施工組織設計

目錄第一章總體施工組織布置及規劃其次章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第三章工期保證體系及保證措施第四章工程質量保證體系及保證措施第五章平安生產管理體系及保證措施第六章環境愛護、水土保持保證體系及保證措施第七章文明施工、文物愛護體系及保證措施第八章項目風險預料與防范，事故應急預案第九章其他應說明的事項(交通疏導)附表一：施工總體支配表附表二：分項工程進度率支配（斜率圖）附表三：工程管理曲線附表四：分項工程生產率和施工周期表附表五：施工總平面圖附表六：勞動力支配表附表七：臨時占地支配表附表八：外供電力需求支配表附表九：合同用款估算表第一章總體施工組織布置及規劃一、編制依據（一）農村馬路工程項目施工招標文件。（二）農村馬路工程項目施工招標工程量清單、圖紙資料。（三）施工技術、環保、平安質量驗收規范、標準、法規文件。（四）農村馬路工程項目施工招標補遺文件。（五）結合我單位歷年來有關類似工程施工閱歷、施工方法、施工資源、施工裝備實力和管理水平。二、編制原則（一）依據招標文件要求，我們以招標文件和現場踏勘為基礎，針對工程特點、難點、重點，結合我單位的施工特長、閱歷、技術、設備實力，本著“平安為先，質量為本”的平安質量原則，以“確保平安，提高質量，均衡生產，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，依據以下原則進行施工組織設計的編制。1、確保實現招標文件所要求的工期、質量、平安、環保目標。2、充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。施工組織設計以確保現況道路暢通、交通平安、現況管線平安為原則，盡量削減對現況交通的干擾，保證交通線路的平安通暢；采納成熟、牢靠、先進、有效的施工方法，技術措施。3、充分發揮企業技術實力、施工機械設備配套實力及項目管理優勢。4、以總體施工部署、施工進度支配、主要施工項目及關鍵工序的施工方案和技術保證措施為本施工組織設計的重點內容。5、采納新技術、新工藝，提高工程質量，降低施工成本。6、推行現代企業制度，實施項目法施工管理。三、工程概況（一）項目名稱：（二）建設地點：（三）建設單位：（四）資金來源：（五）支配工期：8個月，2012年11月15日至2013年7月14日。（六）質量要求：合格。（七）合同段投標內容：二合同段范圍內的路基、水泥混凝土路面、排水、涵洞及交通平安設施工程。（八）工程簡介：1、鶴慶縣位于云南省西北部，地處滇西橫斷山脈南端、云嶺山脈以東，大理白族自治州北端，地理坐標為東經100°01′~100°29′、北緯25°57′~26°42′。東有金沙江與永勝縣分津，南與賓川縣接界，西與劍川縣、洱源縣接壤，北與麗江市呲連。鶴慶縣龍開口鎮位于鶴慶縣東南部，與麗江市永勝縣濤園、金江兩鄉呲鄰，南與黃坪鎮接壤，西與西邑、松桂兩鎮相接，西北與六合鄉草海鎮相連，北與麗江市古城區交界。鎮政府所在地中江街坐落在漂亮的金沙江畔，距離縣城122公里。下轄15個村委會，109個自然村，137個村民小組。現有農戶7423戶，總人口27656人，鎮內居住著漢、白、彝、納西、壯、苗、傈僳族等7個民族，少數民族人口10660人，占全鎮總人口的38.54％。龍開口鎮光熱資源豐富，全年平均氣溫18.5℃，日照2429小時，年降雨量800-900毫米，無霜期260天，屬典型的干熱河谷氣候，種植業發展潛力較大，2011年全鎮人均收入1914元，農夫收入主要以種植業為主。龍開口鎮水電資源豐富。漾弓江和金沙江均流經境內，工業發展條件較好。線路起訖點、經由：松桂至中江通鄉油路起點位于松桂鎮松桂收費站，止于龍開口鎮三堆石，路途全長92公里，一期已實施松桂鎮至六合鄉六合街的40公里，二期起點為六合鄉六合街，經五星村、南坡村、和樂村、上萼坪村、石鼓地村、龍開口鎮、金河村、止于龍開口鎮三堆石，二期路途全長52公里。本次施工里程52公里，其中已提前實施8.2km，本次施工包括其修補工程。道路狀況：鶴慶縣松桂至中江通鄉油路（二期）全長52.000公里，K0+000~K24+100段，路基寬度約6.5米，砂石路面；K24+100~K32+100段，路基寬度約4.5，彈石路面，K32+100~K52+000段，路基寬度4.5米，為砂石路面。本標段：松桂至中江(二期)K24+1000～K52+000全長27.9公里;路面寬度3.5米—6.5米,路面結構為C30混凝土。2、主要技術標準（1）：馬路等級：四級（2）：設計時速：20km/h（受限段15km/h）（3）：最大縱坡：9％（4）：最大合成縱坡：10.5％（5）：路基寬度：6.5m（3.5m）（6）：行車道寬度：6m（7）：汽車荷載等級：馬路—Ⅱ級（8）：地振動峰值加速度為0.30g，馬路按8度設防四、施工部署指導思想（一）依據本公司建立的質量保證體系，發揮我公司的技術、管理和裝備優勢，細心組織、細心施工、一心一意為業主服務，想方設法滿足業主須要。優化生產要素組合，嚴格“人、機、料、法、環、測”等六個造成質量波動因素的管理，仔細執行各項有關標準，確保每道工序受控，全面實現各項施工目標，建設業主滿足的工程。（二）本工程施工期間以工程進度及質量、平安文明施工為限制前提，一切施工團體直轄市管理即人、料、物應首先滿足以上先決條件，以確保施工總進度支配達到要求。（三）組織支配施工內容有路基處理、防護、平安設施、路面等工程，為加快施工進度，對于這些施工內容應實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴密的施工進度網絡支配，并抓住其中的關鍵環節。五、施工總體部署原則本工程施工結構狀況繁簡不一，施工難度也有肯定差異。依據本工程的現場狀況和本公司施工管理資質配備狀況，施工總體部署確定以下原則：（一）中標后馬上組織項目管理班子進駐現場，實施施工前期打算工作。（二）依據工程質量要求，總工期為主控項目，工程質量目標限制也以其為主控項目。（三）本工程由橋涵施工隊、路基施工隊組成，將充分利用平面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后排水、防護、路基、橋涵等進行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創建條件。六、施工總進度支配（一）依據業主工期要求，結合本公司自身實力和選定的施工方案，以及對本工程人力、物力、財力的投入力度，確保本工程于2013年7月14日前完工（具體施工進度支配，見附后施工總體支配表）。（二）施工總進度支配從全局動身，留意整體效果，統籌支配排水工程施工、防護工程施工、路基、橋涵、交通工程施工等分項工程的施工程序和工期支配。（三）總進度支配支配的原則為“先地下、后地上”，“先主體、后附屬”盡量縮短橋涵、排水、防護施工工期，為路面基層及路面面層打開工作面，便于精工細作，創建精品工程。（四）在工期緊迫的狀況下，必需以“倒計時”的方式，以“大滾動、大流水、動態管理”為指導，采納“二級網絡、五級支配”分級管理的模式，建立工期預警系統，其要點是以業主提出的指導支配為前提，一級網絡為目標，形象限制為框架，子網絡為保證，小流水為補充，階段支配為協助，保證支配的連續性、均衡性和可實施性。其次章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、施工測量在收到建設單位供應的測量限制資料后，測量人員首先要對其進行復測并將復測記錄和復測結果報監理工程師，在經過監理工程師的同意后，可以此為測量依據進行下一步測量工作，如點位有所破壞須要補測時，要先擬定補測方案，上報監理并協同監理工程師進行補測定點。對全部的限制樁都要加以愛護，以保證施工順當進行和測量精度的一樣性。在確定了限制點和限制數據后，接著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認無誤后以此為依據定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標記。由于在路基施工中，土方作業為主，各種機械交叉作業，所以要留意對樁的愛護和定時復測。高程限制與平面限制同時進行，各限制樁既是平面限制點，又是高程水準點。施工放樣所測定的各標記樁，依據設計數據在其上作出高程標記，作為土方工程的依據，并在施工過程中留意核對和相互閉合。在施工中進行的全部測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應的測量資料，報請監理工程師審查、簽證，并隨時協同監理工程師進行必要的復測工作。測量精度應符合交通部頒布的《馬路路途勘測規程》的規定，并應滿足建設單位和監理工程師的有關精度要求。二、路基工程（一）路基挖土方施工1、本工程路基挖方土方以采納挖掘機為主，運距在100m以內由裝載機裝運，遠運距由挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，符合設計要求的填料干脆運至填方段填筑，不符合填料要求的運至棄土場或業主指定位置進行棄土。2、路基進行挖方作業時應嚴格進行測量施線，以限制好開挖邊線及開挖坡比。對需開挖路基地段進行開挖作業時，首先應當清除地表的表層的雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等雜物應清除干凈；若在開挖過程中發覺路基以下的墓穴、井洞、管溝應分層開挖加以妥當處理。3、土方開挖應按設計自上而下進行，開挖中發覺土層有改變時，修改施工方案及挖方邊坡，并剛好報請監理工程師批準。4、路塹邊坡依據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段即使做好防護。5、路床當開挖接近路基面標高時，核對土質狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足要求。路床頂面以下0-800mm范圍內的壓實度不小于95%。路基土方開挖工序圖如下:中、邊樁測設↓除根鏟草↓橫向分層施工打算←降坡開路↓↓縱向分段→臺階劃分↓坡度限制→分層開挖←場地排水↑邊坡截水堆場設置路面整修棄土堆土↓邊溝開挖路堤限制邊坡清刷

