2012年10月高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)1．一般來說，汽車由發動機、底盤、車身、（A）四部分組成。A．電氣設備B．儀表設備C．車輪D．車架2．轎車行業是典型的（C）產業，跨國公司參與廣泛并有很強的控制力。A．壟斷性B．區域合作性C．全球性D．支柱性3．下列幾點中，（D）不是影響國內汽車技術經濟發展的主要因素。A．需求不足B．汽車工業政策C．加入WTOD．環境污染4．國際上通常以人均GDP達到（A）美元，作為轎車大量進入家庭的起跑線。A．1000B．1500C．3000D．40005．KD裝配汽車本質上是一種（B）方式，而不是正常生產。A．工藝B．貿易C．組裝D．產業6．汽車技術經濟學的特點包括：綜合性、應用性、系統性、（C）、預測性和不確定性。A．可靠性B．準確性C．數量性D．前瞻性7．可行性研究的編制依據和要求包括：項目建議書；委托方的要求；（B）；規范、標準、定額等指標；經濟評價的基本參數等。A．相關技術資料B．有關基礎資料C．投資風險評估D．環境評估8．流動資金分別在生產和流通領域以儲備資金、生產資金、成品資金、（C）、貨幣資金五種形態存在并循環。A．投資資金B．借貸資金C．結算資金D．風險資金9．經營成本是指項目從總成本中扣除折舊費、（C）、攤銷費和利息支出后的成本。A．水電費B．保險費C．維檢費D．工資10．國際投資是指一國企業、個人或政府機構將其擁有的（D）或產業資本投放到國外以實現價值增值的經濟行為。A．金融資本B．流動資本C．固定資本D．貨幣資本二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)11．21世紀汽車技術領域的追求目標是（ACDE）。A．節能B．舒適C．清潔D．安全E.智能12．汽車的動力性可用（ABE）指標來評定。A．汽車的最高車速B．汽車的加速能力C．汽車的續駛里程D．汽車的最大載荷E．汽車的爬坡能力13．國內汽車技術經濟發展的趨勢是（ABCDE）。A．生產和消費環境改善B．汽車價格大幅下降C．產銷量快速增長D．汽車工業經濟結構調整E．廠商的兼并重組14．我國《汽車產業發展政策》第五十七條規定：按照汽車整車的認定范圍達到下述狀態的視為構成整車特征（CDE）。A．進口變速器、發動機兩大總成裝車的B．變速器、發動機兩大總成之一及其余三個總成(含)以上裝車的C．進口車身治駕駛室)、發動機兩大總成裝車的D．進口車身(含駕駛室)、發動機兩大總成之一及其余三個總成(含)以上裝車的E.進口除車身(含駕駛室)、發動機兩大總成以外其余五個總成(含)以上裝車的15．汽車的壽命周期包括（ABD）。A．研究開發周期B．設計制造周期C.流通銷售周期D．汽車使用周期E．報廢回收周期三、填空題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)16．汽車的主要性能指標包括：動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及噪聲污染等。17．轎車行業屬于技術和資本密集型產業，具有高投入、高產出、產品附加值大、規模經濟顯著的特點。18．凹裝配汽車對我國汽車產業發展的不利影響主要有：阻礙自主開發與自有品牌建設、限制汽車零部件產業的長遠發展、難以保證長久的售后服務。19．汽車技術經濟學是一門研究如何使技術實踐活動正確選擇和合理利用有限資源，挑選最佳活動方案，從而取得最大經濟效果的學科。20．價值工程是研究如何以最低的壽命周期成本，可靠地實現對象(產品、作業或服務等)的必要功能，而致力于功能分析的一種有組織的汽車技術經濟思想方法和管理技術。21．混沌是指確定性系統的內在不規則的、永不重復的非周期性運動，這種系統存在內在非線性正反饋動力，其定常狀態是一種形態復雜、紊亂但卻始終有限的運動狀態，且系統的運動路徑受系統初始條件及參數的影響很大。22．內部規模經濟是指單位產品成本取決于單個廠商的規模而不是其所在行業的規模。23．汽車市場非線性定價是指消費者就某一汽車商品或汽車服務支付的總價格同購買的總數量不成線性比例的一種定價方式。24．需求是指在一定的生產條件下，人們愿意并且能夠購買的商品總和。25．汽車工業經濟運動最顯著的特征是大多數宏觀經濟指標表現為不斷增長趨勢迭加上復雜的波動。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)26．KD：即散件組裝，是通過購買國外的生產許可證，引進國外某種車型或相關技術，進口國外零部件組裝整車并就地銷售的一種國際貿易形式。27．折舊：是指在固定資產的使用過程中，隨著資產損耗而逐漸轉移到產品成本費用中的那部分價值。28．規模經濟：指由于生產規模的擴大導致長期平均成本下降的情況。如果產業內部的企業都達到了相當的規模，并通過規模經營獲取到明顯的成本優勢，那么規模經濟就會成為抵御潛在進入者的制約因素。如果進入者不能達到合理的規模，它將無法承受巨大的競爭壓力。29.風險轉移：是指通過契約，將讓渡人的風險轉移給受讓人的行為，通過風險轉移過程，有時可以大大降低經濟主體的風險程度。30．汽車燃油經濟性：是汽車在一定用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。國內和歐州一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經濟件指標。五、簡答題(本大題共4小題，每小題10分，共40分)31．試簡述發展我國本土轎車企業的建議。答：一、國內汽車行業應加快兼并重組的步伐；二、在合資的同時加強自有品牌建設；三、不斷加大自主研發力度，提高技術水平；四、發揮自主優勢，開拓新市場。