PAGE54第一章總論受湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對湖南########國際物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性進(jìn)行了研究，通過對該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了《湖南########國際物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告》。1、項(xiàng)目概況及目標(biāo)項(xiàng)目名稱：湖南########國際物流園第一期工程建設(shè)地點(diǎn)：湖南省長沙市長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)單位：湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司建設(shè)期限：2年湖南########國際物流園項(xiàng)目擬建在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東，319國道以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項(xiàng)目第一期工程總投資27604.6萬元，總########面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；與50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)；建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；引進(jìn)第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引5—10萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（12年，含2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元，實(shí)現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、長沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實(shí)物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會效益。2、編制依據(jù)及研究范圍2.1、編制依據(jù)國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2003]51號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關(guān)于湖南########國際物流園一期工程項(xiàng)目審批問題的復(fù)函”；湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)[2003]256號“關(guān)于湖南########國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)”；長沙市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)[2003]335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計劃委員會《關(guān)于湖南########國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》的通知；湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司########實(shí)業(yè)[2002]021號“關(guān)于申請湖南########國際物流園一期工程項(xiàng)目立項(xiàng)的報告”；國家、湖南省、長沙市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃；長沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計劃；《長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要》；國家計委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》；國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心〔2001〕6號《關(guān)于在長沙市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知》；長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會長管經(jīng)貿(mào)〔2002〕3號《關(guān)于將“湖南########國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)》；國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心〔2002〕11號《關(guān)于同意在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南########中小企業(yè)國際物流示范園”的復(fù)函》；土地使用意向書（長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與湖南省########實(shí)業(yè)有限公司簽訂）；湖南########國際物流園總體規(guī)劃；湖南########國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；其它文件、協(xié)議等。2.2、研究范圍項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性項(xiàng)目投資主體的情況行業(yè)分析及市場預(yù)測項(xiàng)目選址及建設(shè)條件項(xiàng)目布局及及各部分功能定位項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)項(xiàng)目效益評價及不確定性分析3、編制原則遵照國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng)目定位、搞好項(xiàng)目設(shè)計。按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。根據(jù)湖南省和長沙市“十五”計劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)、合理安排進(jìn)度。結(jié)合我國加入WTO及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。我國湖南省及長沙市目前國民經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、運(yùn)營模式。項(xiàng)目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購工作實(shí)行招標(biāo)采購及比質(zhì)比價采購。消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。其它規(guī)定及客戶要求。4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表1-1。表1-1一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝9302########面積平方米2180002.1倉儲平方米1400002.2辦公用房平方米280002.3集裝箱堆場平方米500003貨運(yùn)吞吐量萬噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項(xiàng)目總投資萬元27604.60固定資產(chǎn)投資26804.60萬元（建設(shè)期利息944.62萬元，土地款4900萬元）；流動資金800萬元6建設(shè)工期月247年平均收入額萬元10734.4正常年8年凈利潤萬元4378.78正常年9投資回收期年所得稅前6.28年；所得稅后6.71年（含建設(shè)期2年）10平均投資利潤率%22.2311平均投資利稅率%24.4112固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年6.3313全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：20.36所得稅后：15.97I=12%14財務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：11091.81所得稅后：4653.38I=12%15########密度%2616容積率0.2917綠地率%355、可行性研究結(jié)論一、湖南########國際物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南########國際物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)對該宗地的要求；三、湖南########國際物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項(xiàng)目第一期工程總投資27604.60萬元，總########面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元，建設(shè)工期2年。項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（12年，含2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元，實(shí)現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。四、該項(xiàng)目建設(shè)在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠LG-曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系########物流中心、長沙市水運(yùn)碼頭、鐵路編組站、黃花國際機(jī)場等物流結(jié)點(diǎn)，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項(xiàng)目建成后，園區(qū)建三大平臺物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備5大基本功能：海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能、教學(xué)科研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報關(guān)報檢、貨運(yùn)代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動湖南工業(yè)化進(jìn)程。綜上所述，湖南########國際物流園項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項(xiàng)目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。

第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性一、加入WTO對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國對有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來的巨大沖擊。目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快滿足加入WTO對我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單位進(jìn)行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運(yùn)營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利的地位。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（據(jù)《中國物流年鑒》）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達(dá)到31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為1.2次，國有商業(yè)企業(yè)也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為7.5至8次，流通業(yè)為15次至18次。跨國連鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達(dá)國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達(dá)到45天，商業(yè)企業(yè)達(dá)到35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%，我國這些指標(biāo)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社會分工要求，建設(shè)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年已達(dá)到1.5萬億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬人，分別只相當(dāng)于美國的19.6%和15.8%；德國的9%和15.8%；印度的24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國每年因包裝造成的損失就達(dá)到150億元人民幣，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失高達(dá)500億元人民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運(yùn)輸與倉儲進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉儲效率和實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機(jī)，加快發(fā)展步伐，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認(rèn)識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的大型配送基地和物流中心。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。通過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲運(yùn)公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。隨著我國加入WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時，國家對西部地區(qū)實(shí)行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機(jī)遇。長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。湖南省內(nèi)目前共有各類企業(yè)64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。以長沙市為中心，沿319國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為50公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠(yuǎn)大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個），形成了一個以長沙為中心、以319國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。而目前湖南省的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準(zhǔn)確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費(fèi)用支出高，庫存不合理。這些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的公共社會化的物流基地，構(gòu)成一個社會化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。項(xiàng)目建設(shè)單位湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了########物流中心，并產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入駐########物流中心的國外企業(yè)有LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。五、開發(fā)建設(shè)“湖南########國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。“湖南########國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。

