（MPa）＞1.0＞0.7＞0.5平均強度不小于 0.8Mpa。2、加固地基采用先施工釘形水泥土雙向攪拌樁，再填土的施工順序，設計要求水泥摻量不小于被加固濕土質量的 18%,水泥采用P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比 0.5～0.6。攪拌樁施工的噴漿量及攪拌深度必須采用經國家計量部門認證的檢測儀器進行自動記錄， 現場即時自動打印噴漿量及攪拌深度施工原始記錄。關于攪拌樁具體施工工藝參數，現場需要進行工藝性試樁確定控制要求。二、施工控制重點難點及注意事項1、施工面較廣，施工樁機設備多，水泥儲存量要求較大，每天統計水泥用量難度較大，要求施工過程中跟蹤檢查每臺樁機每根樁施工時噴漿量， 確保每根樁水泥摻量滿足設計要求。2、施工時，實時控制水泥漿水灰比和攪拌深度，樁機上做好明顯標志，確保噴漿攪拌深度滿足設計要求。施工時保持攪拌樁機底盤的水平和導向架的垂直，實時注意糾偏，確保施工順利。樁位偏差不得大于 50mm,成樁直徑和樁長不得小于設計。第5頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則第四章 監理工作流程審查、熟悉設計圖紙 →參加圖紙會審和設計交底→ 審查施工組織設計（施工方案）→ 進場原材料質量控制（檢查進場材料規格、外觀、材質證明文件和按規定見證取樣復檢，滿足設計和有關標準規定后，同意使用）→ 施工測量定位、放線 →施工過程控制（巡視、檢查或旁站監理）組織檢驗批檢查驗收 →審查、簽證各項工程驗收記錄。一、圖紙檢查、設計交底、圖紙會審流程流程 責任者圖紙分發圖紙檢查收集、匯總審查建議書交接建議書設計交底設計單位答復意見形成并簽發會議紀要

建設單位、監理項目部及承包商各方專業技術負責人、 專業監理工程師副總監總監理工程師監理部建設單位、設計單位監理部主持，業主、承包商及有關單位參加監理部起草業主、承包商、監理部及有關單位會簽第6頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則二、施工復測檢驗流程地面控制網測量整改地面控制網審核N檢測成果確認Y簽發確認證書交、接樁及測量成果資料復測、樁點保護整改上報復測成果N復測成果審定Y控制網布設，控測及控測成果上報整改N檢 測Y提交檢測成果書N檢測成果書確認Y施工放樣測量

施工精測隊業主委托測量單位測量監理工程師監理部業主代表勘測設計單位代表業主委托測量單位監理部測量監理工程師、承包商承包商承包商施工精測隊承包商施工測量隊精測隊測量監理工程師承包商第7頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則三、專項方案審查流程承包商編制專項方案并自審合格、簽署齊全審查內容：1.質量管理體系是否健全； 報駐地監理質量、投資、工期、安全、環保等目標是否滿足合同要求；場地布置是否符合文明施工要求；施工方案、方法、工藝、機械設備、勞力等是否能保證實現上述目標；專業監理工程師審查5.實現上述目標的措施是否制定，且可行；同意6.簽認手續是否完善、合法。報監理部業主、設計單位、承包商、 監理部主持并組監理部參加 織審批（會議）同意監理部審簽

修改不同意不同意報業主備案 承包商執行注：專項方案有重大調整時，承包商應重新編制該專項方案并按上述程序報審。第8頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則四、工程分包報審流程合同規定或業主指定審查內容：合同是否允許分包；擬分包工程的內容和范圍是否符合合同的規定 ;分包商的營業執照、企業資質、等級證書、特殊行業施工許可證，業績，專業管理人員和特種作業人員的資格證、上崗證。

提出單位評審分包商分包商向監理部報送 資格報審材料監理部合同部審 核不同意審查意見同意監理部總監審批不同意審批意見同意承包商簽訂分包合同報監理部備案監理部監督執行第9頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則五、施工設備進場報驗流程下達開工令前 5天其它隨到隨報 承包商進場設備報驗修改不同意接報驗單后2天內報駐地監理審批檢驗完同意報業主、監理部備案第10頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則六、工程材料進場報驗流程審核內容與要求：計劃所列材料的規格、質量是否符合設計文件的要求；采購計劃是否滿足合同工期的要求；審核供貨方的資質和供貨能力是否滿足采購計劃的時間要求；駐地監理在14天內完成審核；監理部在4天完成審批。審核內容與要求：檢查質量證明材料（進口材料和設備要有商檢證明）和檢驗報告；駐地監理在24小時天內完成驗證。