32．汽車更新的中心內容是什么?答：汽車更新的中心內容是確定汽車的經濟壽命，經濟壽命是從經濟角度看汽車最合理的使用期限，它是由有形磨損和無形磨損共同決定的。具體來說是指能使投入使用的汽車等額年總成本(包括購置成本和運營成本)最低或等額年凈收益最高的期限。在汽車更新分析中，經濟壽命是確定汽車最優更新期的主要依據。33．壟斷競爭的市場條件有哪幾點?答：壟斷競爭的市場條件有以下三點：第一、生產集團中有大量的企業生產有差別的同種產品，這些產品彼此之間都是非常接近的替代品；第二、一個生產集團中的企業數量非常多，以至于每個廠商都認為自己的行為影響很小，不會引起競爭對手的注意和反應，因而自己也不會受到競爭對手的報復措施的影響；第三、廠商生產規模比較小，因此進入和退出一個生產集團比較容易。34．試簡述加入世界貿易組織對我國汽車技術經濟的影響。答：加入世界貿易組織(簡稱WTO)后，有關汽車產品的協議內容包括兩個方面：一是降低關稅，二是開放市場。加入WTO對國內汽車工業的影響基本分為兩個階段，即過渡期和2005年以后。在過渡期內，隨著進口關稅的逐年下降和進口許可證的保留，對我國汽車工業有一個逐漸適應的過程：過渡期后，國產汽車和進口汽車在高檔汽車市場的競爭是很嚴峻的。分銷體系的開放意味著國內汽車工業將進入全球供應鏈和采購體系，這對服務貿易體系尚不健全的國內汽車工業的影響將是巨大的。另一方面，加入WTO對國內汽車工業的促進也很大。這會導致國內汽車產品價格下降30%~50％，私人汽車保有量將大幅增加；促使國內汽車企業調整結構，兼并重組，從而提高生產效率，增強企業的競爭力，還有利于吸引更多的外資進入汽車零部件行業，對提高汽車零部件工業技術水平有促進作用。六、論述題(本大題15分)35．根據消費者需求，分析中國汽車技術經濟發展情況。答：汽車行業的發展以市場為導向，市場上需要什么商品，供給者就應該提供相應的商品。因此，國內汽車行業要想取得一定的發展，首先就要做好市場調研，掌握消費者的需求。隨著國內經濟發展水平的提高，人們對汽車的購買欲望也在不斷增強。一般來說，國內汽車消費受到以下幾個方面的約束。1、國內汽車消費的需求條件約束，1)收入約束：收入對汽車消費的約束作用主要包括居民收入水平和收入結構兩方面，國際慣例為一個國家的人均GDP達到1000美元是轎車進入家庭的臨界點，2002年，國內人均6DP接近1000美元，但由于國內收入結構的差異與汽車的高價格、高稅費，在中國買得起車的人還是少數。2)消費信貸約束：主要來自兩方面，外部風險因素約束(體制性因素、偶然性因素)和內部風險因素約束(銀行內部機制不健全、市場競爭因素等)。2、國內汽車消費的供給條件約束，1)規模經濟與汽車需求：汽車產業是典型的規模經濟產業，長期以來，國內汽車產業市場集中度低，致使汽車成本過高。汽車價格相對于國人的收入水平偏高，抑制了市場需求，而市場容量的制約反過來以使企業難以形成最佳規模，從而使汽車價格難以降低，制約了消費需求；2)汽車環保技術與消費需求：人們對于汽車的環保功能要求越來越高，促使汽車生產企業提高環保技術，增加汽車生產成本，提高汽車價格。3、國內汽車消費基礎設施條件約束：道路交通條件約束，在大城市為解決交通擁堵會限制汽車消費，而中小城市道路不發達又不便于汽車消費。還有汽車停放場地約束。4、國內汽車消費的政策條件約束：主要包括稅費政策約束如養路費、通行費等，汽車保險政策；汽車召回政策嚴酷。

2013年10月高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)1．一般來說，汽車底盤由傳動系統、（C）、轉向系統、制動系統四部分組成。A．車架系統B．車輪系統C．行駛系統D．懸架系統2．轎車行業是屬于（B）產業。A．勞動密集型B．技術和資本密集型C．資源集約型D．壟斷型3．汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和（A）這三個方面來評價。A．制動時的方向穩定性B．制動距離C．制動時間D．制動減速度4．國際上通常以人均GDP達到（A）美元，作為轎車大量進入家庭的起跑線。A．1000B．1500C．3000D．40005．我國加入WTO以后，至2006年7月，汽車零部件關稅已從最初的（D）降至10％。A．40％B．30％C．35％D．25％6．國際上用車價除以人均GDP后得到的數值R來衡量轎車市場發育情況，當R（C）時，就是轎車進入家庭的轉折點。A．達到4或5B．達到1或1.5C．達到2或3D．達到5或67．常用的市場預測方法有：專家判斷法、時間序列分析法和（C）。A．德爾菲法B．個人判斷法C．因果分析法D．指數平滑法8.流動資金分別在生產和流通領域以（B）、生產資金、成品資金、結算資金、貨幣資金五種形態存在并循環。A．投資資金B．儲備資金C．借貸資金D．風險資金9．狹義的國際投資僅指（A）與國際證券投資。A．國際直接投資B．國際間接投資C．國際靈活投資D．中長期國際貸款10．（D）與拉姆齊定價都是將相同的商品或服務分割在不同的市場中并收取不同的價格，因此是典型的三級價格歧視。A．兩部定價B．非線性定價C．多部定價D．峰谷定價二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)11．汽車的排放污染源主要有（ADE）。A．發動機排出的燃燒廢氣B．汽車內飾件施放的甲醛C．汽車空調制冷劑D．曲軸箱排放物E．燃料蒸發排放物12．對于發展我國本土轎車產業的政策建議包括（ABCDE）。A．公平、公正的市場環境B．政府樹立自主品牌意識C．大力加強基礎建設D．優化產業結構布局E．給予創新型企業政策支持13．以下說法正確的有（ACD）。