（二）路基挖石方施工1、施工方法⑴、復原路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。⑵、依據地形，地質及挖深選擇相宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。⑶、用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。⑷、在地面上精確放出炮眼（井）位置，直立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。爆破設計與實施按光面爆破要求進行。⑸、用推土機協作爆破，創建臨空面，使最小反抗線方向面對回填方向。⑹、炮眼按其不同深度，采納手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采納“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采納“一字型”，洞室爆破依據設計確定藥包的位置和藥量。⑺、在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采納大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采納洞室爆破時，應仔細設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。⑻、爆破施工要嚴格限制飛石距離，實行切實可行的措施，確保人員和建筑物的平安，如采納毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量限制為最深單孔藥量。⑼、為確保邊坡爆破質量，采納預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時協作選擇合理的爆破參數，削減沖擊波影響，降低石料大塊率，以削減二次破裂，利于裝運和填方。⑽、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，仔細檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，解除積水，做好爆破器材的防水愛護工作，雨季或有地下水時，可考慮采納乳化防水炸藥。⑾、裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，四周填以硝酸平安炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要留意愛護起爆線路。⑿、仔細設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。⒀、順當起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸。⒁、隨時留意限制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。⒂、路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，剛好開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸精確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要駕馭好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。⒃、主要機械設備：空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備。石方爆破施工工序見下圖:平臺整修↓爆破設計↓鉆孔布置←孔距排距計算↓鉆孔↓炮孔檢查↓裝藥↓網路聯絡→起爆↓瞎炮處理→爆后檢查（三）路基填方施工本合同段路基填筑土方填料基本為路塹挖方和利用外料填筑。填料石方大塊需經過破裂機破裂，石塊的最大粒徑不大于15cm（用于路基頂面以下30cm范圍內，最大粒徑不大于100mm）。1、路基填筑按馬路施工規范及建設部《高密度大量土石方填筑工法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區段”、“八流程”三階段為打算階段、施工階段、竣工階段。四區段為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為施工打算、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。2、路基填方采納縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時依據橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平常，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。填石利用推土機攤鋪，人工協作碼砌，其壓實度由試驗確定的壓實遍數限制。核子密度儀和灌砂法進行壓實結果檢測。3、路基填筑施工工藝是關系到整個路基質量的關鍵，填筑施工前依據技術規范要求，先對有代表性的填料取樣做好標準重型擊實試驗和土質分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有關數據。同時開展路基填方壓實試驗路段試驗（按監理工程師的要求，如須要做試驗路段），依據所配置的壓實機械各現場填筑壓實試驗，選定合適的松鋪系數、壓實遍數及碾壓速度、工序、含水量限制等有關數據及最佳的機械組合，經監理工程師批準后，起先分段分層填筑碾壓。4、工藝流程施工工序流程見下圖:。施工打算↓定位放線試驗確定最佳含水量最大干密度↓從取土場拉運經監理工程師批準的填筑料至現場↓分層攤鋪且厚度≤30cm↓灑水或曬晾至最佳含水量←↓↑碾壓↓↑檢測各項指標證不合格合格↓轉入下道工序（四）排水溝施工1、施工打算（1）首先審核圖紙，計算放樣資料；（2）依據各種排水溝的尺寸制作坡度架；（3）現場施工放樣，測放限制樁，護樁。（4）選擇符合要求的原材料，水泥、砂、石料等材料進場前做好復試工作，合格后報請監理驗收合格后方可進場投入運用。把好材料檢驗關，杜絕運用不合格的材料。對原材料的要求如下：1）選用的水泥應能使所配制的砂漿強度達到要求、收縮小、和易性好和節約水泥為原則。符合現行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件。水泥進場后，應按其品種、強度、證明文件以及出廠時間等狀況分批進行檢查驗收。對所用水泥應進行復查試驗。2）袋裝水泥在運輸和儲存時應防止受潮，堆垛高度不宜超過10袋。不同強度等級、品種和出廠日期的水泥應分別堆放。水泥如受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，并按其復驗結果運用。3）混凝土中所用砂，宜采納中砂或粗砂，當缺乏中砂及粗砂時，在適當增加水泥用量的基礎上，也可采納細砂。砂的最大粒徑，當用于砌筑片石時，不宜超過5mm；當用于砌筑塊石、粗料石時，不宜超過2.5mm。如砂的含泥量達不到混凝土用砂的標準，當砂漿強度等級大于或等于M5時，可不超過5％，小于M5時可不超過7％。4）混凝土中所采納石料應選擇質地堅實、菱角分明的碎石，其強度等級均應不低于30Mpa。2、排水溝澆筑施工（1）開挖前做好清理場地，復測定位，確定縱橫向軸線限制樁和水準點限制樁，并固定，做好樁位防護工作。（2）開挖溝槽時，依據地形，做好施工的臨時排水設施。開挖后應將溝底進行夯實、整平后方可起先澆筑。（3）混凝土的協作比可通過試驗確定，可采納質量比或體積比，并應滿足該規范中技術條件的要求。當變更砂漿的組成材料時，其協作比應重新試驗確定。（五）漿砌片石擋墻施工在本項目中，擋墻采納重力式，墻體均采納M7.5砂漿片、塊石支砌，基礎埋深需滿足設計及規范要求。1、打算工作：組織一批具有石砌閱歷和基礎處理閱歷的工人進駐施工現場，做好各種材料的打算工作，技術干部做好施工前的技術交底。2、施工放樣：熟識設計圖紙并繪制施工放樣圖，報監理工程師審批。現場確定擋墻的位置、形式、標高、幾何尺寸、沉降縫、伸縮縫的位置布設等，并報監理工程師審查。3、基坑開挖：放樣圖在工地實施確定無誤后，進行基坑開挖。數量較集中的，采納挖掘機開挖，自卸汽車協作運輸，人工清基坑；零星工程采納人工挖基。在開挖過程中對基坑進行標高、平面尺寸、位置的檢查，盡量避開人為的錯誤。對基坑進行承載力檢測，達不到要求的懦弱地基，提出處理方法，報監理工程師批準。合格之后打算下道工序。4、擋土墻基礎支砌或碎石墊層、砼澆注：依照基坑承載力檢測結果，進行基礎支砌或碎石墊層、砼澆注。