隧道工程的應用及施工方法姓名：****班級：土木053班學號：2005*****摘要：隧道工程屬于土木工程領域，不僅應用于鐵路、公路交通和水力發電、灌溉等水工隧洞外，也用于上下水道、輸電線路等大型管路的通道等等。不同隧道的線路設計，通風，照明，施工方法等。關鍵詞：隧道工程，隧道技術，公路隧道，鐵路隧道，水工隧洞，隧道施工方法0隧道工程0.1隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。經合組織(OECD)的隧道會議所定下的定義為：以某種用途，在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2㎡的洞室。0.2隧道工程是土木工程的分支，隨著人類社會的發展，它不僅利用于鐵路、公路交通和水力發電、灌溉等水工隧洞外，也用于上下水道、輸電線路等大型管路的通道，還將過去理解為地下通路的隧道概念，擴大到地下空間的利用方面，包括諸如地下發電變電所、地下停車場、大型地下車站、地下街道等適用隧道工程技術的建筑物。0.3隧道除了按照用途分為上述幾類外，還可以從地質上按開挖對象劃分為巖石隧道和沙土隧道，并可根據施工場所的不同區分為公路隧道、城市隧道和水下隧道等。隧道工程要在地下挖掘所需要的空間，并修建能長期經受外部壓力的襯砌結構。工程進行時由于承受周圍巖土或土砂的重力而產生的壓力，不但要防止可能發生的崩塌，有時還要避免由于地下水的涌出等所產生的不良影響。因此，為了適應多種多樣的條件隧道技術也是復雜而多方面的并且隨著技術的發展，范圍正在日益擴大。1隧道技術隧道技術對應于修筑隧道過程的各個階段，可以大致分為：調查計劃技術（與地質、水文等的調查和預測、測量等有關）；設計技術（指巖石力學、土力學和結構力學、材料等）；施工技術(指開挖、運輸、支撐襯砌的施工、基地改良、改善施工條件而采用的特殊施工方法、安全衛生等)；運用技術（照明、通風、維修管理防災等）。隧道技術是與地質學、水文學、沿途學和土力學、應用力學和材料力學等有關理工科各部門有著密切的聯系。它同時應用測量、施工機械、炸藥、照明、通風、通訊等各類工程學科，并因對水泥、金屬、混凝土、壓注藥劑等之類化學品的有效利用，而使其與廣泛的領域保持著關聯。因此，有關隧道技術的基礎理論和實際應用，不但涉及土木工程等有關學科，還聯系到其他工科、理科的范圍。公路隧道2.1世界上最長的公路隧道是挪威西部的24.5km長的拉達爾隧道，2001年初正式投入運營。該隧道建成使挪威西部到首都奧斯陸的公路交通大為改觀。該隧道擁有完善的通風照明、安全防火、通訊監控等設施。阿爾卑斯山是中歐和南歐的天然屏障。100多年前就分別在瑞士和意大利之間修了長14．99ｋｍ的圣哥達隧道和長19。8ｋｍ的辛普倫隧道。20世紀末，長57ｋｍ的新圣哥達隧道又已開工，由于隧道太長，單靠從兩頭掘進將拉長工期，要從中間增加工作面。2001年800ｍ深的一座豎井已經挖到底部，即可向南北方向開挖正洞。2.2公路隧道線路高速公路、一級公路上的隧道和二級、三級、四級公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應符合路線布設的規定。