A．外商投資促進了我國轎車銷量的增加B．外商投資促進了我國自主汽車產品技術的提高C．外商投資導致轎車行業整體價格水平下降D．外商投資提高了我國轎車產品的差異度E．外商投資導致我國汽車廠商的兼并重組14．財務評價指標體系中，動態指標包括（ABCDE）。A．財務凈現值B．財務內部收益率C．動態投資回收期D．財務外匯凈現值E．換匯成本或節匯成本15．汽車技術經濟基本控制方法包括（ABDE）。A．線性振動控制法B．非線性振動控制法C．現金流量控制法D．差分方程控制法E．汽車金融市場混沌控制理論三、填空題(本大題共10tj、題，每空1分，共10分)16．汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。17．汽車消費是國內國民經濟發展到一定水平后消費結構升級的一種必然選擇。18．汽車是我國的支柱產業，而轎車是我國汽車產業發展的重中之重，發展轎車產業涉及多個國民經濟部門，需要政府的統籌安排，協調發展。19．汽車技術經濟學是一門汽車技術學和經濟學相結合的交叉學科，是介于自然科學與社會科學之間的邊緣科學。20．修理是恢復汽車在使用過程中局部喪失的工作能力的過程。它包括保養、小修和大修。21．壽命周期費用是指整個壽命周期過程中發生的全部費用。22．在混沌理論中周期運動或周期振蕩是大量存在的，且一直是不規則的振蕩，對初始條件敏感，初始條件中無足輕重的誤差能夠被系統迅速放大，導致系統演變路徑大相徑庭。即所謂的“蝴蝶效用”。23．國際投資理論認為，企業可以采用三種不同的方式來利用它的特殊資產以獲取外國市場上的收益，即：①國內生產然后出口；②以許可證方式將特殊資產出租給國外的廠商使用；⑧對外直接投資。24．隨著互聯網的出現，人們借助互聯網廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效縮短了交易時間，降低了交易成本，提高了交易效率，并使交易透明化。25．汽車工業經濟運動最顯著的特征是大多數宏觀經濟指標表現為不斷增長趨勢迭加上復雜的波動。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)26．現金流量：就是指一項特定的經濟系統在一定時間內(年、半年、季等)現金流入與流出數量的總和。27．資本金：是指投資項目總投資中必須包含一定比例的、由出資方實繳的資金。28．外部規模經濟：是指當整個產業的產量(因企業數量的增加)擴大時(企業外部的因素)，該產業各個企業的平均生產成本下降。29．汽車傳動系：是將發動機動力傳遞給驅動輪和其他需要發動機動力的部分。30．汽車價值工程：亦稱價值分析，是研究如方何以最低的壽命周期成本，可靠地實現對象(產品、作業或服務等)的必要功能，而致力于功能分析的÷種有組織的汽車技術經濟思想方法和管理技術。五、簡答題(本大題共4小題，每小題10分，共40分)31．簡述國內汽車技術經濟發展趨勢。答：汽車業是國內受加入世貿組織沖擊最大的行業之一，在未來幾年里，國內汽車業將發生根本性變化。生產和消費環境的改善和汽車價格的大幅下降、產銷量和經濟總量快速增長、工業結構調整、生產企業的兼并重組將是申國汽車技術經濟發展的必然趨勢。32．汽車特征認定判據是什么?答：汽車特征認定的判據是：1)是否采用整套散件組裝的，或進口總成裝車的；2)是否按總成(系統)逐一分解成若干分總成或關鍵零部件達到及超過規定的數量：3)如果進口A類件、B類件的數量達到或超過其界定數量；4)將總成(系統)分解成若干零部件，其進口零部件的價格總和達到該總成系統)全套C1(D散件到岸價格的60％以上的。33．如何進行項目經濟評價?答：項目經濟評價主要分為財務評價和國民經濟評價。財務評價首先熟悉擬建項目的基本情況，收集整理有關基礎數據資料，編制各類財務報表，根據財務評價指標對項目的盈利能力、清償能力進行分析，即可為項目投資決策提供評價結論：但由于存在市場失靈，項目還需要進行國民經濟評價，國民經濟評價是按合理配置稀缺資源和社會經濟可持續發展的原則，采用影子價格、社會折現率等國民經濟評價參數，從國民經濟全局的角度出發，考察工程項目的經濟合理性。34．簡述中國大型汽車集團實施電子商務采購平臺的原因。答：原因有如下幾點：1、廠家內部有驅動力，電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大下降，交易效率高，交易透明化；2、對企業采購部門的管理模式稍作變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，實施阻力小，可以很快見效；3、容易解決入場問題；4、電子商務采購平臺擁有汽車制造集團的供應商和交易量等資源，盈利模式好，競爭門檻高。六、論述題(本大題共1小題，每小題15分，共15分)35．分析非線性定價的依據。答：非線性定價實質上是將市場根據消費者的類型細分為不同的細分市場，在各個細分市場上收取不同的價格，但在同一細分市場上收取的價格仍然保持不變。信息不對稱是非線性定價的一個基本前提，消費者知道自己的類型而企業不知道，這時的非線性價格設計要考慮激勵相容問題，即企業向消費者提供一個非線性價格方案，消費者在這個價格方案中進行自我選擇。非線性定價的可行性在于消費者的異質性，不同的消費者對于同樣的或服務及其不同的數量組合的評價也完全不同，因此，他們也愿意支付不同的價格。換句話說，即使面臨同樣的價格方案，消費者的購買量也存在巨大差異。這就給企業提供了根據消費者購買量的差異來區別消費者的可能。

