中煤建筑安裝工程集團有限公司施工方案工程名稱：大塊煤破碎車間至主廠房帶式輸送機棧橋專項名稱：鋼結構吊裝方案文獻編號：68-HLSGGDZ-02開始實行日期：2023年11月15日中煤建筑安裝工程集團有限公司目錄1編制說明 21.1編制原則 21.2編制依據 32工程概況 32.1工程構成狀況 33施工部署 43.2項目施工管理組織機構 54鋼桁架吊裝具體作業環節及相關計算 64.1鋼桁架吊裝具體作業環節： 64.2鋼桁架吊裝相關計算 65施工準備 105.1施工現場準備 105.2技術準備 115.3各類資源準備 116施工方案 127吊裝計劃 148質量保證措施 148.1質量目的 148.2質量管理體系 149安全目的及保證措施 159.1安全生產目的 159.2安全組織管理 159.3安全教育制度 169.4相關安全技術措施 169.5職業辨識、危險評價與控制措施 189.6吊裝現場應急準備與響應 1910環境及文明施工管理目的及措施 2110.1管理目的 2110.2環境及文明施工管理措施 2111附表： 221編制說明1.1編制原則本施工方案編制遵循以下原則：1.1.1保證質量重點、統籌工期安排，遵守施工協議。1.1.2依據工程內容，認真貫徹國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執行工程建設程序；遵循建筑施工工藝及其技術規律，科學地安排施工程序，合理組織施工，保證各項施工緊密銜接，加快施工進度，縮短工期。1.1.3選用先進的施工技術，合理選擇施工方案，保持質量體系并使之有效運營，保證安全生產和提高工程質量。1.1.4充足運用機械設備能力，提高工程機械化限度，減輕勞動強度和提高勞動生產率。1.1.5科學地規劃施工平面圖，盡也許減少施工設施，合理儲存建設物資，減少物資運送量，增強工程效益。1.2編制依據1.2.1工程招標文獻及施工協議以及圖紙會審。1.2.2工程施工圖紙1.2.3本工程依據標準及規范《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300—2023）《建筑施工高處作業安全技術規范》（）《建筑安全檢查標準》（）《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205—2023）《起重吊運指揮信號》GB5082-85《起重工操作規程》（SYB4112—80）《實用五金手冊》（第七版）《徐工QY100汽車式起重機起重性能表》《徐工QY160汽車式起重機起重性能表》所吊鋼結構的相關數據及施工圖紙、有關技術文獻2工程概況2.1工程構成狀況大塊煤破碎車間至主廠房輸煤棧橋為原煤初篩入洗系統內輸送棧橋，主體為鋼桁架結構，重要鋼構材質為Q235B，設備號：301。角度17°，凈斷面4.4×3.0m,鋼骨架輕型板樓板，100厚巖棉夾芯板圍護,塑鋼窗，平均支撐高度16.0m。總長：77.5米，共計三榀。工程名稱桁架編號重量（噸）桁架尺寸（米）安裝標高（米）傾角（度）長度寬度高度下端上端GHJ-126.431.324.53.414.2923.5617GHJ-126.431.324.53.43.5612.8317GHJ-222.526.44.53.4-1.953.5615.5、10序號棧橋名稱重量（噸）吊裝方式工裝工況荷載分派（噸）額定起重（噸）負荷率1GHJ-1(下端1榀)31.95雙機抬吊QY100桿長28.6米,回轉半徑10米（全配重）12.782063.9%QY160桿長35.7米,回轉半徑12米（全配重）19.173653.3%2GHJ-1(上端1榀)31.95雙機抬吊QY100桿長36.8米,回轉半徑10米12.781871%QY160桿長44.5米,回轉半徑12米19.172966.1%3GHJ-227.23單機抬吊QY160桿長26.8米,回轉半徑12米27.234068.1%3施工部署3.1管理目的3.1.1質量目的：合格。