5、墻身支砌：擋土墻基礎或砼基礎經監理工程師檢驗合格后進行墻身支砌，支砌采納座漿擠漿法施工。嚴格按規范要求分層平砌，各層高度大致相同，外圍定位行列和鑲面石丁順相同，二順一丁排列，砌縫不超過3cm，上下層砌縫錯開距離不得小于8cm。砌體里層平縫寬度不大于3cm。在支砌過程中，用面坡架、背坡架衡量施工，進行砂漿強度、平面位置、頂面標高、斷面尺寸、底面標高、表面平整度及外觀檢測，墻身支砌完工后，對規范要求檢測各項指標進行自檢，自檢合格后報監理工程師檢驗，合格后辦理交工證書。6、砂漿拌制、運輸：基礎和墻身支砌時，砂漿拌合采納砂漿錨桿式拌合機；砂漿的運輸采納不會滲漏的容器（如橡皮桶或密封車等）。擋土墻施工工序見下圖:施工準備↓定位放樣↓基坑開挖↓基坑檢驗↓基礎夯實↓墊層施工↓7.5#水泥砂漿砌塊石基礎↓基礎土方回填↓7.5#水泥砂漿砌片石墻體施工↓10號砂漿封頂↓墻背回填↓養護↓設置視察點三、路面工程（一）級配砂（碎）礫石墊層施工1、基底的交工及驗收路基施工完成后，我們將主動協作監理工程師及業主對已成型路基進行驗收。并嚴格按《馬路工程質量檢驗評定標準》對路基工程及原有路面進行逐項的實測檢驗及外觀鑒定，對不足之處剛好進行修補，確保各項指標達到設計及規范要求，檢驗合格后，剛好進行路面工程施工。2、級配砂礫石墊層施工為使路面能夠早日開工，保證工期，降低工程造價，擬采納8T自卸車運料，用平地機進行攤鋪、整平和整型，壓路機碾壓成型。（1）材料要求級配砂礫墊層的砂礫級配應滿足中華人民共和國行業標準JTGD40-2002《馬路水泥混凝土路面設計規范》中的滲濾標準。施工壓實度按中華人民共和國交通部部頒《馬路工程土工試驗規程》重型擊實標準應不低于98%。（2）施工打算參與前一道工序路基精加工的聯合驗收交接工作，路基精加工高程、寬度、密實度均符合設計要求，并有現場監理工程師驗收的合格簽認。然后進行中線邊樁放樣測量及精加工標高的測量。進行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機械設備組合、松鋪厚度以及壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等。據此提出標準的施工方法，經過監理工程師的批準后，依據試驗路段總結的方法進行規模施工。（3）運輸、攤鋪用自卸車將材料從合格料源運至施工現場，堆料以10m為一個施工段，依據攤鋪用量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用平地機按試驗路段確定的松鋪厚度進行攤鋪，平整后用灑水車灑水使材料潮濕，在其較潮濕的狀況下，再往上運輸、攤鋪嵌縫細料，然后再用平地機進行拌和，一般需拌合5～6遍。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結束時，混合料的含水量勻稱，并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細顆粒離析現象。再用平地機進行整平和整型。（4）碾壓整型好的墊層馬上在最佳含水量下先用光輪壓路機碾壓1～2遍，再用振動壓路機進行碾壓3～5遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩起先向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓始終進行到使墊層層達到規范規定壓實度且表面無明顯輪跡為止。（二）級配碎（礫）石底基層、基層施工1、級配碎石施工工藝施工打算施工打算路基整形施工放樣級配碎石運輸級配碎石攤鋪（粗平、精平）級配碎石碾壓人工修邊材料試驗和選用2、施工打算（1）人員依據本工程施工進度、質量、平安等工作的具體要求，各級管理人員已到位，施工作業人員已入場，滿足工程施工須要。（2）機械設備依據工程特點，調集適合本工程施工的各種施工機械設備。在分項工程開工前，按月度施工支配，合理支配設備進場，對于需預先調試的設備，則提前進場進行調試。機械運到現場的方法采納托運方式。（3）材料現場全部材料，必需進行材料調查，做到貨比三家，同時對各種原材料進行試驗檢測，試驗合格后并經監理、業主工程師批準后方可進入施工現場。進場的材料按施工進度支配備料，并有肯定的備用量。建立完善的材料檢測試驗手段，首先自檢合格，并經監理工程師審批同意后方可用于本工程。同時要加強材料的不定期動態抽查，確保合格的材料用于本工程。級配碎石集中選購 ，由石料廠家供應滿足設計級配要求的連續級配碎石混合料。碎石集料通過多種機械依據預定的級配要求集中拌合，在正式拌合級配碎石混合料之前。必需先調試所用的廠拌設備使混合料的級配組成和含水量都能達到規定的要求。依據設計要求，級配碎石混合料應滿足如下級配標準：級配碎石的顆粒范圍及技術指標項目通過質量百分率%底基層②次干路及以下道路城市快速路、主干路篩孔尺寸（mm）5310037.585～10010031.569～8883～10019.040～6554～849.519～4329～594.7510～3017～452.368～2511～350.66～186～210.0750～100～10液限（%）<28<28塑性指數<9①<9①注：1、表中①示潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。2、表中②示底基層所列為未篩分碎石顆粒組成范圍。級配碎石壓碎值項目壓碎值底基層城市快速路、主干路<30%次干路<35%次干路以下道路<40%3、路基整形（1）現有路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度和平整度均不符合要求，對于路基未達到設計高程的段落，進行分層填筑級配碎石，保證每層壓實厚度不大于18cm，保證鋪筑級配碎石前路基各項指標滿足設計及規范要求。（2）鋪筑前要對路基進行徹底清掃，并適量灑水，保持路基頂面潮濕。4、施工放樣在已清理成型的經監理工程師驗收合格的路基頂上復測中心線，用GPS進行測量放樣，在主線上每隔10米測1處，一處3個點，按左、中、右布置定限制樁,并在路面邊緣外側0.5m設護樁，進行水平測量，在限制樁上，依據設計高程和實測高程及級配碎石鋪筑系數，限制測量級配碎石鋪筑厚度。依據施工設計圖紙墊層的寬度及位置，用石灰灑出墊層施工限制邊線以及平交路的位置，使級配碎石施工的攤鋪寬度滿足設計要求。5、運輸混合料干脆運到施工現場。運輸車配置應依據運距、道路狀況、施工實力等因素綜合確定，以滿足施工進度要求為準。混合料裝車時，裝載勻稱以防離析，并要限制每車料的數量基本相同。由同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料，卸料的間距應嚴格限制，支配專人對卸料進行指揮。指揮人員熟知單位面積的卸料數量，避開集料不夠或過多。運輸車假如要通過已鋪筑路段,速度肯定要緩,以削減不勻稱的碾壓或車轍。6、級配碎石攤鋪依據攤鋪層的厚度和要求達到的混合料的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積。攤鋪時，施工現場預先用石灰灑出施工限制方格網線，并依據運輸車輛拉運的混合料數量確定卸料間距。項目部派專人指揮運輸車輛卸料,做到平安生產,并做好相應的記錄。卸料后用推土機依據左、中、右的標高限制線進行粗平。施工員隨時檢測推土機推料的厚度。推土機粗平后，測量人員檢測標高，并依據每10米一個斷面做出標準標高的碎石帶，作為平地機精平的限制線，平地機精平過程中，測量人員依據級配碎石的設計標高及虛鋪厚度隨時掌控攤鋪高度。級配碎石的攤鋪因工作場地較小，推土機和平地機工作不便利時，均采納人工進行攤鋪平整。7、級配碎石碾壓攤鋪好后用25T的重型壓路機進行碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循”先輕后重、先慢后快”的原則。直線段由兩側路肩向路基中心碾壓曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于1/3輪，縱向橫縫搭接不少于2m。混合料碾壓完成后剛好進行壓實度標高寬度等指標進行檢測，不合格剛好進行處理。8、人工修整平地機攤鋪時，難免有局部離析、凹坑、粗集料窩現象需用人工進行找補。找補時，對于粗集料窩或粗集料帶應添加細集料，并翻拌勻稱，對于細集料窩應添加粗集料，并翻拌勻稱，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅連接處也需人工進行修整補平。保證墊層寬度滿足設計要求。（三）水泥混凝土路面板1、工藝流程基層驗收→測量放樣及模板安裝→安裝鋼筋網片→混凝土拌和→混凝土運輸→卸料及布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三輥軸整平→精平飾面→壓紋→切縫→養生→填縫→成品檢測。2、施工方法（1）基層打算檢查驗收基層的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等各項指標均須滿足規范和設計要求，否則進行修整，使之符合要求為止。基層表面應無雜物，無松散現象，在鋪筑水泥混凝土面層之前依據基層潮濕狀況適量灑水，始終保持基層表面潮濕。（2）測量放樣及模板安裝1）測量放樣：支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m布設中樁和邊樁；每100m布設臨時水準點；核對路面高程、面板布塊、脹縫和構造物位置，模板安裝精確度的不超出規范規定。