2014年10月高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題1.按照國家汽車分類標準(GB9417-89)，普通型轎車發動機排量應為（B）A．≤1升B．1升-1．6升C．1．6升-2．5升D．2．5升—4升2．我國現行的汽車消費制度實質上是以——為主。（C）A．鼓勵消費B．政策消費C．限制消費D．計劃消費3．SKD在本質上講是汽車貿易中的一種（D）A．非散件組裝B．散件組裝C．半散件組裝D．全散件組裝4．在汽車更新分析中，確定汽車最優更新期的主要依據是（D）A．自然壽命B．物理壽命C．技術壽命D．經濟壽命5．價值工程的核心和基本內容是（A）A．功能分析B．經濟分析C．成本分析D．效益分析6.是一種典型的三級價格歧視。（C）A．線性定價B．非線性定價C．峰谷定價D．多部定價7．國際慣例認為：一個國家的人均GDP達到——是轎車進入家庭的臨界點。（A）A．1000美元B．2000美元C．3000美元D．4000美元8．汽車技術經濟活動有四種基本運動形態，其中對初始條件敏感的是（B）A．不動點吸引子B．混沌吸引子C．周期吸引子D．擬周期吸引子9．統計數據表明，當索賠頻率小于1時，目前我國各保險公司中，對給定保單收取的平均保費水平最高的是（A）A．太平洋保險公司B．平安保險公司C．人保保險公司D．華泰保險公司10．我國加入世界貿易組織后，轎車整車關稅，將逐年下降至（D）A．10％B．15％C．20％D．25％二、多項選擇題11．根據轎車銷售價格與居民家庭年收入之比來判斷，目前，我國下列省／城市中，城鎮居民已經處于轎車進入家庭的臨界點的有（ABD）A．上海市B．北京市C．湖南省D．浙江省E．西藏自治區12．以下項目評價指標中，屬于項目靜態評價指標的有（BCD）A．內部收益率B．投資收益率C．借款償還期D．利息備付率E．凈現值率13．汽車技術經濟學的特點包括（ABCDE）A．綜合性B．應用性C．系統性D．數量性E．預測性和不確定性14．轉移支付的主要內容包括（ABDE）A．稅金B．補貼C．利潤D．國內貸款的還本付息E．國外貸款的還本付息15．21世紀汽車技術領域的追求目標主要包括（BCDE）A．美觀、實用B．節能C．清潔D．安全E．智能三、填空題16．轎車工業屬于技術和資本密集型產業，具有高投入、高產出、產品附加值大、規模經濟效益顯著的特點。17．汽車技術經濟分析的目的是提高技術經濟活動的經濟效果。18．汽車產業投資結構就是汽車產業投資不同組成部分之間的比例變動。19．汽車動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力、爬坡能力。20．汽車工業的發展需要其他行業的支持，它受到國民經濟整體發展狀況各相關行業技術水平和生產能力的制約。21．汽車技術經濟非線性控制中的過度反應和時間延遲是產生復雜經濟周期的根源。22．汽車市場是汽車商品集結和流通的場所，它成為了連接需求者與供應者的紐帶。23．中國加入世界貿易組織后，有關汽車產品的協議內容包括兩個方面：一是降低關稅，二是開放市場。24．以目前我國的經濟發展狀況和國際經濟環境，汽車工業的發展速度處于8％～20％是比較合理的。25．世界汽車業發展的結果證明，汽車行業是一個壟斷競爭的行業，這是資金和技術密集型的產業發展的必然結果。四、名詞解釋題26．汽車技術經濟學答：是一門研究如何使技術實踐活動正確選擇和合理利用有限資源，挑選最佳活動方案，從而取得最大經濟效果的學科。27．汽車價值工程答：亦稱價值分析，是研究如何以最低的壽命周期成本，可靠地實現對象的必要功能，而致力于功能分析的一種有組織的汽車技術經濟思想方法和管理技術。28．經營成本答：是指項目從總成本中扣除折舊費、維簡費、攤銷費和利息支出以后的成本。即經營成本=總成本費用·折舊費—難間費·攤銷費利息又出。29．汽車經濟壽命答：是從經濟的角度看汽車最合理的使用年限，它是由有形磨損和無形磨損共同決定的。具體說來是指能使投入使用的汽車等到額年總成本最低或等額年凈收益最高的年限。30．國際投資答：是國內投資的對稱，指一國企業、個人或政府機構將其擁有的貨幣資本或產業資本投放到國外市場以實現價值增值的經濟行為。五、簡答題31．汽車售后服務質量主要對哪幾個方面進行考察?答：主要對以下5個方面進行考察：①人員技術：一次就能把車修好或保養好。②服務收費：報價單的詳細程度員工解釋情況。⑧服務態度：服務的誠懇度，處理返修的方式和程序等。④配件供應：配件供應的質量及時效。⑤其他：實際維修時間與承諾時間對比，維修檢測設備、泊位和進出設施、休息和娛樂設施等情況。32．簡述國內汽車技術經濟發展的基本趨勢。答：汽車工業是受加入世界貿易組織沖擊最大的行業主一，在未來幾年里，國內汽車業將發生根本性的變化。主要體現在：①生產和消費環境改善。②汽車價格大幅下降，隨著關稅的下降，汽車總體價格大幅下降30％~50％，其中轎車下降幅度大于客車，客車大于載重車。⑧產銷量快速增長，未來5后國內汽車產銷量至少以平均9％的速度增長。④汽車工業結構調整，轎車占全部汽車的畢生上升，客車的比重會維持現有的比重，載重車的比重會下降，但重型載重車的份額會上升。⑤廠商的兼并重組，提高規模經濟效益。33．簡述我國自主生產汽車品牌轎車在市場競爭中后勁不足的原因。答：我國自主生產汽車品牌經過一段的增長后，在激烈的市場競爭中顯得后勁不足的主要原因有：一方面，由于自主品牌轎車市場主要集中在微型轎車和小型轎車市場，而這兩個市場的銷量正在不斷下滑；另一方面，多數合資品牌廠家不斷集中推出多款新車，為了給新車讓出定價空間，并且挽回縮小的市場份額，合資企業對老款車型實施降價，使得合資品牌和自主品牌轎車價格差逐步縮小，另外，在自主品牌市場中，品牌集中度不斷加大，除少量品牌銷量持續增長外，其他企業的市場表現并不突出，由此導致整體市場的下滑。34．簡述價格對消費者購車的影響。