本文格式為Word版，下載可任意編輯——CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機(jī)組的研制

CPGO型無縫線路長軌條5O鋪軌機(jī)組的研制文/秦明

固囫囤匿1設(shè)計(jì)原則及總體構(gòu)思

()軌機(jī)組設(shè)兩輛動(dòng)力車(2鋪?zhàn)鳂I(yè)

車和輔助動(dòng)力車),采用履帶式牽引裝置與6根輪軌式動(dòng)力軸聯(lián)合操控牽引方

針對(duì)我國國情、路情，CP0型式；履帶式牽引裝置作為機(jī)組作業(yè)時(shí)的G50無縫線路長軌條鋪軌機(jī)組的研制遵循前支承點(diǎn)，設(shè)置為可翻收形式，便于機(jī)了先進(jìn)、可靠、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用的組走行方式的轉(zhuǎn)換。基本設(shè)計(jì)原則，盡量采用成熟的新技()組的牽引及各作業(yè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作3機(jī)術(shù)、新材料、新工藝，其主要性能指標(biāo)均采用液壓驅(qū)動(dòng)，并設(shè)檢測接口。

滿足鋪設(shè)軌條長度達(dá)到500m、單班鋪

()高鋼軌推送裝置的推送力，4提

軌作業(yè)15m以上、單枕間距誤差不大滿足無碴軌道的鋪設(shè)要求。.k于1rm等要求，且整機(jī)自動(dòng)化程度0a()枕機(jī)構(gòu)采用垂直下送、水平5布高、適用范圍廣、性能穩(wěn)定可靠。遵循布設(shè)軌枕的方式，避免翻枕現(xiàn)象。這一設(shè)計(jì)原則，課題組提出了CG50P0型鋪軌機(jī)組總體方案構(gòu)思：

()組主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)配置兩臺(tái)發(fā)6機(jī)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)為機(jī)組液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，

()用單枕連續(xù)作業(yè)法，機(jī)型為另一臺(tái)用于發(fā)電。1采

長鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體機(jī)，綜合作業(yè)效率達(dá)日均鋪軌2m以上。k

(枕、軌運(yùn)輸采用雙層車方案。7)()8配置兩臺(tái)車載龍門吊，以提高作

機(jī)組選用一臺(tái)36W發(fā)動(dòng)機(jī)為機(jī)8k組的動(dòng)力系統(tǒng)和液系統(tǒng)提供動(dòng)力；選

用一臺(tái)5k發(fā)電機(jī)組為機(jī)組的控制系0W統(tǒng)及照明等提供電源。所用發(fā)動(dòng)機(jī)均采

用道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其尾氣排放水平、噪音水平均符合環(huán)保要求，達(dá)到歐洲m號(hào)標(biāo)準(zhǔn)要求。鋪軌機(jī)組的牽引及各作業(yè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作均為液壓驅(qū)動(dòng)，相互獨(dú)立的牽引動(dòng)力液壓系統(tǒng)和作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)組成了機(jī)組的主機(jī)液壓系統(tǒng)。

刨新亮點(diǎn)

熟、先進(jìn)的技術(shù)，自動(dòng)作業(yè)均設(shè)置手動(dòng)

功能，在關(guān)鍵工況設(shè)置監(jiān)視系統(tǒng)、聲光1履帶式牽引裝置和6動(dòng)力軸聯(lián)報(bào)警系統(tǒng)及緊急制動(dòng)開關(guān)等，以確保機(jī).根引、布枕、勻枕、手動(dòng)控制、報(bào)警、日合牽引方式既為機(jī)組提供了足夠的牽引