2）模板的要求：模板采納剛度足夠的高度不小于22cm的槽鋼制成，長度3m，在小半徑彎道運用1.5m的模板，模板側面按設計要求預留拉桿孔。3）模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行限制；模板垂直度通過墊木楔方法調整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采納螺栓連接，模板的固定采納背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在1m以內，用鋼釬固定；模板內側與混凝土接觸表面涂模劑。保證模板安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相連模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯茬、凹凸錯臺等現象。4）模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結果滿足規范要求。5）模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于8.0MP時方可拆模；拆模時運用專用的工具，避開損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿四周的混凝土，拆下的模板后剛好清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。（3）鋼筋加工與安裝1）鋪筑前，按設計圖紙精確放樣鋼筋網設置位置、路面板塊和接縫位置等。2）鋼筋網加工：路面鋼筋網依據設計要求，在直線段加工成矩形板鋼筋網片，在加寬、超高地段加工成異型板鋼筋網片，網片均采納Φ12鋼筋焊和接綁扎而成。鋼筋網縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm，縱向鋼筋設置在面層頂面6cm處，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下。縱向鋼筋的搭接長度不小于35倍鋼筋直徑，搭接位置錯開，各搭接端連線與縱向鋼筋的夾角應不小于60°。3）鋼筋網的安裝：依據設計文件要求，混凝土面層下有箱形構造物穿越，其頂面至面層的距離小于400mm或嵌入基層時，混凝土面層內布設雙層鋼筋網，位置設置在上下分別距面板頂部、底部6cm處，雙層鋼筋網底部可采納焊接架立鋼筋或用30mm厚的混凝土墊塊支撐，數量不小于4-6個/m2。其頂面至面層底面距離在400-1200mm之間時，則在混凝土面層布設單層鋼筋網，單層鋼筋網設置在距面板頂層6cm處，設置時外側鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于100mm，同時配置4-6個/m2焊接支架或三角架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋網基本不下陷、不移位。單層鋼筋網不得運用砂漿或混凝土墊塊架立。（4）混凝土拌和1）攪拌樓的配備采納有計算機自動限制系統的拌合樓進行生產。定期測定集料含水率，并進行混凝土的施工協作比調整。2）最短拌和時間：依據拌和物的粘聚性、勻稱性及強度穩定性由試拌確定最短拌和時間。3）拌和質量檢查和限制：按規范要求檢驗混凝土的各項指標，預留抗彎拉強度和抗壓強度試件，限制混凝土出廠溫度在10-35℃之間。混凝土拌和物勻稱一樣，每盤料之間的坍落度不超過允許誤差。4）外加劑的摻加：依據施工協作比計算出外加劑摻量，外加劑溶液濃度依據外加劑摻量、每盤外加劑溶液筒的容量和水泥用量計算得出。（5）混凝土運輸1）選用自卸車5臺，向施工區域運料。2）運輸時間：保證混凝土運到現場相宜攤鋪，并且短于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間0.5h。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避開污染路面，避開水分散失應遮蓋混合物表面。并在裝車前沖洗干凈車廂并灑水潮濕，但不允許積水。（6）卸料及布料1）布料前應將基層頂面清掃干凈，并灑水潤濕。2）派專人指揮車輛勻稱卸料，在攤鋪寬度范圍內，分多堆卸料。采納人工進行布料，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中，布料速度與攤鋪速度相適應。3）布料的松鋪系數依據混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.12-1.25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側，取高值，橫坡低的一側，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。（7）密排振實1）混合物布料長度大于10m時，可起先振搗作業。2）振搗作業采納插入密排振搗棒的排式振搗機，間歇插入振搗，在邊角處輔以人工用插入式振搗器振搗。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。每次移動距離不宜超過振搗棒有效作業半徑的1.5倍，并不得大于0.5m。3）振搗器在每一位置的持續時間，應以拌和物停止下沉，不在冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。4）振搗時應輔以人工找平,并應隨時檢查模板.如有下沉,變形或松動,應剛好訂正。（8）拉桿安裝1）面板振實后，馬上安裝縱縫拉桿。2）單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。3）脹縫及接近脹縫的3條縮縫設置傳力桿，其他縮縫不設傳力桿，設置時拉桿、傳力桿必需與接縫相垂直設在板厚中心，在縮縫和脹縫中的傳力桿，涂瀝青滑動端和套管端應在相鄰板中交織布置。（9）人工布料在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5-20mm，在滾壓后進行視察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現象，嚴禁運用水泥找平。（10）三輥軸整平1）作業單位劃分：三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單位長度為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2）滾壓方式與遍數：在一個作業單元長度內，采納前進振動、后退滾壓的方式作業，分別進行2-3遍。滾壓遍數主要依靠閱歷和經過試鋪確定。3）料位的高、低限制：在作業時，要有人處理三輥軸前料位的高、低狀況，過高時，人工鏟除，三輥軸下有間隙時，應運用混合料補足。4）靜滾整平：滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度勻稱為止，靜滾遍數一般為4-8遍。5）表面砂漿限制：表面砂漿厚度宜限制在4mm±1mm，被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，漸漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內，上一作業單元的水泥砂漿不得向下一個作業單元推趕。（11）精平飾面1）整平飾面：三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內完成，并馬上用3-5m刮尺進行第一遍飾面，過遲勻稱效果較差。在推拉過程中，調整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用3-5m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫向方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也勻稱。第一遍用刮尺整平飾面，應在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應勻稱，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持肯定的角度。2)精平飾面：采納抹面機進行抹面處理，在抹面機完成作業后，進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。再用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板達到無抹面印痕，致密勻稱，無露骨，整平度達到規定要求。抹面工作在混凝土初凝時間的1/2以前完成。（12）壓紋攤鋪完畢或精整平表面后，采納壓紋機具進行壓紋工藝的處理，溝槽的要求：槽深4mm，槽寬3-5mm，槽間距15-25mm。保證壓紋機移動至下一單元作業面距離與槽間距相同，槽深基本均應。（13）切縫施工橫向縮縫、脹縫、施工縫上部的槽口均采納切縫施工。依據水泥的凝聚時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的切縫時間。