答：通過對影響消費者購車的原因來分析考察價格對汽車消費的影響，發現：①汽車價格高、使用成本高和汽車降價頻繁影響消費者購車。②有車消費者認為降價頻繁影響汽車消費，無車消費者認為汽車價格太高是影響購車的首要原因，其次是使用成本高和降價頻繁。⑧降價頻繁對中高檔車的影響更明顯，從影響不同價位汽車消費者購車因素的分析可以看出車價不穩、降價頻繁對中高檔車的影響相對較大，而高昂的使用成本則更多地影響了中低檔車的消費。六、論述題35．試論述在財務評價的基礎上編制國民經濟效益費用流量表應注意的問題答：在財務評價的基礎上編制國民經濟效益費用流量表應注意以下問題：①剔除轉移支付，將財務現金流量表中列支的銷售稅金及附加、所得稅、特種基金、國內借款利息作為轉移支付剔除。②計算外部效益與外部費用，并保持費用計算口徑的統一。⑧用影子價格、影子匯率逐項調整建設投資中的各項費用，剔除漲價預備費、稅金、國內借款建設期限利息等轉移支付項目。④應收、應付款及現金并沒有實際耗用的國民經濟資源，在國民經濟評價中應將其從流動資金中剔除。⑤用影子價格調整各項費用，對主要原材料及動力費等，用影子價格進行調整。⑥用影子價格調整計算項目產出物的銷售收入。⑦國民經濟評價各項銷售收入和費用支出中的外匯部分，應用影子匯率進行調整，計算外匯價值。

2015年4月全國高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)1．按照國家汽車分類標準(GB9417-89)，發動機排量V大小為4升的轎車為A．微型轎車B．普通轎車C。中級轎車D．高級轎車2．在汽車更新分析中，確定汽車最優更新期的主要依據是A．自然壽命B．物理壽命C．技術壽命D．經濟壽命3．由于人類社會發展所導致的環境問題日趨嚴重，汽車材料技術必須遵循的一項基本原則是A．新技術的開發利用B．與環境的協調發展C．盡可能降低成本D．節約能源4。制約國內汽車技術經濟發展的直接原因是A．稅收體制B．消費政策C．需求不足D．汽車工業的進入壁壘5．可行性研究的編制依據和要求包括：項目建議書，委托方的要求；規范、標準、定額等指標；經濟評價的基本參數；以及A。相關技術資料B．有關基礎資料C．投資風險評估D．環境評估6．當前汽車材料技術發展的主導方向是開發和利用A．清潔化材料B．重型化材料C．輕量化材料D．舒適化材料7．在汽車技術經濟分析中，為了便于計算和分析，一般總成本費用中的原材料費用和勞動力費用視為A．可變成本B．變動成本C。實際成本D．固定成本8．考慮汽車更新問題的要點應站在A．舊資產所有者的立場上B．咨詢師的立場上C．工程師的立場上D．汽車廠商的立場上9．“巴西一只蝴蝶的煽動可以引發德克薩斯州的颶風”，指的是A．“羊群效應”B．“蝴蝶效應”C．“連動效應”D．“飛蛾效應”10．經驗研究證據表明，汽車板塊股票、匯率、汽車產品期貨等金融數據序列存在A．非線性結構B．線性結構C．非混沌結構D。混沌結構11．計算決定消費對產品／服務的某種屬性組合的總效用，最常用和最基本的法則是A．加法模式B．減法模式C．簡單平均法模式D．加權平均法模式12．峰谷定價和拉姆齊定價是將相同的商品或服務分割在不同的市場中收取不同的價格，因此是典型的A．四級價格歧視B．三級價格歧視C．二級價格歧視D．一級價格歧視13．跨國公司的壟斷優勢不僅在于資金，更重要的是在于A．技術B．服務C．營銷D．市場14．大量研究表明，只靠減輕車身質量可減少車輛油耗A．8％B．15％C．18％D．31％15．為迎合年輕白領階層的愛好需求，滿足現代人追求強烈個性的心態，企業應生產的車型是A．SUVB．SPVC．MPVD．MUV二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)16．以下指標中，用于評價汽車動力性的有A．汽車的最高車速B．汽車的加速能力C．汽車的續駛里程D．汽車的最大載荷E．汽車的爬坡能力17．風險控制的基本方法有A．風險回避B．損失控制C.風險轉移D．風險抵押E．風險保留18．國內汽車技術經濟發展的趨勢主要有A．生產和消費環境改善B．汽車價格大幅下降C．產銷量快速增長D．廠商的兼并重組E．汽車工業經濟結構調整19．根據需求的定義。有效需求包括人們的A．購買欲望B．購買行為C．購買習慣D．購買能力E．購買動機20．按照我國汽車分類標準，專用汽車包括A．廂式汽車B．罐式汽車C．超重舉升汽車D．倉棚式汽車E．特種結構式汽車三、填空題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)21．汽車價值工程中的功能分析包括功能定義和。22．中國加入世界貿易組織后，有關汽車產品的協議內容包括兩個方面：一是降低關稅，二是。23．與其他任何行業相同，汽車工業有自己的生命周期，包括、成長期、成熟期和衰退期等幾個階段。24．汽車電氣設備通常由電源和組成。25．混沌過程介于確定性過程和之間。四、名詞解釋題(本大題共4小題，每小題3分，共12分)26．風險轉移27．資本金28．壽命周期費用29．平均保費水平五、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)30．簡述世界汽車工業的發展趨勢。31．簡述KD裝配汽車對國內汽車工業發展的影響。32．不計做項目時的國民經濟效益與費用，轉移支付的主要內容有哪些?33．近10年來汽車制造業實現利潤高速增長的原因主要有哪些?34．簡述汽車技術經濟學的特點。六、論述題(本大題共8分)35．試論述非線性定價的可行性的具體內容