第三章項(xiàng)目建設(shè)單位概況1、公司基本情況公司名稱：湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司成立時間：1999年9月注冊資本：人民幣3000萬注冊地址：長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)########紙業(yè)大市場企業(yè)登記注冊類型：有限責(zé)任公司法定代表人：劉珍如湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金3000萬元，總資產(chǎn)3.27億元，員工1000余人。2000年8月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省########物流中心。########物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機(jī)場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公里。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲1.5萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300多人的客房。經(jīng)過一年多的運(yùn)作，########物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇########物流中心作為倉儲基地，長沙市港務(wù)局也選擇########物流中心作為集裝箱停放中心。2001年，########物流中心年交易額達(dá)到2億元，上繳稅收逾300萬元。湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南########國際物流園”項(xiàng)目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化倉儲等物流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)。湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，公司已經(jīng)組織了2000年、2002年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（########）皮革博覽交易會等大型全國性交易會，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司2001年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為長沙市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點(diǎn)企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項(xiàng)目被長沙市經(jīng)委列為2002年重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，“湖南########國際物流園”項(xiàng)目被長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)列為2002年重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系示范項(xiàng)目。

第四章行業(yè)分析及市場預(yù)測1、市場現(xiàn)狀1.1、國際情況隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn),一是電子物流的興起,據(jù)預(yù)測,到2002年底電子商務(wù)交易額將達(dá)到8400億美元;二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面;三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征;四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國和歐洲的企業(yè)有60%至70%以上全部采用第三方物流服務(wù);五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已建立20個大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設(shè)計的14個物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化,發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。目前,美國、日本和歐洲等先進(jìn)國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。(1)倉儲基地化在發(fā)達(dá)國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負(fù)責(zé)倉儲。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè),通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù),可以高效地進(jìn)行訂單處理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)模化和倉儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)。(2)運(yùn)輸配送社會化發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場貨運(yùn)樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通,因而可以承擔(dān)長距離干線貨物運(yùn)輸物流。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運(yùn)輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會效益。據(jù)專家預(yù)測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運(yùn)輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營商、從事倉庫管理的倉庫運(yùn)營商、從事倒貨及搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的IT企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過供應(yīng)鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。(4)運(yùn)輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達(dá)國家，分布在各個物流集結(jié)點(diǎn)上的物流園區(qū)都與運(yùn)輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補(bǔ)貨信息、配送信息及時傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運(yùn)輸平臺,不但整合了世界排名前60名的運(yùn)輸企業(yè),而且對運(yùn)輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運(yùn)輸與倉儲業(yè)務(wù)達(dá)到了很好的協(xié)同。1.2、國內(nèi)情況(1)我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認(rèn)識與實(shí)踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段：第一階段：1979年之前，即計劃經(jīng)濟(jì)時期。尚沒有物流概念與認(rèn)識，只有分割的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)、零售等。第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革，我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。第三階段：90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步形成。至此，我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入WTO，我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。(2)我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：①體制方面，條塊分割，計劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾②市場供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。③技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性差，物流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應(yīng)鏈。(3)我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費(fèi)用支出約占GDP總值的20％。2000年我國實(shí)現(xiàn)GDP總值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8億元。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。可以認(rèn)為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。（據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》）(4)我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占GDP總值的比例如表4-1所示，美國2000年全社會物流費(fèi)用支出不足GDP總值的10%。因此，如果我國能達(dá)到同一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。“十五”期間，如果我國物流費(fèi)用降低到占GDP總值的15％，每年將為全社會直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競爭實(shí)力。表4-1發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在GDP中的比例（1991年）國別GDP（億美元）物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（％）日本3363366.5710.9美國5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8(5)我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自：

①境內(nèi)的"三資"企業(yè)。外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。

②國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點(diǎn)，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也對物流服務(wù)提出了迫切需求。

③國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破"大而全、小而全"的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進(jìn)行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。(6)物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有：

①交通運(yùn)輸企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。

②商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。③大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時，向社會化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。