首次攤鋪的切縫可依據施工溫度與施工后時間的乘積為250（溫度小時）或混凝土抗壓強度達到5.0-10.0MPa來大致駕馭，橫向縮縫最長不能超過24h，切縫寬度為0.5cm，深度為4cm。橫向縮縫間距按設計要求設置，并與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔4-5塊板跳切，之后再按設計圖紙切縫，以削減斷板率。縱縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路途平行，且線行順直、圓滑。切縫完成后，馬上用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。（14）板面的養生覆蓋養生：運用土工布灑水保濕養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。養生天數不少于14d，養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到混凝土強度40%后，行人方可踏入，但不能破壞用于養生的土工布。（15）填縫施工填縫前，采納高壓水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確保縫壁內部清潔、干燥。必要時先用3-4mm寬單鋸片補切，把不易沖洗干凈的雜物清除出來。具體要求是縫壁上口無灰塵。用滾輪將多孔泡沫塑料柔性墊條擠壓到規定深度，一般是20-30mm，保證所灌填的填縫材料深度勻稱、一樣。將乳化瀝青倒入專用灌壺中，勻稱灌入已壓好背襯條的縮縫中，由于路面存在橫坡，呈液體狀的材料因自重流向地處，這樣高處內就會發生缺料現象，此時應隔20min后重新填縫一次。灌縫頂面熱天應與板面齊平，冷天應填為凹液面，中心低于板面1-2mm。填縫必需飽滿、勻稱、連續貫穿，與縫壁黏接充分，不開裂、不滲水。（16）模板拆除拆除時間應依據氣溫柔混凝土強度增長狀況確定,采納一般水泥時,一般允許拆模時間,應允許符合下表的規定:混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上28（四）培土路肩施工1、施工方法施工時分層填筑，采納人工協作機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中，嚴格限制土的質量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。2、施工工藝流程圖施工放樣施工放樣取土運輸第一層填筑夯實其次層填筑夯實安裝塑料盲溝材排水板第三層填筑夯實第四層填筑夯實安土路肩交驗安3、主要施工方法（1）路肩土在施工前，對用于路肩土的土質進行調查，做到路肩土土質符合規范要求。（2）上基層施工完并經監理工程師驗收合格后，進行路肩土放樣，每20m放一限制樁，暫定1.8的松鋪系數進行施工放樣，依據設計寬度及高度要求進行分層施工。（3）按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現場進行培土夯實至95％（壓實度），厚16cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（4）其次層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（5）其次層培土施工完畢后按設計位置安裝符合設計要求的塑料盲溝材矩形排水板，每9m一道（相關的具體狀況見路肩排水系統的施工方案）。（6）第三層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（7）第四層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。4、施工留意事項（1）保證培土路肩的橫坡為4.0%，確保肩線直順、曲線圓滑。（2）培土路肩的壓實標準為95%以上。5、外觀鑒定路肩無阻水現象；路肩邊緣直順，無其他積累物。6、交通管制培土路肩施工過程中，設置標記和障礙物并派專人封閉交通。四、橋、涵洞工程（一）單孔鋼筋混凝土圓管涵施工1、施工總體支配圓管涵施工時采納挖掘機開挖基坑，人工協作基底修整成型，基底驗收合格后施工墊層和管基，然后安裝管節，施工防水和沉降縫，施工進出口，最終基坑回填2、施工方法及施工依次圓管涵按以下幾個施工依次進行施工：測量放線→基坑開挖→基底驗收→墊層與基礎施工→施做護涵→進出水口施工→基坑回填。圓管涵施工方法流程（附圖1）。（1）測量放線在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標高，確定基坑開挖的深度。（2）基坑開挖挖掘機作業，當挖至高于設計標高0.3～0.4m時，用人工協作接著開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采納風動鑿巖機鉆孔小炮松動開挖。有水基坑實行集中排水或挖井降水施工。當在原有澆灌水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道愛護好澆灌水流。施工打算施工打算基礎開挖基坑驗槽墊層和管基施工拼裝圓管接頭防水處理護涵施工出入水口施工通水試驗圓管預制基坑回填合格不合格防水整治附圖1圓管涵施工方法流程圖結束（3）基底驗收當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的深度不得小于設計值。自檢合格后通知監理驗槽。用動力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數依據設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與設計不符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交織的狀況，請設計人員依據實際狀況確定實行換填等方法處理，直至達到設計承載力，方可進行基礎沙礫墊層的施工。（4）墊層和基礎墊層與基礎應符合圖紙有關規定，基礎應按要求設置沉降縫沉降縫垂直、整齊，在澆注墊層之后用粘土進行回填搗實。墊層采納沙礫鋪砌，涵底基礎用C20混凝土澆注。涵底鋪砌密實平整。（5）管節安裝圓管涵管節實行訂購，管節運到現場拼裝。鋼筋混凝土管節的裝卸與拼裝采納批準的吊具進行作業，嚴禁利用滾板或斜板卸管。管節接頭防水層嚴格按設計規范施工，必需特殊嚴密，不得漏水。（6）接頭防水處理圓管涵管節間的縫隙用瀝青麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈包袱三道。涵身每4～6米設置一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，沉降縫中用瀝青麻絮填塞，灌以熱瀝青，以防止滲水浸泡基礎。（7）施做護涵在管節接頭和沉降縫防水處理完成后可以施做護涵混凝土。護涵采納C15混凝土，由混凝土罐車從拌合站運輸到現場澆注。澆注前應檢查混凝土的和易性，避開出現離析的狀況。（8）進出水口出入口河床鋪砌應與涵身基礎及上下游溝槽連接順通。碎石墊層鋪設厚度嚴格按設計要求辦理，鋪砌面平順，片石之間連接緊密，確保流水順暢。（9）管頂基坑回填涵洞兩側過渡段的填筑：必需在護涵混凝土強度達到設計強度的100%以后，方可進行填土，填土應在涵洞兩側同時對稱填筑，并按橋涵施工中有關部門規定進行回填。第一層的最小攤鋪厚度不得大于300mm，并防止劇裂沖擊，可輔以小型打夯機夯實。（二）漿砌片石蓋板涵施工1、開挖基礎（1）在開挖基坑前，精確放設出中線位置，采納十字栓樁進行位置限制。（2）基礎開挖采納挖掘機協作人工開挖，測量人員剛好測量開挖基底高程，當距基底標高10～20cm時，用人工挖出整平。（3）基礎開挖完成后，通知試驗室剛好進行基底實際承載力試驗。達到容許承載力要求時，由壓路機進行基底碾壓，之后進行下一道工序。基底換填材料采納壓路機分層碾壓夯實。2、基礎、臺身施工（1）本路段涵洞基礎、臺身均采納M10漿砌片石。臺身放坡1:0.35。（2）原材料1）石料質地堅硬，不易風化、無裂紋，表面的污漬予以清除。2）片石形態不受限制，但其中部厚度不宜小于15cm，用作鑲面的片石表面平整、尺寸較大、邊緣厚度不得小于15cm。3）片石強度等級符合設計要求。4）水泥選用符合現行國家標準的一般硅酸鹽水泥。5）細骨料采納堅硬耐久、粒徑在5mm以下的自然沙。（3）施工方法1）漿砌基礎時，基底為巖層或砼時應將其表面清洗、潮濕，再坐漿砌筑；為土質時，干脆坐漿砌筑，要求坐漿。2）較大的片石應用于下層，安砌時應選取形態及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在片石下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。3）砂漿采納攪拌機拌制，現場應有砂漿協作比及磅秤。水泥堆放距離地面要保持肯定高度，防止因雨水或潮濕造成水泥奢侈。4）片石不得自基坑上方自然落入基坑內，應有限制的運入基坑，或人工搬運。5）順涵洞方向每10米左右設置一道變形縫，縫寬2cm，自墻頂做到基礎，內用水泥砂漿填塞后用瀝青填塞。6）漿砌片石基礎完成后，應剛好進行驗收，驗收合格后馬上進行基坑回填，基坑回填，基坑回填時應嚴格依據有關基坑回填的要求進行施工。7）漿砌片石砌體尤其是基礎，在漿砌基礎完成初凝后，要剛好進行灑水覆蓋養身，養身時間7～14d，養身期間要避開碰撞、振動和承重，防止砌體因而破壞或片石散落。