沿江高速馬路張韓至朱村段第四合同段涵洞通道施工技術方案四川武通路橋工程局沿江高速馬路YJ1-04標項目經(jīng)理部二〇〇四年七月二十日涵洞通道施工技術方案總則（一）編制依據(jù)1.安徽省沿江高速馬路張韓至朱村段路基工程項目招投標文件及設計圖紙2.《馬路橋涵施工技術規(guī)范》3.現(xiàn)場踏勘和調(diào)查及我局的技術裝備、施工閱歷4.《總體施工組織設計》及有關參考資料（二）編制范圍第四合同段K19+000—K24+094涵洞通道工程二、工程概況（一）自然地理本段主要為平原微丘區(qū)，大部分地段以山間與河谷盆地地形為主，地形起伏較大，水文地質(zhì)條件較差，地下水位高，施工難度大。（二）主要工程本標段共有涵洞417.5m∕15道，其中圓管涵331.74m∕11道，蓋板涵54.75m∕3道，箱涵31.19m∕1道；通道405.39m∕15道，其中暗蓋板板式通道69.45m∕3道，明蓋板板式通道62.77m∕2道，暗蓋板箱式通道273.17m∕10道。涵洞通道的作業(yè)依次由于本標段路途長，涵洞通道數(shù)量多，其作業(yè)依次劃分為四段，兩個施工隊進行平行流水作業(yè)和一個臺背回填隊。施工一隊：K19+058 K19+315 K19+445 ZK19+813 YK19+812.5 YK19+944 ZK19+968 ZK20+240 YK20+220ZK21+160 ZK21+360ZK21+561.5 ZK21+800 ZK21+910。施工二隊：ZK22+289YK22+430 YK22+398 YK22+256YK21+876 YK21+764 YK21+508 YK21+380 YK21+170K22+741 K22+930 K23+131 K23+310.5 K23+460K23+570 K23+974。臺背回填隊：負責全線結(jié)構(gòu)物的臺背回填作業(yè)。四、施工組織部署和施工組織工作（一）施工管理體系項目部從加強工程質(zhì)量和進度動身成立了以總工牽頭的施工管理和質(zhì)量管理一套完整的管理體系，詳見附后質(zhì)量管理體系框圖。（二）測量試驗工作的打算狀況總體施工組織支配支配，我部測量技術人員對設計單位供應的導線點及水準點進行了復核、確認，然后利用導線點及水準點進行了路途復測及主要限制樁、地面高程復測并加密了導線網(wǎng)點及水準網(wǎng)點。同時也復原了路中線樁及敷設了施工邊樁。工地試驗室已對所需碎石、砂、水泥等原材料進行了一系列標準試驗。依據(jù)設計要求，嚴格限制原材料的各項指標，使其能達到施工要求。（三）征地拆遷狀況經(jīng)現(xiàn)場踏勘，結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)的建筑物及其他設施，樹木均已完成拆遷工作。但沿線的電力、通訊等還未拆除。（四）棄土場的選定1#棄土場位于k20+190右側(cè)，面積約1320m2，距工作面垂直距離為2m；2#棄土場位于Zk22+000左側(cè)，面積約2670m2，緊靠征地線；3#棄土場位于k22+980右側(cè)，面積約3000m2，距工作面垂直距離為40m；4#棄土場位于k23+573右側(cè)，面積約2000m2，距工作面垂直距離為240m。（五）機械設備及人員支配見附表。圓管涵的施工技術方案（一）定位放線管涵施工前，先用測量儀器放出軸線、縱橫限制線和基礎開挖線，再依據(jù)設計要求的基底平面尺寸及標高來確定基坑的開挖范圍。放樣時，結(jié)合涵洞的全長、管節(jié)安裝及洞口翼墻的精確位置，以便做好兩端洞口與原溝渠連接順暢。（二）基坑開挖基坑開挖前，上報分項工程開工報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再進行基坑開挖施工。依據(jù)施工放樣確定的基坑開挖范圍和測量的原地面標高，采納挖掘機開挖，開挖時留足工作面，坑壁設肯定的斜坡度。為防止泡槽，設置排水溝和集水坑用水泵排水。挖至距基底20cm左右時，再用人工整修坡面并挖至設計標高，對基底進行夯實，再對基坑底部測量實際高程和測試地基承載力報監(jiān)理工程師并做好記錄。（三）基坑處理開挖好的基坑進行清理后，報請監(jiān)理工程師并做地基承載力試驗，若地基土質(zhì)較差，其地基承載力小于管基基底應力時，依據(jù)監(jiān)理工程的看法進行處理或?qū)嵭袚Q填碎石及其他處理措施，用壓路機進行壓實。