2016年10月高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)1．教育費附加是向繳納增值稅、消費稅、營業稅的單位和個人征收的一種費用。教育費附加率為（B）A．1％B．3％C．6％D．10％2．技術創新是企業提高經濟效益、增強市場競爭力的（A）A．內在源泉B．內在動力C．外在源泉D．外在動力3．以下屬于固定資產投資的是（D）A．應收款項B．預付款項C．原材料存貨D．建設期利息4．在價值工程中，整個價值工程活動的中心環節是（D）A．功能定義B．功能整理C．功能評價D．功能擴展5．設備在閑置過程中，由于自然力的作用發生的銹蝕、老化變形，屬于（B）A．I型有形磨損B．Ⅱ型有形磨損C．I型無形磨損D．II型無形磨損6．以下市場預測方法中，屬于定性市場預測方法的是（A）A．專家意見法B．生長曲線法C．移動平均法D．加權移動平均法7．在建設項目財務分析中，屬于不確定性分析的是（D）A．融資前分析B．融資后分析C．概率分析D．盈虧平衡分析8．在建設項目可持續發展評價中，保持教育衛生事業的可持續發展屬于（C）A．經濟可持續B．生態可持續C．社會可持續D．時間可持續9．對工程技術方案進行經濟性評價，其核心內容是（B）A．經濟能力評價B．經濟效果評價C．經濟環境評價D．經濟前景評價10．建設項目總成本費用可分解為固定成本和可變成本。以下屬于固定成本的是（C）A．外購原材料費B．燃料費C．工資及福利費D．計件工資二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)11．工程師作為中國特色社會主義的高級建設人才，其肩負的使命包括（ACDE）A．政治使命B．歷史使命C．技術使命D．經濟使命E．社會使命12．經營租賃的特點有（ACE）A，可撤銷性B．不可撤銷性C．期限較短D．期限較長E．非全額清償13．在方案的創造與實施中，方案的詳細評價包括（ABCE）A．技術評價B．經濟評價C．社會評價D．主觀評價E．綜合評價14．在經濟評價基本要素中，經濟效果中的勞動消耗，包括技術方案消耗的全部人力、物力、財力，即包括生產過程中的（ABE）A．直接勞動消耗B．間接勞動消耗C．有形勞動消耗D．無形勞動消耗E．勞動占用15．價值工程的三個基本要素是指（BCD）A．質量B．功能C．壽命周期成本D．價值E．經濟效果三、填空題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)16．強調適用技術的重要性，大量推廣因地制宜的適用技術，是由我國的經濟實力決定的。17．技術創新是企業持續創新的根本競爭力，是企業在市場經濟條件下所必須采取的把科技進步和需求結合起來以提高企業效益的過程。18．在經濟評價基本要素中，遞延資產是指不能全部計入當年損益，應當在以后的年度內分期攤銷的各項費用。19．增量凈現值法是利用凈現值指標的一種重要的增量分析法，它的理論基礎是經濟學中的邊際原理。20．在設備更新與租賃的經濟分析中，租賃成本包括支付的租金和租賃設備期間為維持設備的正常狀態所必須開支的生產運轉費用。21．在價值工程中，情報是指價值工程活動中所需要的有關技術和經濟方面的信息和知識，它是價值工程活動的信息基礎。22．在價值工程中，方案創造的理論依據是功能載體具有替代性。23．在建設項目可行性研究中，建設項目的生產規模應首先適應國家、地區及行業國民經濟發展規劃的需要。24．在建設項目可行性研究中，影響環境因素分析，主要是分析項目建設過程中破壞環境，生產運營過程中污染環境，導致環境質量惡化的主要因素。25．在建設項目可持續發展評價中，項目經濟后評價包括項目財務后評價和項目國民經濟后評價兩個組成部分。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)26．模仿創新戰略模式：是指創新主體通過學習模仿率先創新者的方法，引進、購買或破譯率先創新者的核心技術和技術秘密，并以其為基礎進行改進的方法。27．機會成本：是指將有限資源用于某種特定的用途而放棄的其他各種用途中的最高收益。機會成本不是實際發生的成本，而是方案決策時所產生的觀念上的成本。28．動態投資回收期：是在考慮資金時間價值即設定的基準收效率條件下，以項目的凈現金流量收回項目全部投資所需的時間。它克服了靜態投資回收期未考慮時間因素的缺點。29．價值工程：是指以產品或作業的功能分析為核心，以提高產品或作業的價值為．目的，力求以最低壽命周期成本實現產品或作業使用所要求的必要功能的一項有組織的創造性活動，也稱為功能成本分析。30．建設項目：是指在一個總體設計或初步設計范圍內，由一個或幾個單項工程所組成，經濟上實行統一核算，行政上實行統一管理的工程項目。五、簡答題(本大題共5小題，每小題7分，共35分)31．簡述技術與經濟的關系。答：綜觀世界、國家與企業的興衰交替，可以得出一個明確的結論：一方面，發展經濟必須緊緊依靠技術創新與技術進步，科學技術是第一生產力；另一方面，技術的進步要受到經濟條件的制約。技術與經濟這種相互促進、相互制約的關系，使得任何技術的發展和應用都不僅是一個技術問題，同時又是一個經濟問題。32．簡述在不確定性與風險分析中，技術方案產生風險、不確定性的主要原因。答：一般說來，技術方案產生風險、不確定性的原因，可歸納為以下幾個方面：①通貨膨脹和物價的變動；②技術裝備及工藝變革和項目經濟壽命期的變動；⑧生產能力和銷售量的變動；④建設資金和工期的變化；⑤國家經濟政策和法規、規定的變化。33．簡述價值工程在企業管理中的作用。答：價值工程在企業的生產經營中起到十分廣泛的作用，不僅應用于改進企業產品、降低產品成本，還可以用于改進設備、工具、作業、庫存和管理等，它作用具體表現為以下幾個方面：①可以有效地提高經濟效益；②可延長產品市場壽命期：③有利于提高企業管理水平；④可促進技術與經濟相結合、軟技術與硬技術相結合。34．簡述在經濟性評價基本方法中，內部收益率排序法的一般程序。