3、臺帽、蓋板施工（1）本路段蓋板涵臺帽采納C20素混凝土，蓋板采納C30鋼筋混凝土。（2）鋼筋加工1）鋼筋進場后擺放需下墊上蓋。2）鋼筋加工在平臺上進行，嚴格依據圖紙尺寸加工。人工在現場安裝、綁扎。3）鋼筋接頭優先采納搭接電弧焊，兩根鋼筋搭接端部預先折向一側4°左右，使兩接合鋼筋軸線一樣。接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。受力鋼筋接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根剛筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。4）鋼筋遇直徑或邊長小于30cm的孔洞繞過即可，遇直徑或邊長大于30cm孔洞須截斷并與孔洞加強筋焊接在一起。（3）模板安裝1）模板及支撐具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受混凝土的壓力。2）模板安裝穩定牢靠，每60～100cm加固一支撐。接縫嚴密不漏漿，模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷脫模劑，模型內的積水和雜物清理干凈。3）澆筑過程中，對模板及支撐進行視察維護，發覺異樣狀況剛好實行補救措施。4）拆除非承重模板時，不得損傷混凝土的表面和棱角，混凝土強度不得低于2.5Mpa。混凝土強度達到70%設計要求后方可拆除承重模板。（4）混凝土澆筑1）混凝土到現場時，檢查塌落度合格后方可運用。2）澆筑前對模板、支撐加以檢查，振動棒試振。對混凝土運輸罐車的運輸道路提前修整，并滿足通車要求。3）混凝土的振搗采納插入式振動棒，插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm，搗固時，振動棒快插慢提，以解除混凝土中的空氣，削減混凝土表面的氣泡，每一振點的振搗持續時間為20s～30s，以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表面呈浮漿。澆筑過程中，派專人負責視察模板有無變形、跑模、出現異樣狀況馬上組織有關人員進行處理。4）在混凝土澆筑至設計標高后，將其頂面用抹刀抹平，待混凝土縮水后就進行其次次趕光、抹面，保證混凝土表面平整、光滑、一樣。5）混凝土到達終凝時間時，就要對其覆蓋草袋或土工布進行澆水保濕養護。養護時間為7～14天。4、臺背兩側回填中粗砂，回填必需待砂漿達到設計強度70%以上時起先回填，要求分層夯實，不得采納大型機械推土超厚壓實法，并須在蓋板涵兩側對稱進行，密實度要求達到94%。5、蓋板預制及安裝⑴、蓋板預制臺座混凝土面應平整，無裂縫等影響蓋板預制的質量缺陷。⑵、蓋板模板應采納鋼管牢靠加固，能夠保證不漲模，不變形。模板下部應鋪設薄膜等隔離材料，模板涂刷隔離劑，板縫封閉。⑶、蓋板鋼筋應嚴格按下料單和設計圖紙進行制作安裝，鋼筋安裝時的位置，間距等應符合設計要求。鋼筋應避開與模板隔離劑接觸。同時應留意混凝土愛護層厚度。⑷、蓋板砼澆注完成后應留意覆蓋灑水養護。要求在蓋板混凝土達到設計強度后方可進行進行運輸安裝。蓋板可運用平板車運至現場，用起重機起吊安裝。⑸、蓋板在安裝前要逐板檢查其工程質量和強度。⑹、安裝時按設計設置錨栓，使蓋板支承穩固，與涵臺帽頂接觸密實。蓋板安裝合格后，填封塞板縫或變形縫。蓋板涵施工工序見下圖:測量放線↓開挖基坑模板設計、制作↓基底處理←基坑檢查↓砼、砂漿取樣作試件→涵基、涵身砌筑鋼筋制作↓↓砼、砂漿攪拌、運輸隱藏工程檢查蓋板預制↑↓砼、砂漿協作比設計蓋板安裝↑↓材料采集和檢驗防水層、沉降縫五、交通平安設施工程（一）標記工程施工本工程道路交通標記工程施工包括單柱式交通標記、懸掛式交通標記、里程碑、百米樁等項目施工。1、標記定位與設置在標記施工中常常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一樣的狀況，尤其是雙柱式和門架式標記更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現略微的偏差，將會導致門架標記橫梁無法安裝和雙柱式標記安裝角度偏微等嚴峻后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也實行了如下的預防措施。（1）對雙柱式標記著重限制兩個基礎的中心線，特殊是兩個基礎高度不一樣時，必需采納垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）在制作門架標記基礎時要重點限制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行精確測量，依據此數據為依據確定基礎間距，必需將標記基礎的間距偏差限制在5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差限制在4mm以內。（3）依據施工圖紙要求定位和設置，安裝的標記與交通流向成直角，在曲線路段，標記的設置角度由交通流的行進方始終確定。懸臂、門架標記沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標記，標記板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。2、基礎施工（1）依據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。（3）基坑驗收合格后，起先澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，起先澆注砼，澆注時分層搗實，并要振搗勻稱，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。（5）派專人養護砼基礎。（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標記牌立柱施工（1）在標記牌標記立柱施工時，對于設在綠化帶上的標記，依據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標記，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標記，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及橫梁依據圖紙設計要求，制作防雨帽。（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，全部的連接件和附加件應適合標記安裝要求，并符合《道路交通標記和標線》要求。（4）基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時依據圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。（5）鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采納熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。（6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們支配立柱鍍鋅完畢后，運輸車干脆把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。4、標記版面制作交通標記版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標記版面，然后對鉚接好的標記版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最終對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝打算裝車，運往工地安裝。（1）交通標記的形態、圖案和顏色嚴格依據《道路交通標記和標線》及圖紙的規定執行，全部標記上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標記和標線》規定，不采納其它字體。（2）標記的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。（3）標記板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差限制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。（4）對于大型指路標記，我們盡可能削減分塊數量，最多不超過4塊。標記板的拼接采納對接，接縫的最大間隙小于1mm，全部接縫用背襯加強，背襯與標記板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（5）標記板背面采納氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（6）粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采納手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標記表面的最外層涂愛護層。