④國際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。⑤迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域?yàn)橐劳校_展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。1.3、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲部分。因此選用交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見表4-2）表4-21999年中部九省GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值（億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙GDP4576.13858.03326.82897.42908.61963.01669.61506.81268.2物流產(chǎn)值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占GDP比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2%(2)湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)《湖南統(tǒng)計年鑒》，湖南省1999年的物流產(chǎn)值占GDP總值的7.2％，為240.4億元人民幣。以此為湖南省物流市場總量的低值。參照我國物流費(fèi)用占GDP總值的20％平均水平來計算，湖南省物流市場總量的高值是665.36億元人民幣。同樣，從表4-3可以算出長沙市宏觀物流產(chǎn)值占GDP總值的7.7％，為50.9億元人民幣。若加上株洲、湘潭，則為95.0億元，占GDP總值為8.1％。長沙市物流市場總量的高值為131.28億元，長株潭地區(qū)則為232.3億元。表4-32000年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP656.4291.4213.7353.1225.3364.0348.3宏觀物流產(chǎn)值50.930.014.132.310.039.713.2地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏觀物流產(chǎn)值8.323.329.621.426.919.54.4由圖4-4可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：長沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的18.3%，長株潭地區(qū)則占到全省的34.2%。圖4-4全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況2、市場預(yù)測2.1、總體預(yù)測在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫《中國物流市場白皮書》）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占GDP比重為9.9%（《2000年美國年度物流狀況報告》）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP比重一般為10%左右。中國的物流成本占GDP的比重，據(jù)世界銀行估計，占到18%。而實(shí)際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到20%以上。2000年我國GDP為8.9萬億人民幣，按20%計算，物流成本已達(dá)到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設(shè)一個社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。總的來說，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認(rèn)識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流活動的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國，開始積極開展物流服務(wù)。我國政府對WTO關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。可以說，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?.2、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，2000年湖南省貨運(yùn)量達(dá)到5.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量967.4億公里，交通運(yùn)輸、倉儲、郵電生產(chǎn)總值240.4億元,工商企業(yè)銷售收入總額3747.6億元,銷售費(fèi)用3001.4億元。長沙市現(xiàn)有商品市場390個，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)13萬個，從業(yè)人員58萬人。根據(jù)湖南省及長沙市“十五”計劃國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到2005年，湖南省的貨運(yùn)量將達(dá)到8.21億噸至10.26億噸，五年年平均增長將達(dá)到10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1558億公里至1945.85億公里，其中長沙市的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將占主要地位。長沙市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點(diǎn)城市，湖南省巨大的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊(yùn)含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)計算，到2005年，湖南省國內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到5700億元，物流成本占20%以上，以20%計算，成本節(jié)約空間將達(dá)到1140億元。“十五”期間，湖南省工商企業(yè)的銷售總額將達(dá)到6032.9至7539.29億元，銷售費(fèi)用將達(dá)到4831.67至6038.11億元。按物流成本占營銷費(fèi)用的30%計算，成本節(jié)約空間為1449.49至1811.43億元。從建立起社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系即改進(jìn)后的社會物流系統(tǒng)進(jìn)行考慮，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前行業(yè)的年平均1.2次至1.5次提高到5至8次，6032.9至7539.29億元的流動資金將相當(dāng)于48263.2億元至60314.32億元流動資金所起的作用。根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15％降至2000年普遍達(dá)到10％左右的趨勢，我國物流費(fèi)用占GDP總值的比例從1999年的20％左右降至15％，約需20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。假設(shè)我國在今后5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占GDP總值15％的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表4-5所示。表4-5湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間2000年指標(biāo)值2005年預(yù)測值5年內(nèi)物流市場發(fā)展空間GDP總值物流業(yè)產(chǎn)值（20％）GDP總值物流業(yè)產(chǎn)值（15％）湖南省3691.88738.25680.42(△=9.0%)852.06114.00長沙市656.4131.281106.07(△=11.1%)165.9134.63長株潭地區(qū)1161.5232.31870.61280.5948.29注：2005年GDP預(yù)測值，按2000年增長率穩(wěn)定增長計算：湖南省取9.0%，長沙市取11.1％，長株潭地區(qū)取10％。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。2．3項(xiàng)目經(jīng)營預(yù)測（一）項(xiàng)目經(jīng)營有利條件：（1）湖南########國際物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出長沙市的門戶，距長沙火車站、航運(yùn)碼頭、黃花國際機(jī)場較近，鐵路、公路、航空、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。（2）長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。（3）湖南########國際物流園定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)。可為客戶提供全方位的物流服務(wù)。（二）租賃租賃預(yù)測湖南########國際物流園有倉儲14萬平方米，2.8萬平方米辦公樓。隨著長沙城市改造，原有物流設(shè)施紛紛拆除，長沙倉儲需求面積在80萬平方米左右。我公司已和招商局物流集團(tuán)、大田物流集團(tuán)等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積10萬平方米左右。因此，項(xiàng)目的租賃是有很大市場的。

第五章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件1、項(xiàng)目選址本項(xiàng)目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及湖南省推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進(jìn)行。同時，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為國際物流園區(qū)的海關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過京廣鐵路、319國道、京珠大動脈、長沙新港等物流通道逐步向長株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)征詢專家意見，本項(xiàng)目擬選址在長沙市遠(yuǎn)離鬧市區(qū)、運(yùn)輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚并且離現(xiàn)有的“########物流中心”不遠(yuǎn)處的長沙技術(shù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，具體位置在319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)。2、基礎(chǔ)條件2.1、長沙市地理位置及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。長沙市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長江動脈、上海—長沙—重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構(gòu)成了長沙作為現(xiàn)代化商貿(mào)和物流中心城市的必要條件，長株潭三市經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，使長株潭地區(qū)成為湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進(jìn)一步輻射全省及相鄰省份。據(jù)〈長沙年鑒〉，2000年全市GDP達(dá)到656.24億元，地方財政收入35.07億元。目前，長沙市社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進(jìn)展，市場經(jīng)濟(jì)體制初步建立，全市非公有制經(jīng)濟(jì)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)33.4%。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，城市功能明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施投資200億元，完成重大項(xiàng)目100多個。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。人民生活明顯改善，社會保障制度初步建立，城市居民人均收入7990元，農(nóng)民人均收入3005元，最低生活保障、養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等社會保障制度初步確立。長沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡(luò)已基本形成,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場、大貿(mào)易、大流通的中心。2.2、長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年8月，2000年2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“以工業(yè)項(xiàng)目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家，內(nèi)資企業(yè)66家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了有單個到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資120億元，移動土石方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項(xiàng)建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通28條，總長60公里；6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成12.84目前，長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進(jìn)制造工業(yè)，以LG曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、########包裝為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。截止到2001年年底，區(qū)內(nèi)累計完成總產(chǎn)值220.5億元，實(shí)現(xiàn)利稅31.84億元，出口創(chuàng)匯8874萬美元。長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于長沙市########鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū)以西5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動脈，北京至深圳107國道，成都至廈門319國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)距長沙市中心、長沙火車站、湘江長沙碼頭、黃花國際機(jī)場等場站樞紐均約8公里。同時，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即########物流中心。########物流中心是由開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司投資建設(shè)并運(yùn)營的公路貨運(yùn)樞紐型物流中心，占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲2萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300人的招待所。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，########物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的、以公路運(yùn)輸為主的物流輸送網(wǎng)絡(luò)。由于########物流中心靠近開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)，開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)均是即將開發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)的潛在客戶。目前，LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇########物流中心作為倉儲基地，長沙市港務(wù)局也選擇########物流中心作為集裝箱停放中心。因此，湖南########國際物流示范園的建設(shè)地點(diǎn)選址在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)是理想的建設(shè)場所。3、自然條件3.1、氣象條件（1）氣溫年平均氣溫：17最冷月平均氣溫：4.7℃最熱月平均氣溫：29.4℃極端最低氣溫：-11.3℃極端最高氣溫：43℃（2）降水量年平均總降水量：1393一日最大降水量：192.5mm（3）濕度最冷月平均相對濕度：81%最熱月平均相對濕度：75%（4）風(fēng)風(fēng)速年平均：2.7m/s主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速：夏季NNW2.6m/s冬季NNW2.8m/s30年一遇最大風(fēng)速：23m/s（5）最大積雪深度20（6）最大凍土深度5（7）年雷暴日數(shù)49.5天（8）全年日照時數(shù)1677.1小時3.2、工程地質(zhì)情況項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（1990）》勘察，長沙地區(qū)地震最高裂度為=6\*ROMANVI度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測定，整個開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對砼無腐蝕性。

