機坪運行管理培訓第1頁/共56頁《民用機場運行安全管理規定》(191號令)

第二十二條機場管理機構、航空運輸企業及其他運行保障單位應當每年至少對其在機場控制區工作的員工進行一次復訓和考核，復訓時間不少于24學時。

第2頁/共56頁飛機刮蹭事件2010年7月31日，在北京首都國際機場，國航一架北京飛往烏蘭巴托的CA901航班波音737-800飛機（B-5422）按正常程序滑行后，在跑道外靜態等待指令時，被后面滑行上來的新加坡航空公司803航班波音777飛機的翼尖刮蹭到尾翼。

第3頁/共56頁飛機刮蹭事件2006年8月27日上午，首都機場1號航站里，一架東方航空公司的飛機與一架南方航空公司的飛機發生刮蹭

第4頁/共56頁工作車輛與飛機刮蹭事件2011年11日上午7時45分左右，廈門機場發生一起工作車撞上飛機事故

第5頁/共56頁工作車輛與人員刮蹭事件第6頁/共56頁加油溢油事件第7頁/共56頁機坪外來物類第8頁/共56頁違章行駛、停車類第9頁/共56頁1月份，集團公司成員機場安全、服務形勢總體平穩，未發生機場責任原因的飛行、機場運行、空防安全事故，未發生服務質量有效投訴事件。集團安質信息系統接報主要不安全事件及異常事件如下：1)1月5日，BGS一拖車在首都機場與HU7765飛機發生沖撞，拖車駕駛艙頂部與飛機機頭下部發生接觸，拖把卡在飛機前起落架與拖車之間，造成飛機機頭下方約60cm×30cm的創傷面。新華兩名機務人員受輕傷，飛機停場維修。2)1月7日，BGS一輛行李拖車懸掛拖斗在首都機場與BGS擺首都機場集團公司擺渡車發生刮蹭，擺渡車右側車身受損，車窗剝離破碎，車內無人3)1月9日，湖北機場集團地服公司進行UW9961保障任務時，平臺車與飛機發生刮蹭，飛機蒙皮受損，無人員受傷。4)1月10日，國航地服在保障KA929航班時，平臺車與航空器右后艙門處發生刮蹭，形成40cm×10cm的創傷面，航空器停場維修。5)1月29日，MU5684航班在長春機場起飛后因機械故障返航，降落后由東航駐場機務進行排故放行，當日22:41分于長春機場起飛。經初步調查長春機場地服公司機務人員在按照東航電話指令進行蒙皮活門操作時，由于對東航MCC的電話內容理解有誤，導致誤操作所致。第10頁/共56頁第11頁/共56頁機坪：機坪是指機場飛行區內供航空器上下旅客，裝卸貨物或郵件、加油、停放，維修和其他勤務保障使用的特定的場地。停機坪為禁區，實行封閉管理；停機坪外圍設置隔離欄，進出口設崗哨、崗亭，人員、車輛憑禁區通行證出入；第12頁/共56頁錫林浩特機場停機坪簡介：機場現有站坪面積為，其道面結構層與跑道相同。機場現有站坪機位數為，飛機運行方式為自滑進牽引車推出。第13頁/共56頁機坪的主要作業部門有：

公安派出所地面服務部飛行區管理部航空安保部航務保障部機務部油料保潔機坪第14頁/共56頁車輛:第15頁/共56頁設備

:主要指除機動車輛之外的其它用于保障運輸生產運行安全的設備和設施。包括：道面、儀器、燈光、電路、牽引拖把、消防器材、輪擋、工具箱、維修梯、廊橋等。除特別許可外（經值班領導批準并和機場派出所辦理有關手續），畜力車、三輪車、摩托車、自行車以及履帶式機場車輛，不得進入機坪。