貼反光膜不行避開出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延長，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回來反射不勻稱及明顯的顏色不勻稱。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置精確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（7）制作標記板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標記板的總質量不允許出現對標記結構的力學性能計算不利的狀況。（8）標記板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標記板的4個端面應相互垂直，其不垂直度不應大于±2°。5、儲存和運輸標記牌板面制作完畢后，采納包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采納豎放塞緊，避開在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標記由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，依據板面設計的具體狀況，采納適當分割的方法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。6、安裝（1）標記安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標記。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標記牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標記應盡量削減標記板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標記和指示標記為0～45°，指路標記和警告標記為0～10°。（2）為削減標記板面對駕駛員的眩光，路側設置的標記和懸空標記均應符合設計《道路交通標記和標線》和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。（3）標記支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。（4）支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓協作妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為愛護將來安裝標記版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。（5）標記板在運輸、吊裝過程中應避開板體和反光膜的損傷。標記板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。（6）安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查全部標記，以確定在白天和晚上條件下，標記的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。7、標記施工中應留意事項（1）運用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理部門的認可。（2）運到現場的粘貼反光標記膜的標記，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不勻稱。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。（3）標記板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于±2°，不允許有超過規范要求的±3mm/m的翹曲。（4）安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。（5）對于標記基礎，由于有些標記立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎混凝土澆筑過程中要留意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。（6）在澆注混凝土時，應留意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，基上表面應與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直。（7）施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜限制在80～100mm以內，并對外露部分加以妥當愛護。（8）標記在安裝過程中，要對已完工工程進行愛護，同時標記處的路緣石、路面等要用愛護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。（9）安裝前運到現場的立柱，要仔細檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂勻稱美觀，不要有花斑現象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要剛好調整。（10）鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產生鋸齒形裂縫。該處是現場監理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。（11）由于標記板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現氣泡。產生氣泡的緣由主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地限制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別實行了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較志向。二、混凝土墻式護欄墩的施工1、混凝土防撞護欄施工方案施工起先前，施工技術人員熟識、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。2、施工工藝流程模板制作→測量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆模→養護3、施工方法⑴、模板制作采納組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格限制模板加工精度，幾何尺寸誤差限制在2mm之內；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸肯定精確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光滑度。其加固帶間距視狀況而定，主要是保證模板在運用過程和吊裝過程中不能變形。⑵、安裝模板①、試裝：鋼模板制作完成后，在正式運用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛魚線調直，用砂輪機磨平調直，直順度限制在1mm之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消退錯臺；檢查無誤后方可正常運用。②、除銹、刷油：鋼模板在正式安裝運用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹勻稱，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光滑和混凝土不沾模板。③、測量放樣：放樣全部采納全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線，依據中心線確定防撞護欄內外側模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經緯儀校核并限制模板上邊線直順度；每隔肯定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎限制防撞護欄模板的位置和標高。④、安裝模板：在上述工作完成后，即可在構造物的精確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，確愛護欄模板在施工過程中不會移動。