3.1.2工期目的：預計2023年11月15日左右吊裝完畢。3.1.3安全生產目的：杜絕死亡及重傷事故，輕傷率控制在3‰以內。3.1.4文明施工目的：文明工地。3.2項目施工管理組織機構3.2.1組織機構圖：安全經理：楊廷元技術經理：劉永正材料員：陳正斌生產經理：于忠江李明輝安監員：關成根設備員：黃劍質檢員;唐志明技術員;金峰環保員：萬乾項目部經理：劉志軍勞資員：朱廣鈴施工作業班組資料員：張磊協議員：張衛實驗員：吳鳳鳴計量員：李龍飛施工員：焦慶棟安全經理：楊廷元技術經理：劉永正材料員：陳正斌生產經理：于忠江李明輝安監員：關成根設備員：黃劍質檢員;唐志明技術員;金峰環保員：萬乾項目部經理：劉志軍勞資員：朱廣鈴施工作業班組資料員：張磊協議員：張衛實驗員：吳鳳鳴計量員：李龍飛施工員：焦慶棟序號崗位姓名重要職責備注1項目經理劉志軍全面負責吊裝作業工作，協調外部關系2生產經理于忠江負責吊裝作業的安全、進度及實體質量，現場施工總協調3技術經理劉永正全面負責吊裝作業技術管理工作4安全經理楊廷元負責吊裝作業安全管理及安全質量標準化工作5黨支部書記吳勝琪黨務工作、黨管安全、后勤工作6技術員金峰、李龍飛、萬乾負責技術管理工作，變更簽證辦理工作，重要編制吊裝方案、安全技術交底、資料編制、整理等工作7施工員王建鄭橫負責吊裝作業人員額調度和管理工作8安監員關成根負責吊裝作業安全檢查及控制9質檢員唐志明負責吊裝作業質量檢查及驗收工作4鋼桁架吊裝具體作業環節及相關計算4.1鋼桁架吊裝具體作業環節：吊裝流程：清理檢查—吊裝機械就位支車—配重裝配—綁扎固定吊具索具—試吊—正式起吊—就位固定—檢查—解除吊索—清理收車。鋼桁架GHJ-1中的上端一榀是本次吊裝中具代表性的一榀，在安裝高度等各項重要吊裝參數中均具有代表性，因此，本次吊裝選用此榀進行吊裝計算。本方案中的吊裝立面和平面示意圖時同樣只選取GHJ-1中的上端一榀作為代表，其余性能均能達成，在此不再贅述。GHJ-1中的上端一榀的吊裝具體作業環節：吊裝施工擬采用一臺160t汽車式起重機和一臺100t汽車式起重機進行聯合抬吊，起重機的回轉中心距離待吊裝的鋼桁架中心線10～12m，吊鉤與吊點之間的索具拴掛方式采用一對同規格的鋼絲繩索穿繞在鋼桁架上弦梁的節點位置。兩臺起重機同時緩慢提高吊鉤，使索具處在臨界受力狀態，檢查無誤后，兩臺起重機同時起鉤，待鋼桁架的下弦梁距離地面約200～300mm時，兩臺起重機停止起鉤，并進行一次全面的安全檢查，確認安全后方可進行正式吊裝作業。當鋼桁架的兩個端頭被提高至超過支座高度后，起重機向前移動并適當做變幅動作，平穩地將鋼桁架安放在支座上。當安裝施工人員將該段桁架與支座進行可靠聯接后，起重機緩慢落下吊鉤，解除索具，移開吊鉤。鋼桁架（棧橋）就位安裝：鋼桁架就位支座應事先進行找平，放置好墊鐵，并使用水準儀測量標高，鋼桁架就位前應按設計規定擺正方位,經確認無誤后,兩臺起重機緩慢落鉤將鋼桁架放在支座的墊鐵上,并立即帶上支座螺栓的螺帽，兩臺起重機的吊鉤適當下落，使索具鋼絲繩接近于臨界受力狀態，由測量人員進行找正、找平觀測，安裝施工人員根據鋼桁架的傾斜情況，敲擊墊鐵進行桁架的安裝標高的調整。