答：與凈現值指數排序法類似，內部收益率排序法是將方案按照IRR的高低順序依次排序，然后按順序選取方案，又稱為右下右上法。其一般程序如下：①計算各方案的內部收益率；②將各獨立方案按內部收益率從大到小的順序排列，將它們以直方圖的形式繪制在以投資為橫軸、內部收益率為縱軸的坐標圖上，并標明基準收益率和投資的限額；③排除基準收益率線以下和投資限額線右邊的方案。35．簡述在建設項目可持續發展評價中，對于原材料等資源的節約利用應重點關注的內容。答：①能夠提高資源利用效率、減少生產過程的資源消耗與占用的技術方案、先進設備使用；②通過延長和拓寬生產技術鏈，將污染物在企業內進行處理；③對廢舊物品進行全面回收，通過技術處理可以重復利用的廢棄物進行多次循環利用：④對于占用稀缺性資源，或資源承載能力較低的項目建設方案，能夠提出替代方案。六、論述題(本大題共1小題，共10分)36．試分析建設項目可行性研究中，項目環境影響評價應堅持的原則。答：①符合國家環境保護法律、法規和環境功能規劃的要求：②堅持污染物排放總量控制和達標排放的要求；⑧堅持“三同時”原則，即環境治理設施應與項目的主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用；④力求環境效益與經濟效益相統一，在分析環境保護措施時，應從環境效益、經濟效益相統一的角度進行分析認證，力求環境保護治理方案技術可行和經濟合理；⑤注重資源綜合利用，對環境治理過程中項目產生的廢氣、廢水、固體廢棄物，應提出回水處理和再利用方案七、計算題(本大題共1小題，共10分)37．某項投資800萬元，其中自有資金400萬元，項目壽命期為5年，年總成本費用為50萬元，每年銷售收入175萬元，銷售稅金與附加為銷售收入的6％。求投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率。解：①投資利潤率=②投資利稅率=③資本金利潤率=答：投資利潤率為14.31%、投資利稅率15.63%、資本金利潤率28.63%

2017年4月高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)1．在1990年至今的微電子和計算機網絡時代中，關鍵要素是(D)A．鋼鐵B．棉花C．煤D．微電子2．耦合模式下的創新，其出發點是(A)A．市場的潛在需求B．項目的基礎研究C．產品的生產D．商品的銷售3．固定資產原值一般為購置設備時一次性支付的費用。又稱(A)A．初始費用B．中間費用C．特殊費用D．一般費用4．國家有關部門對各類固定資產折舊的最短年限中規定房屋、建筑物為(C)A．10年B．15年C．20年D．25年5．利用資金等值的概念，我們將一個時點發生的資金金額換算成另一時點的等值金額，這一過程叫做(B)A．資金差值計算B．資金等值計算C．資金總值計算D．資金余額計算6．在多方案經濟評價方法中，方案之間相互不干擾，經濟上互不相關的備選方案，我們稱之為(C)A．互斥型方案B．混合型方案C．獨立型方案D．綜合型方案7．設備在使用過程中零部件發生扭曲，這種磨損屬于(A)A．第1種有形磨損B．第11種有形磨損C．第1種無形磨損D．第Ⅱ種無形磨損8．設備從投入使用開始，到設備因繼續使用不經濟而被更新的時間，我們稱之為(D)A．自然壽命B．技術壽命C．折舊壽命D．經濟壽命9．建設項目財務生存能力分析中，擁有足夠的經營凈現金流量是財務生存和可持續發展的(A)A．基本條件B．必要條件C．充分條件D．基本依據10．整個價值工程活動的中心環節是(C)A．功能分析B．功能整理C．功能評價D．計算功能現實成本二、多項選擇題(本大題共5d、題，每小題2分，共10分)11．創新與研究發展(R&D)包括的活動有(ABC)A．基礎研究B．應用研究C．實驗開發D．風險投資E．商品銷售12。技術創新戰略模式包括(ABC)A．自主創新模式B．模仿創新模式C．合作創新模式D．工藝創新模式E．多元創新模式13．技術創新是促進經濟增長的根本動力，它包括(ABCDE)A．新產品的生產B．新生產技術在生產過程中的應用C．開辟原材料新的供應來源D．開辟新市場E．實現企業的新組織14．我們對設備磨損進行補償，一般情況下的基本形式包括(BCD)A．退換B．修C．改裝D．更新E．更換15．在經濟性評價中，會計利潤包括(CDE)A．純粹利潤B．稅前利潤C．銷售利潤D．利潤總額E．稅后利潤三、填空題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)16．作為未來的工程師，在業務上肩負著技術使命、經濟使命和社會使命。17．在價值工程活動程序中，功能評價這一步首先要對功能成本進行分析，然后進行功能評價，最后選定功能改進對象。18．設備在開始使用后持續的能夠滿足使用者需要功能的時間，我們稱之為技術壽命。19．在價值工程中，按照功能的重要程度，可以分為基本功能和輔助功能。20．產品的功能按照總體功能和局部功能分類，他們的關系是目的與手段的關系。21．技術創新的核心是商業化。22．在價值工程中，我們對于方案的創造可以采用抽象提前法，這種方法是美國人哥頓提出的。23．在建設項目可行性研究中，我們把規模擴大時收益減少稱之為規模不經濟。24．建設項目財務分析中，對于償債能力分析中需要編制的基本報表包括借款還本付息計劃表和資產負債表。25．建設項目可持續發展是社會經濟可持續發展的微觀基礎。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)26．風險：是指由于隨機原因所引起的項目總體的實際價值和預期價值之間的差異。27．價值：工程中所述的價值，是指對象具有的必要功能與取得該功能的壽命周期成本的比值。