然后按設計要求鋪設20cm厚的砂礫墊層，當壓實度達到96%以上時報請監(jiān)理工程師檢驗。（四）管基及墻身混凝土澆筑基坑處理完畢后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行管基及墻身混凝土澆筑。1.澆筑前依據(jù)規(guī)范要求對混凝土的配比、拌和、和易性及坍落度等進行試驗，使混凝土的各項指標均符合設計要求。2.混凝土拌合時，嚴格按協(xié)作比配料，攪拌的第一盤混凝土作質(zhì)量檢查，并依據(jù)實際施工狀況，調(diào)整施工協(xié)作比，直至達到要求為止，同時在施工的混凝土中現(xiàn)場取樣，做好試驗。3.依據(jù)設計要求對軸線、標高檢查無誤后，進行混凝土澆筑。管基砼分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并留意在安放管節(jié)前澆筑高度60cm內(nèi)預留管壁厚度坐漿砼2-3cm,待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分，保證新舊混凝土結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，然后振搗到位。（五）管節(jié)安裝1.在管節(jié)安裝前，對管節(jié)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后再進行安裝。2.管節(jié)采納C30混凝土，螺旋主鋼筋為甲級冷撥低碳鋼直徑Φb=5mm，縱向鋼筋為I級鋼筋（A3）直徑6.5mm。對于軟土段管涵采納剛性接頭的套式涵管。3.管節(jié)安裝從下游起先，使接頭面對上游。每節(jié)涵管緊貼于基座上，使涵管受力勻稱。安裝過程中保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿和其他外來物。管節(jié)安裝采納汽車吊吊裝就位。（六）管涵的接縫處理涵管接縫寬度限制在10mm內(nèi)，并用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)外側(cè)，以形成柔性密封層，再用15cm寬的1：3水泥砂漿在其外部環(huán)繞接縫，澆筑好后賜予充分養(yǎng)生，使其達到足夠的強度而不產(chǎn)生裂縫、脫落現(xiàn)象。（七）沉降縫的設置涵洞全長范圍內(nèi)設沉降縫3-4道，其位置設在路基中部和行車道外部。沉降縫設置順路途方向，用瀝青麻絮填塞，用以粗鐵絲綁扎、D=2cm麻繩及瀝青浸制麻布為材料的防水層纏繞管壁一周。（八）管涵回填管涵回填在隱藏工程經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行回填。1.為確保臺背回填質(zhì)量，全線設立臺背回填專業(yè)隊，特地進行臺背回填工作。回填材料保證有良好的透水性，且不含草根、腐植物或摻5%的灰土進行回填。2.在涵身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層填筑碾壓，每一層厚度不大于15cm，臺背回填從填方基底或結(jié)構(gòu)物頂部至路床頂面的壓實度均不小于95%。3.在雨季回填時，備足防雨布和遮雨柵并對填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。4.遵照兩邊對稱的原則進行回填，并做到在基本相同的標高上兩側(cè)同步進行回填，防止不勻稱回填造成對管涵的破壞。5.施工過程中，若涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。（九）洞口處理洞口處理均采納坐漿法施工。洞口河床鋪砌及隔水墻、錐形護坡均用7.5#漿砌片石砌筑，勾縫采納7.5#砂漿。作業(yè)中嚴格限制砂漿的協(xié)作比，確保砂漿飽滿、密實、表面平整、勾縫勻稱平順。嚴禁通縫砌筑。后附：圓管涵施工工藝圖蓋板涵的施工技術方案蓋板涵的施工放樣、基坑開挖類同于圓管涵，并報批分項工程開工報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再進行施工。