符合質量標準規定后，立即擰緊所有支座螺栓上的螺帽。落下吊鉤，松開并解除索具。4.2鋼桁架吊裝相關計算徐工QY160汽車式起重機對作業場地的規定：160噸汽車吊空載狀態下(全配重)重約146t，支腿全伸出構造覆蓋面積8米*9米。吊物重量最大為19.17t×1.15（動載系數）=22.05t。160t起重機吊裝時對地面的地耐力規定：，由于是四腿伸出，故此處按每接觸點為此重量。在地面上加鋪4塊1.5m×1.5m的支車專用鋼墊板。考慮吊車吊裝側兩支腿對地面的不均勻受力，取不均勻受力系數1.3，則：P=2.33×1.3=3.029t/m2,P總=3.029*2=6.06t/m2因此120t汽車式起重機在基本型主臂標準工況下吊裝時需要加鋪4塊1.5m×1.5m的支車專用鋼墊板時,地耐力達成6.06以上時，就可以滿足使用規定。吊裝前需要對場地進行平整及部分換填(開挖擾動及虛填區域)解決，加固解決后需要對地面承載力進行檢測，地耐力大于6.06方可進行單件重量為30～40t的鋼桁架進行吊裝施工作業。GHJ-1的吊裝距離分派（如4—1圖所示）：4—1圖1）GHJ-1的構件重量約為26.4t；根據杠桿原理：F1×L1=F2×L2以Q為支點：F1（2650*2）=F2（2650*3）F1+F2=26.4根據①、②得F1=15.84t；F2=10.56t2）160t起重機F1的受力15.84t，考慮動載系數（取1.1）和不平衡系數（取1.1）。P主=15.84×1.1×1.1=19.17t3）100t起重機F2的受力10.56t，考慮動載系數和不平衡系數P輔=10.56×1.1×1.1=12.78t查徐工QY160起重機性能表：桿長44.5米,回轉半徑12米，額定起重能力為29t>19.17t，故可滿足鋼桁架吊裝施工規定。查徐工QY100起重機性能表：桿長36.8米,回轉半徑10米，額定起重能力為18t>12.78t，可滿足鋼桁架吊裝施工規定。4）F1吊點鋼絲繩及索具（卸扣）的選擇：以吊鉤為對象計算鋼絲繩受力，其平衡力系如4—2圖所示，作用在p1和p2上的鋼絲繩索具支數n=2，取安全系數K=5；則單根鋼絲繩的破斷拉力Sp不應小于10.664t×5/2=26.66t。查《第七版五金實用手冊》得知：纖維芯鋼絲繩Φ24—6×37,抗拉強度1470Mp，其破斷拉力為Sp=28.67t，此時的安全系數為28.67/（10.664/2）=5.38>5，可滿足安全使用規定。在鋼絲繩和鋼桁架的綁扎處墊上木板（木方），木板（木方）可預先用鐵絲固定到鋼桁架上，再用鋼管皮護角（或雙層廢舊輪胎內胎）套在該處鋼桁架上。吊裝卸扣選用計算：10.664t×5（安全系數）=53.32t,查《第七版五金實用手冊》得知T-DW63型（國標）可滿足。5）F2吊點鋼絲繩及索具（卸扣）的選擇：以吊鉤為對象計算鋼絲繩受力，其平衡力系如4—3圖所示，作用在p1和p2上的鋼絲繩支數n=2，取安全系數K=5；則單根鋼絲繩的破斷拉力Sp不應小于7.11t×5/2=17.775t。查《第七版五金實用手冊》得知：纖維芯鋼絲繩Φ18—6×37,抗拉強度1470Mp，其破斷拉力為Sp=18.26t，此時的安全系數為18.26/（7.11/2）=5.14>5，可滿足安全使用規定。在鋼絲繩和鋼桁架的綁扎處墊上木板（木方），木板（木方）可預先用鐵絲固定到鋼桁架上，再用鋼管皮護角（或雙層廢舊輪胎內胎）套在該處鋼桁架上。