第六章建設(shè)方案1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場發(fā)展的情況和長沙市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項(xiàng)目擬在湖南省省會長沙市長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園。湖南########國際物流園規(guī)劃總占地3000畝，總投資10.8億元。物流園分三期進(jìn)行，按照“一次性規(guī)劃、分期滾動開發(fā)”的原則進(jìn)行。項(xiàng)目第一期工程總投資27604.60萬元，總########面積27.3萬平方米，其中：倉儲面積23.5萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積1萬平方米2、建設(shè)原則符合國內(nèi)外社會經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢；符合湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求；符合長沙市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；符合長沙市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性與可操作性原則。3、建設(shè)目標(biāo)園區(qū)貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；與50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)。建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能。引進(jìn)第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引5—10萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員。現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1、園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計（1）貨物集散、中轉(zhuǎn)、倉儲功能對生產(chǎn)廠家出廠準(zhǔn)備運(yùn)銷的產(chǎn)品或需中轉(zhuǎn)的貨物，各種進(jìn)出口貨物，需要長期保存、周轉(zhuǎn)的免檢保稅商品，海關(guān)暫扣物資，進(jìn)出口國際集裝箱等，均可提供集散、運(yùn)輸、倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、理貨、分揀、分撥及流通加工等服務(wù)。同時，按照生產(chǎn)廠家或其代理商的銷售、出口信息，代其直接銷售，運(yùn)營和結(jié)算。（2）內(nèi)陸口岸功能湖南########國際物流示范園的特色是融入海關(guān)功能，相當(dāng)于沿海港口內(nèi)移，起到內(nèi)陸口岸功能。物流園區(qū)設(shè)立海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植物檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并具有儲運(yùn)、貨代、保稅、通信等設(shè)施能力，可供各類貨物直接辦理出入境手續(xù)，滿足客戶進(jìn)出口及相關(guān)物流服務(wù)需求。（3）國際貨運(yùn)代理功能受國內(nèi)外貨主的委托，代辦接貨、發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，包括辦理各種雜貨、集散箱貨物的交接、報關(guān)手續(xù)。辦理進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及其他各種進(jìn)口貨物的接運(yùn)業(yè)務(wù)。受客戶委托，辦理出口貨物的接貨、包裝、訂艙、訂車皮等各種出口前的必要作業(yè)和手續(xù)；辦理出口貨物的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以及貨物的配載、裝卸、平艙等業(yè)務(wù)。（4）國內(nèi)貨運(yùn)代理和配載服務(wù)功能承運(yùn)內(nèi)陸省際間的干線公路各類集裝箱、貨物直達(dá)快運(yùn)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，并可為貨主或各類承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行回程配載，提高貨物運(yùn)輸效率，減少空駛浪費(fèi)。（5）辦理零擔(dān)貨物業(yè)務(wù)辦理零擔(dān)貨物的受理托運(yùn)、檢貨過磅、驗(yàn)收入庫、貨物交接、中轉(zhuǎn)倉儲及運(yùn)輸業(yè)務(wù)。受發(fā)貨人委托，對在本物流園區(qū)進(jìn)行倉儲的產(chǎn)品或貨物進(jìn)行分揀、包裝、換裝等服務(wù)，以及商貿(mào)交易、展覽服務(wù)。（6）信息管理服務(wù)功能建立以通信設(shè)備和計算機(jī)系統(tǒng)為中心的通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收集處理運(yùn)輸和倉儲過程中的大量信息，建立數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、信息受理和交易系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、車輛移動通信網(wǎng)絡(luò)、庫存管理系統(tǒng)，提高整個系統(tǒng)的效率。（7）生活輔助服務(wù)功能除對物流園區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)外，還面向社會提供多種有償服務(wù)。如各類機(jī)械車輛的技術(shù)檢測、維修、清洗、加油及車輛停泊；住宿、餐飲、文化娛樂、保健、購物、商務(wù)等。4.2、園區(qū)服務(wù)對象定位湖南########國際物流園建設(shè)的主要市場服務(wù)對象是：長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)物流需求；以########物流中心為代表的省際物流需求；以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為中心的物流需求；長沙及長株潭地區(qū)城市配送物流需求；空港國際物流與公鐵水多式聯(lián)運(yùn)物流需求；4.3、園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計通過建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運(yùn)輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個層面的虛擬物流樞紐中心：第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的供應(yīng)鏈管理中心。服務(wù)主體：長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)；第二層面，形成集集貨、儲存、揀選、加工、分揀、配送、信息處理于一體的配送中心。服務(wù)主體：提供長沙及周邊地區(qū)（長、株、潭）配送服務(wù)；第三層面，依托城市道路或公路，構(gòu)筑與新港城、########物流中心的對接體系，形成以鐵路、公路（道路）、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)為支撐的集各種物流功能與一體的物流集散中心。服務(wù)主體：長沙市及周邊地區(qū)、湖南省、華中地區(qū)；第四層面，與黃花機(jī)場協(xié)調(diào)配合，優(yōu)勢互補(bǔ)，以國際多式聯(lián)運(yùn)為依托，形成國際物流中心。服務(wù)主體：長沙市及周邊地區(qū)、湖南省國際貿(mào)易。5、項(xiàng)目建設(shè)各區(qū)布局與功能設(shè)計本項(xiàng)目構(gòu)建主要服務(wù)于長沙以及以長沙為中心、半徑為50公里的長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶和城市經(jīng)濟(jì)帶的、集庫存管理、貨物配載、裝卸和運(yùn)輸、信息處理等基礎(chǔ)功能的物流園，同時，通過與鐵路、機(jī)場、港口、碼頭以及相關(guān)的代理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對接或戰(zhàn)略聯(lián)盟，使園區(qū)功能得到立體延伸。6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案6.1、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)為園區(qū)物流企業(yè)提供高效的網(wǎng)絡(luò)化信息管理手段，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。6.2、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)建立一個覆蓋物流信息系統(tǒng)、物流企業(yè)和物流企業(yè)客戶的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流信息共享；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理信息化；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶業(yè)務(wù)往來的信息化、無紙化，與客戶之間的電子數(shù)據(jù)交換；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)倉儲管理的信息化；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)配送管理的信息化；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)客戶對物流服務(wù)全過程的動態(tài)跟蹤和查詢。6.3、物流信息平臺規(guī)劃建設(shè)的總體思路對于園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)采用ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)的模式，為園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)提供綜合的物流信息服務(wù)。對于大型物流企業(yè)的信息化需求，由物流企業(yè)針對自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，各自建設(shè)獨(dú)立信息系統(tǒng)的方式來實(shí)現(xiàn)，與物流信息系統(tǒng)進(jìn)行信息共享。6.4、物流信息系統(tǒng)總體框架園區(qū)綜合物流信息平臺的總體框架及信息處理流程見圖6－2、6－3所示。物流信息平臺圖6-3物流信息平臺信息處理流程示意圖停車場物流中心配送中心倉儲加工貨代企業(yè)其他物流信息中心物流信息平臺圖6-3物流信息平臺信息處理流程示意圖停車場物流中心配送中心倉儲加工貨代企業(yè)其他物流信息中心區(qū)外物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)信息交換物流企業(yè)客戶園區(qū)管理EDI網(wǎng)絡(luò)其他信息中心EDI數(shù)據(jù)交換信息交換需求信息供給信息交易信息服務(wù)信息需求信息交易信息供給信息服務(wù)信息供給信息、基礎(chǔ)信息、服務(wù)信息需求信息、基礎(chǔ)信息、交易信息信息采集信息共享物流信息系統(tǒng)共享信息其他社會物流信息自建信息系統(tǒng)的物流企業(yè)園區(qū)內(nèi)租用物流信息平臺的物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)倉儲企業(yè)物流企業(yè)物流綜合信息系統(tǒng)物流計費(fèi)計劃控制倉儲管理配送管理客戶管理圖6－2物流信息平臺總體框架示意圖信息共享接口統(tǒng)計分析運(yùn)輸管理其他其他企業(yè)客戶服務(wù)系統(tǒng)物流企業(yè)客戶撥號（1）物流基礎(chǔ)信息共享區(qū)域綜合交通運(yùn)輸信息共享公路路網(wǎng)信息；港口綜合信息；機(jī)場綜合信息；鐵路路網(wǎng)信息；鐵路運(yùn)輸信息；船公司綜合信息；航空公司綜合信息。城市綜合信息共享城市地理信息；城市路網(wǎng)信息；城市交通管理信息；企事業(yè)單位信息。物流企業(yè)信息共享物流節(jié)點(diǎn)信息；物流企業(yè)；物流相關(guān)企業(yè)信息；物流企業(yè)資質(zhì)；物流相關(guān)信息共享口岸信息；商檢信息；工商、稅務(wù)等其他信息。（2）物流供需信息共享車輛需求與供給信息；原材料需求信息與供應(yīng)信息；商品需求信息與供應(yīng)信息；倉庫需求信息與供給信息；其他物流需求信息。（3）物流綜合信息系統(tǒng)?客戶關(guān)系管理?計劃控制?倉儲管理?運(yùn)輸管理?配送管理?物流計費(fèi)?統(tǒng)計分析（4）客戶服務(wù)系統(tǒng)為物流企業(yè)客戶提供的物流服務(wù)的全過程動態(tài)跟蹤和查詢：貨物出入庫時間、數(shù)量查詢；貨物庫存數(shù)量查詢；貨物加工、包裝完成情況查詢；貨物配送完成情況查詢，配送車輛的動態(tài)跟蹤。