⑤、檢查：模板支設時，首先用經緯儀限制其直順度，確保其直順度限制在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否堅固牢靠，在混凝土澆注過程中，發覺變形要隨時調整。⑶、混凝土澆注:依據試驗室供應的混泥土協作比進行混凝土拌和，嚴格限制混凝土質量。為了混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子肯定要過篩，用量要精確嚴格按協作比配料。混凝土澆注時采納分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，其次層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員限制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要勻稱，嚴格限制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最終待混凝土初凝時用軋子用力軋光。⑷、拆模:拆模時間依據氣溫柔混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發覺問題剛好分析緣由，剛好訂正。第三章工期保證體系及保證措施一、工期目標本工程支配工期8個月，2013年7月14日前必需完工。我公司慎重承諾，假如中標，我公司保證按質按量按期完成本合同工程。二、工期承諾及違約責任我公司慎重承諾，承諾本工程在2013年7月14日前完工，工程總工期8個月，并保證在此期間完成合同范圍內的全部工作及業主、監理工程師指定的相關項目施工，若因我公司緣由造成工期逾期交工，我公司擔當項目專用合同條款中約定的一切責任,擔當越期交工違約金2000元/天.三、工期的保證體系1、為了保證工程工期按時履約，現場成立工程指揮部，由項目經理任組長，技術負責人、施工員任付組長，各工種負責人任組員，對該項目實施工作。2、工期實行目標管理，實行結點考核獎罰制度，排出具體的作業支配，把每個分部、分項工程指標落實到各班組各部門，交指標、交措施，實行定人、定崗、定時間，使勞動力，四周材料能合理運用，加快施工進度。四、工期保證措施為了保證優質、快速、平安地完成本合同段的施工任務，特制定以下措施確保工期：（一）公司總部打算足夠的備用資金，從而確保投標人中標后，即可快速投入現場的前期打算工作，及建立和開拓施工場區。（二）建立一個由參與多年施工項目管理，并且有多年實踐閱歷的管理技術人員組成項目管理系統，以一個完善、健全、高速的施工管理機構對整個項目進行管理和限制。（三）在創建施工條件方面賜予必要投入，如修建暢通的臨時道路、臨時橋梁，配備足夠的設備，創建一個良好的施工環境，從而是確保整個施工生產實力高效率運轉。（四）加強工程支配管理，具體編制年、季、月度各分項工程施工進度支配，并用文字和圖表表示編制依據、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設備做到有條不紊。（五）敬重科學，依靠科學進步，快筑路，筑好路。施工過程中盡量運用國內外先進技術，在應用和研制新技術、新工藝、新材料、新設備等方面要有重大突破，為優質快速建設本合同工程服務。（六）編制具體、完善的施工組織設計，在施工總體支配上，考慮冬季、雨季、農忙季節的影響，制定必要的季節性施工措施，并經監理工程師批準，爭取處長有效工作時間。（七）投入現代化的施工機械設備，提高機械化施工水平，并加強機械設備養護及操作，加強修理人員的管理，以提高機械設備的完好率和利用率，促進工程進度。（八）敬重科學、敬重試驗，質量第一，平安生產，嚴字當頭，強化施工人員的質量意識，以質量求速度，以速度求效益，以平安促進生產。（九）充分考慮天氣因素，雨季著重抓好受雨水影響不大的構造物的施工；夏天白天氣溫高，可利用早晚氣溫低的有利條件。早出工、晚收工，加班加點抓進度。（十）本投標人將實行有效的經濟手段和其他措施，在農忙季節期間，動員農村職工堅守生產崗位，為按時完成本合同段的施工任務作出貢獻。第四章工程質量保證體系及保證措施一、質量目標本工程質量目標：合格。二、質量承諾及違約責任我公司慎重承諾：本工程在進行工程施工時工程質量檢驗標準不低于招標文件或國家強制性標準要求，確保工程驗收合格。在工程施工中若因我公司緣由造成工程質量驗收不合格，我公司將剛好返工處理，直至工程質量滿足招標文件及國家強制性檢驗標準及要求為止，發生的費用由我公司自行擔當。三、質量保證體系我公司已通過ISO9002質量體系認證，本工程將按質量保證模式要求，實行質量管理，建立符合工程實際狀況的質量體系，編制程序文件和質量管理手冊，實行全員、全過程質量管理，從而保證工程的順當實施和有效限制。（一）我公司的質量方針：科學管理，持續改進，優質高效，顧客滿足。（二）我公司的質量目標為：工程質量達到某省優質工程：分項工程合格率100﹪，優良率達90﹪以上，分部工程優良率90﹪以上，單位工程優良率90﹪以上，達到一次性驗收合格。本標段將按業主招標文件提出的質量檢驗評定標準進行驗評，在完成公司質量目標的基礎上，確保單位工程質量達到一次性驗收合格并通過備案。（三）質量管理組織機構對于本工程項目的施工，我公司將成立項目經理部，實行項目法管理；下設若干職能部門，共同實施對本工程項目的質量管理。項目經理為質量第一責任人，項目總工程師為質量干脆責任人，工程質量管理實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，通過專職質檢員和各部門、工區主管及兼職質檢員，對工程進行全面限制、檢測、信息反饋和進行質量問題的處理，同時接受業主委派的監理工程師及其代表對整個工程的監理工作。四、質量保證措施1、工程施工前，依據設計技術規格書、施工圖紙、設計變更等設計文件要求編制實施性施工組織設計、施工方案、施工技術措施，編制質量支配、質量限制程序，經工程監理單位審查批復后實施。2、嚴格依據設計文件、國家頒布的施工驗收規范、操作規程和工程質量檢查評定標準指導施工，并結合實際建立保證質量的各項管理制度和管理方法，堅持執行“三個百分之百”的技術管理制度，即設計圖紙必需具體審核，未經審核的設計圖紙不交付施工；方案必需批準，未經批準的方案不得施工；技術必需交底，特殊是在施工前要具體進行技術交底，把施工要點、質量標準通過各種形式寫出來，做到人人心中有數。3、分項工程主管工程師，依據施工任務和質量要求，制定相應的工作支配，做好各項工程連接，仔細進行各道工序的施工質量及防污染措施的檢驗，對施工中每道工序，按技術標準的要求檢驗合格后，經監理工程師或業主代表鑒認方可進行下道工序施工，同時對工程質量及施工進度進行嚴格管理，使整個工程施工處于受控狀態。4、把好各工序中施工過程的質量檢驗關，對加工的半成品按要求仔細檢查驗收，并報駐地監理檢驗。仔細做好原材料的檢查試驗和對砼、砂漿的質量檢查工作，使其始終處于可控狀態。5、依據施工任務須要配置足夠的、能滿足運用要求與測試精度的各種設備、工具、卡具、儀器、儀表、計量器具。現場所用計量器具必需經過國家認可的有關部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內運用。6、堅持三級測量復核制，各測量樁點要仔細愛護，施工中可能損毀的重要樁點要做好護樁，施工測量放線反復校核，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。7、嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證運用的材料全部符合有關規范、規定的要求。第五章平安生產管理體系及保證措施一、平安管理方針、目標及承諾本工程始終貫徹“平安第一、預防為主、綜合治理”的宗旨，堅持“平安為了生產，生產必需平安”的原則，做到思想保證、組織保證、技術保證、措施保證，確保人員、設備及工程平安。本工程施工平安的管理目標是：“四無一杜絕一創建”。“四無”即無工傷死亡事故，負傷率3‰以下，無重大機械設備事故，無交通死亡事故，無火災、洪災事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故；“一創建”即創建平安文明工程。我公司承諾：嚴格執行平安文明施工相關法律、法規、標準及規范，達到平安文明標準化工地，若我公司緣由，施工現場平安、文明、衛生若達不到某市某縣的平安、文明、質量標準化工地的標準，我公司情愿接受甲方按合同約定的相關懲罰。二、平安保證措施1、依據以往類似工程施工閱歷，結合本工程特點，平安防范重點主要有以下幾個方面：（1）防開挖坍塌事故；（2）防火災事故；（3）防高處墜落事故；（4）防行車交通事故；（5）防電擊事故；（6）防物體打擊事故；2、施工現場平安技術措施（1）編制平安生產及特殊作業專項施工方案，設立平安生產標記并做好平安宣揚。（2）施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等規定。（3）施工現場的生產、生活、辦公用房、倉庫、材料堆放、停車場、修理場等嚴格按批準的總平面布置圖進行布置，并配備肯定數量的消防設施。（4）施工現場實施機械平安安裝驗收制度，機械安裝要依據規定的平安技術標準進行檢測。全部操作人員要持證上崗。運用期間定機定人，保證設備完好率。（5）確保必需的平安投入，購置必備的勞動愛護用品，平安設備及設施齊備，完全滿足平安生產的須要。（6）主動做好平安生產檢查，發覺事故隱患，要剛好整改。（7）做好“三寶”（平安帽、平安帶、平安網）、“四口”（樓梯口、電梯井口、通道口、預留洞口）、“五臨邊”（陽臺圍邊、樓板圍邊、屋面圍邊、槽坑圍邊、卸料平臺兩側）的防護。3、運輸及機械設備平安措施（1）各類車輛必需處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載；運輸車輸文明行駛，不搶道、不違章，施工區內行駛速度