P=19.17tβ=52°p1=10.664P=19.17tβ=52°p1=10.664tp2=10.664tP=10.89tβ=52°p1=7.11tp2=7.11t圖4—2圖4—36）F1吊點的吊裝安全空間校核：主臂桿長度：44.5m起重機作業半徑為12m，臂桿底鉸至地面的高度2.30m臂桿底鉸至回轉中心的距離1.50m桁架上弦吊點之間的中心距為4.5m，桁架高度3.4m桁架的就位標高+23.56+2.5=+26.06m鋼絲繩鎖具高度6.0m，則臂桿傾角θ=arctan√44.52-（12-1.5）2=76.4o12-1.5主臂桿頂滑輪中心到地面的高度：H=2.30+√44.52—（12—1.5）2=45.5m吊車桿頂到吊鉤間最小距離：C=45.5–26.06–3.4-6.0=10.04m＞5.5m符合吊裝安全規定其中：5.5m為吊車鉤頭的安全空間距離。7）F1吊點的抗桿距離校核：臂桿內側到鋼桁架頂部的水平距離：X=tan(90°—76.4°)×(45.5—26.06—3.4)—4.5/2—0.4（臂桿軸線與其內側之間的距離）=+1.23m，可以滿足吊裝安全作業規定。8）F2吊點的吊裝安全空間校核：主臂桿長度：36.8m起重機作業半徑為10m，臂桿底鉸至地面的高度2.00m臂桿底鉸至回轉中心的距離1.00m桁架上弦吊點之間的中心距為4.5m，桁架高度3.4m桁架的就位標高+14.29+2.5=+16.79m鋼絲繩鎖具高度6.0m，則臂桿傾角θ=arctan√36.82-（10-1）2=75.8o10-1主臂桿頂滑輪中心到地面的高度：H=2.00+√36.82—（10—1）2=37.68m吊車桿頂到吊鉤間最小距離：C=37.68–16.79–3.4-6.0=11.49m＞5.5m符合吊裝安全規定其中：5.5m為吊車鉤頭的安全空間距離。9）F2吊點的抗桿距離校核：eq\o\ac(○,1)臂桿內側到鋼桁架頂部的水平距離：X=tan(90°—75.8°)×(37.68–16.79–3.4)—4.5/2—0.4（臂桿軸線與其內側之間的距離）=+1.8m，可以滿足吊裝安全作業規定。5施工準備5.1施工現場準備5.1.1場地作業條件準備：注意了解近期吊裝區域的建筑物、架空線路或吊裝地點下方管線、管溝布置情況；在裝置區吊裝范圍內的作業場地應做適當回填、平整并進行分層碾壓硬化，地耐力應達成6.06t/m2以上，地面應平整并將雜物清理干凈。待吊裝的鋼桁架（棧橋）應事先安裝好不妨礙進行吊裝作業的結構附件，并做好吊裝前的檢查。5.1.2擬進場進行吊裝作業的起重機按施工規定的工況進行組裝調試，由專業人員檢查合格后，向總包單位及監理單位進行申請報驗。5.1.3在起重機作業區應根據現場的地質條件鋪設枕木、鋼墊板等輔助件，以保證起重機吊裝作業中的安全穩定性，兩臺起重機按施工規定進入各自預定的站車位置。5.1.4吊裝作業用到的焊接、照明等臨電布置完善（按TN-S），且各項安全防護用品到位且質量合格。5.2技術準備5.2.1一般性準備工作對技術人員進行分工，建立項目部技術人員崗位責任制；制訂項目部技術管理制度，并對項目部及分包技術人員進行教育培訓。熟悉圖紙，組織圖紙會審，參與設計交底，做好安全技術交底工作，與土建方密切配合復測混凝土支架間斜長及各安裝點標高尺寸，發現問題立即反饋解決。根據圖紙及施工規定，配置相應的規范、規程、標準、圖集（本工程所選用的資料見編制依據）及工具書、資料盒等。