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文檔簡介

知識點：識別差速器

差速器概述，差速器的分類和組成，差速器的結構特點，及其差速器的功能主要內容

圖1驅動橋一、差速器概述

主減速器輸出轉矩直接驅動左右車輪,而汽車左右車輪在行駛中走過的路程并不會完全相同,例如汽車在作轉彎行駛時，左、右兩個車輪走過的路程就不相等,因此要求它們的轉速不一樣。很顯然,由同一個主減速器同時直接驅動兩個不同轉速的車輪是不可能的,其結果必然是造成--個車輪的滑轉,另-一個車輪的滑移。車輪滑轉或滑移的后果是,造成額外的功率損耗和輪胎的加速磨損,并使汽車的行駛性能變壞,甚至難于操縱。因此,在左右驅動輪之間,必須裝有差速器,保證兩輪能作純滾動的差速運動。（一）按其工作特征可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器兩大類1.普通齒輪式差速器組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。一、差速器的分類

圖2對稱式錐齒輪差速器通過運動學分析可以掌握差速器的差速原理；通過動力學分析可以掌握其轉矩分配特性。內摩擦力矩很小的對稱式錐齒輪差速器的運動學和動力學特性可以概括為“差速但不差轉矩”，即可以使兩側驅動輪以不同轉速轉動，但不能改變傳給兩側驅動輪的轉矩。

二、差速器的分類

圖3差速器轉矩分配特征

二、差速器的分類

圖4差速器運動學分析防滑差速器有多種形式，最常用的是用于軸間差速器的托森差速器。托森差速器的組成：差速器外殼、后軸蝸桿、前軸蝸桿、蝸輪軸、蝸輪以及直齒圓柱齒輪組成。托森差速器常被用于全輪驅動轎車的中央軸間差速器，后驅動橋的輪間差速器，但通常不用于轉向驅動橋的輪間差速器。二、差速器的分類

圖5托森差速器差速器的功用是既能向兩側驅動輪傳遞轉矩，又能使兩側驅動輪以不同轉速轉動，以滿足轉向等情況下內外驅動輪要以不同轉速轉動的需要。三、差速器的功用

（1）差速器的分類和組成（2）差速器的結構特點

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