第七章專業(yè)技術(shù)方案1、總平面布置1、1總體布局原則（1）按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的功能特點(diǎn)和發(fā)展要求；（2）重視區(qū)域開發(fā)條件以及內(nèi)外交通系統(tǒng)優(yōu)化完善；（3）堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀，創(chuàng)造宜人的外部環(huán)境。1、2功能結(jié)構(gòu)及用地布局項(xiàng)目分為三大功能區(qū)（1）園區(qū)管理中心以園區(qū)的行政管理為主，兼有一定的后勤配套服務(wù)功能。（2）物流配送區(qū)形成集集貨、倉儲、分撿、配送、信息處理于一體的配送中心。（3）加工集散區(qū)以停車、貨物露天堆場、加工于一體的集散區(qū)。1、3交通規(guī)劃交通規(guī)劃原則（1）園區(qū)道路層次結(jié)構(gòu)與功能分工，基本達(dá)到客貨分流；（2）合理安排車流路徑，保障交通暢通；（3）保證園區(qū)與主要物流集散地有便捷的客貨運(yùn)通道；（4）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制交通對環(huán)境的影響；（5）在滿足園區(qū)近期交通需求的前提下，為園區(qū)發(fā)展保有較大的交通預(yù)留。本項(xiàng)目為300-500米的方格網(wǎng)式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，各街區(qū)交通便捷暢通，外圍形成環(huán)狀交通和部分停車位，同時為業(yè)主的車行系統(tǒng)深入各個單元，在加工集散區(qū)提供集中靜態(tài)交通設(shè)施，為車流和物流的轉(zhuǎn)換提供足夠的空間，而各單元分散的停車位又為部分停車提供了可能。1、4景觀規(guī)劃二軸二區(qū)中心區(qū)形成十字景觀軸，行政辦公區(qū)的集中綠地和東北的城市綠地本案明顯特征是簡潔的交通流線基礎(chǔ)上形成整體的城市空間和軸線，提供高效的交通和令人愉快的景觀環(huán)境。本案建立了一個以創(chuàng)造空間為基礎(chǔ)的街區(qū)結(jié)構(gòu)；一方面，########物與路網(wǎng)系統(tǒng)平行，開放空間沿道路布置；另一方面，突出了相對圍合的豐富的內(nèi)部庭院空間。寬闊的林蔭道栽種的花草樹木使布局嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃平面變得柔和，從而使新建的物流園區(qū)象是鑲嵌在綠色的框架中一般。沿次干道均為重要景觀軸線，兩邊均有綠化帶蔓延，并在南北向主軸線形成景觀節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)場所的可識別性和區(qū)域的內(nèi)聚力。各單元院落空間在整齊的格網(wǎng)布局下謹(jǐn)慎介入，形成系列富于變化的城市空間和沿街景觀。辦公區(qū)大面積開放空間為下步設(shè)計留有余地，并將成為最富情趣和生活化的場所。2、########結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)########物按地震烈度6級設(shè)計。綜合服務(wù)大樓采用混凝土結(jié)構(gòu)。倉庫采用鋼架結(jié)構(gòu)。集裝箱堆場采用混凝土鋪設(shè)路面。3、供電系統(tǒng)（1）設(shè)計依據(jù)及范圍供電設(shè)計嚴(yán)格按照《民用########設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92）、《########物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057一94）、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》等進(jìn)行設(shè)計。（2）供電方案本工程用電電源由########開發(fā)區(qū)供電所統(tǒng)一考慮，在物流園區(qū)范圍內(nèi)新建35KVA變電所，用電設(shè)備總?cè)萘考s為9,000KW，其中消防應(yīng)急負(fù)荷140KW。按規(guī)范規(guī)定，本工程除消防用電為一類負(fù)荷外，其余用戶二類用電負(fù)荷。照明配電電源引自本園區(qū)變電站，正常照明采用密集型母線槽供電，事故照明采用雙電源回路自動切換。防雷部分按三類防雷########物設(shè)置，利用土建基礎(chǔ)做接地裝置。計算機(jī)系統(tǒng)接地單獨(dú)設(shè)置：接地采用TN-C-S系統(tǒng)，接地電阻小于4歐姆。4、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本工程通訊、電視與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用綜合布線，系統(tǒng)接入電視網(wǎng)，每門棟分接箱裝于底層，每戶裝3個插座，穿管線在土建施工時埋設(shè)，安裝由電信及有線電視部門負(fù)責(zé)。5、給排水設(shè)施(1)研究依據(jù)給排水設(shè)計依據(jù)《########給水排水設(shè)計規(guī)范》、《室外給水設(shè)計規(guī)范》、《室外排水設(shè)計規(guī)范》、《生活飲用水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》、《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計。(2)給水方案物流園及住宅生活用水使用########供水公司自來水，室外消防用水由室外消防栓直接供給，目前生活及消防用水均已進(jìn)入該地邊緣，只需聯(lián)接即可。進(jìn)水管道為Ф600～800，遠(yuǎn)期規(guī)劃供水能力約10000m(3)排水方案結(jié)合地形特征和道路建設(shè)鋪設(shè)排水管道，采用雨污水分流排放。室內(nèi)污水經(jīng)過化糞池處理后，用管道排至市政污水管道。室外采用污水、雨水分流制排系統(tǒng)，所有雨水、污水均集中排入市政下水道，由市政污水處理系統(tǒng)統(tǒng)一處理。6、消防本項(xiàng)目消防投資1000萬元。確保消防設(shè)施符合消防要求。根據(jù)國家《########設(shè)計防火規(guī)范》GPJ16—87（修訂本）的規(guī)定，本項(xiàng)目儲存物品的火災(zāi)危險性為丙類，庫房為一、二級耐火等級的單層########，根據(jù)要求設(shè)室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)，并配有急救消防設(shè)施。(1)消防給水系統(tǒng)在庫區(qū)內(nèi)設(shè)消防儲水池及泵房一座，可利用原有的消防儲水池及泵房，設(shè)置智能型變頻穩(wěn)壓消防給水機(jī)組。在配送中心外設(shè)室外消防給水管線，埋地設(shè)，呈環(huán)狀布置，管線上設(shè)置室外地上式消防栓。在庫房內(nèi)各防火單元均設(shè)置室內(nèi)消火栓，每個消火栓處設(shè)有火災(zāi)報警按鈕，信號送至庫區(qū)消防控制中心。高架庫房內(nèi)易燃區(qū)根據(jù)情況設(shè)置自動噴水滅火給水系統(tǒng)。(2)急救消防設(shè)施配送中心庫房內(nèi)各防火單元內(nèi)均配置手提式干粉滅火器，并在變配電室等處配置手提式二氧化碳滅火器以及時撲滅初起火災(zāi)。(3)消防水量室外消火栓用水量：30L/S室內(nèi)消火栓用水量：10L/S自動噴水滅火用水量：30L/S本工程消防總用水量：70L/S7、通風(fēng)空調(diào)根據(jù)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》及國家和地區(qū)的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)牟膳⑼L(fēng)、空調(diào)及防排煙設(shè)施。為庫房內(nèi)能達(dá)到勞保要求，封閉庫房需設(shè)置通風(fēng)裝置。機(jī)房及出入庫管理辦公用房等一些要求比較高的房間需設(shè)置相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，所有庫房不設(shè)供暖空調(diào)系統(tǒng)，要求高的房間可以根據(jù)房間的位置及面積設(shè)置普通的空調(diào)器或小型柜式空調(diào)機(jī)組。8、廣播系統(tǒng)物流園內(nèi)設(shè)置一套廣播系統(tǒng)，平時用作播放音樂、通知等，緊急時用于指揮系統(tǒng)。9、節(jié)能措施A庫房內(nèi)無采暖情況下采取節(jié)能設(shè)計，增加采光面積或采用屋面采光板可節(jié)約照明能源。B衛(wèi)生器具采用節(jié)水型器具。C盡量采用循環(huán)水，使生產(chǎn)水得到重復(fù)利用。D選用低損耗高效變壓器，合理選擇變壓器電容，使變壓器在經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行。E選用節(jié)能型電容、光源和燈具，合理進(jìn)行無功補(bǔ)償，減少無功損耗。