承包申報報送計劃修改不同意駐地監理工程師審核同意不同意監理部總監審批同意承包商訂貨采購承包商進貨檢驗發監理通知，不準進場或限期撤出現場承包商申請檢驗駐地監理驗證不合格判斷合格投入工程使用第11頁共 27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段七、工程開工令發布流程工程承包合同簽訂承包商調遣上場開工準備各項開工準備工作完成時，承包商報送開工申請表修改不合格監部總監審核合格不同意 總監批復，監理部報批業主發布開工令

釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則駐地監理進駐現場申請表內容建立了以自檢為主的質保體系編制施組設計設計技術交底管理人員及專業技術人員到位材料到場計劃已落實工地試驗室已建立測量樁位已確定審查內容：承包商質保體系，機構設置、人員配置及職責分工是否落實；施組設計已審定；測量控制樁已查驗合格；施工設備已按需要進場，主要材料供應已落實；設計交底和圖紙審查會議已經舉行；第一次工地會議已召開，各方現場人員已到位，授權已明確；承包單位的各項管理制度已建立。業主同意并備案第12頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則八、工程停、復工令發布程序現場施工運行事件（將要）發生施工中整 監理現場調查分析改判斷必須停工駐地監理填報停工令監理總監簽報停工令監理部總監簽發停工令業主同意并備案（或后報業主）承包商簽收并采取措施停工并撤出設 布設現場 制訂糾正方案備、材料、勞力 防護措施 糾正措施完善不同意報送駐地監理核查報業主、監理總部備案同意承包商實施糾正方案和措施駐地監理跟蹤驗證糾正未糾正問題已糾正駐地監理填報復工令不同意監理部專監審核同意監理部總監簽發復工令報業主備案第13頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則九、工序交接檢驗流程上道工序完成不合格 整改承包單位自檢合格報送駐地監理工程師驗證不合格現場實物、試驗、記錄 監理工程師檢查驗收合格監理工程師簽證進行下道工序十、隱蔽工程檢查驗收流程承包單位對隱蔽工程自檢合格填報《工程報驗申請表》有必要或合同約定，應約請建設單位、設計單位共同檢查并簽認

整改駐地監理工程師對《工程報驗申請表》進行審查不合格合格監理工程師會同各方不合格到現場檢查、核實合格同意驗收并簽證第14頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則十一、檢驗批驗收流程承包商對原材、構配 承包商對混凝土件、設備自檢合格后 自檢合格后填報填報報驗單 報驗單專業監理工程師按 《驗標》進行見證檢驗或平行檢驗不合格檢驗結果合格

承包商對工程實體按《驗規》主控、一般項目自檢合格后填報報驗單指示承包商清退材料或返工處理承包商填報 檢驗批質量驗收記錄及資料駐地監理工程師對檢驗批資料進行驗收 完善不合格驗收結論合格專業監理工程師在檢驗批質量驗收記錄上簽署驗收結論檢驗批質量驗收記錄及資料返回承包商第15頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則十二、分項工程驗收流程分項工程所含全部檢驗批驗收合格，承包商備齊全部資料，填報工程報驗申請表和分項工程質量驗收記錄特別關鍵分項工程應請分部總監、業主、設計等參加驗收和評定。

整改駐地監理工程師對工程報驗申請表不合格和資料進行審核合格監理工程師組織承包商分項工程技術負責人進行現場 不合格合格監理、承包商簽署分項工程質量驗收記錄十三、分部工程驗收流程分部工程所含全部分項工程驗收合格地基與基礎/主體結構分部工程驗收應邀請業主、設計、測量監理、市質檢站等單位參加。

承包商匯總分項工程全部資料、填報工程報驗整改單和分項工程質量驗收記錄監理分部組織有關監理人員 不合格審核分部工程報驗資料合格監理部總監組織承包商項目負責 不合格人、技術、質量負責人進行現場驗收合格監理、承包商簽署分部工程質量驗收記錄第16頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則十四、質量事故處理流程必要時監理發出停工令暫停施工視事故類別確定是否請行政主管部門參加監理總部簽發復工令承包商恢復施工