第16頁/共56頁航空器:航空器關車后，機組應在得到BGS人員允許后方可松剎車。發動機未完全關閉（螺旋槳未停轉）時，工作人員和車輛不得靠近、嚴禁下客。廊橋退出前，不允許撤去輪檔和掛上牽引車。航空器在啟動過程中或滑行（牽引）時，任何人員和車輛應主動避讓，嚴禁與航空器搶道。第17頁/共56頁機坪內凡涉及造成航空器與航空器、航空器與障礙物（車輛、設備、設施、人員、動植物等）、航空器與外來物碰撞、碰擦等事故征候或事故，航空器駕駛員應立即向調度室報告，調度室立即報告值班領導。所有航空器應在指定區域裝卸貨物及進行旅客上下飛機。所有旅客應按指定路線從侯機樓前往登機及下飛機后前往侯機樓，行進過程中應有運輸服務人員引導，無引導人員禁止旅客從機坪穿越。當航空器發動機啟動時，機坪上不準有旅客上下機，不得有任何車輛、人員穿越機坪。航空器:第18頁/共56頁機坪作業人員必須符合的條件:應當接受機場運行安全知識、場內道路交通管理、崗位作業等培訓，按規定在胸前佩戴有效通行證件，著制服值勤的工作人員應著裝整齊，有明顯的反光標識；在證件規定的區域內工作，應注意觀察飛機及機坪內的車輛動態，；應保持機坪的清潔，嚴禁任何人員在機坪內亂扔或撒落雜物；按照規定路線行走。第19頁/共56頁在機坪作業的人員嚴禁的行為：為確保機坪安全、正常、有序，嚴禁下列行為：有飛行活動時，嚴禁任何人員、或車輛穿越機坪；嚴禁任何工作人員在醉酒或麻醉狀態下進入機坪；嚴禁在機坪內吸煙，燃燒明火及釋放煙霧；嚴禁在機坪內排放各種有毒、有害氣體；嚴禁攜帶各類動物進入機坪（導盲犬除外）；嚴禁在機坪內游玩、娛樂；嚴禁非專業（無上崗證）人員使用或操作機坪上的任何車輛、設施和設備。所有登機的人員都必須無條件接受監護員檢查，嚴禁私自攜帶物品登機。第20頁/共56頁嚴禁無關人員進入機坪；確因工作需要進入機坪的人員應佩戴機場派出所核發的臨時通行證，并提前通知值班領導，進入機坪時應有接待單位派專人陪同和引導；旅客應持有效登機牌或過站牌，在引導員的引導下按順序抵達（離開）航空器。引導員、航空器監護人員、公安值班警員、保安人員應注意觀察、控制旅客的盲目走動和逗留時間。禁止無引導員引導的旅客穿越機坪。除特殊情況外，過站飛機旅客禁止進入機坪。場內負責清潔工作的人員應及時清理機坪上出現的雜物、易燃物。在航空器附近進行作業的清潔工作人員應與航空器發動機保持一定距離，并隨時注意航空器和運行車輛的動態，注意現場作業人員的指令。除安全原因和緊急救援外，嚴禁在機坪范圍內鳴槍和使用警報器具在機坪作業的人員嚴禁的行為：第21頁/共56頁車輛:進入機坪的車輛應嚴格按照《民用機場運行安全管理規定》（總局令第191號令）第一百一十八條--第一百三十九條執行，均應車況良好，配備有效的滅火器材，在車身前部頂端安裝黃色警示燈并持有機場派出所頒發的有效證件。一切與現場作業無關的車輛未經批準嚴禁進入機坪，機場工作人員自用車輛不許在停機坪停放。第22頁/共56頁進入機坪的車輛應遵循：在劃定的道路上行駛；按指定的通行道口進入機坪并自覺接受安檢人員監督檢查；行駛到停機坪、道路交叉路口時，應當減速慢行，觀察航空器動態，在確認安全后，方可通行；接近航空器時速度不超過5公里/小時；牽引航空器時，直行時速不得超過10公里；彎行時速不得超過3公里；機坪內一般情況下嚴禁超車；進入機坪的車輛應按規定的線路行駛。行駛速度不超過15公里/小時；距航空器200米內時，時速不得超過10公里；距航空器50米以內的車輛時速不得超過5公里；特種車輛和經允許接近航空器的車輛，在確保航空器安全的情況下，方可接近航空器。執行緊急任務的消防車，警車、救護車、工程搶險車距航空器100米外行駛且在保證安全的前提下不受時速、路線限制。

第23頁/共56頁車輛避讓:

進入機坪的車輛必須遵循避讓航空器的原則，不準與航空器搶道。在機坪行駛的車輛，遇有執行公務的警車、消防車、工程搶險車、救護車、以及護衛車隊時，應當主動減速避讓，不得爭道搶行或緊隨尾追，不得穿插、超越護衛車隊；應主動避讓上、下航空器的旅客，不得從旅客行列中穿行；非直接保障生產的車輛必須主動避讓直接為航空器服務的車輛或生產保障車輛，所有車輛必須避讓航空器；遇有航空器滑行或拖行時，應在航空器一側50米以外避讓，不得在滑行航空器前200米內穿行或50米內尾隨，不得從航空器下穿行。