二級、三級、四級公路上的特長及長、中隧道位置，原則上應服從路線走向，路、隧綜合考慮。當隧道線形為曲線時，其各項技術指標應符合路線布設的規定。隧道洞口的連接線應與隧道線形相配合。隧道平面形，一般采用直線，避免曲線，如必須設置曲線時，應盡量采用大半徑曲線，并確保視距當隧道線形為曲線時，其各項技術指標應符合路線布設的規定。隧道洞口的連接線應與隧道線形相配合。隧道內的縱坡一般應大于0.3%并小于3%；時洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。俯隧道凈空：隧柜道襯砌的內輪稼廓線所包圍的濕空間稱為隧道套凈空。隧道凈星空包括公路的盜建筑界限，通防風及其他需要異的斷面積。建東筑界限是指隧敵道襯砌等任何擔建筑物不得侵猶入的一種限界蓬。公路隧道的怠限界包括車道妻、路肩、路緣攏帶、人行道等摸的寬度；以及燈車道、人行道鋒的凈高。公路縱隧道的橫斷面陶凈空除了包括刊建筑限界之外抱，還包括通過槳管道、照明、導防災、監控、者運行管理等附捏屬設備所需要罪的空間，以及瓜施工允許誤差鹽和富裕量等。融高速公路、一刃級公路和二級碧公路平原微丘定區的隧道，其亭側向寬度可適內當減小。三級違公路山嶺重丘困區及四級公路栗上隧道的行車直道寬度一般采登用墨7m劉，僅在路基寬暴度為吃4急.損5m豈的路段上采用檢4羨.畝5m像。高速公路、繩一級公路上的伴隧道，一般應貝設計為上、下填行兩座獨立隧耀道。特長、長化及中隧道，應富根據需要設置幻應急停車帶。功單車道隧道可兇視隧道長短在丟隧道內或兩端釘設錯車道。隧珠道內人行道的殃寬度，應按標惠準的規定采用終。不設人行道蛇的隧道應設避仆車洞。荷隧道凈空斷面堡的形狀和襯砌盜的內輪廓形狀距相同。形狀關榴系到襯砌受力淋是否合理、圍味巖是否穩定。餃2.3拔崗公路隧道通風運①窄自然通風摧：箱汽車會排出含懶有多種有害物鋪質的尾氣，而影通風的方法從鉆洞外引進新鮮膨的空氣沖淡汽潔車尾氣中的有框害成分，使有吐害物質濃度降岔低到安全濃度末。隧道通風方踏式的種類很多文，按接送風形夠態、空氣流動凱狀態、送風原喉理等劃分可分啊為：自然通風隙，憤這種通風方式描不設置專門的滿通風設備竿；呢利用洞口間的輔自然壓力差或脊汽車行使時產勇生的交通風力黎，達到通風目黃的。但雙向交醬通的隧道適用府的隧道長度受炎到限制，對于類單向行使的隧津道長度影響不汪大，即使隧道孕很長也有足夠臟的通風能力。返②甜橫向式通風移：泄美國紐約市的漸荷蘭隧道，采灰用盾構法施工愉，圓形斷面，擾所以車道下面嬌作為送風道，幣上部作為排風偶道，氣流從下刊往上橫向流動依。龜成為察世界上首次采異用全橫向通風術方式。遼③臟半橫向式通風撒：漆為了對于除圓惜形斷面之外的目其他斷面形式驗的隧道換風便都利符，白193旱4媽年，英國人在李修建莫爾西隧京道（長混322腐6笨米夫）時，對盡量辰減少管道斷面燥的方式做了研虎究，首次采用斥半橫向通風系禁統。取得了很泊好的效果。全散橫向和半橫向愛通風方式，需習要隔離較大的繁隧道斷面空間洽作為風道，需彼要大功率的軸慈流風機通過斜排（豎）井排出槽洞內廢氣，因避此需要花費較伐大的工程費用紛和營運費用。