發生質量事故發出事故報告 上報業主、監理總發出《監理通知》 部、市質檢站（倒塌事故 12小時內上報）承包商采取緊急有（重大事故 5日內上報）效防護措施 （一般事故每月匯總集中上報）承包商編寫并提交《質量事故報告》提出新方案監理部組織承包商、業主進行事故現場調查，并審查《質量事故報告》補充調查不同意研究、審定處理方案同意承包商實施處理方案承包商完成處理，自檢合格后申請驗收駐地監理檢查、驗收駐地監理提交《質量事故處理報告》監理部審核、監理總監審簽報業主、行政主管部門備案第17頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則第五章 監理工作的目標及控制要點一、監理工作目標釘形水泥土雙向攪拌樁施工無質量事故，無安全事故，單樁和復合地基承載力滿足設計要求。達到設計標準和設計使用功能的要求，按國家標準規范和寧波市軌道交通工程指揮部有關管理辦法的規定，工程一次驗收合格。二、監理工作控制要點1、施工準備階段監理工作控制要點（1）施工場地。攪拌樁施工場地應事先平整，清除樁位處地上的一切障礙物（包括石塊、草跟和垃圾等），準確地進行樁位放樣，場地低洼或水塘地段應按設計要求清淤后填筑石屑至清表后地面標高，并進行預壓整平后，即可進行鉆機定位施工。（2）設備檢查：水泥攪拌樁施工機械必須滿足施工要求，同時應配備計量部門檢驗合格的自動計量裝置， 可電腦記錄并打印噴漿量。雙向攪拌樁機攪拌翼片的枚數、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的回轉數、提升速度應相互匹配，確保加固范圍內任何一點的土體均能經過 20次以上攪拌。（3）樁位放樣。依據設計圖紙審核承包人的樁位放樣復核記錄，并進行現場抽驗，抽檢頻率20%～25%，要求樁位定位平面偏差不大于5cm。（4）檢查進場的水泥，按進場批次進行試驗，水泥要有出廠檢驗報告和委托試驗報告。嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質的水泥。攪拌用水應符合《混凝土拌合用水標準》，嚴禁使用海水。（5）審查專項施工方案和試樁方案，施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數，方可進行施工。2、施工過程中監理工作控制要點（1）檢查施工機具的安裝，施工機械就位要平穩，鉆機平面要水平，鉆桿要對中，偏差不得大于50mm，鉆桿導向架要垂直，垂直度偏差要小于1%。（2）檢查水泥漿的配置：嚴格按最佳水灰比進行配料，用砂漿攪拌機拌和，每次攪拌不得少于3分鐘。水灰比符合設計要求為0.5～0.6（具體根據試樁的參數確定），使水泥漿充分攪拌均勻。制作好的水泥漿，放入罐（池）中，指定有專人進行攪拌，確保水泥漿稠度均勻，放入量不得少于每根樁設計用量。（3）督促施工人員在鉆機的鉆桿上依據設計樁長做明顯標志，以便現場施第18頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則工人員及檢查人員準確掌握鉆孔深度，避免下鉆深度不足；（4）鉆頭下鉆噴漿下沉，使攪拌機沿導向架向下切土，同時開啟送漿泵 向土體噴水泥漿，下沉速度0.5～0.8m/min；內鉆桿轉速≥50r/min；外鉆桿轉速≥70r/min；下沉時噴漿壓力0.25～0.40MPa。攪拌機持續下沉，直到設計深度,在樁端應就地持續噴漿攪拌10秒以上；然后方可勻速提升攪拌，提升速度0.7～1.0m/min；提升地面，停止攪拌，然后重復噴漿下沉攪拌，再次提升復攪。（5）樁機操作者與拌漿人員要保持密切聯系，保證機械攪拌噴漿時連續供漿，不得中斷，嚴禁在尚未噴漿的情況下進行攪拌提升。