(征求意見稿)1總則軌道交通工程風險評估工作，加強城市軌道交通工通工程建設各階段均宜開展工程風險評估工作。本指南主要適用于城市軌道交通工程初步設計階段的土建工程風險評。1.0.4城市軌道交通工程風險評估工作，除應符合本指南外，還應符定。2術語、環境影響、工期延誤等不利事件的可能性(P)及其損失(C)的組等。事件因素 風險評估對象識別對工程項目中存在的風險因素和可能導致的風險事件進行確認估計分級風險接受準則3基本規定3.0.1建設單位應當在初步設計階段組織開展工程風險評估工作，并3.0.2工程風險評估應遵循下圖所示工作流程(見圖3-1)。 收集資收集資料現場踏勘勘察設計交底方案編制方案審查風險識別風險估計風險分級風險控制措施及建議報告編制報告論證前期準備風險評估方案編審風險評估實施風險評估報告編制與論證3.0.3建設單位應當從國家和工程所在地建設主管部門專家庫中選取3.0.4設計單位應當根據經專家論證的風險評估報告，按照規避、降3.0.5建設單位在報送初步設計文件審查時，應當提交經專家論證的4工程風險分級標準4.1.1城市軌道交通工程風險事件發生可能性等級按照風險事件發生城市軌道交通工程風險事件發生可能性等級可采用定量或定性 -1風險事件發生可能性等級標準定定量判斷標準(概率區間)ff可能性等級12345標準ff4.1.2風險事件發生可能性等級可綜合考慮地質條件特殊性、工程周4.2風險損失等級標準4.2.1城市軌道交通工程風險損失等級按照風險事件的損失嚴重程度-2風險損失等級標準等級ABCD較大/需考慮E可忽略 4.2.2風險損失等級標準可考慮風險事件可能造成的人員傷亡、經濟損失、環境破壞、工期延誤、社會影響等因素或指標，并在權重分析4.3工程風險等級標準4.3.1城市軌道交通工程風險等級由大到小分為特別重大(Ⅰ級)、重大(Ⅱ級)、較大(Ⅲ級)、一般(Ⅳ級)四級，Ⅰ級為最高等級。4.3.2工程風險分級可根據風險事件發生可能性和風險損失建立風險-3工程風險分級矩陣表1極可能2很可能3可能4較可能5可能性極小BⅠⅡⅡⅢⅢAⅠⅠⅠⅡⅢEⅢⅢⅣⅣⅣCⅡⅡⅢⅢⅣDⅡⅢⅢⅣⅣ4.3.3各地工程風險等級標準應以本指南為基礎，并結合工程所在地的工程風險特點、建設規模、建設管理能力和經驗、技術經濟和社會1。4.3.4城市軌道交通工程應針對不同等級的工程風險，根據風險接受 -4風險處置原則風險等級風險接受準則風險控制措施Ⅲ有條件接受實施常規風險控制，加強工程監測。以接受實施常規工程監測。5風險評估方案編審5.0.1開展風險評估應當收集以下資料：、概算等；事故案例等；3工程可行性研究報告；價報告；5工程建設區域內水文、氣象等自然環境資料；6擬建工程場地巖土工程勘察成果資料；7擬建工程周邊環境調查資料；9其它與風險評估有關的文件、資料等。 5.0.2風險評估方案編制前，應當開展如下工作：與勘察設計單位充分溝通，了解勘察設計意圖。5.0.3風險評估方案應當主要包括以下內容：工程概況、評估目的與。5.0.4風險評估方案編制完成后，建設單位可根據工程具體情況，會6風險評估實施6.0.1實施風險評估應當根據風險評估方案和工程實際，對工程風險6.0.2風險識別應在分析工程資料和現場踏勘的基礎上，針對風險評6.0.3城市軌道交通工程應當針對工程地質、工程周邊環境、工程技2工程周邊環境風險識別應重點從周邊環境的類型、重要程度、復雜性及安全現狀、周邊環境與新建工程的位置關系等方面進行分 模、平面位置與尺寸、斷面尺寸、埋設深度、圍(支)護結構、地下6.0.4城市軌道交通工程可能發生的主要風險事件有：1環境風險事件:建(構)筑物變形過大、開裂、倒塌，地下管線破壞，市政道路或橋梁變形過大、開裂、限制或禁止通行、坍塌，滑移、倒4盾構法風險事件：掘進困難、盾構機姿態失控、出土量過大、6.0.5風險識別可采用檢查表、專家調查、工程類比、事故樹和歸納6.0.6風險估計應在風險識別的基礎上，通過建立合理、簡潔和可操6.0.7風險估計可采用專家評議、專家調查、工程類比、事故樹、概法。 6.0.8工程風險分級應在風險識別和估計的基礎上，對各類風險事件6.0.9不同等級的工程風險應當按照風險接受準則，結合工程實際提7風險評估報告7.0.1工程風險評估報告應主要包括以下內容：1工程概況2評估目的與依據3評估對象與范圍4評估程序與方法5風險識別及風險識別清單6風險估計7風險分級標準8風險分級清單9風險控制措施及建議10風險評估結論、附表7.0.2工程風險評估報告專家論證應重點審查以下內容： 1風險評估依據的合法性；2風險評估方法的可行性；3風險識別的全面性和準確性；4工程風險等級劃分標準的合理性；5風險處置措施及建議的針對性和有效性；估結論的可靠性。 明(蓋)程描述1．深度大于30m(含30m)的深基坑工程；2．深度大于20m，緊鄰既有線(地鐵)、重要既有建(構)筑物、橋梁或重要市政管線的深基坑工程；2．深度在10~20m，臨近重要既有建(構)筑物、重要市政管線等的基坑工程；2．深度在5~10m，臨近重要既有建(構)筑物、重要市政管線等的基坑工程；深度在10m以內，臨近一般既有建(構)筑物、市政道路的基坑工程。1．下穿既有軌道線路(含鐵路)的工程；隧道；4．上穿或臨近既有軌道線路(含鐵路)的暗挖工程；5．下穿重要既有建(構)筑物、重要市政管線及河流的暗挖工程。3．臨近重要建(構)筑物、重要市政管線及河流的暗挖工程；4．臨近一般建(構)筑物、重要市政道路的工程；地層條件好、無地下水、周邊無建(構)筑物、無地下管線、無市政道路等的暗挖工程。2．下穿既有軌道線路(含鐵路)的工程；3．盾構下穿重要既有建(構)筑物、重要市政管線及河流的工程；1．盾構上穿或鄰近既有軌道線路(含鐵路)的工程；2．盾構臨近重要建(構)筑物、重要市政管線及河流的工程；3．盾構下穿一般建(構)筑物、重要市政道路的；1．盾構臨近一般既有建(構)筑物、重要市政道路的工程；建軌道交通工程采用與工程施工安全有關的新技術、新工藝、新設備、新工 法施工時，風險等級可結合施工經驗、管理水平進行適當調整。 工點名稱風險評估對象風險因素風險事件風險狀況描述工程 (××區間)