第八章環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生1、環(huán)境保護(hù)(1)污染及治理在項(xiàng)目建設(shè)中將嚴(yán)格遵守國家計委、國家環(huán)境保護(hù)委員會頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定》，確保本項(xiàng)目建成后對環(huán)境不造成污染，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生達(dá)標(biāo)。因本項(xiàng)目是成件商品的儲存配送，主要是對商品進(jìn)行包裝、分包裝，產(chǎn)生的包裝材料棄物可回收利用，不會造成像污水、廢氣、煙塵和噪音等污染，因此不再做出具體規(guī)定。(2)環(huán)境綠化########平面布置充分利用現(xiàn)有的空地進(jìn)行綠化，種植花草樹木、草坪、綠籬。提高綠化面積，可作為凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫、改善勞動條件、保護(hù)和美化環(huán)境的重要措施，從而可減少場內(nèi)車輛及場外道路灰塵對庫區(qū)環(huán)境的污染，使庫區(qū)綠化率達(dá)到20%以上，綠化效果達(dá)到春有花開、夏有遮陰、秋有果實(shí)、冬有常青的標(biāo)準(zhǔn)。2、安全衛(wèi)生根據(jù)勞動部《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)安全監(jiān)察的暫行規(guī)定》，確保本項(xiàng)目投產(chǎn)后生產(chǎn)工人在工作崗位上安全和健康不受傷害。因本項(xiàng)目無崗位有害物質(zhì)存在，故本報告只考慮安全防護(hù)設(shè)施。(1)倉庫內(nèi)勞動安全防護(hù)重點(diǎn)是防火、防盜、防物品從高架上脫落砸傷等。庫外勞動安全防護(hù)以商品運(yùn)輸中的交通安全為重點(diǎn)。(2)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計中采取的主要防范措施：A本項(xiàng)目按照國家規(guī)定的倉儲建設(shè)項(xiàng)目安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，分析各種危害因素，選用可靠安全的設(shè)備。B庫房內(nèi)安裝通風(fēng)設(shè)施，把溫度、濕度控制在合理的范圍內(nèi)。C庫房內(nèi)地面采用無積水設(shè)計，防止地滑。D建立和完善交通安全、電腦網(wǎng)絡(luò)安全、入駐企業(yè)安全等措施，落實(shí)警衛(wèi)、值班制度。