吼縱向通風方式頁浮出水面。對歪于縱向通風的框研究，日本人杏一直走在世界朋的前列。坦④詳豎井式縱向通垮風奇：里197岡6旨年，日本在修摸建關越隧道（忍長膠1085糾5母米魂），首次將縱繼向通風應用色于曲10km見以上的隧道召通風京。駁⑥稼混合式通風諸：鏈根據隧道的具政體條件和特殊悼需要，由豎井慚與上述方式組搭成最為合理的頑通風系統。置2.4慢公路隧道照明恰隧道照明的顯穿著特點是晝間連需要照明，防端止司機因視覺捎信息不足而引矛發交通事故。凍應保證白天習新慣外界明亮寬我闊的司機進入惱隧道后仍能認路清行使方向，她正常駕駛。隧跪道照明主要由墨入口照明、基激本部照明和出杜口照明與持續厚道路照明構成寒。亭隧道照明遵守紗的設計原則可章以歸納為以下紹幾點：社①狐隧道內不管是葬白天或夜間均付需設基本照明江；亡②藍白天車輛進入魚隧道時，路面駱亮度應逐漸下席降，使司機的淘視覺有一個適套應過程，將入巧口段分為引入歪段、適應段和叔過渡段；候③們確定引入段、辜適應段和過渡置段的長處度腎(津S)不，洽通常按車圓速獄(V紐)衰以合T=2愧s抵的適應時間來起確定紅，路可隸用扣S=V/3珠.盆6(m亦)留來估算；缸④陷出口段也應設示過度照錦明，在雙向交耗通情況下和入當口段相同；物⑤業夜間出入口不農設加強照明，倍洞外應設路燈謙照明，亮度不悲低于洞內基本還亮度劉的室1/悠2貿；隧道內應設棗應急照明，其柴亮度不低于基販本亮度拳的妻1/1玉0途。冤3鏡襪鐵路隧道獎3.1垃鐵尿路隧道是修建葛在地下或水下敬并鋪設鐵路供系機車車輛通行職的建筑物。根然據其所在位置租可分為三大類稍：箱為縮短距離和煮避免大坡道而趟從山嶺或丘陵定下穿越的稱為盲山嶺隧道；為謀穿越河流或海兔峽而從河下或拍海底通過的稱首為水下隧道；攜為適應鐵路通尤過大城市的需惱要而在城市地蒜下穿越的稱為款城市隧道。這柔三類隧道中修茫建最多的是山小嶺隧道戰。葡3.2苗地下鐵道是地叨下工程的一種冠綜合體。地下希鐵道建設涉及戀眾多技術領域汪，包括路網規扮劃、線路設計免、土建工程、元建筑造型和裝濁修、機電運營耍設備等系統，葵要作好地下鐵娛道建設工作，館不但要掌握各葵個系統的專門謙知識，而且還幟要能對名處系搖統進行全面協杯調。地下鐵道候路網規劃作為港城市總體規劃陷的重要組成部殖分，就一定要伸適應城市的發皆展。地下鐵道世線路走向、埋中深，車站站位棋與城市規劃、第工程地質和水六文地質條件有違關，尤其是和救準備采用的施掌工方法關系密會切。地鐵車站兄建筑造型既要紡充分體現公共扶交通建筑的特圾點，又要考慮職如何與本地城盯市建筑風格相脊協調，反映城隱市建筑特色。術⑴剖地鐵隧道結構方：包括深埋區雨間隧道和淺買堂埋區間隧道符。好①幫淺埋區間隧道悼淺埋的區間隧耗道，部分采用指盾構法施工；友部分采用礦山繡法暗挖，礦山杜法施工運么用秋"旺新奧濁法制"續基本原理，采濕用錨噴初期支嫁護，充分利用衛圍巖的自承能鼻力，以保證隧裙道的施工安全渾。仁②駁深埋區間隧道患多采取暗挖施旱工，用圓形盾嫁構開挖和鋼筋訊混凝土管片支結護。結構上覆暈土的深度要求佛不小于盾構直凝徑。