第24頁/共56頁特種車輛或設備靠接航空器的順序及位置：

進港或過站航空器停靠廊橋機位時，靠近飛機作業的車輛在飛機停穩并放好輪檔后按下列順序接近飛機，客梯車、電源車（特殊情況優先）、加油車、行李拖頭車、清水車、污水車。客梯車（或廊橋）----在航空器停穩并確定放置好輪擋后，方準駛靠航空器；電源車----第一時間從機頭方向靠接航空器；加油車----分別按不同機型的具體操作規程，加油車靠接航空器在2分鐘內進入；行李拖頭車----在加油車停靠航空器后方能進入保障作業區。行李拖頭車除行駛經過外，不得在前后貨艙之間區域停放。拖盤停放位置分別為沿航空器縱軸線平行于前貨艙門與機頭之間距機身2米外區域和沿航空器縱軸線平行于后貨艙門與尾翼之間距機身2米外區域。除正在裝卸貨物、行李和移動的拖盤之外，等待或編組的拖盤不得置放在前后貨艙門之間的區域。前后貨艙門作業的拖盤不得超過一個，替換作業的拖盤用人工移動和編組；第25頁/共56頁清水車或污水車----必須從航空器左側駛靠航空器。如因工作需要從右側進入且不影響其它特種車作業的情況下，可從航空器右側駛靠航空器作業，否則要待其它車輛作業完畢退出后方能從航空器右側駛靠；航空器牽引車----在航空器過站時間下限前15分鐘將拖把與航空器聯接好，航空器關

艙門后即在機頭方向靠接航空器并將航空器推至指定開車地點；除冰車----航空器到達后或起飛前按指定開車地點后繞機身、機翼實施除冰作業；氣源車----其它保障作業結束后，航空器發動機起動前沿與航空器縱軸線成45度角方向接近氣源口至距航空器5米外處實施作業；其它特種車輛的駛靠順序及擺放位置（與航空器停靠廊橋的規定相同。）特種車輛或設備靠接航空器的順序及位置：

第26頁/共56頁各類特種車輛機坪保障作業流程第27頁/共56頁

本場(過夜)始發航空器停靠非廊橋機位時車輛作業原則：

客梯車----在機組到位或航空器已由警衛移交地面機務人員后停靠航空器；除冰車----在旅客登機前繞機身、機翼完成除冰作業；其它特種車輛靠接航空器同上條。所有特種車輛作業完畢后，應立即退出作業地點，退出時，要在確保安全的前提下沿進入的反方向退出；在沒有其它車輛影響或不影響其它車輛作業的情況下，可以選擇安全、有利的方式退出。但任何車輛在無操作規章允許的情況下，均不得在機翼、機身下通過。第28頁/共56頁機坪上行駛的機動車輛，還應符合下列規定：

特種車駕駛員必須持有《中華人民共和國機動車駕駛執照》和機場派出所核發的場內機動車駕駛執照，方準駕駛特種車輛，進入機坪的特種車輛必須經機場派出所交通管理部門檢驗合格；制動器、轉向器、刮水器、后視鏡、喇叭、和燈光裝置，保持齊全有效；凡在停機坪作業的各種內場機動車輛，要持統一的內場標志,懸掛民航內蒙錫林浩特機場派出所核發的有效證件，做到證件齊全，無牌照的車輛嚴禁進入機坪為航空器服務；在車身前部頂端安裝黃色警示燈和防霧燈；行李車拖掛托盤行駛時，重車每次不超過四節，空駛每次不超過六節，大小拖盤不得混掛，拖盤嚴禁載人；

第29頁/共56頁駕駛車輛靠接航空器時，應當有人指揮；車輛和航空器處于停靠狀態時，車輛應當使用制動和輪擋，駕駛員應隨車等候；酒后不得駕駛機動車輛；駕駛液壓裝置車輛應當保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，鳴號后再通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物；不得駕駛與所持駕駛證準駕車型不相符合的車輛必須配備有效的滅火器材；嚴格按指定位置停放；夜間在機坪停車位上等待的各種車輛均不準開啟遠、近光燈，以避免燈光影響飛機滑行。機坪上行駛的機動車輛，還應符合下列規定：