即效用與費用之比。28．合作創新戰略模式：是指企業間或企業與科研機構、高等院校之間聯合開展創新的做法。29．盈虧平衡分析：是指在一定市場、生產能力和經營管理條件下，依據方案的成本與收益相平衡的原則，確定方案產量、成本與利潤之間變化與平衡關系的方法。30．沉沒成本：技術經濟學中把過去已經支出而現在已經無法得到補償的成本稱為沉沒成本。五、簡答題(本大題共5小題，每小題5分，共25分)31．簡述技術經濟學的三大研究對象。答：①.研究技術方案的經濟效果，尋找具有最佳經濟效果的方案；②.研究技術和經濟的相互促進和協調發展；③.研究技術創新，推動技術進步，促進企業發展和國民經濟增長。32．簡述固定資產投資和流動資產投資的關系。答：①.固定資產投資的結果形成勞動手段，流動資產投資的結果是勞動對象。流動資產投資的數量及其結構是由固定資產投資的規模和結構所決定的。；②．二者都是生產過程中不可缺少的生產要素，固定資產投資必須有流動資產投資的配合。；③.固定資產投資往往經歷較長的時間，而流動資產投資一般時間短。；④.固定資產價值的回收依賴于流動資產的順利周轉。33．在技術經濟分析中，現金流量的作用表現在哪幾個方面?答：①.為正確計算和評價活動方案的經濟效果提供統一的信息基礎；②.現金流量能夠反映人們預期設計的各種活動發難的全貌。；③.現金流量能夠真實揭示經濟系統的盈利能力和清償能力。34．簡述建設項目資源與能源綜合利用的識別內容。答：建設項目資源與能源綜合利用的識別內容包括：①.闡述項目占用的資源品種、數量和來源。提出合理的資源供應方案；②.資源和能源的利用效率等。35．在建設項目財務分析指標體系中，對于盈利能力分析的動態評價指標有哪些?答：盈利能力分析的動態評價指標包括項目投資財務內部收益率、項目投資財務凈現值、項目資本金財務內部收益率、投資各方財務內部收益率。六、應用題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)36．什么是工藝技術路線?在對建設項目的可行性研究中，對于工藝技術路線選擇有哪些基本要求和基本內容?答：工藝技術路線就是對原料進行加工或處理使之成為產品的方案和方法。在建設項目的可行性研究中，對于工藝路線的選擇，其基本要求包括先進性、試用性、可靠性、安全性和經濟合理性。工藝路線首先要對生產方法進行選擇，然后對工藝流程方案進行選擇，接著對設備進行選擇，之后還要做工藝路線的比選論證。在此基礎上對總平面進行合理布置。37．張三擬從證券市場購買1年前發行的3年期年利率為14％(單利)、到期一次還本付息、面額為100元的國庫券，張三要求在余下的兩年中獲得12％以上的年利率(單利)，那他應該以怎樣的價格買入?答：設張三以Y元買入國債券，則Y(1+12%×2)=100×(1+14%×3)（4分）Y=114.52(元)（4分）所以，張三如果以不高于114.52元的價格買入此國庫券，能保證余下的2年中獲得12%以上的年利率。

2018年10月高等教育自學考試《汽車運用技術經濟學》試題課程代碼：04176一、單項選擇題1．一般納稅人提供現代服務業服務適用增值稅率是A．6％B．10％C．20％D．0％2．下列不是技術經濟學任務的是A．技術創新B．技術方案的經濟評價C．技術方案的可持續發展評價D．風險投資評價3．在重大技術創新時期表中，現今微電子和計算機網絡時代主要基礎設施的關鍵特征——能源系統是A．水力B．電力C．蒸汽動力D．天然氣、石油4．技術創新的核心是A．商業化B．市場化C．網絡化D．產業化5．影響資金等值的因素不包括A．資金額大小B．資金發生的時間C．資金利率D．資金貶值6．固定資產的殘余價值較大，凈值殘率一般可選擇A．5％左右B．10％左右C．20％左右D．30％左右7．在關于利息的計算方法中，僅以本金為基數計算利息，不論年限多長，每年均按原始本金計息，而已經取得的利息不再計息。這種計算方法屬于A．單利法B．復利法C．多利法D．少利法8．關于建設項目可持續發展中，當代可持續發展的提出開始于20世紀A．70年代B．60年代C．50年代D．80年代9．在多方案經濟評價方法中，方案之間相互替代，相互排斥的備選方案，我們稱之為A．互斥型方案B．混合型方案C．獨立型方案D．依賴性方案10．在設備使用期間，由于技術進步，新產品的出現導致老設備陳舊貶值，這屬于A．第I種有形磨損B．第II種有形磨損C．第I種無形磨損D．第II種無形磨損二、多項選擇題11．商業模式創新的途徑包括A．商業模式系統的創新B．商業模式組成要素的創新C．技術方案的創新D．基于創新程度視角的創新途徑E．價值鏈視角的商業模式創新12．經濟效果可以分為A．企業經濟效果和國民經濟效果B．直接經濟效果和間接經濟效果C．一般經濟效果和特殊經濟效果D．理論經濟效果和實踐經濟效果E．有形經濟效果和無形經濟效果13．根據研究角度的不同，設備壽命可以分為A．自然壽命B．技術壽命C．折舊壽命D．經濟壽命E．商業壽命14．在經濟性評價基本方法中，投資回收期法又被稱作A．投資返本期法B．投資償還期法C．投資貸記期法D．投資借記期法E．投資剩余期法15．建設項目的財務分析指標體系中，不確定性分析的內容包括A．概率分析B．盈虧平衡分析C．敏感性分析D．融資分析E．盈利能力分析三、填空題16．處理技術與經濟協調發展的核心問題是。17．規模經濟是反映因變動而引起的收益的變動情況。18．技術經濟活動可以分為生產性投資和。19．價值工程的活動過程是一個發現問題、分析問題和問題的過程。20．價值工程的基本內容可以概括為六個字。21．在價值工程活動程序中，對制定的改進方案進行的詳細評價包括對技術和的兩方面評價。22．在建設項目運營期間，確保從各項經濟活動中得到足夠的流量是項目能夠持續生存的條件。23．在價值工程