（一）基底處理基坑達到設計要求并清理后，做基底承載力試驗，若不符合設計要求，實行擴大和加深砂礫墊層或加寬基底襟邊寬的措施。（二）基礎和臺墻砌筑基礎和臺墻的砌筑采納7.5#漿砌片石依照設計圖紙先進行基礎砌筑再進行臺墻砌筑，施工過程中采納坐漿法砌筑。砌筑過程中，嚴格限制砂漿的協(xié)作比，砂漿飽滿、密實、表面平整、勾縫勻稱平順。外圈定位行列和轉(zhuǎn)角面選擇形態(tài)較方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌堤交接，尖銳突出部分敲除。嚴禁通縫砌筑。（三）沉降縫的設置蓋板涵沉降縫在路基中心線處，兩側(cè)行車道與硬路肩接頭垂直中心線方向各設一道，兩側(cè)的沉降縫設置在兩塊蓋板的接縫處。板式通道在中心分隔帶垂直方向設一道沉降縫，縫寬1-2cm，用瀝青麻絮填塞。（四）蓋板的預制和安裝1.蓋板采納30#混凝土在預制場集中預制，按設計要求進行鋼筋布置。暗板式蓋板混凝土澆至離板頂5-8cm時，在蓋板上層的鈍角部分和銳角部分放置由4號鋼筋組成的鋼筋網(wǎng)，然后進行澆筑。模板采納鋼模，蓋板預制后在場內(nèi)編號堆放。蓋板養(yǎng)生強度達到設計標號的85%時起吊堆放。2.當墻身和臺帽強度達到100%設計強度后進行蓋板安裝。蓋板安裝采納汽車運輸，吊車集中安裝。臺帽上經(jīng)測量放出精確位置后進行安裝，安裝時慢放輕移，對準位置放置平穩(wěn)。蓋板安裝完畢后，用12.5#水泥砂漿、小石子填充蓋板涵邊緣同臺帽間的空隙。3.蓋板安裝時統(tǒng)一指揮，確保吊裝精確平安，并支配專職平安員負責施工現(xiàn)場的行人與車輛疏導工作。（五）臺背回填臺背回填在隱藏工程經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行回填。1.臺背填土順路途方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎內(nèi)緣不小于2m的范圍內(nèi)進行分層回填壓實。2.分層回填壓實時，嚴格限制回填土的含水量，并且每層松鋪厚度不超過20cm，按1：1.5的坡度交至路基頂面。臺背回填從填方基底至路床頂面的壓實度均不小于95%。3.為確保臺背回填質(zhì)量，回填材料保證有良好的透水性，且不含草根、腐植物或摻5%的灰土進行回填。4.回填時遵照兩邊對稱的原則進行回填壓實，并做到在基本相同的標高上兩側(cè)同步進行回填壓實，防止不勻稱回填造成對蓋板涵的破壞。5.在雨季回填時，備足防雨布和遮雨柵并對填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。6.施工過程中，若涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。（六）洞口處理河床與洞口翼墻和基礎及洞口邊墻隔水墻的砌筑，依據(jù)設計采納坐漿法作業(yè)。后附：蓋板涵施工工藝圖七、箱涵的施工技術方案箱涵的施工放線、基坑開挖與處理類同圓管涵，并報批分項工程開工報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再進行施工。（一）基礎鋼筋綁扎基坑開挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，打砼墊層，支底板模板，然后綁扎基礎鋼筋、預埋墻身鋼筋。按設計圖紙加工安裝鋼筋并做到不少筋、不漏筋，鋼筋無銹斑。（二）基礎鋼筋澆筑鋼筋混凝土箱涵采納現(xiàn)澆。基礎鋼筋報驗合格后，混凝土基礎清理無雜物時，再進行澆筑，基礎一次澆筑完成。澆筑過程中設置沉降縫。（四）墻身和頂、底板鋼筋綁扎、立模、澆筑1.待基礎鋼筋強度達到規(guī)范要求時，進行墻身鋼筋的綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再安裝模板并加固再進行澆筑作業(yè)，然后搗實，澆筑完畢后進行養(yǎng)生。在澆筑過程中如有施工不便，可在墻身外側(cè)留窗口，待混凝土澆至窗口處再封死。2.當箱涵高度超過2m時，箱涵混凝土澆筑分兩次進行。第一次澆筑底板與墻高30cm-40cm的范圍，然后進行清洗施工縫并鑿毛，最終再立模澆筑其次次混凝土。