第九章項(xiàng)目組織及運(yùn)營湖南########國際物流園開發(fā)建設(shè)與經(jīng)營管理的總體目標(biāo)是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立多層次、多元化、符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,與國際通行規(guī)則接軌,物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、綜合化、現(xiàn)代化和國際化的物流服務(wù)中心。根據(jù)這一目標(biāo)，園區(qū)經(jīng)營管理體制應(yīng)該既具有本國本土特色，又充分體現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)管理制度模式，同時還能有效地指導(dǎo)具體操作。1、項(xiàng)目運(yùn)營模式物流園采用“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的管理模式，擬由湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)起組建湖南########國際物流園有限公司負(fù)責(zé)物流園項(xiàng)目的管理和運(yùn)營。股東會董事會總經(jīng)理綜合管理部計劃財務(wù)部市股東會董事會總經(jīng)理綜合管理部計劃財務(wù)部市場部信息管理中心圖9-1：組織架構(gòu)圖2、園區(qū)管理系統(tǒng)項(xiàng)目完工后，公司將按項(xiàng)目要求安排管理人員20人，市場人員5人，司機(jī)、技術(shù)及服務(wù)人員125人，共150人。為保證園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，園區(qū)一般行政管理人員實(shí)行一班制，一般生產(chǎn)人員將實(shí)行兩班運(yùn)轉(zhuǎn)制，保衛(wèi)實(shí)行三班運(yùn)轉(zhuǎn)制。公司總部信息管理中心實(shí)行24小時值班制，實(shí)現(xiàn)實(shí)時處理相關(guān)業(yè)務(wù)信息，以保證本公司在全國任何一個地方攬貨，及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到全國任何一個地方。同時，本項(xiàng)目的目標(biāo)是通過物流園區(qū)建立覆蓋全國的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，達(dá)到服務(wù)集成化、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、流程科學(xué)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)機(jī)械化、業(yè)務(wù)規(guī)模化和管理電腦化。因此，公司發(fā)展需要的是復(fù)合型、高層次的管理人才和技術(shù)人才。人員培訓(xùn)是公司核心競爭力培養(yǎng)的重要內(nèi)容，也是公司長足發(fā)展的重要保證。本項(xiàng)目所配備的人員，必須經(jīng)培訓(xùn)并考核合格后方能上崗。人員培訓(xùn)要制定具體實(shí)施計劃，指定專人負(fù)責(zé)組織落實(shí)，可根據(jù)不同層次、不同專業(yè)分類、分批進(jìn)行。人員的培訓(xùn)和考核擬在本項(xiàng)目試運(yùn)營前完成。3、項(xiàng)目實(shí)施方案明確以“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，以湖南省########實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)起設(shè)立項(xiàng)目運(yùn)作公司，對項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)營和管理；通過與政府相關(guān)部門進(jìn)行充分溝通，尋求政府部門的政策支持和優(yōu)惠條件，并建立園區(qū)入駐企業(yè)的快速通道，為項(xiàng)目招商建立基礎(chǔ)條件；為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，項(xiàng)目的建設(shè)遵循“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”的原則，力求創(chuàng)立現(xiàn)代物流企業(yè)集聚高地 ；嘗試以多種方式進(jìn)行融資，為項(xiàng)目的資金支持尋找最佳支撐；嘗試多種形式的激勵政策，為項(xiàng)目管理和運(yùn)營人才的引進(jìn)創(chuàng)造良好的條件；堅(jiān)持“信譽(yù)和服務(wù)第一”宗旨，通過嚴(yán)格的規(guī)范選擇入園企業(yè)，力求樹立“優(yōu)質(zhì)、獨(dú)特、忠誠”的物流服務(wù)品牌；