供漿因故暫停時，應立即通知操作著，為防止斷樁，采取補噴處置措施，在斷漿面上下重復搭接應大于0.5m；（6）在整個注漿過程中，常有冒漿的產生，在冒漿過程中，有一定數量的土粒隨著一部分漿液沿著注漿管壁冒出地面，冒漿量小于注漿量的 20%為正常，超過20%或完全不冒漿時，應要求查明原因，采取相應處理措施；（7）施工中，發現噴漿量不足，應要求整樁復攪復噴，復噴的噴漿量仍應不少于設計量。如遇停電，機械故障等原因使噴漿中斷時，應及時記錄中斷深度，在12小時內采取補噴處理措施，并將補噴情況填報于施工記錄內。補噴重疊孔段應大于100cm，超過12小時應采取補樁措施；（8）承包人在鉆桿鉆進下沉遇到較硬土層下沉困難時，需報監理工程師批準后，方可足量沖水。隨著施工進展，應隨時復核樁位位置，以防人為、機械震動等因素造成樁位發生偏離。鉆頭直徑磨損量不得大于1cm；（9）承包人在攪拌樁施工中，應認真做好施工記錄，施工記錄應包括下列內容：施工里程或部位，樁號，施工日期，天氣情況。②記錄攪拌機下沉及提升時間，供漿與停漿時間，鉆進深度，停漿面標高等以及每根樁所用水泥漿總量和所用時間總長。③水泥漿泵送壓力、管道壓力。④每罐（池）漿液的水泥和水以及外摻劑的用量。⑤每米噴漿量，儲料罐（池）內漿液剩余量。⑥攪拌次數與深度。（10）要求施工人員進行上崗培訓，認真執行作業規定，保證工程質量。水泥漿配合比、樁機操作規程及主要技術參數現場掛牌注明。第19頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則、施工完成后成樁檢驗（1）釘形水泥土雙向攪拌樁成樁 7天后采用淺部開挖觀察樁體成型情況和攪拌均勻程度，并可檢驗樁身直徑，作好記錄，檢查頻率為1‰，且不少于3根。（2）成樁 28天后應進行標準貫入試驗和取芯進行室內無側限抗壓強度測試。為保證試塊尺寸，鉆孔直徑不小于108mm。檢驗樁數應隨機抽取總樁數的5‰，且不少于3根。對釘形水泥土雙向攪拌樁擴大頭部分宜在小直徑樁外取芯，通過芯樣對樁長、擴大頭長度、強度、均勻性等綜合評價。（3）在對攪拌樁進行檢驗時，鉆孔后留下的空洞應采用與原樁配比相同的攪拌均勻的水泥土回填并擠壓密實，也可采用同等強度的水泥砂漿回灌密實。（4）外觀鑒定：①樁體圓勻，無縮頸和凹陷現象；②攪拌均勻，凝體無松散；③群樁樁頂齊平，間距均勻；（5）承載力檢測①釘形水泥土雙向攪拌樁復合地基承載力檢驗應采用復合地基靜載試驗和單樁載荷試驗。②載荷試驗必須在樁身強度滿足荷載試驗條件，并宜在成樁28天后進行。檢驗數量為總樁數的2‰，且每個單項工程不少于3點。4、工程完工質量驗收（1）質量檢測標準釘形水泥土雙向攪拌樁質量檢驗標準項目序號檢查項目容許偏差值檢查方法檢查頻率1樁徑不小于設計值鋼卷尺量≥2%測2樁長不小于設計值或鉆芯取樣100%電流、鉆進速度結合施工主控制值記錄控3擴大頭高度不小于設計值鉆芯取樣≥0.5%項結合施工目記錄4水泥摻入量不小于設計值查施工記錄5樁身強度不小于設計值標貫試驗≥0.5%強度試驗第20頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則6承載力不小于設計值載荷試驗≥0.1%7水泥質量符合國家標準見證取樣100%送檢一1提升和下沉速m/s±0.05測單樁下100%般度沉和提升項時間目2水灰比g/cm3±0.05測水泥漿每臺班不比重少于1次3外加劑±1%按水泥重每臺班不量比計量少于1次4噴漿量±1%標定每臺泵一次允1樁位mm±50鋼卷尺量100%許測偏2垂直度1%測機架垂100%差直度項3樁頂標高mm+30,-50扣除樁頂100%目松散體（2）釘形水泥土雙向攪拌樁作為一個分項工程進行驗收，其驗收批次原則上按照相同施工機械、相同樁型設置、相近工程地質單元，分段、分批次進行驗收。驗收批次按照保證項目、一般項目和允許偏差項目進行驗收。（3）釘形水泥土雙向攪拌樁工程的驗收原則上在施工單位自檢合格，且資料齊全后由施工單位提出驗收申請。驗收前施工單位應提供以下資料：①工程地質報告、樁基施工圖、圖紙會審及技術交底紀要、設計變更等。