第30頁/共56頁特殊情況作業要求：

遇有傷病旅客需要乘救護車上、下航空器時，經允許，救護車可停放于候機樓旅客出口處或客梯車后，與航空器縱軸線平行距客梯車5米以外區域。第31頁/共56頁

特種車輛燈光應當遵守的規定：

向右轉彎、向右變更車道、靠路邊停車時，開右轉向燈；向左轉彎、向左變更車道、駛離停車地點或掉頭時，開左轉向燈；牽引車在牽引航空器時，開黃色警示燈；進入機坪的特種車輛必須開頂端照明燈、黃色警示燈、示寬燈和尾燈，霧天應開防霧燈；夜間在機坪停車位上等待及作業的各種車輛，在有航空器起降和滑行時均不準開啟遠、近光燈，以避免燈光影響飛機滑行。第32頁/共56頁機坪保衛——職能部門：停機坪的治安和設施的安全保衛工作由機場派出所負責；停機坪區域的安全檢查和保衛部門為機場派出所和安保部。第33頁/共56頁機坪保衛——部門職責機場派出所應每天派員在停機坪區域執勤巡邏，隨時保證有執勤人員在機坪維持治安秩序；執勤人員對有礙治安的行為要及時制止。當發生違法事件時，要依法采取果斷措施，并立即向上級報告。執勤人員有權檢查停機坪內人員的證件或登機牌，檢查可疑的車輛、行李和物品。監督車輛和航空器的活動與停放。必要時有權對可疑車輛和人員進行搜查；執勤人員應將糾正違章、處理治安事件詳細記錄在案；專機和特殊航班的警衛和監護由錫林浩特機場派出所組織；安檢站值勤人員應恪盡職守，嚴格證件檢驗，嚴禁無證人員進入機坪。如發現私自或因責任心不強、擅離職守等原因造成無關人員進入機坪的，嚴肅處理；值班領導、派出所、安檢站負責人應經常檢查值班安保人員、監護人員的工作情況，發現問題及時處理；第34頁/共56頁機坪消防

機坪的消防安全和消防設施管理由機場消防隊負責；按要求和標準配齊機坪消防管網和消火栓。嚴格按規定維護、使用、保養消火栓；機坪應配備滅火器材,嚴格按滅火器的維護使用規定使用、維護滅火器；消防隊應每周巡視一次機坪消防器材，發現問題及時整改；進入機坪的任何車輛、設備都必須符合國家安全消防標準，配備必須的消防設備；嚴禁任何人挪移、損壞機坪上的消防設施和設備，也不得將這些設施、設備用于它用；任何車輛及設備的停放不得影響消防設備的使用；每月或根據上級安排對機坪消防器材全面檢查一次，包括外觀是否受損，氣壓是否正常、是否到了使用年限，消火栓是否開啟正常、水壓大小，發現不能正常使用的要及時更換配置或上報維修處理。第35頁/共56頁

機坪障礙物機坪內禁止設置影響航空器活動的障礙物；因故障被迫停放在機坪內的設備，必須懸掛明顯的警示標志（夜間必須懸掛警告燈）派專人看守，并及時將停放的位置通知值班領導和調度室；置放障礙物單位必須盡快采取措施將其移動到機坪活動區以外；任何人員在機坪內發現障礙物，應及時報告值班領導。第36頁/共56頁燃油安全——對操控人員的要求

加油操作人員應遵守安全操作規程，有下列任何一種情況都禁止為航空器加油：沒有接好地線、擋好輪擋；機場上空有雷擊活動時；航空器正在啟動發動機或發動機正在運轉時；航空器載有旅客或有旅客上下飛機時；出現燃油溢漏情況時。第37頁/共56頁特殊情況處理：當機坪出現燃油溢漏情況時：操作人員應立即通知消防隊和值班領導；立即停止加油，油料公司組織清除燃油溢漏區域；禁止在該區域啟動任何機電設備；禁止使用各種類型的無線電通信工具；嚴禁各種類型的明火出現；第38頁/共56頁保障——過站航班過站航空器保障作業時限（航空器開艙門起）（B—757以下機型）清水車----10分鐘內完成；排污車----15分鐘內完成；餐飲裝機----10分鐘內完成；航油加注----20分鐘內完成；行李貨物裝、卸艙----40分鐘內完成；機上客艙清潔----30分鐘內完成第39頁/共56頁保障——出港航班出港飛機保障作業時限（航空器關艙門前）餐飲裝機----40分鐘內完成；清潔客艙----40分鐘內完成；電氣源車----提前60分鐘到達；加油車----提前60分鐘到達；航空器注油----40分鐘內完成；飛機拖車----提前5分鐘到位；行李拖車----提前60分鐘到位；梯子車----提前40分鐘到位；其他特種車輛----提前10分鐘到達。第40頁/共56頁機坪作業人員到達時間要求（進港）：航空器保障人員和車輛應在接到飛機落地時間通知后，提前到達作業現場：機務指揮員提前10分鐘到達；廊橋操作員提前10分鐘到達；