第十章項(xiàng)目進(jìn)度計劃1、工程進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期從2002年10月至2004年9月。具體實(shí)施進(jìn)度見下表：2003年4月項(xiàng)目立項(xiàng)、落實(shí)資金2003年5月——2002年6月項(xiàng)目可行性研究及項(xiàng)目評估、論證2003年7月——2003年8月項(xiàng)目報建、征用土地2003年7月——2003年8月初步設(shè)計及施工設(shè)計2003年9月——2004年12月土建工程2005年1月——2005年4月安裝工程、設(shè)備購置及信息系統(tǒng)調(diào)試2005年5月一期工程驗(yàn)收2、項(xiàng)目進(jìn)度2002年10月-2003年12月：開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)、出入庫管理、庫存管理、貨物管理、配載管理、海關(guān)管理、電子交易、成本控制等各種功能軟件；與全國50家配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2003年1月-2004年9月：對全國及國外第三方物流企業(yè)進(jìn)行招商，使50家物流企業(yè)入駐湖南########物流園，并提供物流園區(qū)服務(wù)；與全國50家配送中心建立戰(zhàn)略同盟，組織開展省際、國際物流業(yè)務(wù)；接受100家大型工商企業(yè)委托，開展第三方物流服務(wù)；2004年1月-2004年9月：試運(yùn)行物流管理信息系統(tǒng)；2004年10月-2005年9月：建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引5萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；貨運(yùn)吞吐量達(dá)到2500萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值8億元以上；現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成；2005年10月-2007年9月：年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬噸以上，年宏觀物流產(chǎn)值25億元以上，通過整合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和機(jī)場、港口、金融、海關(guān)等各種服務(wù)機(jī)構(gòu)，建立一個可以體現(xiàn)社會化、共同化、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化和生態(tài)化的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系，為長沙經(jīng)開區(qū)、長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)等主要園區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供現(xiàn)代物流服務(wù)，并以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為基礎(chǔ)，形成幅射全省及周邊省份物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。

第十一章投資估算與資金籌措為了簡化計算，在以下估算與財務(wù)分析中，將2003年4月至2004年3月定義為第1年，2004年4月至2005年3月定義為第2年，并以此類推。1、投資估算依據(jù)投資估算的主要依據(jù)為：A《民用########可行性研究深度和要求》B有關(guān)部委編制的《建設(shè)項(xiàng)目投資估算辦法》C長沙市同類########物近期單位造價指標(biāo)及國內(nèi)########材料、設(shè)備現(xiàn)行價格總投資=固定資產(chǎn)投資+建設(shè)期利息+流動資金固定資產(chǎn)投資=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+預(yù)備費(fèi)用2、價格及取費(fèi)依據(jù)：A、設(shè)備購置以詢價為主；B、安裝工程費(fèi)按同類工程價值估算；C、########工程費(fèi)參照《湖南省########工程概算定額》及類似工程造價估算。3、投資估算項(xiàng)目總投資27604.60萬元，其中固定資產(chǎn)投資26804.60萬元，流動資金鋪底800.00萬元。3.1、固定資產(chǎn)投資估算項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算26804.60萬元，其中工程費(fèi)用17391.00萬元，土地費(fèi)用4900.00萬元，購置設(shè)備2560.00萬元，信息系統(tǒng)購置及安裝1500.00萬元，建設(shè)期利息944.62萬元。(詳見輔助報表1)3.2、流動資金投資估算流動資金估算是根據(jù)########物流中心前期的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)按照擴(kuò)大指標(biāo)法進(jìn)行估算。項(xiàng)目實(shí)施第3年需投入流動資金800.00萬元，共計800.00萬元。4、資金籌措計劃項(xiàng)目總投資27604.60萬元，其中自有資金10000.00萬元，銀行貸款17604.60萬元，年借款利率5.67%。固定資產(chǎn)投資資金來源為企業(yè)自籌9200.00萬元，銀行貸款17604.60萬元。流動資金800.00萬元全部有企業(yè)自籌。項(xiàng)目目前已經(jīng)有中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國銀行表達(dá)了貸款意向，并簽訂了銀行承貸意向書。5、資金運(yùn)籌計劃項(xiàng)目建設(shè)期按2年考慮，每年資金籌措與資金運(yùn)用達(dá)到平衡。（詳見輔助報表2）6、還貸計劃銀行借款按季支付利息,第四年開始還本,第7年全部還清本息；還款資金的來源主要是本項(xiàng)目的累計利潤17509.31萬元、項(xiàng)目累計折舊4741.35萬元和項(xiàng)目累計攤銷3101.15萬元；（詳見輔助報表7）

第十二章效益評價及不確定分析評價依據(jù)、范圍及指標(biāo)1.1、評價依據(jù)及方法本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價依據(jù)國家計委[1993]530號文《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》進(jìn)行評價。1.2、評價范圍本項(xiàng)目評價是對湖南########國際物流園區(qū)一期工程全部進(jìn)行評價。本項(xiàng)目占地面積930畝，總########面積218000平方米,其中:倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5