（五）模板拆除當混凝土經(jīng)過養(yǎng)護后強度達到要求時，即可拆除模板。拆模后剛好進行清理，保證現(xiàn)場干凈整齊。（六）沉降縫設置沉降縫每隔4-6m設一道，規(guī)格為4×6cm，沉降縫設在頂、底板上面、側(cè)墻外面，過水箱涵底板沉降縫的頂面不設油毛氈，而在填塞瀝青麻絮后再灌注熱瀝青即可。（七）臺背回填箱涵臺背回填詳見蓋板涵臺背回填。（八）洞口處理箱涵建成后剛好清理通道內(nèi)雜物，做好兩側(cè)洞口的排水與原有道路的配套工程，保證箱涵的正常運用。后附：鋼筋混凝土箱涵施工工藝圖八、倒虹吸施工要點倒虹吸的施工方法類同于圓管涵，另外還需留意以下幾點：1.施工時管節(jié)接頭及進出水口的砌縫要嚴密，確保不漏水。2.填土前做灌水試驗，符合要求后，方可填土。3.倒虹吸管的進出水口，在竣工后剛好蓋土。九、雨季的施工支配1.做好防雨水設施，備足防雨布和遮雨棚，以防新澆筑混凝土被雨水沖走。2.低凹地段的材料、設備、庫房提前轉(zhuǎn)移至平安地點，嚴防水泥等施工材料受潮。3.臨時設施建立充分考慮洪水標高，保證臨時設施建在平安位置上，并做好排水措施。4.考慮雨季對材料供應分得影響，雨前備足料，保證施工正常進行。十、質(zhì)量平安和工期保證措施（一）質(zhì)量保證措施1.建立五保證措施建立“組織保證、思想保證、技術保證、目標保證、經(jīng)濟保證”的五保證質(zhì)量體系，確保工程質(zhì)量。在施工中依據(jù)我單位的ISO9000質(zhì)量體系要求進行運轉(zhuǎn)。詳見附表“質(zhì)量保證體系框圖“2.質(zhì)量目標分項工程優(yōu)良率達90%以上，合格率100%，確保優(yōu)良工程。3.質(zhì)量保證措施①推行TQC活動，建立各專項QC活動小組，提高質(zhì)量意識，用全員工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。②嚴格依據(jù)技術規(guī)范和技術文件組織施工，制定具體的施工工藝和操作規(guī)程，合理支配施工。③嚴格技術管理制度和管理程序，堅持技術復核和工序驗收制度，仔細處理施工中出現(xiàn)的技術問題。④嚴把進場材料關，不運用不合格材料。⑤嚴把模板質(zhì)量關，保證混凝土外觀質(zhì)量。⑥配備完善的試驗檢測設備和先進的測量儀器，保證試驗及測量工作的科學性、精確性。（二）平安保證措施施工全過程嚴格堅持“科學施工、平安生產(chǎn)”的原則，全面落實各項施工平安保證措施。1.建立平安保證體系，設立平安小組，各部門設立專職平安員，從上到下形成平安保證體系。詳見“平安保證體系框圖”2.加強平安教化，提高平安意識和平安操作技能。3.推行平安生產(chǎn)責任制，搞好現(xiàn)場標準化作業(yè)，掛牌施工。4.平安用電，做好防火工作，雨季做好防風、防汛及防洪工作。5.對電纜等管線實行相應的愛護措施。（三）工期保證措施1、對工程進行分項工程劃分，對各分項工程編制施工組織支配，指定切合實際的季、月、旬支配。2.實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，組織連續(xù)、均衡的施工程序，保證關鍵路途暢通無阻。當實際進度與支配進度不符時，剛好進行調(diào)整，保證總工期不變。3.搞好物質(zhì)供應和后勤保障工作，保證施工順當進行。4.大力推廣新技術、新工藝的應用，杜絕平安質(zhì)量事故，保證工程順當進行。5.收集好氣象資料，合理支配雨季施工，削減雨季對施工的影響。6.進度滯后時的趕工措施①在思想上樹立戰(zhàn)勝困難的信念；②增加資金、設備的投入，增加作業(yè)面、作業(yè)點；③增加人員的投入，進行兩班或三班作業(yè)；④加大后勤保障力度，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。十一、施工中的環(huán)境愛護措施1.含有有害物質(zhì)的材料堆放點遠離水源，并用防雨材料遮蓋，施工完后，工程廢料剛好運走。2.地表土集中堆放，施工結(jié)束后復原臨時占地原貌，并把地表土覆蓋于耕作的土地表面。3.機械施工時，盡量削減噪聲、廢氣、廢水及塵埃等污染。B后附:質(zhì)量保證體系框圖平安保證體系框圖質(zhì)量管理體系框圖圓管涵施工工藝圖蓋板涵施工工藝圖鋼筋混凝土箱涵施工工藝圖四川武通路橋工程局沿江