5.2.2施工用檢測儀器準備施工前按計劃配置施工用檢測器具，并處在檢定有效期內。重要檢查、測量和實驗設備表序號檢查、測量和實驗設備名稱備注1氧氣、乙炔壓力表工程開工后準時進場2游標卡尺3鋼卷尺、鋼直尺4塞尺5焊接檢查尺6水準儀7經緯儀8漆膜厚度檢測儀5.3各類資源準備5.3.1勞動力需要量計劃序號工種單位數量備注1起重工人2持證上崗2鉗工人23電焊工人8持證上崗5電工人2持證上崗6測量工人28普工人8項目部組織充足的施工力量，做到持證上崗操作，并在施工前有針對性地培訓和學習，擇優上崗。5.3.2重要機具、索具和材料需用量計劃序號名稱規格型號單位數量備注1160T汽車吊QY160（含配重及支車板）臺班18h/臺班2100tT汽車吊QY100（含配重及支車板）臺班18h/臺班5手拉葫蘆5T只26手拉葫蘆3T只27枕木250×160×1500mm根248千斤頂8T臺2螺桿式10鋼絲繩Φ24—6×37m40國標11鋼絲繩Φ18—6×37m30國標14無縫鋼管φ350×10mmm3.215鐵絲8#Kg3017木方750mm*110mm*35mm塊1218廢舊輪胎D=1000~1200mm條818木跳板300×60×4000塊1019鋼板δ=10mmm2320卡環T-DW40型個2國標21卡環T-DW63型個2國標24電焊機BX-400臺225麻繩φ24米10026警示彩旗m50027口哨只428對講機只46施工方案6.1吊裝作業環節 6.1.1選擇吊點，掛鋼絲繩：根據所吊構件型式，棧橋選用雙車單繩兩點懸掛吊裝，位于下端的汽車吊掛繩選擇在立柱內第一節點處，掛繩點位于桁架下弦，上端吊車的懸掛點根據其起重能力按比例分派，但懸掛點盡量選擇在桿件交匯的節點附近，以防構件變形。掛鋼絲繩時注意以下幾點：6.1.2鋼絲繩采用從下弦內側向外穿的方式，規定主繩在桁架內側。6.1.3卡環嚴禁軸向受力過大，況且銷軸要穿在鋼絲繩帶環的死端。6.1.4鋼絲繩要采用防滑和防割繩的措施，與構件接觸處可用合適的木方塞牢，受力較大部位要用鋼制護角，此外注意所塞木方和護角都要用鐵線捆牢，防止墜落傷人。6.1.5為防止結構變形，在鋼絲繩懸掛部位要用結實木方襯結密實，防止結構產生塑性變形和影響吊裝安全，木方長度不低于600mm，用鐵線捆好。6.1.6選擇合適的穿繩路線。因棧橋的安裝有傾斜度，所以穿繩時要考慮就位過程中有沒有足夠的角度變換空間。6.1.7在吊物兩拴好風繩，并根據吊裝路線找好拉風繩的位置。6.1.8鋼絲繩掛好后，起重機起鉤使鋼絲繩稍微受力，檢查鋼絲繩拉緊是否均勻，角度是否適合，有沒有卡、磨、割現象，發現問題必須解決。6.1.9檢查所吊構件表面是否有附帶的易滑易落的零部構件，保證吊物無任何零件墜落隱患后方可起吊。6.1.10試吊：各方面檢查無隱患后，指揮起重機進行試吊，使吊物起離地面100mm~300mm重新檢查，重要鋼絲繩懸掛受力處有無結構變形，護角、木方有無破裂或脫落情況。6.1.11按事先擬定的吊裝路線進行吊裝，過程中施工人員要隨時觀測并報告各種意外情況，規定吊車動作一致，不可使吊物在空中大幅度改變或忽然轉向。6.1.12接近安裝位置時，吊車指揮要在安裝處就地指揮，吊車動作盡量采用微動操作，以保證構件平衡及操作人員安全。6.1.13吊裝至安裝位置，結構找正，吊車松繩但不卸載。保證安裝位置尺寸無誤后點焊或或栓接作臨時固定。6.1.14吊車少量卸載，檢查各支腿及結構整體情況，無任何問題后作最終固定。6.1.15吊車慢慢卸載，拆除鋼絲繩、卡環、護角、木方，清理安裝工作面和中裝區域。