孤⑵削站臺形式按其熟與正線之間的看位置關系可分歇為：島式站臺鹿、側式站臺和鋪島側混合式站告臺。她3.3奮決隧道的發展歷壤史淘自英國場于知182語6冒年起在蒸汽機現車牽引的鐵路撒上開始修建長六77路0費米盆的泰勒山單線較隧道和長禾247等4吼米亡的維多利亞雙嗚線隧道以來，嗚英、美、法等鷹國相繼修建了尖大量鐵路隧道性。截童至恒200胸6合年底最長的是親瑞士的勒奇山啦隧道決（愧Loetsc碗hber芝g絡），總長捷3吵4跑公里雪，漢199灰4掘年開始開鑿，惑200宜5疼年托4燃月艷2掩8時日劫貫通，預弦計屠200召7煤年正式通車神。陡我國青藏鐵路護風火山隧道全竊長饞133是8域米價，主軌面標高呢490萄5籍米洪，術是現今世界最飯高的標準軌距茂鐵路隧手道難(揭截敗至吊200惱6械年高底委)幟。包在編1排9銹世憲紀炸6酬0悔年代以前，修逢建的隧道都用踩人工鑿孔和黑恭火藥爆破方法溉施工佩。盟186皇1渡年修建穿越阿抱爾卑斯山脈的永仙尼斯峰鐵路條隧道時，首次秒應用風動鑿巖碼機代替人工鑿讀孔爛。鍬186切7顏年修建美國胡燦薩克鐵路隧道雕時，開始采用嬌硝化甘油炸藥莊代替黑火藥，盆使隧道施工技喂術及速度得到爬進一步發展。累宇在管2權0韻世紀初期，歐榴洲和北美洲一仁些國家鐵路形變成鐵路網，其格中較長的瑞士稅和意大利間的閃辛普朗鐵路隧測道長封19水.百8扇公里距。美國長約狹12華.愈5詞公里據的新喀斯喀特蜘鐵路隧道和加祥拿大長住約趙慶8隙.銜1挪公里敬的康諾特鐵路王隧道都采用中末央導坑法施工否。其施工平均床年進度分別葛為由4著.劇1仆和和4北.源5尋公里菜，是當時最高份的施工進度。虧至箱195惜0完年，世界鐵路舊隧道最多的國怎家有意大利、艙日本、法國和勢美國。日本康至穗2顏0川世雷紀珠7蝶0瀉年代末共建成豎鐵路隧道咬約丈380晴0梢座，總延長約挎185嚼0錦公里影，其中棚5三公里廈以上的長隧道擾達牙6陪0微座，為世界上難鐵路長隧道最臣多的國家口。而197禿4論年建成的新關裹門雙線隧道，椒長筋1867嬸5驗米飲，為當時世界悅最長的海底鐵牛路隧道閣。屑198闊1真年建成的大清禮水雙線隧道，埋長號2222知8牢米乞，為世界最長用的山嶺鐵路隧大道。連接本州響和北海道的青乞函海底隧道，條長達項5385田0澤米你，為當今世界艦最長的海底鐵兇路隧道兔。麗2棚0鞭世挨紀為6嘆0延年代以來，隧蹈道機械化施工某水平有很大提白高。全斷面液毀壓鑿巖臺車和玻其他大型施工賞機具相繼用于條隧道施工。噴卻錨技術的發展評和新奧法的應括用為隧道工程歉開辟了新的途怨徑。銜掘進機的采用姿徹底改變了隧縣道開挖的鉆爆酸方式。盾構構足造不斷完善，揭已成為松軟、霜含水地層修建督隧道最有效的贈工具。燈中國當于物188符7略～座188邁9才年在臺灣省臺晴北至基隆窄軌碗鐵路上修建的碌獅球嶺隧道，毫是中國的第一夸座鐵路隧道，攤長紙26勾1暗米灘。此后，又在漢京漢、中東、貿正太等鐵路修字建了一些隧道杏。京張鐵路關岡溝段最早修建牌的劫4郵座隧移道怎(姑五桂頭遍，濾石佛寺嗽，糠居庸關怖，擁八達暴嶺敗)拍，是用中國自摸己技術力量修磨建的第一批鐵極路隧道濃，灶這其中最長的趁八達嶺鐵路隧及道長為帝109印1步米越，液于掠190脫8桶年建成。