②原材料進場合格證和檢測報告。③樁位測量放線圖和紀錄，包括工程樁位復核鑒證單。④施工紀錄和隱蔽工程驗收紀錄。⑤監督抽檢資料。⑥樁體質量檢測報告。⑦單樁承載力和復合地基承載力檢測報告。⑧釘形水泥土雙向攪拌樁復合地基工程竣工平面圖。⑨工程質量事故和事故調查處理資料。第21頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則、成品保護（1）水泥攪拌樁未達到規定強度不得在樁頂上大量堆載或讓挖土機、推土機等大型設備在其上面行駛以防使樁產生斷樁等質量問題。（2）對攪拌樁取芯后留下的空間應采用同等強度的水泥砂漿及時回灌密實。、安全環保監理工作控制要點（1）貫徹執行《建筑工程安全生產管理條例》、安全文明施工管理規定等法律文件精神，要求施工單位建立健全安全、文明施工管理體系，施工中保證管理體系正常運行。（2）督促施工單位做好安全教育及安全技術交底工作，施工中監理人員經常檢查施工單位是否做好相應的安全、環境管理措施，是否做好應急預案措施。（3）監理人員要檢查電工、電焊工、起重工等特種作業人員的特種工操作證及其有效期，確保所有特種工都持證上崗。（4）檢查施工用電是否嚴格執行一機一閘一漏電的三級保護措施，配電箱應由專業電工負責，是否存在非專業施工人員亂拉、亂接電線。（5）檢查進入施工現場人員是否都正確佩戴了安全帽等勞保防護用品。（6）夜間施工時，檢查照明準備工作是否到位。（7）吊裝作業前，檢查吊裝區域是否設置安全警戒線或彩旗、警示牌等，并有專人防護；吊裝作業時，監理人員需隨時檢查是否設置專職起重指揮人員，吊車司機與指揮人員應相互熟悉標號、旗語、手勢、哨聲等。（8）監理人員要經常檢查鉆機的安放、固定是否牢固穩定，及時消除鉆機歪斜偏位、底部邊角脫空等現象。（9）施工中，監理人員經常檢查樁孔周邊是否做好防滑防護措施，防止施工人員意外滑倒。（10）施工中，督促施工單位加強樁基水泥漿管理，泥漿攪拌桶內的水泥漿不得外漏或外溢，禁止水泥漿隨意排放，污染周圍環境和水體。（11）現場在必要的位置懸掛各種安全標識（安全標志牌和警示牌等） ；是否有加強季節性施工的安全防護措施，雨季做好防雨、防雷及防臺工作，在雨季（臺風季節）施工時，監理人員著重檢查有無做好相關安全技術措施、應急救援預案的準備工作。第22頁共27頁寧波市軌道交通 3號線一期首南（姜山）車輛段 釘形水泥土雙向攪拌樁監理實施細則第六章 監理工作方法及措施第一節監理工作方法監理工程師通過旁站、巡視、見證取樣及平行檢驗等監理方法， 對釘形水泥土雙向攪拌樁施工作全面監控，同時還可采用指令文件、監理通知、 支付控制手段等方法實施監理。第二節監理工作措施一、釘形水泥土雙向攪拌樁施工的控制目標要有相應的監理措施以保證控制目標的實現，根據措施實施內容不同， 可將監理工作措施分為技術措施、 經濟措施、組織措施和合同措施。1、技術措施（1）組織所有監理人員全面閱讀圖紙等技術文件，提出相關意見，參見設計交底，制定詳細的監理細則。（2）詳細審核施工單位提交的施工組織設計；嚴格審查施工單位現場質量管理體系的建立和實施。（3）研究分析工法樁施工質量風險點，合理確定質量控制關鍵點，包括：樁位控制、樁長控制、樁身質量控制等。2、組織措施根據工法樁施工工藝和特點， 對項目監理機構人員進行合理分工， 進行全過程巡視、旁站、檢查和驗收、3、經濟措施與合同措施嚴格質檢和驗收，不符合合同規定質量要求的工程項目拒付工程款。二、根據措施實施的時間不同，還可將監理工作措施分為事前控制措施、事中控制措施、事后控制措施。、事前控制措施（1）認真學習和審查工程地質勘察報告，掌握工程地質情況。（2）認真學習施工圖紙，進行圖紙會審，組織或協助建設單位組織技術交底。（3）審查施工單位施工組織設計、技術保障措施、施工機械配置的合理性及完好率、施工人員到位情況、材料供應及存儲情況并提出整改