注：有滾動支座的鋼棧橋先進行支座的吊裝和初就位。7吊裝計劃工程名稱桁架編號重量（噸）吊車選擇吊裝日期大塊煤破碎車間至主廠房棧橋GHJ-1（上）32.67QY160和QY100（全配重）2023.11.16GHJ-1（下）32.67QY160和QY100（全配重）2023.11.15GHJ-227.23QY160（全配重）2023.11.158質量保證措施8.1質量目的8.1.1吊裝就位準確無誤，固定點焊接、絲接質量合格。8.2質量管理體系8.2.1質量管理措施a積極開展質量管理（QC）小組的活動，工人、技術人員、項目領導“三結合”，針對技術質量關鍵組織攻關，并積極做好QC成果的推廣和應用工作.b制定各分部分項工程的質量控制程序，建立信息反饋系統，定期開展質量記錄分析，掌握質量動態，全面控制各分項工程的質量狀況，及時提出糾正和防止措施。c各分項工程質量管理嚴格執行“三檢制”（即自檢、互檢、專業檢），隱蔽工程做好隱檢、預檢記錄，質檢員做好復檢工作，并請業主、監理、市質監站代表驗收。d認真做好技術交底工作，嚴格按圖施工，遇有疑難問題和甲方、監理、設計單位協商解決。f成品保護是吊裝作業中的重要環節，必須嚴格加以控制。①建立現場成品保護小組。由專人負責、并定期進行檢查。②吊裝前充足考慮周邊建筑物及地下成品管線、管溝，防止吊裝時磕碰、碾壓損壞。③盡量減少對混凝土支架的磕碰，避免影響土建結構外觀感。④注意與其它專業工種的協調配合，安排好施工順序，防止各專業間的破壞或因丟失導致的損失。⑤搬運材料、機具及施焊時，要有具體的防護措施，不得將已做好的墻面、地面、門窗弄臟或破壞。⑥對故意違反成品保護措施或故意損壞安裝好成品的行為，要進行嚴厲處罰。⑦現場成品保護人員要堅守崗位，履行職責，出現問題要分析因素，追查責任。9安全目的及保證措施9.1安全生產目的杜絕重傷及死亡事故，輕傷率控制在3‰以下。9.1.1中，我單位將始終貫徹“安全第一、防止為主”的安全生產工作方針，認真執行建設部及關于建筑施工公司安全生產管理的各項規定，把安全生產工作納入施工組織設計和施工管理計劃，使安全生產工作與生產任務緊密結合，保證職工在生產過程中的安全與健康，嚴防各類事故發生，以安全促生產。9.1.2強化安全生產管理，通過組織貫徹、責任到人、定期檢查、認真整改，實現無安全事故的工作目的。9.2安全組織管理成立由工程公司、項目經理、安全副經理為首，各施工單位安全生產負責人參與的“安全生產管理委員會”組織領導施工現場的安全生產管理工作。項目安全生產委員會組織系統結構見下圖.項目經理項目經理生產副經理安全副經理技術副經理工程組材料供應組質量技術組財務預算組各專業施工隊負責人9.3安全教育制度安全教育分為安全知識教育與安全技術交底。9.3.1安全知識教育對進入工地的職工進行入場三級教育,各工種結合培訓進行安全操作規程教育。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程，建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。9.3.2安全技術交底對具體的施工環節要進行安全技術交底，規定必須有書面安全技術交底（參與作業人員簽字），安全技術交底必須具有針對性。9.4相關安全技術措施9.4.1加強施工現場安全管理，健全安全管理制度。吊裝期間，吊裝現場設立警戒區，并作明顯標志，吊裝工件時，嚴禁無關人員進入或通過。