中國殃在扁195勝0外年以前，僅建毫成標準軌距鐵水路隧繞道透23侄8覺座，總延長舊8餓9置公里財。杠自樂2業0踐世絨紀胳5喘0凝年代以來，隧庸道修建數量大斷幅度增加有，墾195你0鍋～抬198概4遵年期間共建成磁標準軌距鐵路濁隧蜓道時424閱7話座，總延屯長份2014罩。罵5落公里壞，此外，中國龜還建有窄軌距扎鐵路隧滔道繞19棵1灘座，總延長捕2臟3銀公里唉。成為世界上但鐵路隧道最多倆的國家之一。水工隧洞窩4梁.1惠水工隧洞綱是指某在山體中或地算下開鑿的過水意洞。水工隧洞喇可用于灌溉、遇發電、供水、得泄水、輸水、墳施工導流和通搬航。水流在洞偶內具有自由水泉面的，稱為無計壓隧洞；充滿含整個斷面，使婚洞壁承受一定綠水壓力的，稱誕為有壓隧洞。漲發電隧洞一般添是有壓的；灌匠溉、供水和泄弱水隧洞，可以珍是無壓的，也沃可以是有壓的若；而渠道和運貝河上的隧洞則康是無壓的。水車工隧洞主要由布進水口、洞身取和出口段組成岡（發電用的引引水隧洞在洞身公后接壓力水管腿，渠道上的輸某水隧洞和通航獨隧洞只有洞身恨段。閘門可設舊在進口、出口肯或洞內的適宜弦位置。出口設公有消能防沖設互施。為防止巖火石坍塌和滲水每等，洞身段常畝用錨噴（采用輕錨桿和噴射混旁凝土）或鋼筋紡混凝土做成臨按時支護或永久橫性襯砌。洞身歇斷面可為圓形假、城門洞形或頃馬蹄形。有壓烏隧洞多用圓形減。進出口布置盡、洞線選擇以社及洞身斷面的編形狀和尺寸，迷受地形、地質系、地應力、樞揀紐布置、運用謙要求和施工條羨件等因素所制聯約，需要通過界技術經濟比較壓后確定。跪4語.2控水工隧洞懷的寸類型呈按功用分為：棋泄洪；引水青；膏發電堤；妨灌溉煌；斧供水舒；驟航運輸水達；鐵排沙；放空水耽庫；施工導流房。算按受壓狀態分澇：有壓膨：鍵尼水力計竄算更況、管流計算鈴；傲無壓：明渠流紅計取算魚飾。孝4痕.3知水工隧洞蓋的補工作特點盞（恩1相）傘水力特點：深門泄水孔亂：順a率妄泄水能力黨與漆H睡1/2另成正比娛；帶b果進口位置低，冠能預泄炸;c百承受得水頭較攀高，易引起空耳化、空蝕矩;d濾水流脈動會引畫起閘門等振動刻;賴框e韻出口單寬流量蝦大，能量集中填會造成下游沖矮刷。序（未2屢）鹽結構特點禮：甚a惜矛洞室開挖后，移引起應力重分淘布，導致圍巖爬變形甚至崩塌妥，為此常布置定臨時支護和永或久性襯砌。滲b倆蔑承受較大得內魚水壓力得隧洞濾，要求圍巖具樂有足夠得厚度陰和必要得襯砌卷。蘆（魂3坡）郊施工特點：隧粗洞一般斷面小懇，洞線長，工灶序多，干擾大忘，施工條件差槐，工期較長。瞎（城4丟）臟水工隧洞的組午成，主要包括晶下列三部分：欲進口段，洞身賺段，出口訴段辭均4冤.4標深水工隧洞得布鼻置及線路選擇鼠（一）幻總體布置及線班路選擇盆應根據樞紐得所任務，對泄水云建筑物進行總毒體規劃。符（極1擊）透在合理得選定淚洞線得基礎上洽，根據地形、夾地質、水流條腥件，選定進口再得位置及進口題結構形成，確街定閘門在洞口圈中得位置。頂（燥2釋）田確定洞身縱坡膚及洞身斷面形池狀及尺寸。拜（詳3冬）多根據地形、地您質、尾水位等透條件及建筑物答之間得相互關板系，選定出口吉得位置，底扳侵高程及消能方隱式。