組的實(shí)用性、可靠性和安全性。報(bào)表打印、電視監(jiān)視等控制裝置組成，力，同時(shí)通過液壓系統(tǒng)控制可自動(dòng)進(jìn)行1.作業(yè)車和輔助動(dòng)力車上分別(在)主機(jī)還設(shè)計(jì)有故障診斷系統(tǒng)。牽引力的合理分派和調(diào)整；設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)和鋼軌推送裝置及分收軌系機(jī)組制動(dòng)除采用液壓閉式系統(tǒng)靜壓2.作業(yè)車布枕裝置前的平碴機(jī)構(gòu)保統(tǒng)，同時(shí)增大鋼軌推送裝置的推送力；制動(dòng)外，還配備了機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)制證了道床的平順性，提高了軌道鋪設(shè)質(zhì)通過增設(shè)幾對(duì)鋼軌導(dǎo)向裝置的設(shè)計(jì)思動(dòng)和手制動(dòng)裝置。量；寬履帶牽引機(jī)構(gòu)減少了對(duì)道床的擾想，解決了機(jī)組通過現(xiàn)有機(jī)構(gòu)自行完成鋪軌機(jī)組配置兩臺(tái)車載龍門吊，把動(dòng)；無碴道床軌道鋪設(shè)的技術(shù)難題。軌枕從枕軌運(yùn)輸車組接力吊運(yùn)至作業(yè)車的3垂直平放〞布枕機(jī)構(gòu)有效解決.“軌枕傳送裝置上。每臺(tái)龍門吊均設(shè)置獨(dú)立應(yīng)用狀況了翻枕的問題；的走行機(jī)構(gòu)、提升取枕機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、4鋪軌作業(yè)時(shí)走行方向的自動(dòng)控制.20年1月至1月，CG500512P0型高液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和操作室等。機(jī)組電氣控制系統(tǒng)由電源、白行牽

技術(shù)和枕間距的控制技術(shù)有效地保證了鋪設(shè)質(zhì)量；5經(jīng)過對(duì)各種工況的分析和計(jì)算，.

枕軌運(yùn)輸車組由3輛N1平車和安77裝于車體上的長鋼軌運(yùn)輸支架、滾筒、車載龍門吊走行軌道、軌枕運(yùn)輸支架等組成。枕軌運(yùn)輸車組下層可裝運(yùn)85O根0米長鋼軌，上層可裝四層軌枕，每車每層軌枕為2根，共計(jì)2里軌料。8公

速鐵路無縫線路長軌條鋪軌機(jī)組在浙贛線電氣化提速改造工程(暨——牌頭諸站區(qū)間)進(jìn)行了2.k05m現(xiàn)場鋪軌試驗(yàn)；自20年1月至20年506207月，CG50P0型

機(jī)組的設(shè)計(jì)牽引重量達(dá)到了20t(2o501%坡道),同時(shí)可根據(jù)作業(yè)工況對(duì)動(dòng)力的分派進(jìn)行合理調(diào)整；6在作業(yè)過程通過C.CD圖像傳感與

無縫線路長軌條鋪軌機(jī)組在合寧線(肥東——馬廠區(qū)間)進(jìn)行了8k5m的現(xiàn)場鋪

軌試驗(yàn)。通過用戶使用說明，CP0G50處理系統(tǒng)自動(dòng)控制機(jī)組沿線路中心線前型無縫線路長軌條鋪軌機(jī)組具有整機(jī)設(shè)課題研究于20年803月通過了方案行，提高了鋪設(shè)軌道

的平順性；計(jì)合理、性能優(yōu)良、作業(yè)模式科學(xué)、自評(píng)審，20年204月通過了鐵道部技術(shù)設(shè)計(jì)7機(jī)組布枕節(jié)奏和枕間距的調(diào)整由動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)效率.評(píng)審，20年1月開始試制，20年8PC通過多脈沖計(jì)程器控制，同時(shí)對(duì)每04105月L高、鋪設(shè)質(zhì)量好、施工操作簡便、安全完成整機(jī)l、安裝、調(diào)試和廠內(nèi)試鋪造個(gè)循環(huán)的脈沖數(shù)清零，確保布枕無累計(jì)可靠等特點(diǎn)，達(dá)到了設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)要工作.20年1月在浙贛線浙江段諸暨052誤差；求，綜合性能指標(biāo)達(dá)到了國際同類產(chǎn)品鋪軌工地現(xiàn)場鋪軌作業(yè)，通過了工業(yè)性8作業(yè)車、輔助動(dòng)力車掛運(yùn)速度達(dá)的領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目榮獲20年中國鐵.08試驗(yàn)，20年106月完成車輛動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，10k/2mh;道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等