派專職保衛人員負責警戒，非作業人員嚴禁入內；嚴格遵守《建筑施工機械安全操作技術規程》；9.4.2起重機進人作業場區前，應按吊裝荷載的規定對作業場地進行地耐力強度的復合，假如發現地耐力不符合施工規定期，應對場地進行加固，加固方法視具體情況商定；9.4.3起重機進場后，向起重機司機具體介紹吊裝方案，明確統一指揮信號；9.4.4認真細致地做好吊裝的準備工作，按方案規定備齊機具及工索具，嚴格執行吊裝機具的性能檢查，起重工索具檢查，試吊、監測及吊裝程序，保證吊裝作業安全可靠地進行；9.4.5吊車站位和行走路線應按方案規定進行鋪墊，在吊裝過程中密切關注吊車支腿的沉降情況；9.4.6現場指揮人員與吊車司機的聯系要及時可靠，指揮信號、旗語、手勢要清楚，明了，如發現異常情況要及時報告吊裝現場總指揮，以便采用行之有效的措施；9.4.7風力在五級及以上時，雨天、霧天等嚴禁吊裝作業，在雨天后進行吊裝作業之前和之中，要特別注意檢查吊裝區域地基地耐力的變化，如有異常，應立即停止吊裝作業；9.4.8吊裝作業要統一指揮，作業人員各司其職，各工種密切配合，不得擅離工作崗位或各行其事。9.4.9在起重作業中，凡參與本工程的所有人員按指揮進入工作崗位，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。并有專人做好保安工作。9.4.10吊車應嚴格按照每臺設備的吊裝施工平面布置圖的規定進行站位；9.4.11吊車每調整一次，都要在起吊前進行試吊，試吊時必須緩慢進行，待設備即將離地時，有關人員要全面查看吊車狀況，確認無異常情況后，方可繼續起升，試吊的起升高度不得超過100mm，進入正式吊裝程序，在起升到預定的高度后，應停機觀測，經檢查情況正常后，即可結束吊裝作業。9.4.12鋼桁架在吊裝過程中嚴禁與現場構筑物或其它物體發生碰撞。吊裝作業時吊鉤的偏角不應大于3°。9.4.13吊車在起鉤、回轉、變幅操作過程中，均應緩慢進行。吊車及設備四周均應設專人看守。發現問題及時向指揮人員發出報警信號。9.4.14指揮人員應站在能看到吊裝全過程，并被所有施工人員看到的位置上，以便直接指揮各個工作崗位，當指揮人員不能直接面對時，必須通過其助手及時傳遞信號。9.4.15吊裝時，施工人員不得在吊車起重臂或工件的下面、受力索具附近及其它有潛在危險的地方停留。9.4.16吊裝作業現場應設警戒區，非作業人員不得進入，固體廢棄物要放在事先指定的位置，收工后統一解決。9.4.17吊裝時，任何人不得隨同工件或機具升降。特殊情況必須隨同升降時，應采用可靠措施，并經總指揮批準。9.4.18進行高空作業時，施工人員所攜帶的工具應栓牢保險繩，以防失手墜落傷人。嚴禁從高空扔下物體（涉及工具、工件等）。9.4.19進行高空作業的施工人員的工作面，應有安裝牢固的平臺，并設有鉤掛安全帶的裝置。施工人員必須按規定佩帶勞保護品，安全帶掛設要牢固可靠，否則不得上崗作業。9.4.20鋼桁架吊裝前，應事先在吊點處搭設安全可靠的操作平臺，從鋼桁架下部到上部應設立爬梯（摘鉤時上下使用）。待鋼桁架吊裝就位并安裝固定后，起重機應適當松鉤，由兩名施工人員在吊點處摘除吊裝索具，確認索具與吊耳完全分離后，起重機吊鉤緩慢將索具提高至安全距離后方可移開作業區。9.4.21鋼桁架吊裝前，應事先在吊點處搭設安全可靠的操作平臺，平臺應設立臨時圍護。從鋼桁架下部到上部應設立爬梯（摘鉤時上下使用）。9.4.22鋼桁架吊裝就位并安裝固定后，起重機應適當松鉤，由兩名施工人員在吊點處摘除吊裝索具，確認索具與吊耳完全分離后，起重機吊鉤緩慢將索具提高至安全距離后方可移開作業區。