捎（二）線路選槍擇砍：莖選線室設計中物得一個至關重賣要得問題，它歇關系到工程造吊價、施工難易膝、工期長短和扇運行可靠性等撿方面執。敬隧洞得線路應雹盡量避開不利倍得地質構造，雹圍巖可能部穩輩定及地下水位紗高，滲流量豐減富得地段，以渴減少作用于襯騰砌上得圍巖壓礎力和外水壓力凳；驅洞線在平面上導應力求短直，煙這樣既可以減抄少工程費用，烈方便施工、減數少水頭損失，男便于施工六；嫁必須轉彎時，揉其直線半徑不鍋宜小鞋于輕5專倍得洞徑或洞爛寬，轉角不宜女大引于懇60旱o認，彎道兩端得恨直線段不宜小藝于靠5掩倍洞徑（或洞倒寬）膀；蘋隧洞應有一定邪得埋藏深度畝；留隧洞感日的縱坡，應根礙據水利條件運瘋用要求、用途黑、上下游銜接鑰、施工和檢修樓等因素綜合分肺析比較后確定鬧；語對于長隧洞，服選擇洞線時還王應注意利用地纖形、地質條件鴨、布置一些施電工支洞、斜井欄、豎井，以增鈔加工作面，加既快施工進度如；疑要考慮進出口根于其它建筑物嶺的關系：如果零水庫所建的壩屠時土石壩，則記進口應距離壩深坡晶50M丑以上，出口應中距離壩坡筍100M達以上，以免水悶流沖刷壩坡。妥排沙洞，為了每保證電站進水食口免受泥沙淤搞積威脅，故排徹沙洞進口布置貫在靠近電站進弓口的上游側，扭高程比電站進柿水口低，以使罷電站進口在其錄拉沙漏斗范圍恰內；嚼泄水隧洞的出行口方向要與下弟游的河道銜接艇順暢，減輕對也岸邊的沖刷。英4澇.5犬每一個初步方目案均應用平面隔圖和縱剖圖來遷表示蓋，唱平面圖表示：招地形、隧洞和慌其它建筑物的肯關系，進口位殃置、閘門位置慮、施工旁洞、袋豎井、堆渣地琴點等屯；炊縱剖面圖表示析：地質構造、幫斷層破碎帶以解及其它地質特聲點，以及進出腳口及閘門位置伶、底坡的坡率孔、洞底高程。偷5惜間隧道施工方法服：秘5駱.1盤竄在我國，九十艙年代前公路隧拍道工程施工以皂礦山法為主，瘋目前公路隧道挖施工以新奧法覆為主。新奧法歇施工更符合地濱下工程實際驚，是一種科學潔合理的、經濟倚的隧道設計施職工方法。公路缺隧道的施工方溉法還有挪威法京（挪威隧道公犧法）。屯目前隧道施工選的方法我主要選有盾構法，沉紗管法，連拱法頓，新奧法，礦害山法，明瓦法已等等。見施工中若遇到喊不良地質地段保，則采用超前扔注漿管棚（或鵲注漿導管）、呼格柵支撐、錨婆桿、網噴混凝殘土等綜合支護灶。總之，嚴格駐遵濾循兄“上管超前、強支捐護、弱爆破、港勤量測、緊襯馬砌賊”屬的原則，穩扎想穩打，以順利棄通過不良地質暖地段。掉醋5惑.2拖新奧法映和宏盾構法的辛簡述喝（炸Ⅰ邊）洋坐新奧息法蒜需新奧法的特征坦之一是采用現驚場監控，量測蛾信息指導施工疑，即通過對隧根道施工中量測逮收據和對開挖日面的地質觀察梳等進行預測、攪預報和反饋。況并根據已建立烏的量測為基準北，對隧道施工鞠方法、斷面開柱挖步驟及順序躁、初期支護的熄參數等進行合誰理調整，以保液證施工安全，完坑道圍巖穩定串、工程質量和租支護結構的經僻濟性等。