飛機監護員提前10分鐘到達；旅客引導員提前10分鐘到達；行李分檢員提前10分鐘到達；其他工作人員提前10分鐘到達；除特別明確外特種車輛提前10分鐘到達。第41頁/共56頁機坪作業人員到達時間要求（出港）：出港航空器保障人員和車輛應在航空器預計起飛前，提前到達作業現場：

機務人員提前90分鐘到達；廊橋操作員提前60分鐘到達；飛機監護員提前90分鐘到達；旅客引導員提前40分鐘到達；行李分檢員提前90分鐘到達；其他工作人員提前30分鐘到達；除特別明確外特種車輛提前10分鐘到達。第42頁/共56頁機坪作業人員到達時間要求（進港過站）：進港過站航空器保障人員和所需車輛應在接到飛機落地時間通知后，提前到達作業現場等候：機務指揮員提前10分鐘到達；廊橋操作員提前10分鐘到達；飛機監護員提前10分鐘到達；旅客引導員提前10分鐘到達；行李分檢員提前10分鐘到達；特種車輛：客梯車或廊橋—提前10分鐘到達；行李拖車提前10分鐘到達；電、氣源車—提前10分鐘到達。除特別明確外，其它特種車輛提前10分鐘到達。第43頁/共56頁設備：各生產保障部門應經常對本部門所管轄使用的機坪設施、設備進行檢查，保證設施設備始終處于持續良好狀態。第44頁/共56頁

機坪衛生標準：機坪在開放使用期間，道面表面應保持完整、平坦、清潔，無雜物。飛行區管理部負責對機坪積雪按規定要求標準及時清除；機坪上的燈光應保持多方位且連續照明，保證道面上無暗區；

機坪上的各種設備、維修工具、機動車輛應按要求放置在指定位置并擺放整齊。

第45頁/共56頁機坪防洪排水設施的檢查：飛行區管理部要及時清除排水溝內的磚頭、石塊、垃圾、泥沙雜物等，確保汛期防洪排水設施的暢通。清理出來的雜物要運出飛行區，作垃圾處理；嚴禁往機坪防洪排水設施內傾倒垃圾、廢渣、施工廢料及其它廢棄物；嚴禁向機坪防洪排水設施排放腐蝕物質，劇毒物質及易燃、易爆和有毒有害污水、污物；

第46頁/共56頁有暴雨過后，要對機坪上保障飛行安全的各類設施、設備進行認真檢查，防止因暴雨造成的設施、設備的損害給安全帶來隱患；機坪上的各種設備設施必須處于良好狀態，禁止帶故障接近航空器作業；嚴禁任何單位、人員損壞，挪用、占用，遮擋機坪基礎設施、設備；機坪內禁止停放無證或未經值班領導批準的設備。機坪防洪排水設施的檢查：

第47頁/共56頁對廊橋操作員的要求：當航空器使用廊橋上下旅客時，廊橋操作人員應嚴格按操作程序工作。對接航空器時，必須在航空器停穩，機務人員放好輪擋后進行；操作時，應隨時觀察廊橋的工作狀態及周圍的環境。使用完廊橋后，操作人員應將廊橋開回到規定的停橋回位點。操作廊橋的單位負責廊橋的系留。第48頁/共56頁施工施工是指在飛行區范圍內（包括：跑道、道肩、防吹坪、滑行道、機坪、燈光系統、通訊導航系統、飛行區）進行的新建、擴建、改造維修等活動。

第49頁/共56頁機坪標志：

在機坪上設置各類標志、標線。設置道路交通標志、標線；持續保持目視助航設施、設備標志及交通標志正確、完整、清晰和有效；登機廊橋應設限高標志，在登機廊橋活動范圍內應劃定車輛禁行區域；機坪要有明顯的禁煙標志；停機坪按照適航要求統一劃標清晰的航空器停機位置、滑行路線標志和標線；統一劃標清晰的各種車輛的停放位置標志、標線；應涂繪出禁止穿越和行走的標志。第50頁/共56頁證件錫林浩特機場派出所統一制作頒發人員和車輛通行證。凡進入機坪的人員、車輛必須在明顯位置佩戴、懸掛錫林浩特機場派出所頒發的控制區通行證件；控制區通行證符號代碼分為A、B、C、D、E、F、G等七個區域。佩戴證件人應嚴格按照限制區通行證規定的區域作業，禁止跨區域使用證件：A：登機B：旅客隔離區C：機坪D：貨運區E：飛行區F：油庫G：塔臺值班公安干警、機坪監管人員及安檢值班人員有權監督檢查所有在機坪上作業人員的證件；對違反本規則的任何人員，值班