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文檔簡介

《城市軌道交通行車組織》課程北京交通運輸職業學院車輛段出入段線的設置車輛段出入段線的設置3學習目標（1）了解城市軌道交通車輛段出入段線設置的基本要求；（2）了解城市軌道交通車輛段出入段線與正線設置平、立交條件。一、出入段線設置基本要求（一）接軌位置選擇出入段線與正線良好的接軌條件是保證正常運營、降低工程投資和運用費用的關鍵。出入段線接軌位置通常選擇在車站，接軌站宜選擇在終點，有條件時可選擇在折返站，以減少列車出入段空駛距離，確保線路通過能力和行車安全。只有當運營條件允許時，出入段線才可在區間與正線接軌。但在接軌處應設置隔開設備。4（二）接軌型式出入段線與車站的接軌可以是雙線一站接軌(2條出入段線接入同一車站)，也可以是雙線2站接軌(2條出入段線分別接入2個車站)。5（三）出入段線數量確定GB50l57-2003《地鐵設計規范》規定車輛段出入段線應按雙線雙向運行設計，并避免切割正線。車輛段和停車場設置雙線或單線出入線。應根據車輛段規模、遠期線路的通過能力和運營要求確定。盡端式車輛段出入線宜采用雙線，貫通式車輛段可在車輛段兩端各設一條單線。停車場規模較小時，出入線可采用單線。6（四）與正線的交叉方式《地鐵設計規范》規定當出入段線與正線發生交叉時，宜采用立體交叉方式。采用立體交叉，列車出入段作業不影響正線行車，保證線路最大通過能力。但城市軌道交通網中已建或擬建的車輛段(停車場)出入段線與正線交叉采用平面交叉也比較常見。如上海既有軌道交通2號線龍陽路停車場、軌道交通3號線石龍路停車場，出入段線均與正線平面交叉。具體布置型式如圖6-6、圖6-7所示。擬建的軌道交通11號線Fl賽車場車輛段、6號線三林停車場等出入段線與接軌站站外正線均設計為平面交叉。78圖6-6龍陽停車場車輛段出入段線接軌示意圖圖6-7石龍路停車場車輛段出入段線接軌示意圖二、出入段線與正線設置平、立交條件（一）平面交叉設置條件當l條軌道交通線路僅設置l個車輛段(場)，且出入段線接軌于中間站，與正線平交時，就需結合運營要求，規劃遠期全日運營時段列車運行圖，檢查全日及高峰小時實際運用車數及車底折返接續情況，確定在不影響正線通過能力情況下，采用平面交叉。9（二）設置立體交叉的條件列車出、入段線與正線設置立體交叉時，出、入段線自接軌站引出后，無論位于兩正線中間或兩側，為滿足立體交叉凈空要求，減少出入段線長度，需采用較大坡

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