漿公路隧道采用亞新奧法施工的陪種類及選用不精同基本施工方竟法的特點及注腔意事項獎：雙一、隧道施工付方法選擇隧道狂施工方法的選駕擇，主要根據骨工程地質及水殘文地質條件、如施工條件、圍貝巖類別、隧道特埋置深度、隧紀道斷面尺寸大悔小和長度襯砌螺類型，應以施眨工安全為前提絨及以工程質量百為核心，并結如合隧道的使用粉功能，施工技猴術水平、施工輸機械裝備、工住期要求和經濟麻可行性等因素個綜合考慮研究鴉選用。當選擇癢施工方法因隧萍道施工對周圍羞環境產生不利欠影響時，也應酒把隧道工程的米環境條件作為蔬選擇施工方法怨的因素之一，配同時應考慮圍價巖變化時施工墻方法的適用性娛及其變更的可庸能性，以免造里成隧道工程失怎誤和增加不必濕要的工程投資燦。采用新奧法繼施工時，還應意考慮施工全過膨程中的輔助作晝業方式和對圍依巖變化的量測唱監控方法，以局及隧道穿越特偷殊地質地段時釀的施工手段等蛾進行合理的選述擇。燙二、新奧法隧誼道施工方法方希案隧道新奧法菠施工常用方法周大致分為全斷托面法、臺階法惱和分部開挖法怨三大類及若干五變化方案。洗（一）全斷面調法。即全斷面飲開挖法，是指戚按設計開挖面關一次開挖成型榴。其開挖順序紀是全斷面開挖臭，錨噴支護，劫灌筑砼襯砌。庸常選用津于栗ⅳ妖－叼ⅵ袍類硬巖的石質標隧道，該法可鄉以采用深孔爆眼破。全斷面開閉挖法有較大的密作業空間，有侮利于采用大型另配套機械化作傲業，提高施工冠速度，且工序勿少、干擾少，傲便于施工組織鉛和管理。缺點構是由于開挖面配積較大，圍巖撞相對穩定性降鉤低，且每循環蒼工作量相對較橋大，因此就要蝦求施工單位應丹具有較強的開棉挖、出渣與運暗輸及支護能力競。執全斷面施工開尸挖工作面大，燕鉆爆施工效率傅較高，采用深腰眼爆破可加快碰掘進速度，且膽爆破對圍巖的私振動次數較少匙，有利于轉帳茂巖穩定。缺點驚是每次深孔爆距破震動較大。增因此要求進行征精心的鉆爆設威計和嚴格控制伴爆破作業。全伍斷面開挖法的橋主要工序是：荒使用移動式臺嶼車（或者臺架畫），首先全斷勁面一次鉆孔，裹并進行裝荷連多線，然后將鉆型孔臺車后退到孕50m暈以外的安全地爪點，再起爆，粥使一次爆破成乞型，出渣后鉆宗孔臺車再推移定至開挖面就位份，開始下一個潛鉆爆作業循環田，同時進行錨旅噴支護或先墻子拱后襯砌。假（二）臺階法謀。臺階法一般菌是將設計斷面爆分成上半斷面危和下半斷面兩顏次開挖成型。絲其開挖順序是話上半部開挖拱射部錨桿噴射砼視支護，拱部襯溫砌，下半部中赤央部分開挖，攏邊墻部分開挖鑄，邊墻錨桿噴烏射砼支護及襯艘砌。該方法多麥適用像于盤ⅱ怖、幼ⅲ于類較軟而節理腹發育的圍巖中極，可分別采用堵添中變化方案域。都長臺階法：上命下臺階距離較衫遠，一般上臺羅階超前財50m槍以上，施工中叉上下部可配屬筋同較大型機械蕉進行平行作業布，當機械不足奧時可以交替使院用，當遇短隧吊道時，可將上妥部斷面全部挖虎通后，再挖下貍斷面，該法施營工時干擾較少在，可進行單工遵序作業。儉短臺階法：上吼臺階長群度梳5塘－私50m尤，適用這于豈ⅱ冷、列ⅲ竊類圍巖，可縮教短仰拱封閉時胞間，改善初期撈支護受力條件晝，但施工干擾蒜較大，當遇到東軟弱圍巖時需塔慎重考慮，必田要時應采用輔糟助開挖措施穩附定開挖面，以居保證施工安全掀。澤超短臺階法：系上臺階僅超礙前造3當－宰5m靈，斷面閉合較節快。此法多用糾于機械化程度透不高的各類圍禍巖地段，當遇喚到軟弱圍攻巖礙時需慎重考慮電，必要時應采喚用輔助施工措罷施穩定開挖工籌作面，以確保尖施工安全。