（注意：施工人員在上下時必須對的佩戴安全帶等勞保用品，嚴格按照安全規程進行施工，否則不允許進行施工作業。）9.4.23汽車式式起重機安全措施（1）起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放。（2）起重機啟動前重點檢查項目應符合下列規定：1）各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好；2）鋼絲繩及連接部位符合規定，3）燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足；4）各連接件無松動。（3）起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應按照規定啟動內嫩機。內燃機啟動后，應檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序檢查各工作機構及其制動器，確認正常后，方可作業。（4）作業時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規定。當無資料可查時，不得超過78o（5）起重機變幅應緩慢平穩，嚴禁在起重臂未停穩前變換擋位；起重機載荷達成額定起重量的90％及以上時，嚴禁下降起重臂。（6）在起吊載荷達成額定起重量的90％及以上時，升降動作應慢速進行，并嚴禁同時進行兩種及以上動作。

（7）起吊重物時應先稍離地面試吊，當確認重物已掛牢，且起重機的穩定性和制動器的可靠性均良好，再繼續起吊。在重物升起過程中，操作人員應把腳放在制動踏板上，密切注意起升重物，防止吊鉤冒頂。當起重機停止運轉而重物仍懸在空中時，即使制動踏板被固定，仍應腳踩在制動踏板上。（8）采用雙機抬吊作業時，應選用起重性能相似的起重機進行。抬吊時應統一指揮，動作應配合協調，載荷應分派合理，單機的起吊載荷不得超過允許載荷的8％．在吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。職業安全健康危害辯識、評價及控制措施9.5職業辨識、危險評價與控制措施按照機電一公司2023年危險源表達表擬定9.6吊裝現場應急準備與響應應急解決組織體系建立建立以項目經理為首的應急解決組織體系應急事故的解決方法組織參與施工人員學習應急預案，明確職責分工，熟悉掌握解決環節，設立安全集結區，在事故狀態下，根據事故的種類，由總指揮組織各專業組的施工人員進行下列應急解決工作:1.進行報警，報告和引導，緊急撤離現場，在安全地帶集結；2.進行檢查及解決；進行災害補救和控制；救護傷員，保護事故現場；3.組織或協助進行事故調查。對現場作業每個環節的安全措施分項檢查，貫徹；4.恢復施工作業。應急事故解決信息的傳遞事故發生后，第一知情人應直接報告吊裝組織機構組長，同時采用果斷操作或指令，最大限度地保護自己和別人的人身安全和設備的安全。快速撥通緊急電話，簡捷說明如下內容：事故現場的確切地點、事故狀態、傷亡情況。發生突發事故時，應立即急促長哨聲呼喚，指揮現場作業人員按預先制定的緊急撤離路線快速撤離到指定的集結區。聽到緊急撤離信號后，現場合有人員應保持冷靜，立即停止工作，切斷電源，按撤離路線快速撤離到指定的集結區，不允許亂跑。撤離人員到達集結區后，指揮人員清點人數，等待下一步指示，事故信號未解除，不得回到原工作崗位。應急事故的解決a.事故