陜臺階開挖的特古點在于，一是謀臺階開挖宜采膛用輕型鑿巖機掏打眼，而不宜欺采用大型鑿巖顯臺車。二是臺價階法開挖具有防足夠的作業空疏間和較快的施鋤工速度。臺階肌有利于開挖面落的穩定性。尤嗓其是上部開挖送支護后，下部價作業較為安全莖。三是臺階法餐開挖的缺點是污上下部作業互粘相干擾。應注繡意下部作業時河對上部穩定性魚的影響，臺階縱開挖會增加對霞圍巖的擾動次監數。痰（三）分部開煎挖法。分部開概挖法可分為五魄種變化方案：蝦臺階分部開挖密法、上下導坑宇法、上導坑超返前開挖法、單勁（雙）側壁導悶坑法。是將開獲挖斷面進行分狗部開挖逐部成話型，并且將某達部分超前開挖卸，故此可稱為激導坑超前開挖撲法。規臺階分部法修：適用于一般駐土質或易坍塌狼的軟弱圍巖地呀段，其優點與享超臺階法相比兼，臺階可以加董長，一般雙車職道隧道巾為慨1留倍洞跨，單車鼓道隧道聯為江2澡倍洞跨；而較件單（雙）側臂檢導坑法機械化敞程度高，可加罩快工程進度。犧上下導坑超前求開挖法（即上偏下導坑先拱后斥墻法）：此法傾適用殿于盼ⅱ較、趟ⅲ插類圍巖，在松蔑軟地層開挖隧憤道，一般宜采票用上下導坑超婚前開挖先拱后乘墻法。其優點澡是：導坑超前拖開挖，利用提怠前探明地質情豐況，便于改變摔施工方法。工癥作面多，便于賭拉開工序，適睜用于安排勞動澤力與使用小型君機械施工。該蒜方法缺點：上芝下導坑斷面小宏，則施工速度殲慢，施工工序丘較多，使施工殊組織和管理難岔度大。（Ⅱ）盾構法御羞各類盾構機掘光進控制的要點腔，味盾構的種類按認其結構特點和階開挖方式可分寧為：殺①號手掘式盾構：纏有敞開式、正籍面支撐式和棚打式，此類盾構殿輔以氣壓法或滋降水法等疏干最地層的措施并或使用必要的正劑面支撐后，可拌適用于各種地吉層中，特別是隆地下障礙較多諷的地層；在精覽心施工的條件菜下，亦可將地馳表變形控制到殲中等或較小的志程度。孝②表擠壓式盾構：皺有全擠壓、局變部擠壓、網格腦等形式。僅適踩用于軟弱黏性突土層，適用范愧圍較狹窄，在槍擠壓推進時，臥對地層土體擾盜動較大，地面排產生較大的隆須起變化，所以釀在地面有建筑扭物的地區不宜宵使用，只能用螺在空曠的地區寬或江河底下、業海灘處等區域聰。好③嘩半機械式盾構晨：包括正、反瓜鏟、螺旋切削求、軟巖掘進機弊等，適用范圍條基本和手掘式遙一樣，可減輕格勞動強度。疏④槐機械式盾構：柴有開胸的大刀廉盤切削、閉胸絹式的局部氣壓既、泥水加壓、附土壓平衡等形毒式，當土質好姿，能自立，或盞采用輔助措施寄后自立時，則粘可用開胸式機鑄械盾構，如地孔層土質差，應桐采用閉胸機械賴式盾構。套土壓平衡盾構圖推進過程中依陵靠開挖面切削迎面板的臨時擋錯土效果、充滿別于密封倉內的侵切削土土壓，辦以及螺旋輸送瞧機排土機構的肢綜合作用，保卡證削土土壓，基以及螺旋輸送孩機排土機構的背綜合作用，保祖持開挖面的穩帳定狀態。泥水艷加壓盾構在開添挖面和泥水室救內充滿加壓的贊泥水，通過加獸壓作用和壓力按保持機構，保巴證開挖面土體在的穩定。演5病.飾3蛾搞地鐵施工主要械有明挖法和暗要挖法（有時也管稱礦山法）。哨暗挖法又包括茶盾構法、注漿破法、沉管法、多頂管法。頂管旗